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実現しなかった準備工事★2
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0245回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:59:58.96ID:ecym42g+
>>243
玉川線と相対する位置にね！！
既存路線との接続を考えたんだろうねぇ・・・
>>244
建設時点では遠い将来の話だろ。具体化するタイミングじゃない。

まあお前は水掛け論に持ち込みたいわけだ。
で、水掛け論程度の事でここまで執拗に暇つぶしをk仕掛けた訳だｗｗｗｗ
0246回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 21:28:05.35ID:f+B/Omap
>>245
>玉川線と相対する位置にね！！
玉川線の乗り場は今のJRの玉川口出たところだよ
相対なんかしてない
今度はでっち上げかよ
>建設時点では遠い将来の話だろ
遠い将来を見越してそこまでする意味はないわな
そもそも直通化考えててもする意味がないし
銀座線の駅が東西どの位置にあっても変わらん
0247回想774列車
垢版 |
2019/08/17(土) 17:18:05.06ID:CZK8xHE4
全く今北なんだけど、
銀座線渋谷車庫の隣に玉川線のホームがあった。
渋谷車庫のどん詰まりは、道玄坂ののぼりに対してほぼレベルで
コンクリ壁に突っ込んで終わっていた。
あの壁を崩して、その先にトンネルを掘れば、延長は可能。
具体的な計画レベルだったかはともかく、
なにがしかの延長構想はあったと考えるべきなのかも。
0248回想774列車
垢版 |
2019/08/17(土) 17:57:59.53ID:yetXQfKF
>>247
>全く今北なんだけど
まったくもう・・・
0249回想774列車
垢版 |
2019/08/18(日) 13:44:39.83ID:8MZhtuCB
車庫を水平で作るのは当たり前だろが
0250回想774列車
垢版 |
2019/08/18(日) 15:55:16.76ID:71qpsjwF
でっていう
0251回想774列車
垢版 |
2019/08/28(水) 17:55:34.87ID:QmogWFUS
阪急西宮北口駅の橋上駅舎真上へのホーム設置(強度計算済み)

今津南線だけでも設置すれば神戸線や北線への
直通エスカレーター設置出来て便利だったのに。
0252回想774列車
垢版 |
2019/08/30(金) 22:03:00.17ID:PaGjRTox
>>251
今は亡き阪急西宮球場は
西宮北口駅の上に作る構想があったらしい

断念した理由というのが
「駅周辺の所々に阪神が土地を持っていて取得できなかった」からというからなんとも
（強度計算とかは出来ていた、という事かｗ）
0254回想774列車
垢版 |
2019/08/30(金) 23:14:39.36ID:Y2x815EU
>>251
それやるなら南北今津線の再統合を
0256回想774列車
垢版 |
2019/08/31(土) 18:35:45.04ID:DJMUyKRL
>>247
銀座線の高架の車庫と、井の頭線渋谷の間の所ね。
0258回想774列車
垢版 |
2019/09/04(水) 23:03:57.68ID:P1Uk9U0i
ムダにでかいんだよなあ、千葉モノレール
0259回想774列車
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2019/09/07(土) 22:45:31.61ID:6g12ZcCy
西武秩父は、軽井沢方面への延伸の計画があったから
終点の筈なのに何か中途半端な作りになつているのは既出？
0261回想774列車
垢版 |
2019/09/07(土) 23:59:22.37ID:LKknfjZc
>>259
あれは当時関係か悪かった秩父鉄道に街り中心に近い秩父駅への横付けを
拒否られたからという話と聞いたが。
0262回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 00:16:00.33ID:q78+PVAB
>>261
それは都市伝説で、秩父鉄道隣接地の用地買収が困難だっただけ。
それは昭和38年頃の秩父市街図を見ると、西武秩父線が入り込む余地がなかったのが分かる。
0263回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 16:14:50.20ID:dpMYCalJ
東武東上線の「上」とはどこだろうか。
高崎だと、八高線とダブるが。
0265回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 18:29:34.04ID:ZT28MbU1
>>263-264
当初計画は渋川だったので上州の上
将来の目標が長岡だったので上越の上

