■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 13■■■■

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 02:57:28.21

前スレ

国鉄分割民営化は失敗だった 12Ⅻ [無断転載禁止]©2ch.net

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1489588417/

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 23:11:42.26

日本の四大失敗
・国鉄解体（解体によって地方の衰退・国労メンバーの悲惨な末路により労働者が声を上げにくい空気が出来た）
・バブル崩壊（団塊ジュニアとポスト団塊ジュニアが貧民化）
・小泉政権（氷河期世代に追い打ちをかけるような非正規化・格差社会化）
・民主党の失敗（民主党の失敗のせいでリベラルな空気が消え、リベラルを求める者はパヨクだの在日だの馬鹿にされるようになった）

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 01:47:04.57

>>836
今のなんたらミクスや利権五輪が最大最悪の失敗になると思うわ

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 05:40:34.30

>>837
下痢三選もね

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 05:57:36.06

>>836
馬鹿にされるって？w
馬鹿(ウヨ)に馬鹿と言われると、誉め言葉にしか聞こえんぞ。

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 06:02:43.83

>>836
富裕層でない層はじめ低所得者層なら民主党政権時代のほうか良かった気がする

>>838
石破が当選してたほうが良かったと言ってるのが居るけどどうなんだろう？
今回の総裁選、地方では石破の得票のほうが多かった所もそこそこあったそうな

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 06:47:38.88

>>836
世界恐慌の立て直し担当だったからな、民主党政権は
そりゃ大変だったが、この国は官僚が動かしているのがよくわかった

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 07:26:00.78

>>841
民主党政権は何か必要以上に悪者にされてるよね
国民にとっては民主党政権時代のほうが良かった

でも国民視点で考えたら一番良かったのはやはり田中角栄だと思う
何しろ

・都会から地方にカネやモノ、人の流れを逆流させた
・アメリカとは距離をおいていた

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 10:30:44.14

>>841
霞が関官庁と、大企業に置換えてみれば
・大企業の雇われ社長≒大臣
・官僚≒大企業の社員
となる。どちらが業務や内情を把握してるか一目瞭然。

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 10:43:10.83

>>842
将来的に見れば、安倍政権は国の財政赤字を増大させてるからね。

歴代自民党政権の財政赤字を背負わされた民主党政権はお気の毒だったけど、公約にない
消費税増税を当時の菅直人首相が叫んだのはナンセンスだった。
国鉄の累積赤字が膨大だから、値上げさせてきれと同じ理屈！
それをやっても国鉄の財政収支が改善しなかったわけだし。
今の立憲民主党で、当時の民主党政権中枢にいた連中が、消費増税反対を唱えているのは一体何だ？

田中角栄も、未だに整備新幹線建設を進めてる負の遺産を残してる。
財政赤字が膨大なのに、今さら時代遅れの整備新幹線なんてナンセンスだろう。
整備新幹線を建設して東京一極集中に拍車がかかり、在来線がズタズタになってる現実は！？

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 11:07:46.39

>>843
政府を持株会社とすると、各省庁は事業子会社だし、地方の出先機関は孫請けだね

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 11:27:31.80

>>844
新幹線など高速交通網を整備して東京までの時間的距離が縮まったら日本が中央集権制である以上東京一極集中するのは当たり前なのに
本来なら東京に居住したり事業所や本社を構える場合禁止税的な重税を課して東京から人やモノ、カネを追い出すようにしないと地方は死ぬしかない

結局日本は在来線の速度による便利な範囲が狭いほうが身の丈に合ってる

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 11:34:14.75

>>844追加
民主党政権時代は緊縮財政だったから将来的な視点ではこれが正解だと思う
道路整備にしても余計な道路は建設しない方向で既存の道路を上手く使う方向性だった

安倍政権になってから道路工事にしても何をやってるか分からない工事がやたら増えて渋滞も酷くなる一方

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 12:59:58.04

緊縮財政はやり過ぎても駄目だ

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 13:23:45.60

>>829
おっしゃることはご尤もだが、現実そうなってないからねえ
政権批判をしてる人もいるけど、100人中51人が正しいと言えばそれが正義の民主主義で、そういう政治家を選んでるのは国民ひとりひとりなんだよな
地方で投票率が高くて、しかも自民支持が多いというのがもうね…

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 14:53:23.07

民主政権も馬淵某みたいな馬鹿がいたから支持できなかったわ

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 17:12:00.28

この国は共産党ですらJRの再国有化を主張しないこと自体異常
再国有化どころか国鉄分割民営化の負の部分を検証したりマスコミで取り上げること自体まるで禁止されてるかの如くタブーになってる

