★☆彡★寝台特急北斗星★: : . ,･★5
1988年3月13日に青函トンネル営業開通と共に運行開始した寝台特急北斗星も
2017年の3月13日で定期北斗星の運行を2周年を迎え、今月の夏には臨時北斗星
廃止2周年を迎えようとしている中、北斗星の栄光と想い出を語るスレPART3
として立ち上げた。
【前スレ】
★☆彡★寝台特急北斗星★: : . ,･★3
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1470006662/
【懐かし関連スレ】
寝台特急あけぼの号[81号車]
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1421978018/
トワイライトエクスプレスPart2【大阪⇔札幌】
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1430394014/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1490163131/ https://togetter.com/li/1822327
雪による新幹線ダイヤ乱れで車椅子スペースが拡大された編成に当たり自分の指定席が消えていた。
座席配置統一が徹底され、予備車のスクランブルも容易な東海道新幹線でこれだ
個室寝台車が予備車無しで酷使され毎日のように車両の差し替えをやっていた北斗星
苦労して確保した個室寝台が故障による差し替えで開放式B寝台になった事例も多いのでは？ 1往復化後に2号車が解放B寝台になる前は時々そんなことがあった
9号車もオロハネ24 501が予備車の時はぎりぎりまで2部屋は売らなかった
予備があったからめったになかったけど
半室ロビーのソロが差し替えになったときにはBコンパート車充当の上
一人一区画を使用する措置が取られた
連結位置も6号車を飛ばして2号車の位置に増22号車の扱い >>256
どうも
＞Bコンパート車充当の上一人一区画を使用する措置が取られた
なんとも贅沢な対応だな。
尾久側の対応として全室ロビーカーが1両だけ残ってたけど
ソロ寝台券所持者のこと考えたらシャワー壊れたくらいじゃ差し替えられんよなあ。
最末期の臨時を別とすれば、上り列車大幅遅延で折り返せなかったときの
スクランブルくらいしか使われなかったんじゃ。
(この場合B個室客のほとんどは開放式B寝台に振り替え) ロビー・ソロのBコンパート代走はまだEF81牽引の頃(2010/3/2-4)
なにより札幌側での差し替えだったのでオハなんか入れようがない
1度目の予備車かき集め編成の時はシャワー未整備だし
1往復化の時にシャワーカードの規格が変わっている
ついでに二度目の予備車かき集め編成(2010/08/12-14)ではオハ25でもシャワーが使えるようになってた 予備車かき集めの日付間違い
一度目が2010/08/12
二度目が2012/01/30 丸１日経ってから思い出したそうです
ほんとは調べたくせに
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓
757 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってｗｗｗ
760 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 22:57:21.51 ID:zwIKqU7s0
セーフティーバーは私が下す
降りたとこでフェラなんて出来ない
出来るとしたらちっちゃいちんこだからかｗ
ちっちゃいからキャストに気づかれないか(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
761 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 22:58:34.54 ID:zwIKqU7s0
>>759
調べてねえよｗ
思い出したんだ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
乗ったことが無い奴なんていねえよ
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html かなり前の事だが5号車ソロで予約してあったのに