東武が群馬までの免許欲しさに東上鉄道と合併したために
その後東上線の悲劇が・・・
0266回想774列車
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2019/09/08(日) 19:07:33.92ID:HXmKQkWV
>>265
>将来の目標が長岡だったので上越の上
長岡で上越って意味分かんないだろ
あそこは中越だ
0267回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 19:22:29.99ID:HXmKQkWV
>>265
>東武が群馬までの免許欲しさに
これも変だな
1907年に東武は既に群馬県に到達してる
0269回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 20:27:34.24ID:EfIBXz5V
なんで長岡だと上越になるの？
0270回想774列車
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2019/09/08(日) 20:38:42.67ID:q78+PVAB
上越、中越、下越

上越線は高崎〜長岡
上越新幹線は大宮〜長岡〜新潟

新潟県上越市・・・・
0271回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 20:52:09.68ID:OqLtEcwG
上越・中越・下越という分け方は好きじゃないな
せめて上越は「頸城」、中越は「古志」、下越は「蒲原」という呼びに変えて欲しい
特に下越は文字で見るなら区別がつくが、読みだと「加越」と混同するから変えるべきだ
また上越市も「頸城市」に、上越妙高駅も「頸城妙高駅」に変えるべきだ
0272回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 21:01:47.96ID:q78+PVAB
下越と加越は地理的に遠く、歴史的に交流は盛んではないので、混同する人は少ないと思う。
頸城、古志、蒲原も狭い地域を指すので、域外の人には馴染めない。

上越妙高は脇野田でいい。
名前を変えても、どうせ遠方から観光客が来るわけはない。
0273回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 21:08:57.05ID:YkzkzJA/
上越線は上野(こうつけ）〜越後
0276回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 23:23:17.95ID:MiYPOsvM
上越線なんて名称にするからややこしくなったんだよ。
群新線とかにすればよかったんだ。
0277回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 23:28:30.57ID:OqLtEcwG
ならば「関越線」はどうだ？
0278回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 23:28:48.04ID:OqLtEcwG
ちなみに宮内〜新潟間も関越線で
0279回想774列車
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2019/09/09(月) 00:39:50.01ID:hetbugoW
>>277
関越という言い方もバランスがとれてないよね。
新潟側は旧国名なのに群馬側は広範囲な地方名という。
0280回想774列車
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2019/09/09(月) 01:17:10.15ID:7vdHaDr/
「関越」の「越」は「甲信越」の「越」とすれば違和感はない
0284回想774列車
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2019/09/09(月) 20:42:17.47ID:3mQWOAu+
下毛て昔は下毛野だったんだよ
知ってた？
0285回想774列車
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2019/09/09(月) 21:01:01.39ID:5toM2coz
>>284
両毛線とかりょうもう号とか上毛電気鉄道とかの語源として知ってるだろ
0286回想774列車
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2019/09/10(火) 19:03:09.48ID:60azbWFr
津軽線の中小国から先
青函トンネル入り口へのアクセス線として作ったのだが
新幹線対応のため手前からトンネルに潜ったため盲腸線に。
0288回想774列車
垢版 |
2019/09/11(水) 04:22:14.05ID:BJNwEbGs
木古内から先の松前線は、青函トンネル入り口へのアクセスとして建設されたが、なぜか廃止されてしまった。
0289回想774列車
垢版 |
2019/09/11(水) 07:41:34.15ID:STXQOAq+
>>286
>>288
津軽線、松前線のこと？

在来線規格での青函トンネルはその一部を使うことになっていたが、
元々青函トンネルのために建設されたわけではない。
函館−松前間を松前線と称していれば津軽線と似たような立場だったろうけど。
0290回想774列車
垢版 |
2019/09/11(水) 11:39:43.98ID:zXg+eb/o
1937年10月12日松前線開業
1951年12月5日津軽線開業
1953年8月16回特別国会「青森県三厩附近より渡島国福島に至る鉄道」を予定線として鉄道敷設法に追加
0291252
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2019/09/16(月) 00:46:07.57ID:zWVdjO8G
>>253
レスが付いてたｗ
亀レススマソ