コレって中曽根が未だに存命してるからという話あるよね
そのせいか日航123便事故もタブー化してる

中曽根といえばアメリカべったりで有名だが国鉄分割民営化もアメリカが裏に居るのかも知れない
国鉄は運営や車両や資材調達などあらゆる分野で外資が入り込む余地一切なかったからアメリカが国鉄の存在を恐れたかもな

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 19:39:35.18

アフラックを売り込むための郵政民営化という話もあってだな。

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 20:47:46.25

年金未納３兄弟は叩かれ
人生色々会社も色々は不問

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 01:57:27.58

民主が担当してたのは2009秋～2012秋
リーマン後の大不況の時期に政権を執って、やっと少しずつ回復しかけた頃に311だもんな
で311から1年半ちょいで政権交代
結果を出せというほうがそもそも無理だろこれ

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 02:02:58.78

>>854
それはそうだな。無理を言っちゃいかんな。

でも、あいつらの今の言動を見ていて、あと数年政権を担当していてたら、
バラ色だったと思えるか？

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 02:26:24.27

他の二公社の民営化

電電公社
・NTT株上場騒ぎ（最終的に大損害の人間多数）
・加入権問題がいまだ未解決
・00年頃NTT本体で大リストラ（労組がクビ切りに協力したらしい）
・ドコモの肥大化
・携帯業界のカルテル体質形成
・公衆電話や電話局の激減
・JRの失敗にこりず東西に分割

専売公社
・国を挙げての嫌煙運動で大打撃
・飲料事業などいろんな分野に手を出すがどれも失敗で大半を手放す
・海外の煙草メーカーを買収するが失敗気味
・電子タバコに活路を見いだすもこちらも規制されつつある
・塩もまだ売ってるが完全に影が薄くなった

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 03:27:42.02

出来ないマニフェストに埋蔵金目当てで政権取るも、最低でも県外！とトラストミーと言ってオバマに失笑されたポッポちゃん
福島原発メルトダウンの際怒鳴るだけのイラ菅
これでいい野田と政権奪還時のマニフェストかなぐり捨てて、官僚の筋書き通りに消費税８％ＵＰさせた野田
それだけでなく絶えず身内で醜い足の引っ張りあいするだけで、党内で何も決められない所に有権者が失望落胆したからな
ただし、安部政権を信任にしてると言うよりもミンスのゴタゴタに比べたらまだマシなだけだからな

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 04:24:21.35

お試しリベラルってとこだろうね、民主は
もし成功してれば日本に本当のリベラルが根付いただろう
でも民主が失敗してしまったせいで今の安倍政権下では国民全体が保守一辺倒ともいえる状態になりおかしくなったな
元民主の勢力の中心は立憲民主だが、イメージがあまりよくないし
まあ、なんというか、今のリケミンは完全に野党根性になってるというかね（自党の魅力を伝えるよりも政権を叩くことに偏ってる）
あと、いくら民主の時に失敗したからと言ってコロコロ名前変えるのは党名ロンダリングっぽい感じがする
まだ共産の方が正々堂々してるかな
名前自体はイメージ悪いのは自明だし彼らも自覚はしてるだろうが共産の看板を何十年も変えてないしある種の潔さを感じるね

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 04:33:17.28

ただ、2009～2012が自民だったら良かったかというとそうは思えんな
史実以上に今の社会格差が酷くなってたと思う
そもそもリーマンとほぼ同時期に総理になった麻生はまともな手を打てたか？
打てずに最悪な2009年を迎えてしまったから民主の台頭を許したのではないか？
民主のマニフェストが詐欺だの何だの言われてるが、政治家ならあれくらい当たり前の商売でしょ
正直な政治家が今の世の中一体どこにいる？
であれば、国民に「夢を見させる」のも大事な仕事だと思うし2009年の民主のマニフェストはその意味では完成度が高い
恐慌で心も荒む国民に一滴の潤いをくれたのが当時のマニフェストではなかったか？
未来は明るくなる、って思えないと国民は頑張れないもんだよ
国民に希望を与えるのも政治家の仕事
2009年の自民にそういう芸当が果たしてできただろうか
今の安倍と同列に語ってはいけないよ

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 05:53:42.67

小沢一郎が無実の罪で起訴され続けて総理になれなかった
小沢は悪者イメージが出来上がり民主が小沢派と反小沢派でゴタゴタ
社民党が沖縄基地問題で連立離脱
議席数が足りなくなり自民に伺いたてなくては何も決められなくなる

これじゃ民主じゃなくてもムリだろ

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 07:06:14.25

>>856
公社ではないけど道路3公団はどうだろ？

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 11:35:33.58

>>858
民主は政策や理念がない
自民の公認を得られなかった残りカスが選挙のときに「政党公認」の看板を掲げるための選挙互助会でしかないから

以前は自民の中の派閥間で政策の切磋琢磨があったけど、安倍ファッショ政権になってその機能もなくなった
んで国民はリベラルの牙を剥かないよう周到に教育されて飼い馴らされてきてる

