東京・九州ブルートレイン★135レ

**回想774列車** · 2018/10/20(土) 23:56:56.74

栄光ある伝統の九州ブルトレを語ろう！

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 07:46:58.21

EF65Pが東京～下関で走行距離の長さからガタが来た理由で、ブルトレ牽引が13年で終わったが、
ほぼ同条件のEF66が、20年以上もブルトレ牽引が続いたのは何だろう？

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 07:59:35.29

クイル式だとモーターが長持ちする

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 10:25:50.43

そもそもEF65Pもそこで廃車になったわけじゃないし

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 15:23:29.37

>>160
国鉄がJRになった端境なのが大きい理由の1つかな。あとは、メンテナンスもあるんだろうけど
使用条件に合致というか、緩い条件で使えたからじゃね
元々1000t牽いて100km/h以上で走れるように作った66と、75km/hの貨物や95km/hの
旅客列車を牽くための機関車を無理矢理110km/hで使ったら耐久性に差が出るのは
しょうがない。

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 18:54:50.00

>>159
スカートが台車と一緒に首振る変なカトーのEF66
>>161
クイル式でなく半可撓式

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 19:03:07.64

寝台特急が主用する速度域にEF66の定格がより近かったから
EF66　85%界磁72.2km/h・40%界磁108.0km/h
EF65　100%界磁45.0km/h・弱界磁72.0km/h（弱界磁は文章のまま）

EF65がほぼ牽引定数ギリギリで運転していたのに対して、EF66は余裕
　東海道本線EF65　速度種別C2　その時のけん引定数51
　　EF66変更前のはやぶさの編成積車換算51
　東海道本線EF66
　　　速度種別B4　その時のけん引定数55
　　　速度種別C2　その時のけん引定数120（ただし、コンテナ）
　　EF66変更後のはやぶさの編成積車換算54.5
あと20系末期において（昭和48年ごろから）、おそらく編成積車換算51を超えているのではないか？

**回想774列車** · 2019/01/22(火) 20:03:17.58

>>165
EF66はほとんどブルトレ110キロ運転常用してても息切れしないってこと？
せっかく余裕できて速度向上したのに、広島だかでバカ停して
ダイヤ殺していたなぁ。

**回想774列車** · 2019/01/23(水) 06:32:48.40

息切れしないとかダイヤを殺すとか何を言ってるのかサッパリ判らない

**回想774列車** · 2019/01/25(金) 22:22:08.31

【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志（あいかわたかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

**回想774列車** · 2019/01/27(日) 19:31:36.99

なんでラウンジカーなんて愛称にしたんだろう？
ホステスがいる店みたいじゃんけ

**回想774列車** · 2019/01/27(日) 19:38:51.06

空港のラウンジにホステスはいないのでは

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 12:29:49.84

JR西日本は白山やスーパー雷鳥もラウンジカーだったからなぁ

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 19:15:25.48

>>170
CAは昔昔、エアホステスって呼ばれていた
>>171
白山はコンビニエンスカー
S雷鳥はカフェテリア
じゃなかったっけ？
あとは大体ビュフェ
関西私鉄にスナックカーってのがあったような

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 00:40:58.11

>>172
スーパー雷鳥は、カフェテリアとは呼ばなかった。
485系食堂車→だんらん→スーパー雷鳥展望グリーン車の次位と改造されたので、
構造はビュッフェに近かったな。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 09:08:54.65

カフェテリアは100系新幹線の売店のイメージ

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 11:40:27.28

>>172
白山は「ラウンジ＆コンビニエンスカー」だよ。
「ラウンジカー」は白山廃止後の急行能登な。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 16:42:29.18

>>173
雷鳥だんらん編成は京都の485系だったっけ？
のちにゆぅとぴあ和倉と併結していた編成

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 18:16:22.77

>>176
だんらん時代はその通り。スーパー雷鳥に転進して金沢に転属。
ただユートピア和倉併結は、基本的にだんらん無し編成でなかったか？
だんらん付き編成も混じってたかもしれないが。

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 10:26:32.63

新幹線普通車指定席か、九州ブルトレＢ寝台も乗れた「九州往復割引きっぷ」は、
いつ頃から登場した？
国鉄末期には既に存在してたけど、昭和60年3月改正あたりからか？
当時東京都区内～福岡市内往復が、33000円台は画期的だった。
新幹線普通車でも当時片道あたり2万円を超えていたので、片道あたり17000円は
魅力的だった。