昭和初期に阪急軍を作る時の話
NPBのHPにも載っている
ttp://npb.jp/news/detail/20181226_02.html

最初に読んだか聞いたかした時（ネットが普及するより前）に
随分インパクトのある話だったので覚えている
0292回想774列車
垢版 |
2019/09/27(金) 11:14:46.08ID:epONEzyo
震災で崩壊した阪急三宮ビルは
線路の隣に同じ形のアーチがあり、ホーム増設を想定していたらしい。
が、長編成化で縦方向の用地が必要になってそれどころじゃなくなった。

阪神なんば線にも待避線用地がビルで…という駅があるが
近鉄車の長さに対応するためポイント部分にまでホームを伸ばしてしまった。
0293回想774列車
垢版 |
2019/09/27(金) 16:04:41.62ID:7rs3Lw2s
>>292
あれは単なるデザインで、ホーム用地ではない。
単なる駅ビル
0294回想774列車
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2019/10/21(月) 06:07:21.70ID:N4kd5aj2
土合駅のエスカレーター設置スペース
実際にバリアフリーへの対応に迫られたら
単線化して下り列車を地上ホームに止める対応になるんじゃないのか？

(トンネルの方は新垂井みたいに下り通過列車専用に)
0296回想774列車
垢版 |
2019/10/21(月) 07:56:33.10ID:xphYNm1M
>>294
単線化の時は、ループ線廃止で地上ホームが先に廃止。
0297回想774列車
垢版 |
2019/10/21(月) 12:41:10.79ID:jmYvYeEQ
>>294-295
上毛高原駅から水上・湯桧曽･土合を通って谷川岳のロープウェイ乗り場までの
路線バスが、鉄道とは比べものにならない頻度で走ってるんだよな。
だから、湯桧曽･土合駅と県境超えの普通列車を廃止して、バスと新幹線で代替輸送しちゃえ
って時代が来てもおかしくはない
0298回想774列車
垢版 |
2019/10/21(月) 17:21:03.66ID:gRbe/rM9
駅自体を廃止するって時代か
貨物はあるから路線を廃止できないってことになるけど
0299回想774列車
垢版 |
2019/10/29(火) 22:23:40.44ID:RIu8+Pf1
幻の車両スレでも書いたが