この状態で、あと3年の間に日本は・・・

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 19:08:09.93

個人的には、細川護熙の日本新党が大きな期待を感じたね。何かしでかしてくれそうな予感が有ったな・・・・
民主党の鳩山由紀夫、日本新党の細川護熙にも共通すのは、就任一年目で金銭問題での失脚・・・・
佐川急便関連と、リアル親子手当だっけ・・・・
それと、政権末期（で、良いのな？？）大災害。阪神大震災、東日本大震災・・・・

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 20:43:14.79

小沢一郎ならな

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 23:11:19.51

細川もすごかったけど、本格的な左派政権の誕生という意味では民主の方がインパクトあったわな
あれが成功してれば日本もアメリカのように保守（自民）とリベラル（民主）の二大政党制になってバランスよくなってたと思う
ところが失敗しちゃったからね・・・
当面は自民一強が続くだろうけど、そうであれば石破が勝ってほしかったなあ・・・
石破は自民でありながら左派的な要素が強いし面白い人だよ
現実は安倍の大勝だけど

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 23:13:17.20

>>861
「津軽SA」と「花輪SA」でググってみ？
あれは民主化の弊害だよ
もともと強かった岩手山SAに集約させてそれ以北の休憩所は切り捨てられちゃった
津軽と花輪は調べてみるといいよ

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 00:26:19.60

>>862
>国民はリベラルの牙を剥かないよう周到に教育されて飼い馴らされてきてる
SEALDSの解散は国策（みせしめ）か？
シールズがもし根暗な奴の集まりだったら「どうせこんな奴らの影響力なんかないし」と見逃されただろうが彼らはウェイウェイ系のリア充の若者だったしな
リア充大学生っていうのは社会に対する影響力が強いから、そういう連中が左翼活動してたらそりゃ時の政権から目を付けられるわな
となると解散は公安による圧力だったのかね
で、解散したことにより「国に逆らう団体作ってもこいつらみたいに解散になるぞ」という国民に対しての狙い通りの見せしめになったのかね
抵抗しても無駄だ、みたいなね

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 10:59:59.94

今日はプレミアムフライデー
明らかに失敗なのに誰も責任とらない
ジャニタレ使って宣伝したり
どれだけ税金無駄遣いしたのか

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 16:37:40.11

ところが○明党がまた違う物を言い出しまして

https://news.nicovideo.jp/watch/nw3004988

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 18:51:30.02

サマータイムとかなんで政治家ってバカなんだろ
ま、そんなバカを当選させる国民の自業自得なんだけどさ
ちなみにクールジャパンも大失敗みたいだね
億単位の税金が消えてしまいました
そもそもクールかどうかはユーザーが決めるもので
作り手が決めるもんじゃないよ
プレミアムフライデー、サマータイム、なんとかマンデー
こんなバカ達にクールなモノは作れません

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 23:36:37.50

>>860
結果的に政権交代前に小沢が潰されたのが痛かった。
小沢総理で政権交代できたら、また局面は違っただろう。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 05:47:18.67

>>871
小沢が総理になれなかった時
日本は終わったと思った
で、現在本当に終わりに向かってる

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 06:16:10.44

>>872
嘘いっちゃいかん。

神輿は軽くて馬鹿が良いとほざいて、年長の首相を跪かせて幹事長として君臨するのが本懐だったんだぞ。
首相になんぞなるものか。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 07:57:12.96

トップにならずに実権を握ろうというのはなかなかレアケースだね。
トップになってから早々と降りて実権を保持するパターンならともかく。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 09:32:41.69

はるか昔から、この国自体がトップ()をお飾りにして人民支配するやり方だろ。
征夷大将軍なんていうのがあった時代からな。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 10:17:30.20

トップに実権がないメリットってなんだろうね。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 11:57:15.96

>>876 天皇に実権がなかったから、ナチスドイツのように国家解体、分割占領されなくて済んだんだよ。アメリカは大戦末期の頃、天皇に政治の実権がないことを知り、日本が絶対条件と求める国体護持容認に転換したってわけ。
仮に、1944年後半、マリアナ陥落の頃に連合国に降伏してたら、国体は解体され日本は分割占領され、北海道はソ連統治下に置かれ、今頃は北朝鮮のような国になっていたかもな。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 11:59:29.53

>>871　小沢一郎はここぞの一番の時に勝負しないで逃げ回ってるから。
どぶ板選挙の名人に過ぎない。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 14:07:27.30