今なら片道当たりそれより安い飛行機もあるが、JAL・ANAの羽田―福岡は最近高く、
片道2万円以下が少なくなっている。

**回想774列車** · 2019/02/08(金) 22:45:22.30

いや周遊券含めてその手のは昭和のはじめとかからあったんじゃないかな? 自分は確か九州北ワイド周遊券学割16500円ってのを買って夏休み福岡の親戚の家に2週間3週間寄生していたよ。昭和50年代冬休み夏休み。

**回想774列車** · 2019/02/08(金) 22:52:24.55

いくらでも乗れると思うと暑い中かったるくて親戚の家でぐたーと乗り鉄失格なワタクシです。ホントは廃止目前のローカル線とか写真に撮るものもいっぱいだったんだけどね。室木線の旧型客車とか、その前の年に常磐線旧型客車はなくなってたし。往復ブルートレインだから
その往復割引切符でもいいかと思ったけど向こうでウロウロするから周遊券買ってたよ。

**回想774列車** · 2019/02/08(金) 23:52:31.81

宮脇俊三氏の著書でも周遊券は出てきたよ
ワイド周遊券とミニ周遊券があったはず

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 00:21:33.80

1925年　遊覧券。ただし、日本交通公社のみ作成販売
1934年　それを旅客が作れるようになった
1942年　戦時観光旅行自粛により廃止

1955年　周遊割引乗車券（一般周遊券）として再開
1956年　ワイド周遊券が新たに作られる
1970年　ミニ周遊券が新たに作られる（万博の後）

九州往復割引きっぷはしらん

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 00:46:37.11

どうして周遊券の話になるんだ！
周遊券だと片道9000円の特急・寝台料金が別途にかかり、コスパがいいわけでないだろう。
国鉄末期だと東京都区内からの九州ワイドは3万円以上だったし。

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 07:58:18.25

>>183 時刻表とにらめっこして、周遊券使った方が得か検討してたけどね。
寝台なんぞ使わずに往復、北海道や九州であちこち見て回るには、周遊券の方がお得。

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 08:17:24.66

行きは京都まで東名高速バス夜行、京都見物して京阪使って淀屋橋経由で新大阪まで移動、そこから小倉まで新幹線。帰りは熊本から東京まで寝台特急。南九州まで1週間位かけて旅行。このルートでも九州ワイド使うとお得だった。

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 11:24:36.70

>>184
ここは九州ブルトレのスレだぞ！何故寝台使わない前提になるんだ？
それに九州方面の周遊券は、アプローチが山陽本線に限られ、
山陽夜行廃止の昭和55年10月からは新幹線か寝台特急を使わないとアプローチが困難だったし。

>>185
1週間かけて九州全土回るならいいが、博多とか熊本・長崎など単一都市に数日滞在なら
九州ワイドは不経済だろう！

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 15:52:36.29

オクで定価販売していた富士ぶさのA個室車窓や後展望車窓の自主製作BDが
急に欲しくなり、ここ数週間、オクやらメルカリなどを探すも見当たらず。
最近、購入された方いらっしゃいますか。

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 20:10:01.77

>>186
コスパ考えるなら今あるうちにサンライズに何度も乗っておけ

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 12:59:16.54

>>188
スレちがい

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 19:24:58.51

1972年から75年の間だったか、
たまに下関の初期型PFが東京発ブルトレをマーク付でけん引していたな。
台車検査を下関で行う関係で、
下関に転属したP型501～504と同様の扱いで使われていた。
また関西ブルトレをEF58と共にけん引していた。

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 19:32:19.66

初期型って下関に配置されていたんだ
宇都宮生え抜きかと思っていた

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 20:30:18.60

3次車の1023-1025 3機がS45.4（1025のみ5月）に
5次車の1050-1055 6機がS47.9に
にそれぞれ下関へ新製配置されている
ただ、2次車の1019-1022 4両もS45.4に広島へ新製配属されたが、同年9月には下関へ送られている
この1019はいう間でもなくのちの初代レインボー機