伊豆箱根鉄道7000系のJR東海乗り入れが中止になったのは、恐らくJR西日本と信楽高原鉄道との正面衝突事故が原因と思われる
(これを機にJRと直通する地方鉄道が見直されたため)
0300回想774列車
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2019/10/30(水) 04:07:40.24ID:wJMl0LuS
俺のペニス
一度も分割併合に使われぬまま寿命を全うする予定
0301回想774列車
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2019/10/30(水) 05:45:19.31ID:7NPy8r62
でも、しろいえき/うすいえきを高速で飛ばすんですよね
0302回想774列車
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2019/10/31(木) 09:03:42.61ID:gbL5gFcx
683系のモーター出力が681系より上がってるのは
信越本線での過熱対策と当時の雑誌に記述があるが
683系登場後に実際にサンダーバードの長野乗り入れあったっけ？
0303回想774列車
垢版 |
2019/10/31(木) 10:51:34.35ID:sAHR4JUe
>>302
信越本線ってそっちのことか
直江津-新潟だって信越本線なんだから紛らわしいぜw
0304回想774列車
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2019/11/08(金) 16:53:39.07ID:LX2Qz9Md
>>299
あれは中間車だけ2ドアだったからでは？
0305回想774列車
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2019/12/24(火) 21:37:04.41ID:BBCUYdLh
>>300
連結器のカバーが外れなくなってるんじゃなかった？
0308回想774列車
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2020/02/05(水) 20:54:52.58ID:Vyx4TkJM
つくばエクスプレスTX-1000系の8連化準備工事はTX-3000系登場で実現しない見通しになったな
0309回想774列車
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2020/02/08(土) 17:35:41.96ID:Rpj/Zfdk
スレタイとは逆に、実際に使われちゃいるが実は意味の無かった青函トンネルの38km→53kmの計画変更。
おそらく0系のパワーで登れる勾配にしたのだろうが、今の新幹線なら当初の勾配でも大丈夫。
0310回想774列車
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2020/02/08(土) 20:50:39.45ID:qLLXgxmE
それじゃあ、これから38kmの新トンネルを造って新幹線をそちらへ移して、
現行トンネルを貨物列車専用にすれば、現状の併用問題が全て解決するな。
夢がひろがりんぐ…
0311回想774列車
垢版 |
2020/02/12(水) 19:10:43.39ID:uQuztuQ8
窓割りが211系に合わせてある107系0番台
セミクロス仕様が出る(改造もしくは増備)ことを想定していたのかもしれないが結局登場せず
100番台では戸袋窓無くす意味もあってロングシート車らしい同じ大きさの窓3枚になった。
0312回想774列車
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2020/02/13(木) 16:47:07.69ID:QKJTEXhW
>>311
あの窓配置は、何か具体的な計画がというより、105系に合わせたのでは？
もっとも105系も、ロングシートにしては窓が小さい印象だから、クロスタイプの出現を
予測していた？。結局は119系だしなぁ。
0313回想774列車
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2020/03/12(木) 20:18:38.52ID:Za30W0CX
211系5000番台の一部にあった120キロ対応化準備工事
315系導入で実現しない見通しに
速度計のスケールが120キロと140キロがまちまち
0番台は本工事したのに
0314回想774列車
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2020/03/12(木) 21:50:22.69ID:aKTfWHGY
>>313
別に速度計がどうとかお前が困ることでもないじゃん
0316回想774列車
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2020/03/13(金) 11:02:19.97ID:WbZaL6c5
四国8000系は登場時、設計速度160キロを売りにしていたが。
0317回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 11:07:20.43ID:wjo71y9T
速度計は、設計速度と関係なく、高めに作ってある。
アナログの場合は性能とほとんど関係ない。
0318回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 15:52:27.52ID:Yrd2RhpO
今日定期引退の185も、110km/hしか出せないのに速度計は160km/hまである
0319回想774列車
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2020/03/14(土) 11:53:04.52ID:XDrLVOJO
>>317
183系ATC車とキハ181系は運転最高速度と速度計のスケールが同一で目盛りを最大まで使ってる
通常は余裕を持たせて160キロスケールにする
183系は103系用のATC付き速度計流用でこうなったようだがキハ181系は理由が謎
圧力計は針が一番上の中央付近に来た方が見やすいようで元空気ダメ圧が真ん中に来るよう無駄に1500kPaスケールになってる車両がある
0320回想774列車
垢版 |
2020/03/14(土) 17:59:33.41ID:MkQQ/dO2
>>319
「見やすいように」ならば「無駄に」ではない
0321回想774列車
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2020/03/14(土) 18:22:36.50ID:XDrLVOJO
キハ181系は東北本線で速度計を振り切って走行してたなんて伝説あったな
0323回想774列車
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2020/03/23(月) 22:53:08.41ID:+7xysFMN
キヤ141系ドクターWESTの電気検測機能準備工事
一向に電気検測車が増備される気配がなくクモヤ443を未だに使用している
0324回想774列車
垢版 |
2020/03/24(火) 22:21:05.99ID:k6p2mGjR
JR貨物の新型電気機関車の型式番号で100・400・700番台は直流電動機の機関車に割り当てられるが直流電動機が廃れたので今後使われることは無いだろうな
VVVFが登場したのに直流電動機を割り当てた理由が謎
0325回想774列車
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2020/03/25(水) 04:06:47.88ID:JN7xKKrU
>>324
その当時は、そう思ってなかったんだから、しょうがない。
0326回想774列車
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2020/03/25(水) 12:38:27.53ID:+k+8Ps2M
将来の技術革新で、直流電動機のほうが効率よくなる、って時代が来るかもしれない
0327回想774列車
垢版 |
2020/03/26(木) 22:50:28.13ID:7G/PqSkR
廃車発生品のMT52やMT56を使って機関車作る時位しか使い道が思いつかないのだが
0328回想774列車
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2020/03/27(金) 01:55:19.63ID:NbRS7afo
産業革命以前の人間も石炭燃やして鉄構造物が動くなんて思わなかったさ
0329回想774列車
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2020/03/29(日) 18:04:58.32ID:lCL407qx
橋場駅の存在そのもの。