まさに痴民の思考だなw

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 15:21:29.11

>>878
日本の政治家は典型的な選挙しか動かないからな・・・・小沢一郎はまさに・・・・

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 16:14:39.57

国鉄時代の態度は悪かったとはいえ、国鉄は元々は帰還兵の集まりだから仕方ないよな
愛想よくしろと軍人に求めてもそりゃ無理って話だろ
ただ、一部の地域や時期を除けば、そういう「怖い」駅員や車掌や運転士のおかげで客がおかしな行動をできなかったというメリットはあった
国鉄職員に見られてる、って思えば気が引き締まる感じだったし客にも緊張感があった
今のJRは職員の態度が良いが、それゆえに客が勘違いしてるな
変な客、特に「職員に悪態をつくタイプの客」が増えてるね
ナメられてるんだろう

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 20:52:10.27

>>881
鉄道は元々軍隊扱いなんだよ。
上意下達、命令一下で進行現示なら先が見えなくてもフルスピードで突っ込むことが義務付けられているシステム。
国鉄時代、車掌、駅長等が警察権を持っていたし、鉄道公安官は警官同等の権限を持たされていた。

日露戦争で鉄道の兵站能力が分かり正式に鉄道連隊を創設（＝鉄道建設・運営と敵側破壊の工兵隊）、
戦後の鉄建公団のように日本中の新線建設をこの鉄道連隊が請け負って訓練としていた時代が戦前。
　日露戦争直後の鉄道民営化法も底流になってるのは日本列島内の軍事輸送。
東京大阪を結ぶ鉄道ルート選定で、当初、東海道ルートじゃ艦砲射撃の的にされるからと、
中山道碓氷峠廻りで計画されていたのも軍事優先の立場から。あまりの難工事が分かって海岸廻り東海道線になったが。

そういう経過から元々お客なんか糞食らえ体質だったってこと。いまだに国鉄体質として尻尾が残ってしまう。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 21:07:52.15

アホの巣窟。

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 05:48:26.80

スレタイ読めてない時点でお察しだろ

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 11:16:30.91

次スレは共産党板でやれ

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 12:42:19.32

まずは長文コピペ連投に言え

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 22:37:32.81

国鉄「累積赤字」問題の本質を繰り返し訴えていた学究は明大経済学部教授。
国労主流の社民は左右で意思統一できず、その明大教授の分析・見解を宣伝できなかった。
なぜなら情宣部を右派御用派に握られて為すがままの攻撃に晒され、さらに分裂されたことで力を発揮できなかった。
共産板云々はアホ！だってこのスレタイの否定じゃないか(w。

明大教授氏の経営分析のキモは、本来、国家の投資で整備すべき新幹線・5方面・ローカル線新設を、
銀行資本による高利の借金で賄ったことで、その高利の累積がそのまま国鉄累積赤字になっている事実。
鉄道の日常運営では常にトントンで、それは分割民営化以降も変わっていない。

高利借金赤字を国民につけ回しする仕掛けとして、国鉄労使無能論題キャンペーンが張られてドサクサで国労潰し、分割民営が強行された。
全体として収支トントンだから、JR7社の独立採算を懸想するトリック・スキームとして、黒字の本州会社には借金を背負わせて利子として巻き上げ、
3筒会社には基金を抱かせてその利子で補填する誤魔化しが分割民営化独立採算スキームだった。
　それが金利の極端な低下で、借金を負わした本州会社には負荷が軽すぎて、黒字隠しに、自前資金でリニア建設など大盤振る舞い、
基金で救済のはずの3筒会社は利子配当収入不足で火の車：北海道など倒産寸前！

利子の想定外の低下を埋めるトリックスキームの解決策が求められていて、実質は第2の鉄道国有化法制定が必要な事態になっている。
この事実は「共産板」などではなく、まさにこの板の話題である

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 23:44:17.23

>>862
議会制民主政治で政権を取るには、多数を取らなければならない。
多数を取るなら、どうしても議員の質が玉石混交になってしまうジレンマ。

>>863-865
党運営や、政治活動をするのに多額のお金がかかる。
しかしお金の集め方でマスコミにスキャンダルで叩かれるジレンマ。
どうしても自民党以外の政党勢力が、安定する与党になりづらい悲劇。
既存大マスコミは、既得権を持ってるため自民党政権が都合がいいわけで。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 00:07:48.37

>>888
全国民に等としての政策を訴えて支持を集めるのにそれほどの金は掛からない。
ビラの版下を公開して、カンパとボランティアで配って貰えるから実に低コスト。
ハンドマイクだって一杯余っていて、手弁当で宣伝すれば良いんだが、
これに因縁を付けて刑事弾圧で禁止して、遅延血縁、金繋がりの金券選挙を仕掛けるから、金が要るだけ。
そこを間違えちゃイカン。「人民の人民による人民のための政治」ってのが本来の姿だ。
国民がまだあまり利口でなくて、政治屋に政治を委ねて放置してることで現状がある。その覚醒の働きかけが重要。