**回想774列車** · 2019/02/11(月) 12:29:05.35

1978年のP型置き換え時には、
1092～1095が下関に配置されて501～504同様の台車検査代用機の役割で
時々東京発ブルトレを牽引したけど、
スノープロウの撤去が東京配置機より少し遅かったからか、
スノープロウを装備したままさくらをけん引した写真を見た事がある。
その後関西ブルトレ置き換えで1119～1128が下関に追加配置されてからは、
これらもたまに台車検査代用で東京発ブルトレに使われた。

**回想774列車** · 2019/02/11(月) 12:57:10.45

連続投稿スマソ。
1017が下関時代にはやぶさを牽引した写真がツイに上がっていた。
1974年12月15日撮影。

https://twitter.com/b767281/status/667690455702765568
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2019/02/11(月) 13:04:07.64

下関を通らない出雲が代走になった時に新鶴見のPFが使われたこともある

**回想774列車** · 2019/03/13(水) 13:33:56.83

>>187
きょうの1803で下り9001レ発車の「あの日」から丸10年ですね。
最新50読みましたが、ふじぶさ末期視点の住人は貴方くらいでしょうか
寂しいものです。

**回想774列車** · 2019/03/15(金) 00:53:51.04

>>196
自分も当時の富士・はやぶさスレの住民です。
廃止からちょうど１０年ということで、もっと書き込みが多くなるのかなと思ってたけどなんか拍子抜けしたかんじです。
自分は丸１０年なので、当時ラストランを撮影した場所に行ってきました。
ブルトレはもちろん走ってくることはないのですが、当時の遅延ダイヤとほぼ同時刻に福山通運の専用貨物列車が目の前を走り去って生きました。
統一した編成を見せられると何故かブルトレの幻影を見せられているようでした。
しかし１０年はあっという間でしたね。
今でもあの伝説のラストランに立ち会うことができて良かったと思います。

**回想774列車** · 2019/03/15(金) 19:44:22.82

吹田と下関に仕分けされる前のEF66牽引がよかったなぁ
30番台とか18号機とか901号機とか

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 00:43:41.82

>>196
末期15年は衰退の一途だったから、致し方ない。

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 07:50:09.18

>>196
2009年富士・はやぶさと同時に廃止のTBS昼ドラ愛の劇場についても今では、CS放送でしか放送されないこともありほとんど話題ならないしなスレチだが。十年一昔とはよく言ったものだ諦めろ。

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 10:06:05.13

ラストランは広島駅2番線で見送った
発車直前に長いホイッスルの吹鳴をしてくれた
別れを告げているようだったな
地元駅で返却回送を見送った
その地元駅も大々的に駅周辺再開発事業を含めた大工事で完全に当時の面影を失ってしまった
そして広島駅も2010年頃から半世紀ぶりの大改装工事が実施されている
6年後には現在の駅ビルもすべて姿を消し、大規模な新駅舎がお目見えする
別に関係はないんだけど、一つの時代の終わりという感じがする

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 10:17:43.98

伝説のラストラン

迷惑だったろうなあ

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 10:29:17.66

>>199
そうじゃなくてさ。
このスレの存在やスレ番は現役末期からの系譜があるから
197氏が前半で述べてる感慨と同じわけで。
>>202
なにが？当事者でもないんだから意味ないと思うよ