田沢湖線全通の夢を託した暫定終着駅だったが、戦時中に営業休止になった後
戦後の工事再開時に手前から長大トンネルを掘るルートに変更されたため
廃止手続きされないまま現在進行形で放置プレイ中。
0330 【小吉】
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2020/04/01(水) 20:09:13.55ID:sJcxF1qa
福島の奥羽新幹線分岐
0331回想774列車
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2020/04/04(土) 14:03:05.48ID:zfd52euH
>>70
中西改札が復活したが駅改良工事で両方のホームに繋がってる北改札が工事で使用できなくなったための暫定措置みたい
南改札は2番線につながる封印された階段がある
0332回想774列車
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2020/04/10(金) 17:37:19.27ID:WQl/4NzH
南海高野線紀伊清水駅付近の複線化用地
紀伊清水駅付近に車両基地が建設される予定だったが、住民の反対などもあり、御幸辻駅付近に
小原田検車区が建設されたため、紀伊清水までの複線化と車両基地は実現しなかった
0333回想774列車
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2020/04/12(日) 14:21:16.84ID:ziGCNV2+
準備というレベルではないが、
福知山線カナリア色103系の「広野」の方向幕。
手前に新三田駅が出来たので使われる事はなかった。
0334回想774列車
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2020/04/12(日) 15:42:37.75ID:yn29nDk6
京急の上宮田幕

何かの本で観た
0335回想774列車
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2020/05/09(土) 16:22:55.64ID:/bgVoqAm
男の乳首って何のためにあるんだろう？

それを考えたら尾骶骨や盲腸もそうか。
人間の体も「搭載準備」のままの部分が多いな。
0336回想774列車
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2020/05/12(火) 00:17:30.31ID:juGlcqCE
幕だったら
西武9000系の新木場・和光市
京王8000系の本八幡
0337回想774列車
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2020/05/12(火) 07:15:25.81ID:eGB9gFCD
西武9000のは6000と共通化してるだけ
0338 【11.4m】
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2020/05/14(木) 20:33:17.75ID:p7SzpArs
弥富口のホーム
駅そのものがあぼーん
0339回想774列車
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2020/05/14(木) 22:53:48.47ID:3ARcWmGK
>>336
京王8000系の本八幡「幕」は、営業列車としては実際に表示されて使われている
2001年6月〜2003年頃の平日夕方前の上り1本（当時の2800列車・橋本〜若葉台）で、
若葉台で6000系30番台に車両交換と言う形、だから実際には新宿線へは入っていないけど

今だったら間違いなく「各駅停車 若葉台行」として運転されているだろうけど、
当時の橋本急行（夕方以降）を急遽10連化したことに伴う運用変更で
列車番号を変えずに対応しなかったことに起因したもの
なので、営業運転としては「幻」とはならない

当時使われていた8000系の6連14本全編成・両側で、半年かけてこの表示を
途中駅全ても使って撮り切ったよw
0340回想774列車
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2020/05/14(木) 23:09:02.05ID:3ARcWmGK
>>339の文言修正
正しくは「列車番号を変えずに（変更を伴わず）対応した」
検索したら、当時の幕表示画像もあるみたいだね
0341回想774列車
垢版 |
2020/05/28(木) 07:40:43.82ID:V1z2+v5r
余命わずかの阪神赤胴車
阪神なんば線用に作ったけど結局乗り入れてない
0343【B:97 W:74 H:89 (E cup)】
垢版 |
2020/06/10(水) 01:10:39.82ID:Uukxd5OZ
結婚資金
0344回想774列車
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2020/06/21(日) 20:25:46.37ID:Ml9O8Iqp
阪急3000系で山陽電鉄乗入れに備えて低屋根化したのがあったが結局実現せず
モニターを撤去して低屋根化したのとしてないのがまちまち
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