共通政策で各党派、政治勢力の糾合を図るべき。相違は相違として相互に保留して、当面必要で一致する政策で政府を構成すべし。
課題実現で、次の共通課題に移って新たに糾合する。
矛盾点が隠されることはないから、不純なとこは次第に零れてくもの。実質極右の維新とか○○とか典型ではないか。
理念の違うのが政党を一本化してはイカン。民主の失敗はそれで、右派自民派前原に致命的ダメージを食わされた。
一致点での共同闘争が原則。

組織を先にと言うヤツは、政策なんか糞食らえの私利私欲と思うべき。
いずれ仲間を出し抜いて好き勝手をやりたいだけだ。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 00:14:06.71

細川政権の政治家改革法案で、国会議員の3人の秘書が公費で賄えることに、
マスコミや有権者から相当な批判があった。
しかし現職の国会議員のほとんどが、3人の公設秘書では足らないと言ってる。

アメリカの上院・下院議員は、公設秘書が15人以上いる。
日本の国会議員も本来そのくらいのマンパワーがあれば、官僚依存政治から脱却する希望があるが、
現状の体制ではどうしても官僚依存政治になってしまう。

国会議員の公設スタッフをアメリカの議員並にするのに、マスコミや世論の反発が強そうだけど、
そこを何とかしないと、日本の体制は半永久的に変わらず衰退するのみ。
国会議員の定数を半数か3分の2に減らしてそれを実施しないと、悲惨な未来が待っている。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 00:16:48.26

>>889
＞＞全国民に等としての政策を訴えて支持を集めるのにそれほどの金は掛からない。

言うはた易いが、実際はそう簡単ではないぞ。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 00:55:56.51

>>891
政党を誰が担うのか！って基本が欠けると困難を増す。
まともな政策が作れれば、廻りに拡げやすい。

国民のための政党を国民自身が手弁当で支えるのが基本。
それがまだ出来ないから金権政党に政治を奪われている。困難でもやるしかないだろが。

☆オール沖縄勝利おめでとう！先ずは一歩、安倍アドルフ晋三一派の憲法破壊に強いブレーキ。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 07:55:17.49

>>892
その政策が、各々の選挙区事情によって変わってくるから厄介。
国全体では不要な政策も、各地域には地域エゴがあってその力学が強いと実施されてしまう。
党としてはどんなに理念の立派な議員がいても。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 11:14:48.38

>>893
そこで地方分権ですよ
地域エゴは地域の中でどうぞ
国政は国防・外交だけやってりゃいい
中央集権の利権にタカる連中がそれをよしとしないだろうけど

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 14:44:52.22

>>887
唯一スレタイが読めたヒトのレスだな。
そのあとのゴチャゴチャはイタチ害

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 14:47:32.13

単純ミスだろうが、当時まだ社民党ではないがな。

**887** · 2018/10/01(月) 16:35:07.51

>>896
敢えて「社民」と書いたのは、社会党ではない極『左』までが反共産で社会党に与していて、
そのグループを指すには「社民」が適切と思ったから。「社会党系」と書いた方が真意が伝わったか？

極『左』も屁理屈の空中戦こそ極端な仕事否定だったが、実務では労働者として果たすべき職責は意識して頑張っていて、
「体制的合理化論」でヒッチャカメッチャカの向坂（さきさか）協会派国労幹部が職場の若手のデタラメさを嘆いて、
「あのままの仕事ぶりじゃいずれ大弾圧を食らう。『仕事はきちんとやるべきだ。嫌気がさして鉄労に行った○○みたいに真面目に仕事をやれ！』
とキツく指導しているのだが、理解されない」とぼやいていて、思わず「えっ！（向坂社会主義）協会さんでしょう？？」と聞いてしまった。

この協会派国労幹部氏の危惧がバッチリ当たってしまったのが後日の分割民営化前後の国労攻撃で、多数だったまともな人たちが不当な追放を受け、
国労の名で悪さをしていた連中が、分裂していってその自分たちの行った非行を突いて国労攻撃して、我が身を護る束労∠○派みたいなみっともない事態となった。

こちらは無色透明ノンセクトの民間で、遠隔子会社の合理化解雇反対で対象当事者の労働組合を結成して、その日常指導を
現地地区労争議対策部だった国労分会に委嘱してお近づきになっての話。氏らは社会党の選挙活動を請け負って必死に頑張ってたが、市議2候補でビリ争い(w。

革命同志会側も常に評論家的で、実運営をどう担うかに欠ける場合が多く、なかなか主流を握れなかった。主流を握ったのは動労札幌地本＝全動労かなぁ。
自由な中小電機業界とは業界が全く違うから特に強く感じるんだが、自分たちでどんどん運動を進める条件があるというのに、
ダイヤ提示と主発合図待ちで闘うエネルギーを充分発揮しきれなかったんじゃないか、
情宣部長を御用派に取られただけで情宣部闘争機能停止は脆弱に過ぎるとは感じたねぇ。

