路線バスに敗北した路線

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 22:52:35.65

のと鉄道穴水～輪島間
急行があったが簡易線規格でスピードが出せずバスの方が速かった

**回想774列車** · 2019/09/13(金) 10:27:02.20

>>71
仙台⇔気仙沼は気仙沼線が一部区間BRT化かつ系統分断で利便性が落ちたな

**回想774列車** · 2019/09/22(日) 15:24:21.24

中川区西部は棲み分け
一般人は近鉄か関西線
敬老福祉は市バス＋地下鉄
糞ダイヤとか言われながらも、やっぱり電車は速い

守山や緑区南部なども、似たような状況

**回想774列車** · 2019/10/21(月) 16:52:35.76

「敬老パス」JRや名鉄、近鉄も可能に　名古屋市
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50994930V11C19A0L91000/
コレでどう流れが変わるか

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:48:24.84

0EBV6

**回想774列車** · 2020/04/05(日) 17:01:33.48

JR西日本の必殺徐行がある路線全般
すぐ横の道路を走るバスに追い抜かされる

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 16:03:13.07

LXFR4

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 14:30:27.52

豊原-大泊
豊原-真岡

大泊の人口は稚内と同じだが、列車の発着本数は稚内のほうが断然多い

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 10:31:55.16

山田線
大船渡線
芸備・木次線
肥薩・吉都線
いずれも急行があったが廃止。肥薩線の今の特急は観光用。

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 22:41:49.83

日高本線も並行高速バスに負けた感するよな
高速道路が出来てバスの方が便利になった

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 00:27:22.83

>>93 時刻表に列車代行国鉄バスの時刻も示されていた「本線」らしからぬ路線。
高速バス以前から負けていたようにも思えるのだが・・

**回想774列車** · 2020/10/09(金) 18:23:26.45

>>26
あそこの夕ラッシュ時は酷い渋滞だった記憶があるが
清水港線は不戦敗だった

**回想774列車** · 2021/04/09(金) 17:06:54.84

小松島線

**回想774列車** · 2021/04/29(木) 22:05:13.99

JR四国も2000系が無かったら今頃高速バスに負けてズタボロになってただろうな
国鉄時代特急でも85キロしか出せず松山以西は65キロとか悲惨な状況だった

**回想774列車** · 2021/07/15(木) 11:44:19.25

国鉄篠山線
国鉄バスに敗北

**回想774列車** · 2021/07/16(金) 09:49:02.29

名鉄の路面電車で輸送力不足で廃線になった変わった路線があった
補完バスを走らせたらバスの方が便利だったためそのまま転換された

**回想774列車** · 2021/09/02(木) 13:25:12.36

関連スレ

鉄道に圧勝したバス路線
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1630556659/

**回想774列車** · 2021/09/08(水) 10:40:50.96

>>99
戦前の那覇の路面電車もバスが走り始めたらそっちに流れて廃止された話あるな

**回想774列車** · 2021/11/16(火) 13:40:18.02

昔はバスは鉄道の補助でラストワンマイル輸送がメインだったのに都市間輸送を担うようになって立場逆転したな

**回想774列車** · 2021/11/16(火) 16:46:24.47

>>15
も

**回想774列車** · 2021/11/16(火) 16:46:51.23

>>15
もうすぐ全線になる。

**回想774列車** · 2021/11/16(火) 16:48:10.69

>>24
あそこだけ突出して営業係数悪かった。

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 10:50:26.23

夜行バスや飛行機に敗北しそうな路線ってないか？
【東海道】いまだに出張や帰省や受験等で首都圏⇔福岡を新幹線で移動するヤツいるの？【山陽】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637331937/

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 22:07:23.29

高砂線
神姫バスに惨敗したどころか山陽電鉄の方が本数が多くて国鉄が圧倒的に不利だった
晩年は殆ど高砂工場の引き込み線のおまけみたいな感じで営業運転してたが工場閉鎖で命脈を絶たれた

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 12:18:16.48

？
高砂線と山陽電鉄はどこで競合してたっけ？
ちなみに神姫バスは兵庫県内の数多の国鉄ローカル線を駆逐した
かといって山陽電鉄や神戸電鉄とも協調せず、孤高の存在を保ってる

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 19:34:02.18

函館線小樽～余市
掘り起こせば需要も生まれそうだが新幹線もできるしJRにやる気なし

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 14:09:52.11

>>109
この区間に関しては需要が有る分
バス転換で所要時間が現行の鉄道より伸びたり
輸送力が現行の鉄道とバスの合計分より減ってしまうと混雑が酷くなって時間もかかる印象を持たれて
もともとバスのみのエリアも含めて
人口流出や移動需要が激減して余市町が崩壊することも考えられる

