あの路線、列車はこうしたら存続できた？

**回想774列車** · 2018/10/07(日) 13:21:44.36

語ろう

**回想774列車** · 2023/04/06(木) 22:47:23.89

東京貨物ターミナル駅がどうしても折り返し必要
また、着発荷役線化も不可能
北東のコキ検査場を撤去すれば、どうにか着発荷役線片面1+1線（安治川口駅の片面）は設置できるけど

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 00:26:04.90

戦後の廃線は、もし戦後アメリカが日本を併合してたらだいたいが今でも存続してたのでは？　と考えてみたり

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 04:11:10.58

>>190
作る意味のなかった路線を無理やり作った結果早期廃線になり、また、それによって生じた赤字の皺寄せで、他の路線まで消極経営になって廃線に追い込まれたってのもあるからなぁ

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 17:46:53.33

政治が悪いっ！

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 05:23:13.47

まあね

**回想774列車** · 2023/05/11(木) 13:42:11.67

高砂線、勝田線は軌道化すればよかった
岡多線は延伸を急ぐべきだった
豊真線は復旧予算を国家が出すべきだった

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 06:05:22.73

卑南駅

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 17:49:06.97

軌道化の狙いはなに？

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 15:18:52.01

>>194
勝田線なんかは第三セクターの「福岡高速鉄道」を設立して、
福岡空港－志免間に新線を建設したうえで、志免－勝田は路盤を転用するという形にしてたら、
地下鉄直通の都市高速鉄道として生まれ変わってたのになと思う。

**高島廚** · 2023/08/30(水) 16:29:20.91

＞あの路線、列車はこうしたら存続できた？

おまえら、おっさん爺さん鉄オタがもっとレベルの高い人間性の鉄道ファンだったら、
ここまで廃線だらけ、夜行列車も壊滅になってなかったわけ

まずは、それに気づけな

このスレも、まったく不毛な、おっさん爺さんの無能レスばかりと気づけな

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:55:40.28

自分が「レベルの高い人間性」の持ち主と思い込んでる滑稽さよ

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 03:46:24.46

公社化せず鉄道庁のままだったらピドゥルギ、トンイルは存続したかな、なんて妄想してみたり

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 13:47:29.53

普快車

**回想774列車** · 2023/10/05(木) 12:42:46.45

①　安城線
　　今は広域電鉄に組み込まれているエリアと接しているんだから
　　うまくやれば存続はできたはず

②　函館本線長万部以南(廃止予定)
　　長編成のコンテナ列車を走らせるような高規格鉄路を
　　走らせるような維持費用を、もし国が負担してくれたら
　　(逆に言えば単行のローカル便しか走らないのであれば・・・)

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 11:19:06.19

不快車