地域としては国鉄闘争協力組織をあちこち作って待ってるのに、肝心のビラさえ降りてこない。
しょうがなくて統一労組懇・全労連の版下をもらってマスプリしてバラまくとか、

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 21:35:04.77

>>894
道州制になればひとまずだけど、霞が関の官僚利権もあってなかなか進まない。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 21:58:25.41

>>897
>>897
歴史的事実の検証は重要だし、国鉄時代のことを有耶無耶にしてJRを正当化するのはおかしいのだが、
こういうことを幾ら言っても、今の若者が聞いてもチンプンカンプンで、
残念ながら、老人の繰り言にしか聞こえない。

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 00:16:38.18

今の25歳以下はほぼ自民支持らしいね
20代前半は安倍政権下の売り手市場で良いとこに就職できた
10代後半は先輩たちのそういう姿を見て「安倍さんのおかげや！」と思ってる
10代前半はそもそも政治に関心ないけど（というかお子ちゃまだし）今の世の中に疑問とか持ってない

リーマンショック以前の自民をリアルタイムで感じてなけりゃそうなるわな
リーマンショックまでの自民を見てりゃ今の傾向がちょっと危ない傾向だなと思う人いるはず

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 06:23:12.11

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00000610-san-bus_all
ＪＲ東労組、専従役員が大幅減　スト積極派の東京地本はゼロに　組合員大量脱退

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 11:47:53.66

老も若きも一億総痴民化が現実のものとなっている。
今の25歳以下のガキの親世代を考えたらわかるだろ。金八・バブルのアホ連中だよ。
丙午で出生数が下がり、やりたい放題やらかして仕事に就くときは売手市場、やれ女性進出だの、能力なくても苦労もしない世代だ。
後ろに団塊ジュニアが控えていたんだから、そりゃ景気もいいわな。

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 12:44:41.69

>>902
日本の衰退はバブル世代が氷河期世代をいじめ抜いて使い倒し、技術継承よりバブル連中の出世や社内政治に明け暮れた結果

結果電車はひっくり返るはアジアの後進国に技術が抜かれた

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 20:49:55.72

少子化＋団塊世代が労働市場から消える
ほっといても就職難は無くなるなんて以前から言われてたけどね
アホノミクスのおかげで土建屋ばかり増えてサービス業は超人手不足
下痢改造内閣に女が片山一人しかいない
下痢は女性活躍とか騒いでたのにな

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 02:06:52.39

人手不足は確かにこれ以上加速すると弊害が大きくなるが、今くらいの不足感ならむしろちょうどいいとすら思うけどな
就職難だった時期にブラック企業が大幅に増えたことを思えばね
リーマンショックくらいの時期にブラック化した会社の多くがホワイト化を迫られるか潰れるかしてるでしょ、今
何で10年前ブラック化したかというと、採用数に対して応募が多すぎるから
社員の誰かが辞めようとしたとこで「お前の代わりはいくらでもいるぞ。ほかの会社でも同じだ。辞めてもお前の行く先はないぞ」と言えたから
日本は80年代以降労組が弱体化し90年代以降は不況やグローバル化の影響で形骸化したから経営側が強い
それは今も同じだ
「嫌なら辞めて結構！」というスタンスはここ25年変わってない
ただ、人があまりに足りなくなってきたんで「ちょっと待った！辞められちゃ困る」というように最近は変わってきた
労働者が弱い今の日本の雇用市場のパワーバランスを考えると気持ちよく働く上では人手が足りないくらいが丁度いい
人が余るようになるとまた「お前の代わりはいくらでもいるぞ」に戻っちゃうし

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 02:29:32.79

>>903
団塊ジュニア・氷河期世代も結構な年齢になってきたし、社会の握るまであと5年だな
5年後に（正の方向に）何も変わらなければもう日本には期待できないな
最後のボリュームゾーンだからな
ゆとり（前期）は第二次氷河期世代（09～13卒）と結構被ってるくせに社会に対する挑戦心が無い
ゆとり（後期）は現状に満足してて保守化してる
って感じだし
ゆとりは年あたりの出生数が少ないうえに、「社会に対する反骨心」が弱いから社会に及ぼす影響力は弱い
氷河期や団ジュニとは正反対だな

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 02:45:10.03

>>899 一見、正論風で場を支配しがちな論議だが、それは目的に照らして「次に何を為すべきか」を覆い隠し
諦めを呼ぶことで実質はテキ側を利する物になり、たとえ善意で発せられても有害な効果ばかりの「評論」となる。

