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実現しなかった準備工事★2
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0044回想774列車
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2018/03/19(月) 22:39:36.03ID:iJ8zck33
>>43
逆パターンで2000番台を新潟に転属とかミスマッチな車両転属やってたな
実際は0・300番台と同様に主電動機冷却風の車内取り込み対応なので車内騒音が大きくなる以外は特段問題ないみたいである
0045回想774列車
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2018/03/20(火) 07:32:13.77ID:gYemWtiu
>>41
> >>37
> 地下に入っていない、という意味かな、地上の東京駅には出入りしていた。

工場への回送で地下駅を通るより、営業運転で地上駅に来る方がレアでは？
非ATCの千番台って、大船所属でスカ線編成に入ったことあるの？
物心ついて鐡やって少しずつ事情がわかってきた頃は、大船のスカ線編成は横総直通前だが全てATC車だった
0047回想774列車
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2018/03/20(火) 09:17:24.56ID:xNGFncrj
キハ56、27の冷房準備車(200番台)
確かアルファコンチネンタルに改造された56の2両の平屋部分以外AU13積んだ冷改はされてない
後の27カーペット車改造時もAU13は積んでない(AU34?タイプのエンジン冷房)
0048回想774列車
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2018/03/20(火) 18:54:10.33ID:27AnHAbe
>>46
> >>45
> 東海道に入っていなかったっけ？

それがあったか
1両くらいクハがいたような気がする
0050回想774列車
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2018/03/24(土) 10:36:07.92ID:RUP+yqqO
>>46 >>48

Tc111-1016・1017・1021・1023・1339の5両は国府津電車区配置でJR東日本に
継承されたため、JR化後も東京駅の地上ホームに出入りしていた。

Tc111-1014・1018・1020・1024・1025・1316・1323も国鉄末期には東京駅の
地上ホームに出入りしていた模様だが、これらはJR東海に継承されて、このうち
静岡運転所配置のTc111-1018・1024・1025の3両はやはり90年頃まで東京駅地上
ホームに出入りしていた。

＞＞４２

前スレでもこの話題が出た際に紹介されていた。

https://www.youtube.com/watch?v=W20TktMiQQ8
0051回想774列車
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2018/03/24(土) 14:38:31.33ID:zmRd6XLC
従って、スカ色の横須賀線編成で東京駅地上ホームに入ったことのある非ユニット窓千番台って、大していなかったわけだな
0052回想774列車
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2018/03/24(土) 22:05:02.33ID:3bp6njtD
結局このスレも車両キチに占拠されるのか
0053坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2018/03/25(日) 14:35:10.93ID:HyOmLPWE
すか色
0054回想774列車
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2018/04/09(月) 21:33:37.89ID:HrN7Llac
仙台455系更新車の方向幕。
0055回想774列車
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2018/04/15(日) 14:41:08.66ID:2elDqXzz
愛知環状鉄道のワンマン運転対応装備。
100系は運賃箱を設置することを想定してか意図的な構造だが(とはいえ、えち鉄で活用されたが)、
2000系はベースの倒壊313-3000の設計変更を避けるためたまたまそうなった？
0056回想774列車
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2018/05/08(火) 21:16:34.11ID:kpHVDFTh
北海道新幹線札幌駅用地は駅ビルに転用したとか将来を見据えていない杜撰な計画だったとしか思えない
新青森駅は1986年11月に在来線駅が開業してて24年越しに実現した
0057回想774列車
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2018/05/08(火) 22:16:05.75ID:tAF1drcw
整備新幹線の建設自体はJRの事業では
ないからなあ
しかも政治的なマターだから
具体的に話が動いてない間は
計画にケツ持てる主体がいない性格のもの

