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実現しなかった準備工事★2
0166回想774列車
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2019/07/25(木) 08:32:03.70ID:gSQUnD6N
157系の房総臨時特急

所要編成本数の不足と、塩害を考慮して実現しなかった。

ごめん、工事ではなかったな。
0167回想774列車
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2019/07/25(木) 09:58:03.30ID:FK1N50ez
>>164
ソースは探せば出てくるだろうが、世の中MT46の量産が終わっている頃、
総武緩行用の101系の増備を検討したり、サヤ421の電装の際、丁度
出物があったという程度で、151系の設計が役に立ったわけではない。
0168回想774列車
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2019/07/25(木) 14:36:47.21ID:hJeZyY+j
>>165
そこはスピーカーとして役に立ってる
0169回想774列車
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2019/07/25(木) 16:18:58.09ID:ylDwuCQA
>>168
京王7000系（7721F〜7725Ｆ）「解せぬ」
10年ほど後にLED化された編成は、種別と行先を一体化されませんでした
0170回想774列車
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2019/07/26(金) 10:41:07.23ID:02iSZpl0
準備工事どころか実装されていたのに使わなかった
E2系J51編成東京方の自動連結装置
0171回想774列車
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2019/07/26(金) 17:33:34.06ID:SbLDIgCN
>>170
8両でE4みたいな使い方を想定していたんだろうな。
0172回想774列車
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2019/07/26(金) 20:28:15.06ID:wLK2F9BP
E2とE4を連結運転ってできるのかな？
0173回想774列車
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2019/07/26(金) 21:14:12.77ID:Sl88ll7H
中京地区153系の、方向幕取付け
0175回想774列車
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2019/07/27(土) 21:32:43.25ID:XovpbULP
>>149
その頃には1000/2000は置き換え時期になってると思う<つくば
0176回想774列車
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2019/07/27(土) 21:46:08.79ID:XovpbULP
実現しなかった乗り入れ
・東急9000と小田急2000の地下鉄乗り入れ
・相鉄11000のJR乗り入れ
0177回想774列車
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2019/07/28(日) 01:24:48.39ID:WDE6T/yw
小田急9000の常磐乗り入れと103・203の小田急乗り入れも見てみたかったな。
0180回想774列車
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2019/07/29(月) 08:31:29.74ID:TRQ9VccI
学研都市線・東西線尼崎〜京田辺、木津駅1番乗り場の8両編成対応設備
放出以西でほんの一時期に223系直通快速が使っただけで他は一度も8両編成が停車したことがない
それどころか全線で7両編成を対応させる際は同志社前〜西木津間は7両対応までしか工事しなかった
そのくせ鴫野がおおさか東線対応で構内を大改造した際は学研都市線下り用新ホームは8両対応で作られた

何をやりたいのか分からん
0181回想774列車
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2019/07/29(月) 12:39:27.99ID:jq0NhLwB
>>180
C電207-1000だって当初は8両(2+6)で登場しそのために一部駅のホームを延長したのに、結局すぐ7両(4+3)になっちゃったし
0182回想774列車
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2019/07/29(月) 13:35:42.50ID:trAZK7HD
小田急2600の下り方電連。
全車に実装されていたが、全く使われることなく、8連化で撤去または
6連は廃車まで存置。
0183回想774列車
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2019/07/29(月) 13:38:39.92ID:U2T7pFIG
>>182
5200は4連化の際に使われたか
4000・8000・9000は？

>>180-181
木津まで7連固定となった現状では、分割編成の意味って一体
0184回想774列車
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2019/07/29(月) 13:42:28.87ID:trAZK7HD
>>183
少数ながら他の6連車は、「逆編成」（上り方に6連連結）が90年頃まであった。
2600は、下り方にサハ−クハと続くので、逆編成禁止の取り決めがあり、
必ず下り方に連結されたので、電連が使われたことはないのさ。
0185回想774列車
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2019/07/29(月) 14:39:29.54ID:+q0AFIDM
>>176
東急9000は加速度3.0で地下直基準を満たせなかったんだっけ
有楽町線でもラッパ汚物やシャボン玉汚物を見てみたかったものだ
0186回想774列車
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2019/07/29(月) 14:56:21.18ID:U2T7pFIG
>>184
そう言うことか、「箱根の山登り禁止」ってイメージばかり持ってた
0187回想774列車
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2019/07/29(月) 16:52:00.30ID:Mn2lyGAq
小田急2600は回生制動で発電制動を持ってなかったからな
今は登山線内で回生制動車乗り入れは普通になったが
0188回想774列車
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2019/07/29(月) 17:55:01.65ID:jq0NhLwB
都営5327Fの120キロ運転
0189回想774列車
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2019/07/31(水) 15:32:50.99ID:BizRWZpF
新幹線上野駅の地下ホームは、成田新幹線を考慮していた？
近くには京成成田駅の地下ホームがあるんだが単なる偶然だろうか。
0190回想774列車
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2019/07/31(水) 16:13:12.05ID:JZL6vlSF
>>189
成田田新幹線は将来的には東京で中央新幹線に直通させるものだし、
そもそも上野駅自体東北新幹線の予定になかったもので、全く関係がない。