真実は常にごく少数から始まって、普及の努力で次第に多数に転化するもの。
国鉄分割民営化では、ナチスドイツ宣伝相ゲッベルス張りに「ウソも100万回言えば真実に転化する」作戦で
政府マスコミ挙げて国鉄労使悪者論を執拗に展開してデマ宣伝を「真実」に転化させ、10万人首切り合理化、
高利資金利払いによる国鉄累積赤字の国民へのつけ回しをしてきたのは>>887 に述べた通り。

この壮大なトリックに気付けば、社会インフラとしての鉄道にも、道路、港湾、空港並みの公的資金導入が
必要であることが理解されるし、人の住める国土を確保・維持するために「第2の鉄道国有化法」が必要な事態であることに気付いて貰える。

100万回のウソで捏造された「真実」を崩すのは、正確なモノの見方の提示と、大量デマ宣伝に対抗する
「真実」の大量普及に取り組んで、デマ側を凌駕する必要がある。
現状の少数だけを言って、対応策に触れないでいたら、デマ宣伝側を利するだけになってしまう。

科学の理論を振り返れば、極々少数異端で始まって、地動説など時には死刑を以て撤回を迫られたりしてきたが、
大亀の上の象群に支えられた大陸と海洋説から、構成要素の病気説≡錬金術ときて、現代科学に至っている。
ロートルが高校で物理化学を学んだ時には「アボガドロの『仮説』」だったものが、今や･･････『法則』
と呼ばれる進化を遂げている。社会現象でも権力側の利害優先で曲げられている「偽の事実」指摘は、
今はごく少数側でも、やがて多数化していく運動論とともに語ることが不可欠なのだ。>>897指摘の様な日和見論議に陥りフリーズしがちなのが社民系発想の弱点。

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 03:16:34.06

80年代中盤の国鉄闘争は60年代後半の学生運動なみのインパクトがあったね
でも結果はどちらも惨敗
70年代は左翼が危険分子扱いされるようになった
87年の民営化では国労派の多くがJRに採用されなかった上、国鉄職員の末路が「みせしめ」効果となり全国の労働者は従順な飼い犬になった

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 06:21:58.89

人材育成を怠った組織は弱る
その結果が今日本で出てるだけだ
大企業の検査不正が次から次に出ている
今後日本で生き残る会社は、人材育成に投資して、割と年功序列守った企業だろうね
従業員だって同じ「投資」だという事をこの国は分かってない

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 21:13:27.58

>>909
簡単に人材育成というけれども、
人的流動性が低くないと成り立たないシステムであることは無視できない。
ただで教育つけて、少しこなれてきたからこの仕事一任しよう、という前に転職とかされたら割に合わない。

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 21:44:43.83

>>910
バブル崩壊までそれで回って、世界一の国になったんだよ
聞きかじった成果主義を導入してこのざま

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 22:14:54.98

本当に能力のある者を見極める能力のある人材がそもそもいないんだから無理な話。
自分は能力があると勝手に思い込んでいるアホだらけ。

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 23:14:06.79

>>912
そういう人々が組織の中核に座っていられるのは日本だけだしね。基本的に名誉職や御輿で良いから当然だけど。

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 23:53:22.08

与信能力がないため、土地建物を担保にできる事業者にしか融資ができない金融機関

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 00:05:20.12

>>914
同じ理由で大企業勤めや公務員が優遇される。
これを逆手に取って企業や官庁は過労死上等でこき使える。

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 00:55:41.19

民営化して市場原理に任せたら地方がショボくなるのは国鉄だけじゃないよ
郵便局だって田舎は使いにくくなったな
高速だってNEXCOになってからはサービスエリアの格差拡大が酷い
海老名や足柄、談合坂下りのような豪華なところが勢いを増す一方、津軽のようにレストランとGSの両方が廃止されるところも目立つ

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 07:36:22.55

>>916
日本以外の他国は公共インフラに市場原理や競争原理を持ち込む(つまり公共インフラの民営化)ことは間違いだと気付いたのに日本は未だにそうならない
これは日本では公営であっても民間企業のように、いや民間企業以上に赤字を許さず収益を重視することが強く影響してると思う

海外では公営は赤字で当然という考え方なのに

本来ならドル箱都市部での収益を地方の過疎地のインフラ維持に回すのが当然でありそれが人が住める所を拡大してひいては国土保全や海外勢力からの侵略行為(例えば北海道の土地が中国に買われてるなど)からも護れることに繋がる

ということはJRは最国有化しかないだろ？

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 07:39:06.02

>>916
郵便・空港・高速道路など、競合がなく元々の既得権をそのまま引継ぐ民営化はナンセンス。
かえって会計報告義務が無くなったので、性質の悪い天下り団体と同じ。