まだ公有民営とはいえ、
金がなくて首が回らない会社に
土地をとっておけというのは無理筋な話で
青息吐息の赤字会社と整備新幹線の
スキームがあわなかったというお話
0058回想774列車
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2018/05/08(火) 23:36:27.08ID:XOCon32Y
しかし、新幹線札幌駅の位置決定は出鱈目だよな。
在来線の東方数百ｍに作ると言う。
かといって、当初案の在来線並行位置では、在来線ホームが削れないというし、
駅ビルとか民有地のこと考えてなかったのか？
0059回想774列車
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2018/05/09(水) 03:20:13.79ID:RLvwlL3w
一番効果的と言われてた在来線1・2番線潰し案も新幹線のホームにしては狭いとか既存の商業施設まで縮小せざるを得ないとか専用改札口を設けられないなどの欠点もある
一方大東案こそ在来線や地下鉄との乗り換えが必要しづらいという欠点はあるもののホームも新幹線に理想的な広さとなり将来の拡張にも対応できるという点がある
皮肉なもんだよな、実は大東案が一番良いとか
結果的に再開発に便乗する形で札幌市もそれを受け入れてしまった
とはいえ在来線1・2番線を潰しても代替として11番線を作るので1線減るだけで済むからそれでも良かったと思うわ
大東案で完成しても1999年まであった上野駅の18番線みたいにあまり使われない番線が札幌駅にも絶対出ると思う
上野駅ですらまだ特急列車が1時間に何本も頻発していた1980年に旧20番線を潰したというのに
0060回想774列車
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2018/05/11(金) 07:32:03.91ID:e74ttHt4
新幹線が開業したら北斗が廃止だから（すずらん増発はあるかもしれないが）、
在来線ホーム潰して何とかなると思ったけど、在来線高架時にあまりに無計画だな。
0061回想774列車
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2018/05/17(木) 14:49:42.17ID:x6dvCQV4
一方国際線乗継用新幹線準備までしたら使わなかった駅…
0062回想774列車
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2018/05/17(木) 14:50:50.81ID:c/GK7IM2
まあ一応通勤電車と房総特急は使ってるが…
0063回想774列車
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2018/06/16(土) 08:45:13.60ID:1BddecHW
山陽電鉄網干線の複線化用用地

のちに夢前川までの高架工事を行うときに用地買収をほとんどせずに出来たけど
0064回想774列車
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2018/06/16(土) 09:52:13.87ID:wzoQiLNR
山陽・九州新幹線用N700S,R編成の車体傾斜機能
0065回想774列車
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2018/06/16(土) 19:09:02.92ID:tJTIXBbG
堺筋線天下茶屋駅1番線

阪急の関空連絡特急が発着する予定だったが
阪急と南海の連絡がなにわ筋・十三経由に決まったため使う見込み無し。
錆取りも面倒なので閉鎖される可能性が高い。
0066回想774列車
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2018/06/22(金) 00:58:07.03ID:y6FIYGX8
新宿ステーションビルの西武新宿線乗り入れ準備工事
鉄道を通せるよう強固な構造になってるが結局乗り入れず
0067回想774列車
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2018/06/22(金) 07:04:26.66ID:uDg7f9DL
乗り入れられるようにするにはアルタを解体しないといけないな
乗り入れたら今度は歌舞伎町の店や住民から抗議が来そうだが
歌舞伎町は西武新宿駅の恩恵もあるから
0068回想774列車
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2018/06/22(金) 08:08:05.95ID:D86jGEfv
>>66
駅ビルに準備工事すべきだったのは札幌駅の方
0069回想774列車
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2018/06/30(土) 18:28:51.87ID:a5HiWd0V
札幌駅新幹線ホーム位置の件は
・在来線配線を整理する金を出したくない(出せない)
・配線整理した上で運行をまともに計画出来る人材が北海道に居ない
カネもヒトも居ない、合理化する当事者能力がないという恐ろしい理由
0070回想774列車
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2018/06/30(土) 19:28:22.19ID:FYZfWEOC
大阪市営地下鉄千日前線野田阪神駅は将来の延伸を見据えて相対式にしたらしいがぽしゃってしまった
2番線は朝夕ラッシュ時の降車専用でしかもエレベータなしとかバリアフリー的に最悪な構造になった
昔はホーム中央部の階段を上がった先にも自動改札機があったが撤去されて非常階段としてしか意味をなさなくなった
0071回想774列車
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2018/06/30(土) 20:34:56.90ID:hbI9q2yS
>>67
当時の乗り入れプランではアルタにまで掛からない
https://www.flickr.com/photos/85850311@N04/35764918072
https://pbs.twimg.com/media/CxD-l8DUcAAhCsT.jpg
https://c1.staticflickr.com/6/5651/30918813875_fe5f9f34d3_b.jpg
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/post-4221.html