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 13:08:49.16

陸羽西線
トンネル工事で2年間運休になるが運休明けたらみんなバスに転移して廃線になったとか起きそうで怖い

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:59:37.69

>>109-110
この区間はそれなりに需要があるのもかかわらず
廃線ありきでまともな分析や議論すらできなかったからな
しかもバスの人員面などの問題もまだ解決できていないからまだ揉める可能性もある
あと利便性が下がっても仕方がない傾向があるけど
実際は仕方がないではすまされなくて存在する需要から激減する可能性すらある

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 07:09:43.07

豊真線

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 12:57:27.10

踏み切りで路線バスに譲った根北線

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 13:17:25.80

直方飯塚など筑豊と福岡空港

筑豊篠栗線で博多まで行くけどさらに
バスに乗り換えて空港まで行かねばならん
西鉄バスだと空港直行で特急急行普通と
選り取りみどりでキシャで空港まで行くとか
言うと変わり者扱い。。。

されたもんやったが、（90年代まで）地下鉄と筑豊篠栗線電化の迅速化で流れが一気に変わり、キシャ改めジェイアールで空港まで皆いきんしゃるようになった。バスは特急がのうなり急行がチキーと残っちょうだけたい。

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 18:56:36.87

盛岡～宮古
106急行は速くて便利だった。

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 20:48:54.92

JR西日本の必殺徐行やってる路線
並行するバスより速度が下がってそう

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 20:55:22.23

名鉄一宮線と岩倉線（東一宮～岩倉～小牧）は、
平行ではなく、途中の各1点で交わる国道の建設と引き換えに廃線になった。
もし残っていたら小牧駅は地下駅にならなかったかも。

**回想774列車** · 2022/06/09(木) 17:12:46.29

>>117
亀のような速さでは運転免許がない人への補完をする気もないわな
必殺徐行なんて線路の保守を放棄したようなもんだから、廃線前提だろ

**回想774列車** · 2022/06/11(土) 07:56:12.18

逆だよ
廃線にしないために経費削って徐行している
廃線前提ならバンバン経費かけて「これだけ色々やっても赤字だから廃止しますね」ってなるよ

**回想774列車** · 2022/06/18(土) 00:56:27.08

京釜線

鈍行列車全廃

**回想774列車** · 2022/07/16(土) 11:29:03.10

ひとつ気になるのは
もともとバスのみの区間もそうだけど
予約制で限られた人しか使えないデマンド交通か
一部の人のみしか使えないタクシー補助にして
それ以外の人は公共交通での移動自体をやめさせるか
他の街に移住させて追い出していい風潮があるのが気がかり
ただそうなると街の需要が本当はあるのに激減してさらに過疎化につながってしまうけど

**回想774列車** · 2022/10/08(土) 08:20:17.73

長崎新幹線

**回想774列車** · 2022/10/16(日) 18:55:45.41

姫新線は中国ハイウェイバス開業時に軌道強化やキハ181系投入で急行みまさか特急格上げとかテコ入れすべきだった
鉄道側がやる気なさすぎ
あの当時の国鉄専用型式は気動車よりも強力なエンジンを積んでたとか凄かった
巨大なNAエンジンで300PS以上出しててアメ車みたいだった

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 18:12:18.91

敗北しそうなのは叡電
京都駅へ直通するバスに勝てない

**回想774列車** · 2023/02/08(水) 05:49:38.08

林口線

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 02:16:39.87

中国道の国鉄バスに力を入れた時点で当局が見切ってたな

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 20:44:11.11

留萌線は鉄道以上にバスが減便されて
結局留萌⇔深川間はバスが増便されず
予約制タクシーも平日のみだから
土日の朝や夜に留萌⇔深川間を移動することが極端に難しくなってしまった

**回想774列車** · 2023/02/22(水) 02:12:35.84

代替バスは時間が経つと更に減便されていくしね
高速道路作っておいて、一方で公共交通は不便になる一方
地方はもうただいびつになるだけ

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 17:51:17.67

磐越西線急行（快速）
新潟～会津若松・郡山間高速バスが運行されるとあっという間に衰退
新潟～郡山間を直通する列車は皆無になった

**回想774列車** · 2023/05/20(土) 11:47:39.57

小浜～上中～近江今津。

小浜線よりも若江線の方がICOCA使える

**回想774列車** · 2023/10/15(日) 23:13:52.84

ローカル区間のデジタル対応の立ち遅れは深刻じゃの

**回想774列車** · 2023/10/18(水) 17:16:04.07

>>116
山田線の急行は高速バスではなく一般道路の急行バスに完敗した例だからな

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 12:24:51.62

ＪＲ－Ｅの鹿島線ー成田線ルート、逆にＴＸに完敗した常磐道高速バス。

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 19:52:41.41

廃止後、バスに置き換わった路線は全てはいぼくしたことになりはせんか？