上野駅で待っていたら5号車にオールデュエットが入っており
自分は5番だからいいけどオールソロよりオールデュエットの
方が部屋数が少ないのであぶれた乗客はどこに案内されたのだろう？ >>261
自分が急な差し替えになった列車に遭遇した時は
13番線の入り口のところに車両差し替えの旨のポスターがあって
該当する客は階段を降りきったところにテーブルを出して作った
臨時案内所みたいなところで割り当てを受ける体制になっていた 北斗星のオールソロであるオハネ25形550番台を改造製作する時に予備車の
1両くらい多目に用意してくれれば>>261みたいなケースで不運な客が6号車や
9号車の調整席や一般の開放寝台に回る必要も無かったのにと思うけど
今では北斗星自体もないのでここに書いても意味が無いかな？
自分はオールソロにオールデュエットが当った事はないけど北斗星の個室で
で2回ダブルブッキングに遭い、1回目は1990年8月の北斗星１号SA1（９号車
２番）で上野駅9号車乗車位置に荷物を置いて少し離れた喫煙場所で煙草を
吸っていたらカメラを手に先頭などで写真を撮影している若い鉄道ファンがいたけど
乗車時刻になって指定の個室に乗り込んで寛いでいると先ほどのヤツが勝手に
部屋に入り込んだので注意するが両者で指定券を見せ合うとダブリである事が判明
車掌を連れてきてもらうと指定券の発券日が自分の方が早いのと先に個室へ入った
のでその若い奴はツインデラックスの調製席に移ったらしい 261とか263って何か優先順位の付け方おかしくね？ 尾久〜井堀信〜上野と上野〜井堀信〜尾久の推回仕業･ATS-P開放っていつごろから？ >>261
ツインデラックスが初期と末期以外人気なかったから、空きがあればそこだったような。
ツインデラックスに空きがなければ、Bコン含めた開放Bだったろうな。 EF510末期にあったEF510故障と工場入り続出のために発生した
EF8181北斗星代走の時にはまだローピンじゃなかったんだな ヨドバシでカシオペアのプラレールを５つ買った。
最後のブルートレイン北斗星も買った >>260
人を嘲笑う前に齢50にて自己破産の自分を笑いなさい。
あまりにも長年にわたり迷惑かけすぎです
冗談とウソはあなたのハゲ頭だけにして下さい
ほんと迷惑なんですよ。
書かれてることは事実です。 >>272
これでいいか?
>>ダニエル
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww >>273
追加。
お前の毛の無い頭にゴールデンモップでも載っけてやろうか？wwww
カマヤツみたい風貌の金髪変態おじさんに変身やなww >>274
はい、お願いします。
明日待ってるので絶対にやってね
できなかったらお前の負けwwwwwwwww 留まっている車両には泊まりたいと思えないなぁ・・（寂しいけど）
やっぱり動いてこその列車であって、振動とか音とか走り去る景色とか異世界への到着までを含めて、長距離列車の魅力だったのだから。
贅沢言ってもきりがないので「ごめんなさい」 >>277
うん、気持ちは分かる。
あのブルートレイン独特の走ってる時がいいんだよな。
俺もサンライズに、たまに乗ってるけど、やっぱりブルトレとは違うんだよな・・・。 機関車牽引で前面展望を楽しめない列車に用事は無い、という鉄オタ 走ってる時のブルートレインから発する走行音こそ生きてるブルートレインの証だと思う。
線路の繋ぎ目を渡るときの台車から出る音、カーブ区間に台車や連結器や車両から奏でる音に
連結部の渡り板同士から出る金属音と歪音･軋み音に牽引機が時おり鳴らすホイッスルの音など。
更に踏切を通過する際に聞こえる警報機のドップラー交換音や貫通路の扉を開け閉めする時の
音に14系ならスハネフ14やスハネフ15に搭載してあるディーゼル発電機を回すエンジン音。
ブルートレイン全盛期はそれが当たり前だと思って気にもとめなかったけど夜のじじまをゆく
青い流れ星列車がいじらしく思えて乗る楽しみと朝を迎える儀式みたいな夜汽車の夜明けが
特別に感じて機会があれば夜行列車に乗るのを目的に特化した旅をするようになって自分の
人生を見つめなおす機会にも触れた事のあるブルートレイン。走らないブルートレインには
そのような夜行列車のドラマがないんだよね。
1975年から多くのブルートレインに乗ったから今から乗りたいとは思わないけど･･･ 誰か買ってやれ