運輸省の勧告では、新駅が狭くて安全性や将来性への問題を指摘される
それにより1965年乗り入れ断念
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-5111.html
0072回想774列車
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2018/07/03(火) 09:02:32.66ID:N+N5OsKC
>>71
箱根山戦争みたいに運輸次官告訴すれば通せたのにもったいないな
0073回想774列車
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2018/07/03(火) 23:19:12.65ID:V28ZszrK
小田急は地下駅作り直した位だから
昔の計画のままやったらああなるぞという
のはあったのだろう。
0074回想774列車
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2018/07/04(水) 16:12:57.33ID:2gTUMtMa
四国新幹線なんて夢物語だろうね。
現存の、鷲羽山トンネルの、右と左で断面の大きさが違うとか。
なつかしいバブル期の思い出。
0075回想774列車
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2018/07/04(水) 23:24:34.72ID:Y2Ot730u
>>71 新宿駅東口に地下駅造ってまで延伸させる気が無かったということなんでは。
池袋のような大きなターミナルデパートを建てる敷地もない。西武は池袋に重点投資する選択を取った。
0076回想774列車
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2018/07/04(水) 23:51:38.62ID:911q92Te
>>75
そこまでやる気があったのなら、西武新宿線（高田馬場以南）は
副都心線にもモロ絡んでたと思う…
0077回想774列車
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2018/07/05(木) 03:23:19.77ID:+olYfbnu
>>73
西武新宿の2面3線が、新駅では2面2線と現実的なプランではなかった
1960(S35)年の6連化でプラン自体が陳腐化

>>75-76
バブル期の地下新線（急行線）による新宿線複々線化案でも
急行線の新駅を、メトロプロムナード経由でマイシティ（JR新宿駅）
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-dd3c.html