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 10:31:37.02

>>200
同じ懐かし板なのに諦めろだのバカ？
赤の他人から指図していらんわw

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 13:06:43.44

まぁ確かになにが伝説なのかわからんけどな
葬式ヲタが群がったこと？
RMとか変な雑誌の読み過ぎ

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 16:42:29.85

東京駅で見送り、翌朝出迎えた。
確か遅延していた記憶がある。爆弾騒ぎだったっけ？

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 22:45:19.25

>>206
上り下り共に遅延した
どっちも人身だった気がする
上りは九州管内で人身事故
下りは宝殿駅付近での人身事故、確か1:30くらい遅れたはず

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 22:59:49.59

>>201
広島駅も橋上化でだいぶ様変わりしましたね。
ブルトレ停車駅だった岩国駅、徳山駅、新山口駅も橋上化であの当時とは変わってしまった。

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 23:23:02.05

もう10年か。ラスト少し前川崎駅の手前
で見たが、結構ギャラリーが多くて驚いたな
まあ返却回送は俺だけだったが

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 12:05:11.70

柳井とか厚狭で偲ぶしかないか。
門司もうどん屋閉店したんだよな

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 13:31:25.95

>>207
ラストランに飛び込むとかね

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 22:27:31.61

ブルトレが当該じゃないよ

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 23:01:11.60

あっ

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 23:06:41.05

>>208
ホームは利用される領域に関しては美装化されたね
橋上駅に、しかもかなり大規模な橋上駅になるから小倉みたいに薄暗くなるかと思ったが明るい明るい
7・8・9番線にあった洗面台も無くなってしまった
それに、もう利用がないからと言えばそれまでだけどホームの端部まで行けなくなった
5番線西端なんて、端っこまで使って停車していたのにね
ちょっと前に遺構を探しに行ったけど、特に何もなかった
宮島口駅のほうがむしろたくさん残ってたくらいだ
大規模に変わってない駅というと、福山・糸崎・柳井・光・下松・宇部・小野田・厚狭くらい？
尾道もとうとう駅舎建て替えが始まった
糸崎は変わってないというよりも置き去りにされた感が半端ない
駅構内もだし、周辺に関しても近くにコンビニが出来たのが朗報なくらい
留置線見てたら227や115が混在して面白いけど

>>210
柳井は遺構に関しても結構残ってるらしい
富士・はやぶさ廃止より少し前に柳井まで足を伸ばして撮影したことがある
車内で注文受けた弁当をおばちゃんが運んできてた

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 23:14:35.18

最終日、ハゲイナバ氏が強引に花束渡してたよね。
柳井の水了軒のおばちゃん

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 22:54:40.50

ミシカンさんはいま何処へ、、

**ダニエル** ◆KuyRyqhUKE · 2019/03/20(水) 08:56:20.24

>>216
ここにいるぞw

**回想774列車** · 2019/03/20(水) 09:39:03.93

(祝)
ブルートレイン「銀河」復活

**回想774列車** · 2019/03/20(水) 13:15:53.09

>>217
きもちわるいです。

当該のような変なのが粘着するから皆もsageで書き込んでください。

**ダニエル** ◆KuyRyqhUKE · 2019/03/20(水) 18:46:18.37

>>219
ぷ
じょうよわだなw
age、sage関係ないんですけどwwwwww

さすが童貞くん

**回想774列車** · 2019/03/22(金) 21:45:50.23

きもちわるいです。

**回想774列車** · 2019/03/28(木) 20:11:25.63

ユーロ機代走あったのか
ttps://twitter.com/mametaJapan/status/1108354060795539457
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2019/03/28(木) 20:37:56.89

しかも御殿場経由とか

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 17:54:58.17

レインボー色の東海道ブルトレ担当は意外と少なかった

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 19:42:40.17

1019は総括制御用の回路封印しててスハの制御ができなかったんだっけ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 23:04:35.00

>>225
1990年か1989年にKE70ジャンパ栓を適用改造した以下の機関車のみ対応
EF65 1098～1116と1118
EF66 40～55

>>224
田端機は西ではJR化後、出雲（どちらとも）・瀬戸・彗星(単独時代)・銀河（急行）に限られていたからね
なので、彗星を1019が牽引していたこともある
パンタスハがない編成の瀬戸なら、1019で牽引していたこともある（1995年までの写真はググればすぐに出て来る。RM1996.1の表紙はずばりこれ）

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 23:32:06.21

下りの24系瀬戸ラストランがまさにそれだった

**回想774列車** · 2019/04/01(月) 00:59:29.72

1998.7.9　高松行「瀬戸」（24系客車今のところ最終）
高松
EF65 1118
カニ24 108
オハネフ25 131↑
オハネ25 176
オロネ25 301
オハ25 301
オハネ25 159
オハネ25 175
オハネフ25 138↓
オハネ25 161
オハネフ25 153↓
東京

