路線バスに敗北した路線

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 22:52:35.65

のと鉄道穴水～輪島間
急行があったが簡易線規格でスピードが出せずバスの方が速かった

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:21:46.66

姫新線、中国自動車道走る高速バスに対抗できず。

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:22:00.55

陽岱鋼阻止

鹿島線
バスはピーク時に10～15分毎にある

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:25:08.45

起線
新一宮～起

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:27:08.35

倉吉線
日中は3時間ほど列車の走らない時間帯もあり、並行する路線バスの方が運行本数も多く、便利なこともあった

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:33:40.05

逆に「路線バスに勝利した路線」だったら、最近ではつくばエクスプレス。今の鹿島行き高速バス以上に頻繁運転していた筑波センター行きに圧勝した。
それから都心と東京23区周縁部を結ぶバス路線も、地下鉄によって多くが駆逐された。
かつては常盤台発東京駅行きの国際興業バスがあったが、いつの間にか無くなっている。東急バスの東京駅発等々力行きが、今や唯一存続している路線だろうか？

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:35:02.68

寿都鉄道はどうなんでしょう

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:38:51.08

自動車線として運行していたが
結局着手されなかった岡多線の多治見～瀬戸市
（ただしバスも廃線になってしまった）

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:48:45.54

内房線
東京湾アクアラインのせいで特急さざなみが壊滅状態に

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 23:55:55.46

>>9
あれは高速線なのでここの対象外です

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 00:16:31.48

平日朝夕以外の鶴見線

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 00:24:53.58

勝田線
天神まで乗り換え無しで行けて高頻度運行の西鉄バス[32][34]系統に敗北

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 01:06:12.82

>>12
九州は逆にここ以外ほとんど健闘してるイメージ。
特に高速バス相手だと宮崎以外全部互角。

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 06:28:27.49

名寄本線
札幌から紋別に行くのに遠回りで滝上町を経由できる路線バスに太刀打ちできず

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 10:07:55.28

これはやはり留萌～増毛しかないだろwハゲ散らかしたヲタには残念だけどもw

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 21:13:25.40

夜行列車も夜行バス（特に格安ツアーバス）の台頭で尽く駆逐されたな
東京～大阪だと夜行列車では8500円位掛かるがバスだとJRバスの青春エコドリーム号でオフシーズンで3500円とか驚異的すぎｗ
昔のツアーバスは東京～大阪を一人で乗務してて2500円とか馬鹿みたいに安いのがあったが関越道のあの事故がきっかけで一人で乗務できる距離が670kmから400kmに短縮され東京～大阪が2人乗務必須になって高騰した

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 06:14:27.65

山田線の盛岡ー宮古

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 06:16:24.55

勝田線

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 17:15:05.71

花輪線

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 19:40:00.70

私の故郷ですが大畑線

国鉄時代からそうですよ。
運賃割高でもみんな下北バスに乗ってました。

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 20:39:52.18

宿毛から乗ったバスが宇和島市内で渋滞に引っ掛かり、宇和島から乗車予定の普通列車にタッチの差で間に合わず

たまたま駅前に大洲行きの路線バスが止まっていたので、もしやと思い乗車
列車の3分後の発車だったが、伊予大洲駅では宇和島で乗り損なった普通列車を12分待った