当初、包は地下鉄乗り入れに消極的だったが、のちに触手する
新宿線を5号線（東西線）や、旧・10号線（8号線・有楽町線の前身）
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-4e5b.html
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-fb4a.html
0078回想774列車
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2018/07/05(木) 03:24:12.66ID:j7b1vk90
>>71
小田急・京王との連絡改札前のエスカレーターが、
変な配置＋向きが逆転していた不思議には、
説明が付かないんだよな。
もちろん改札階から地上へ後付けだからというのは当然なんだけど。
なんかまだ表に出ていない事情がありそう。
0079回想774列車
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2018/07/05(木) 04:07:12.39ID:+olYfbnu
>>78
>71の上から3つ目のUP（交通技術1960年11月号）でしょ
あれは国鉄メインの図面だから、私鉄側は参考程度って感じ
国鉄構内は曲線や分岐などの仕様が書き込まれてる
0080回想774列車
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2018/07/08(日) 10:57:48.25ID:0T3T24kW
素人考えですが、新幹線札幌駅は旭川方面への延伸も想定してるんですかね。
室蘭市・苫小牧市回りのほうが需要が多そうですが・・・。
そうすると、まともに造れば下り先頭車が桑園方になりますね。
0081回想774列車
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2018/07/08(日) 19:37:59.72ID:CTYXeLyd
>>80
旭川へは、田中角栄の頃はあったが、山陰や四国縦貫などのように、具体的に設計していたわけではない。
小樽回りを着工した今となっては、内浦湾ルートはもうない。
0083回想774列車
垢版 |
2018/11/18(日) 20:04:54.05ID:zLCcl7+R
三江線尾関山駅の交換設備準備工事
一度も使われずに廃線になった
0085回想774列車
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2018/11/19(月) 19:13:20.63ID:fJWok4ca
>>80
都市間輸送考えるとそうではあるんだけど
あまりにも都市の規模が小さく
大都市圏からの輸送規模に比べて需要が期待できないんだろう
だから道内都市間輸送より時短＆工費削減コースにならざるを得ないと思う
どっちも赤字コースなんだけどな
せいぜい道内なんて旭川札幌（小樽）千歳間が一番フリークエンシー需要あるんだから
そこでさえ新幹線需要に達していない時点でお察し
欲しいのはわかるけど維持できなければムダになってしまう
0086回想774列車
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2018/11/20(火) 15:53:28.09ID:vzjJq9tF
大鳴門橋下部の四国新幹線用路盤
途中まで遊歩道として整備された
0087回想774列車
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2018/11/20(火) 22:47:18.98ID:sUI4SjtR
>>86
30年以上前から入れたが、整備したという子とか。
0088回想774列車
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2018/12/03(月) 23:51:30.95ID:A26sKJ7+
京葉線沿線には、準備工事があったことすら忘れられてるのが沢山あるんじないか？
0089回想774列車
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2018/12/31(月) 12:44:56.49ID:TpJ2YM6B
名鉄モ600の正面幕板中央部表示窓。何も表示されずに終わった。
0090回想774列車
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2018/12/31(月) 17:19:41.86ID:WEnKsCwa
>>89
ただの飾り。
裏には何のスペースもない。
0092回想774列車
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2019/01/12(土) 05:08:58.60ID:VAKtpq22
E231-1000の車外スピーカー設置準備はどの車両も活かされないまま終わりそうだな
0093回想774列車
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2019/01/12(土) 10:27:16.21ID:ZoiRrrhQ
ジャンパ連結器の予備線は使われないまま終わるとこのスレの対象か？
0094回想774列車
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2019/01/13(日) 20:40:37.96ID:avEeAXqi
50系・51系客車の方向幕準備箇所も…？
0095回想774列車
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2019/01/14(月) 01:07:11.83ID:gyh0Wjyq
>>94
あれは初めからやる気はない準備工事。