1118は瀬戸大橋開業日1988.4.10高松到着の下り「瀬戸」牽引機だったりする

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 22:38:15.01

EF65一般形の代走って過去にあったのかな？

**回想774列車** · 2019/06/12(水) 23:10:47.73

東京機関区は、85年3月改正のEF66化に伴い、機関区は廃止になったのでいい？

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 06:45:32.66

>>230
理由が違う
職場荒廃が酷く国鉄幹部が廃止を決定したため

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 08:28:30.95

他局の運転士が起こした西明石駅列車脱線事故を見て、当時本社運転局長の山之内が東京機関区へ視察
機関区での勤務態度の悪いやつが目について閉口し、分割廃止が決定
まず機関車は新鶴見へ持っていかれ、運転士は品川客車区と統合した（この時はまだ"東京"運転区）後でJR直前に「品川運転所」へ改名された

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 23:18:54.40

その前、名古屋で紀伊の事故と合わせてか？

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 03:07:35.76

機関区の移転なんて何億もかかる大事業なのに
勤務態度がひどいって、どんなんだったんだろう

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 06:57:03.69

山之内氏の自書伝に東京機関区廃止に至る顛末の詳細が書いてある

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 07:32:22.03

合理化だから。東京機関区って名称をなくして、栄光の～とかいう胡座かいた厨二病を
叩き直したかったみたいなこと書いてるよな。同時期に宮原もなくなってる。まぁでも実質
機関車はそのままだったし、外から見てる分には区名札が新になっただけなんだけど
綱紀粛正というか国鉄の置かれてる危機感を共有するには良かったんだろうね

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 08:29:42.59

なぜ潰されたかは東京機関区に所属していた元国労組合員が出した↓の写真集を見れば分かる

『国鉄「東京機関区」に生きた』（滝口忠雄著／えにし書房）
（↓長すぎると怒られたので改行を取ってコピペしてくれ）
ttp://tenere.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%9C%AC/%E3%80%8E%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%80%8C%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%A9%9F%E9%96%A2%E5%8C%BA%E3%80%8D%E3%81%AB
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ttps://www.hanmoto.com/bd/isbn/9784908073045

・1946年生まれの著者は、国鉄の労働問題がもっとも深刻だった頃に東京機関区に勤め、国労に所属し、東京機関区廃止後は大井機関区、
　JR発足後はJR貨物の大井、そして新鶴見へと勤めた人物。

本書は写真集だが、4章構成となっている。それぞれの章に短文が添えられ、写真には、外部の人間にはわからない、国鉄に働く人ならではの機微を
込めたキャプションが添えられる。

　第1章　わが東京機関区
　第2章　闘いがあった
　第3章　「つるそう」解体
　第4章　「定年」退職

この章立てにあるように、著者はJR貨物退職まで国労に所属していた。そして、そのことをいまでも誇りに思っている。労働運動が政治的なスローガンを
掲げていることを肯定している。一方で、それに複雑な気持ちを抱いていることも感じさせる雰囲気もある。
私のブログでは国鉄の労組を扱った書籍についてもいくつか書いてはいるが、ここでは著者の主張についてはおいておこう。そんなことより、写真だ。
写真がすごい。
常々、写真こそもっともジャーナリスティックなメディアであると思っているのだが、本書はそのうちのひとつだ。国労による写真集ではないのに、スト中の
様子、デモの様子、「スト破り」をした機関士と彼らを取り巻く環境、そうしたものが記録されている。当時まだ30歳にもならない著者は、鉄労の機関士を
取り囲む動労・国労の集団や、デモに参加させられる子供、いじめのような区長への嫌がらせなど、さまざまなことを考えながらシャッターを切ったに
違いない。なにしろ、別のカットでは区長と仲良くしている写真まであるのだ。もっとも、そうした複雑な感情、人間関係は、現代の感覚では理解できる
ものでもないだろうし、ましてや部外者が勝手に解釈してはいけないとも思うのだが、それでも読み取るならば、そういうことだろう。
労働環境としては、所属が異なる同僚を敵視し、暴力も辞さない職場。民間なら当然なされる合理化ができない職場。定年までずっと同じ仕事をし続ける
人たちばかりの職場。異動などはありえない職場。結果、国は、膨大な人件費を余計に支払うはめになる。そうなったのはそれなりに理由があるが、現在、
国に準ずる機関におけるそんな労働形態は、もうないのではなかろうか。