『寝台特急北斗星 札幌行き 方向幕(¥1,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m17581260581/ 北斗星の方向幕が1000円では安すぎるのでURLを踏んだら北斗星･札幌行きをホームから撮影したのが1000円とは高過ぎ 【池田町】ワゴン車を憧れの寝台特急「北斗星」に!? マイカーに詰め込んだ想いとは
https://hokkaidolikers.com/archives/56678 あんがい、バリアフリー未対応が仇になったのかも
その点、夜行バス(2階建)はバリアフリーが標準だもんな 「北斗星」のアメニティが出て来た。
未使用だけど幾らに値付けしたらよいか？ EF510ってJRFでの実績もある電機だったのに
何故あんなに故障ばつかりだったの？ 就職(2007年)した後に夢空間に乗るチャンスがあったのかなぁ、って最近調べたけど、
2008年廃止、間のツアーがあった位だけだった。さよなら運転もあったけど、フルサービスで乗りたいとなるとツアーしかなかった。
ツアーのエクセレントスイートは50万(！)
なんというか、今惜しんでもどうにもならないけど、何というか、悔しいなぁ >>277
ゴトンゴトン、のジョイント音と揺れがある中で寝台に横になって布団被るのが良いんだ >>285
種車が「いすゞ ファーゴ」とは稀少だね あ～あ、またやっちゃったな
北海道では「トウモロコシ」なんて言わねえよ
居酒屋でも屋台でもそんなことは書いてねえよ
普通、北海道に行ってたらそっちの呼称で書くよな
お前、北海道行ったことねぇだろ
ほんと負け犬は小細工大好きだよねぇwww
465 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ef2-Oeo4) 2022/07/03(日) 18:47:21.30 ID:4lz4X6iL0
トウモロコシも美味すぎる、なにもかも美味い、まんこなんてしゃぶっている場合じゃない
http://hissi.org/read.php/rail/20220703/NGx6NFg2aUww.html JR時刻表2002年7月号出て来て眺めてたんだけど、この時の北海道方面への北斗星達ブルートレインがめっちゃいっぱいでカオス
下り
(カシオペア)ちと仲間外れ感あるけど…
北斗星1号(北斗星小樽号)
北斗星81号
エルム81号
夢空間北斗星
夢空間北斗星トマムサホロ
北斗星3号
エルム
(夢・夏祭り号)秋田行きでこれも仲間外れ感あるけど…、一応夢空間北斗星と同内容の編成なのでとりあえず
(カシオペア)
夢空間北斗星
北斗星2号
(夢・夏祭り号)秋田から
北斗星82号
エルム82号
夢空間小樽
夢空間北斗星
北斗星4号
エルム しかし廃止されたのは残念だったなぁ
早さとは指向が違う乗り物だったから、新幹線出来ても残ると思ってたんだけど
子供の頃はね こういうのを通じて目的地に行くのが乗る目的じゃない客層が
一定居るというデータが取れたから
ななつ星や四季島ができたともいえる >>296
そうだけど、なんつーか高すぎというか、そんなクオリティまで求めてないというか こいつが現役のころならIGR路盤流出は大騒ぎになるんだろうけど
カモレオタの一部が騒いでるだけになったな 3往復時代の3号、4号の北海道編成のNゲージがあるんだけど、北海道編成の全室ロビーカーは外観が地味だねぇ…
Lobby car、って小さく書いてあって、東日本みたいな流れ星みたいな華やかみたいなのが無いのがちょっと寂しい >>297
それにJR西日本が気が付いて作ったのがWE銀河
もっとも俺らが求めるのは食堂車連結のサンライズなんだよな 特別なトワイライトからBコンを抜いたのが一番丁度良い
ロイヤル、スイート、サロンカー、レストランカー 特トワのBコンはスタッフ用につないでいただけで客扱いしてないぞ >>303
すまぬ
確かにスタッフ用の控えルームも無いと成立しないもんね
浅はかだった 特別なトワイライトの逆の構成がシュプールトワイライト信越
特別なトワイライトの余りで組んだのが福井行き団臨 こんなもん尾久のイベントで売ってたか？
『鉄道用品★★★寝台特急『北斗星』他★★★…(¥57,200)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m26884732139/ >>294