アリバイ作りみたいなもんだよ。
0096回想774列車
垢版 |
2019/01/14(月) 05:52:43.53ID:oCf9Mn6f
>>95
ソースは？
0097回想774列車
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2019/01/14(月) 16:54:07.54ID:FHxrcADa
アリバイ作りの必要性が分からんのですが？
0098回想774列車
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2019/01/17(木) 21:58:36.98ID:YIw2O+wL
キハ183系の車端ダンパ
台座だけ付いてる
0099回想774列車
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2019/01/18(金) 04:46:19.60ID:s2YaSOFP
ヨーダンパを付けられるようにした台車の軸受けカバーはいっぱいあるね。
0100回想774列車
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2019/01/18(金) 08:36:34.51ID:QeeWjhP6
>>99
それは軸ダンパでは
ヨーダンパは台車枠につくはず
ヨーダンパの準備工事もボルスタレス台車の多くについてる
0101回想774列車
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2019/01/24(木) 08:06:57.60ID:v9K4qQqh
ｵﾊﾌ13へのDMF15取り付け
逆に何ら考慮されなかったｵﾊﾌ15には北海道へ渡った仲間を中心に施工例が多数
0102回想774列車
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2019/01/24(木) 16:22:00.08ID:Wp9KC6X+
山形新幹線の板谷峠トンネル計画は
フル新幹線規格(1620億円)で作ってこのスレの仲間入りするのか
在来線規格(1500億円)で作って「安物買いの銭失い」スレに載るのか
0103回想774列車
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2019/01/24(木) 16:38:28.46ID:HybS0Te+
>>102
遠い将来、奥羽新幹線になることを夢見てフル規格だろうな。
多分、政治的テクニックで。
0104回想774列車
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2019/01/24(木) 17:19:56.43ID:BErviK6I
>>102-103
トンネル区間だけスピードアップできるのなら、決して無駄にはならない気がするんだが
0105回想774列車
垢版 |
2019/01/24(木) 17:42:38.78ID:HybS0Te+
>>104
　>>102の言いたいのは、フル規格で作って結局ミニ新幹線しか通らないか
　ミニ新幹線規格で作って、フル規格化の際に掘り直すかと言うことだろ。
　いずれにしても短絡効果があることには変わりない。　
0106回想774列車
垢版 |
2019/01/24(木) 17:45:59.70ID:BErviK6I
>>105
なら、フル規格で作った方がいいだろうね
新幹線車両自体は走ることになるんだから
0107回想774列車
垢版 |
2019/01/25(金) 22:17:43.95ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
0111回想774列車
垢版 |
2019/03/14(木) 16:54:19.34ID:MwP89F7T
京都市烏丸線８連対応ホーム。
６連でもガラガラ。
ラッシュ時以外で８分間隔とか、無駄。
0112回想774列車
垢版 |
2019/03/14(木) 19:19:33.45ID:FRBZKT04
>>111
ラッシュ時でも10分空いて劇混みの福岡地下鉄空港線とはえらい違いやな
0113回想774列車
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2019/03/15(金) 07:21:54.40ID:5+OlE9Hu
戦前の貨車は将来の広軌化を見越して車軸が長いのあった
しかし広軌化がぽしゃってしまい実現せず
0114回想774列車
垢版 |
2019/03/15(金) 17:29:23.29ID:vSWaJGMF
羽越本線小岩川～あつみ温泉間の複線による新線用地とトンネル
0115回想774列車
垢版 |
2019/03/15(金) 19:27:22.80ID:3FRO7Nki
>>10
中目黒の事故ったかーぶは？
0116回想774列車
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2019/03/15(金) 19:34:39.16ID:3FRO7Nki
>>69
北海道新幹線は、仕方ないんで、札幌駅直前で在来線に合流するしかない。３線化とか、架線対応は、
専門家にまかせればよい。
0117回想774列車
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2019/03/15(金) 19:41:11.93ID:3FRO7Nki
>>80
旭川駅は、乗降せいぜい１万。
ムリーー。
0118回想774列車
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2019/03/15(金) 19:46:37.12ID:3FRO7Nki
>>102
板谷峠付近は何本トンネル掘りゃ気かすむんだよ。
0119回想774列車
垢版 |
2019/03/15(金) 19:55:06.30ID:3FRO7Nki
三浦海岸駅。折角１２両対応したのにねえ。
0120回想774列車
垢版 |
2019/03/15(金) 20:13:56.67ID:4X6xDk/q
>>114
もしこれが使われていたら観光列車で客寄せはできなかったな
あの区間はトンネルに切り換えず地上のままが正解
景色がいいからトンネルでショートカットは勿体ない
0121回想774列車
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2019/03/15(金) 21:02:46.83ID:5+OlE9Hu
おおさか東線の淀川橋梁は複線化準備工事が実現するのに80年掛かったんだな
準備工事が実現するまでの最長記録か？
以前は歩道だった
0122回想774列車
垢版 |
2019/03/16(土) 02:54:38.14ID:iyqzu7QZ
>>119
あれは昔、海水浴が繁盛してた頃の名残であって準備工事とかではないよ
0123回想774列車
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2019/03/16(土) 12:55:39.60ID:IH/GHOEK
>>115
壁を削るような大がかりな工事はしていない。中目黒のカーブもまた同じ。
トンネル壁面につり下げていた電線の移設はやったところもあるそうな。
日比谷線開業当初のATCは地上信号機を使うタイプだったので
車内信号機に切り替わって地上側の設備が簡素になったのも
大型化が可能になった理由のひとつ。
0124回想774列車
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2019/03/18(月) 21:24:58.44ID:xY8ZRewZ
>>118
今のトンネル掘削技術なら、長いの１本で済む。
0128回想774列車
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2019/03/22(金) 18:06:23.28ID:Tst+1ENT
広島電鉄宮島線の鉄道化変更工事だなあ。
高床式ホームを全駅に作って、試験的に阪急の中古車を入れたりしたものの、重量オーバーで鉄道化は中止され、結局は路面電車のまま。
いまだに、西広島から宮島までの各駅に鉄道用ホームが使われずに残っていて、
無駄な投資をしたもんだなあ。
0129回想774列車
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2019/03/22(金) 18:18:29.42ID:jkbq5ACP
おまい正気かｗ
宮島線は高床の鉄道線の開業だぞ。
戦後になって全駅に低床ホーム作って路面電車を乗り入れさせたわけだよ。