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 08:34:03.63

ttp://farm6.staticflickr.com/5604/15370739210_e5851a5199.jpg

この写真集はもっと酷い写真がわんさか載っててどう見ても職場規律は完全に崩壊していた

ttp://farm4.staticflickr.com/3948/15370361977_aeab74418d.jpg

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 10:19:14.20

分割民営化も、結局は労働組合を解体して職場を再編するのが最大の目的だったからな
この時に元組合員はキノコ栽培とかうどん屋とか、鉄道と関係ないサイドビジネスにみんな飛ばされた

JR東海では直営の立ち食いそば屋が最近消滅した
あそこでうどん茹でてた人は元機関士だったんだろうか

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 20:19:41.78

>>239
分割民営化から30年以上経ったから、最後に茹でていたのは違う人だろう。

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 20:28:18.16

この議員は元ブルトレ機関士だったけど、>>237の事を経験したのかな？
http://www.inoue-yoshiyuki.com/profile.php

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 20:34:10.35

>>240
19歳で国鉄に入って25歳で民営化、55歳で退職なら可能性はあるぞ

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 21:38:02.89

確か8/25だよな
同じ列車が2度横浜を通ったの
ひょっとすると平野部でも降るかも
市川さんの一言に救われた勤め人の多い晩だった

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 22:24:18.32

市川
ああ、三江線を愛する余り奇行に走ったドイツワインのことか

**回想774列車** · 2019/06/14(金) 23:47:07.50

>>241
1981年国鉄就職じゃあ、スト権ストは未経験だな
ttp://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/giin/profile/7013006.htm

**ダニエル@無職** ◆KuyRyqhUKE · 2019/06/15(土) 00:13:10.60

>>244

そのネタ書くマヌケはほぼ例外なく新規の単発だよね
接続切り替えまくってIDコロコロ変えてるんだもんねw

↓ID変えるの忘れてて自演がバレた証拠ですw

558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな～！ドイツワインが別垢（YukyuTaigaGonokawa）でキモいことツイートしてるよ～！全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう～！

568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 19:12:45.37

ダニ、きもちわるいです。

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 09:37:31.56

>>242
55歳で退職って

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 11:25:25.64

公務員は55歳からの早期退職って人が結構いるのよ。

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 16:21:30.21

>>249
JRじゃねえか
それも現業

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 17:13:06.63

店が閉まっても店員が退職したとは限らない

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 00:46:16.57

>>249
早期じゃないよ　その時代他の公務員も５５歳定年だったよ

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 08:47:13.77

波平も定年間際か
54歳なんてまだまだ働き盛りだ

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 17:21:04.30

>>252
その時代ってどの時代だよ？
>JR東海では直営の立ち食いそば屋が最近消滅した
なんだから最近の話だぞ

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 20:50:18.14

>>226
1019が西日本方面の定期客車列車を担当するようになったのはだいぶ後のはず
>>228
1118が最終日の瀬戸を担当したのは最初の日に担当していたから
最後の日も担当させるようにした可能性がありそう
>>232
新鶴見が民営化で貨物の方の担当になったことで
田端の担当に変わったな

**回想774列車** · 2019/09/23(月) 08:25:03.06

保守しておこう

**回想774列車** · 2019/10/19(土) 18:11:03.31

『はやぶさ』って『つばめ』や『はと』といった速く飛ぶ鳥のイメージで名付けられたと思っていた。
だから子供の頃は「なんで西鹿児島まで一日以上掛けて走る大して速くもないブルートレインに使ったんだろ？」と不思議だった。
そうじゃなくて薩摩隼人が由来と知ったのは結構歳食ってからｗ
（大分・宮崎周りのブルトレが『富士』なのは今でも謎）

今のＪＲはセンスないよなあ。
隼人とは無関係なのにスピーディーなイメージだけで東北新幹線に『はやぶさ』を掠め取ったり、
九州ローカルなのに『つばめ』、ブルトレ時代は『はやぶさ』『さくら』の影武者だった『みずほ』が最速列車とか。

**回想774列車** · 2019/10/19(土) 20:32:36.14

いやはやぶさ登場前の急行「霧島」などと比べれば大幅に早くなったんだが

**回想774列車** · 2019/10/19(土) 21:28:48.42

爺鉄屑のセンスｗ

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 10:44:20.27

>>257
はやぶさという鳥は東日本に多く分布してるんですけど