ブルートレインin北海道が抜けている
2002年7月以降だと北斗星91号・92号もあった 毎日走ってた頃も撮り鉄の余りの狼藉に地主が鎌で襲ったとか事件になってたじゃん リーズナブルな値段で食堂車が使えた、最後の寝台列車だったのか >>312
かなり変わると思うよ
カレーの価格で比較してみ
サフィールって1,900円もするんだぜ 夜はパブタイムでオレンジジュース飲んだだけだけだったなぁ
小学3年生の時だったかな 仙台〜青森
えらくかっ飛んでいて、飛んでる感じだった
E6のそれに通じるものを感じる >>310
片岡〜矢板だと思ったが2000年くらいまでは平和な撮影地だったよ 北斗星で帰京すると青森で聞きなれた東日本タイプの発車メロディで
帰ってきたことに寂しい思いをしたもんだが
北斗は森駅を出たら東日本タイプの新幹線乗換案内の自動放送で
早々にげんなりさせられるな 自分は黒磯に並んでるE231を見たときに旅の終わりを感じた。
荒川の鉄橋渡るときよりも。 俺は上り北斗星に乗ると大宮駅に到着すると京浜東北線を見るとブルーになった
旅の終わりもそうだけど明日からまた仕事が始まるサザエさん症候群に似たようなもの >京浜東北線を見るとブルー
>京浜東北線を見るとブルー
>京浜東北線を見るとブルー 平日の上り寝台で都心を通る時の感覚好きな方だな
サラリーマンと通勤電車を見ながらスーッと通過して行く時の感覚好きだわ 混結編成になる前の2往復時代、青森駅を通らなくなってカニが上野側だった時は個室は山側になっちゃってたんだね 仙台駅発車のメロディーと札幌行き、が趣きあって良かった 北海道＆東日本パスの旅の記憶と共に思い出される北斗星の記憶(-ω-)
上野駅に必要以上に早く到着し過ぎたのも懐かしい(-ω-)
行きの札幌行きはいいが帰りの上野行きは終点が近付くにつれて淋しい気持ちになった(-ω-)あの頃は若かったとボクは思う(-ω-) >>318
有珠山噴火はあった。
その際、北斗星1・2号とカシオペア、トワイライトは山線廻りで運転したな！
山線廃止が確定したので、今思うと乗ってみたかった。 北斗星ネタじゃないけど、山線廃止で海線で火山噴火したら物流どうするんだろう >>331
それより長万部以南の存廃が未解決。
JR貨物の経営にも影響するから、どうにかしそうだけど。 >>333
他の3セクから文句言われない理由を鋭意考え中でしょうね
北斗星
北海道ゆきだけあってｶﾆもｽｼもありました
また乗りたいなぁ ぶっちゃけ外なんか見えないんだけど、ロビーカーで椅子に座って窓を見てる、なんてのも良かったな 分かってないなあ
シャワーを浴びて出てくる浴衣姿のおねいちゃんたちが
ガラスに映るのを見てるんだよ >>329
有珠山噴火に伴う山線迂回運転時、確か逆編成（上野方カニが最後尾）で運用されてた。
青森信号所から直接津軽海峡線に入っていたかと。山線では上下ともに倶知安で運転停車。
北斗星はじめ客ㇾは室蘭本線復帰後しばらくは洞爺⇔伊達紋別間でDEを最後尾に連結して再噴火時の
プッシュプルできる体制で不測の事態に備えていた。 >>342
人を嘲笑う前に齢50にて自己破産の自分を笑いなさい。
あまりにも長年にわたり迷惑かけすぎです
冗談とウソはあなたのハゲ頭だけにして下さい
ほんと迷惑なんですよ。
書かれてることは事実です >>346
それはダニエルの言ってることが正論と認めたようなもんだぞ ダニエルは放置でよろしく
NGワードをダニエルにするとスレがきれいになるよん この列車が無くなって、首都圏〜札幌へ鉄道を使う客が、ほぼ皆無になってしまったな。
さすがに日中、はやぶさと北斗に乗り継いで行く奴は、余程の飛行機嫌いしかいない。 >>351
その通りだけど、直通列車の有無は大きい。
トワイライトエクスプレスは、更に実用性を無視したが、そこまで突き進めても良かった。
廃止まで新幹線延伸で旅客廃止が取り沙汰される、森と八雲に停めてたけど、通過で良かったような。それはカシオペアにも言えたが。 そもそも、線路の存続が問題な路線で
列車の存続の話なんぞ、論外だな >>353
350の書込みは、列車の存続の話になってないだろう。
何故そんないらん事を書く？
元々航空機のシェア90%以上から新設されたから、大勢に影響はない。 時間はかかるのに飛行機ではなく鉄道が選択されたのは寝台列車だから
数が少ないからと切り捨てて行くと先細るだけなんだよな
とくに北海道はそういうことばかりやってる 