128は受け狙いか。どうやったら真逆の歴史を綴れるんだ。
0130回想774列車
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2019/03/22(金) 19:27:40.69ID:Tst+1ENT
またまた、受け狙いかwww
戦後輸送力が逼迫した路面電車を止めて、大型化しようとしたが、重軌条化しかできず、
橋梁の架け換えだけでなく、
中古車の建築限界がトンネルに支障したのも致命的だったよね。
0131回想774列車
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2019/03/22(金) 21:18:30.25ID:jkbq5ACP
https://ja.wikipedia.org/wiki/広島電鉄宮島線

1958年（昭和33年） 3月 貸し切り運用による市内線との直通運転開始
1961年（昭和36年） 2月8日 宮島線の全駅に低床ホームが完成
1962年（昭和37年）1月10日 宮島線の広電西広島駅と市内線の己斐電停が現在の場所に移転。恒常ダイヤで広島駅前 - 広電廿日市間の直通運転開始。

wikiでも書き換えてこい
0133回想774列車
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2019/03/23(土) 00:02:57.25ID:Hhm8m+AU
>>131
なるほど。
福井鉄道や新潟交通のように、鉄道線車両を市内に乗入れようとしようとしていたんだな。
しかし、小網町の所の橋梁で荷重が耐えられず、渡られない可能性が高い。
0135回想774列車
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2019/04/01(月) 23:24:37.41ID:9nIXvZ0F
券売機やマルス端末は元号変更の準備工事してたんだろうか？
昭和から平成は一晩で変えたようだが平成から令和はインバウンド客に配慮してか前もって西暦に変えた事業者が多かった
0136回想774列車
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2019/05/25(土) 11:30:37.61ID:T7lx/icR
>>119
>>122
よく京急の「幽霊駅」として平沼駅が挙げられるが、三浦海岸の品川よりの封鎖されたホームも幽霊だと思う。
幽霊ってより怨霊か。

京急もホテルや観光施設をかなり売却や閉鎖してしまった。
三浦海岸も寂れた。


あんなに昔は観光地として栄えたのに今は廃墟の町って結構ある。
熱海だとか清里だとか。
三浦海岸も雰囲気が近い。
0138坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2019/05/26(日) 20:59:36.55ID:1+qZuYji
熱海は復活し出してるぞ。
清里が寂れたのは駅前だけじゃね？
清泉寮付近の清里の中心地はあまり寂れて無いと思うが。
0139回想774列車
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2019/05/28(火) 08:52:28.42ID:mhic5mn1
新幹線０系１６両編成の中間車にあった自販機設置予定箇所
結局、最後まで自販機は設置されず、シャッターで区画されたままだった
0140回想774列車
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2019/05/29(水) 17:27:41.85ID:lvhLoQKT
ボインは赤ちゃんが吸うためにあるんやで。
お父ちゃんのためにあるんやないんやで。

「お父ちゃん」の方だもんな、男は。
男の乳首って何のためにあるんだろう？
子供生むわけじゃないから一生使わない。


盲腸も最近はよほどひどい炎症じゃなければ切らない。
心臓発作起こしたりとか切ると病気の原因になる。
これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの。


そういえばものを掴むわけじゃないのに何で足に指があるのだろう？
0141回想774列車
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2019/05/29(水) 17:47:58.71ID:IVk4O1Rr
>>140
将来、使うかもしれないから準備工事をしているんだよ。
0142回想774列車
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2019/05/29(水) 21:02:52.19ID:lvhLoQKT
そうか、ならばおいらはおちんの撤去工事をモロッコで行う。
0143回想774列車
垢版 |
2019/05/29(水) 21:06:29.56ID:WrfgqnJe
>>142
撤去するのは玉だけにしておけよ。
袋は残しておかないと、マンホールのふたの材料がなくなる
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