>>53>>54 それを京阪は巧く繰り返している（やらざる得ない？）のだが・・・・
床下の機器配置や艤装とか相当無理な箇所あるのでは？　度重なる製造（改造）時期
による仕様変更とかに起因する問題とかも気になる。

俺は某社の鉄道車両整備をしているのですが、再生車や更新車は割ピンやコッターの
抜き差し＆割り、ネジの締め弛めがあり得なくらい厄介なモノがあります。
京阪さんは、車両数も比較的少ないし入場日数も比較的長いのかも知れませんが、
ステンレスやアルミで入場日数や予備車も渇々のうちの会社がソレを猿真似されると
現場の人間はハンパ無く辛いです。