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 10:20:37.35

儲からないところを潰してから美味しいところだけとるんだから、下手な天下りよりタチは悪い。

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 11:13:33.73

>>917
民営化当時は、「みんなクルマ乗ればええやん！クルマ買わせればメーカー儲かるし。渋滞？道路バンバン作れば土建屋も儲かるしみんなハッピー！鉄道イラネ」だったからね
本州会社は株式上場しちゃって一般の資本が入ってるから、もうかつてのような全国路線の国有化はムリ
やれるとすれば三島会社を国営化するくらいだけど、もう日本は貧乏だからそれもムリ
国内自動車メーカを一掃すれば鉄道も息を吹き返すかもだけど、国内に失業者があふれる
もう二進も三進もいかない状態

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 11:16:25.46

アメリカなんて10車線あっても渋滞してるぞ

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 11:50:31.48

>>921
昔は道路を拡げたりバイパスを作れば渋滞が減るって信じられてたんだよ・・・
それが誤りだったと判明しても、既にそこに利権ができちゃってるからやめられない
再開発と言えば未だに「まず古い建物をぶっ壊して広い道路を通して・・・」なんてやってるのを見ると絶望しか感じない

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 11:54:51.66

バイパス作っても渋滞する場所が移動するだけだからな。

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 12:53:43.85

建設業界の大型再編につながるね
災害復旧が人並みに遅くなるな

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 14:49:15.82

>>924
災害復旧は相変わらず早いけど、平常時の建設が異様に遅いよね、ここ近年は
例えばたった3kmのトンネル道路を開通させるのに10年くらいかかったりとか
昔はそんなこと無かったよな
90年代以降は「あれ？この道路こんなに建設期間長かったの？」という事例が増えてるね
まあ昭和の時代が突貫工事だっただけか？

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 15:11:33.31

あとはﾔｰさんの暗躍で用地問題も解決してたしな。

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 15:38:43.60

>>925
予算をチビチビしか投じないから。

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 16:17:45.66

>>924
・どれくらい土建屋がいれば今よりどれくらい災害復旧に時間がかかるようになるのか
・災害時の迅速な復旧のために平時から公共投資という名目で多数の土建屋を食わせておくためのコストと、災害復旧が遅延することによる経済損失の比較
こういった客観的・定量的な評価を見たことがない
「土建屋が減れば災害復旧が遅くなる」だけだと、土建屋が己の正当性を主張するための詭弁にしか聞こえないね
最近ケータイキャリアが「料金値下げすると災害時につながらなくなる」って言ってるのと同じ

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 19:58:40.97

そもそもな、水害やら土砂崩れやらがある土地に住宅街なんてもんはなかったんだよ。昔から、そういう土地は利用しないか、別の方々(なにかあっても被害が及ばない)で利用していたわけだ。
よって災害は人間が勝手に作り出しているだけのもの。

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 03:43:59.26

>>927
今の自民になってからは道路予算多いぞ
ただ、整備する路線数も膨大な量だもんね
予算が多くても配分する路線が多いから一路線あたりには1年で使える金は少ない
ってことだろう
路線を絞ればあれだけの金を投じてるわけだし建設スピードは上がるはず
土建技術は目覚ましく進歩してるのだから予算の問題と土地収用の問題が大きいね
せっかくの進歩した技術が死んでる状態だもんね今（工事がトロ過ぎて技術が活きてない）
昔の原始的な工法だったころの方が工事は早かった

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 07:24:36.57

痴民は巣に帰りな

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 16:55:52.68

>>925
土木工事の大部分は人件費
工期が長けりゃ長いほど、土建屋はその仕事だけで食っていける
最初に例えば「工期3年、3億円」と銘打って着工して、後で屁理屈つけて「工期が3年延びます、工事費は6億円になります」と言っても、普通は「じゃあ工事中止」とはならない
なぜならそれまでに投じた費用が無駄になるから、他を削ってでも、あるいは増税してでも3億円上積みして最後までやるしかない

こうして土建屋は左うちわで大名暮らし、と

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 17:04:08.15

ちなこれ公共事業の常套手段な
最初っから高額の建設費を見せると「高い！」と批判されて事業化できないけど、この手を使えばいくらでもカネが引っ張れる
うまくできてるよ

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 17:23:59.94

土木は田舎ヤンキーの就職先

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 17:24:46.18

それを不況対策と絡めるまでがセットな

**回想774列車** · 2018/10/05(金) 18:38:04.48

>>933
需要予測を過大に見積もる。
建設費を過少に見積もる。

これで、議会の予算案を通す。

その後、「予想外の」事態が出来したと言って、補正予算を組ませる。

例えば、京都市東西線とか、建設費あ膨れに膨れ、更に開業してみれば大して客が乗らない。

そして、誰も責任を取らない。税金は使い放題。