京成は戦前からある地下駅。なんの偶然って、近くに地下鉄の地下駅もあるが、単なる偶然か？
0191回想774列車
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2019/07/31(水) 20:32:24.44ID:0DHNaMOa
本来なら京成上野駅からつくばエクスプレスが発車していた。
0192回想774列車
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2019/08/01(木) 12:34:04.92ID:AeRHa5kl
>>191
そのために1973年に日暮里から京成上野を半年くらい休止して、レールを三線化する準備工事までしたからなあ。
初代スカイライナーは、つくばEXPでの間合い運用を想定して、交直化した際の交流機器の設置スペースまで作ってあったし。

結局三里塚闘争をしていた過激派によって列車を燃やされて、首都圏新都市鉄道が、京成上野から撤退したんだよね。
0193回想774列車
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2019/08/01(木) 13:01:02.53ID:TcAc18Wf
>>192 西武が過激派の攻撃を避けるため、筑波センターの西武デパートの地下に極秘に秘密駅のスペースを確保していた。ここから、所沢方面と成田空港方面行きのレッドアローが出る予定だった。
0194回想774列車
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2019/08/03(土) 16:22:54.56ID:RVCbiCCY
筑波〜所沢はどういうルートなんでしょうか。
0195回想774列車
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2019/08/03(土) 16:55:26.87ID:i+/DTN6W
堤西武は秩父から軽井沢まで連続して土地を持っているとか噂が絶えなかった
0196回想774列車
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2019/08/04(日) 05:08:28.65ID:16EAmDUI
西伊豆・松崎のプリンスホテル。
伊豆箱根鉄道が延長してきたら、駅前ホテルになる予定だったんだろうけど、
どういうルートを考えていたのだろうか。
0197回想774列車
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2019/08/04(日) 14:54:34.92ID:TArbIyuA
>>195
実際に土地が確保されていたかどうかは知らないけど
西武秩父の駅は、秩父・小鹿野方面への延伸を考慮した
作りになっているんだよね。
でも、秩父線が開業した昭和44年の段階で、秩父の市街地には
建物が多く建っていただろうから、実際に用地買収をするとなると
大変だったろうね。
0198回想774列車
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2019/08/06(火) 10:33:09.80ID:Yjz0HODz
大宮駅埼京線の地下ホーム
宮原延伸を考慮ですかね？
今はそういう話を聞かなくなった。
0200回想774列車
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2019/08/07(水) 06:45:02.52ID:gKe37v8G
トンネル出口がちょうど鉄道博物館の前にあるからよくわかる。
今は湘南新宿ラインと埼京線の供用区間がボトルネックになってるから作る意味ないけど。
0201回想774列車
垢版 |
2019/08/07(水) 22:30:49.63ID:Feo5wLgv
京浜東北線の宮原延伸という案もなかったかな
0203回想774列車
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2019/08/08(木) 04:40:21.38ID:oEbUREDY
上尾事件が発生した時「京浜線を上尾まで乗り入れさせろ」と怒鳴り散らした乗客がいたらしい
0204回想774列車
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2019/08/09(金) 20:41:24.59ID:ER7+nbnU
広島県北広島町の芸北中学校裏手にある国鉄今福線芸北駅予定地と同町内にある今福線線路用地
今福線は工事中止となり、線路用地などは道路に転用されたりしている。
0205回想774列車
垢版 |
2019/08/09(金) 21:59:00.41ID:vsw5TCYR
未成線の場所を言い出したら、キリがないわ
0206回想774列車
垢版 |
2019/08/10(土) 16:23:06.75ID:ZG0xfIlg
トンネルを掘った区間などに限定すれば、キリがある。
筑豊の油須原線とか。
0207回想774列車
垢版 |
2019/08/10(土) 17:42:57.52ID:taNAnVs4
佐久間線とか名羽線とか高千穂線延長とか、キリはあっても、沢山あるよね
0208回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 08:14:43.55ID:4TeRe5Pc
>>201 自治体や地元商工会等からの要望として、関東鉄道常総線の常磐緩行線乗り入れと同様、東武野田線の京浜東北線乗り入れという話があった。
この類の要望は数多くあるが。
東京メトロ銀座線渋谷駅が山手線を跨いで駅西口にあるのは、電留線のスペース確保のためであって、玉電との乗り入れを前提としたわけではないと考えてよいのかな。
玉電や井の頭線との乗換えの利便性を図ったと見ることもできるが。
0209回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 10:46:30.74ID:hOaUjPbY
>>208
銀座線ってどこから電気とっているか知っている？
0210回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 10:57:45.70ID:hOaUjPbY
>>208
あと渋谷駅から外に出たことはある？

付近の地形を知るといいよ
0211回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 12:34:16.30ID:gbS9xTcJ
>>208
そうであれば、ゲージを1372で作っていると思うが。
新玉川線は当初銀座線に乗入れる計画だった。
0212回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 12:43:10.26ID:SOi8Jpbf
208です。玉電の地下化、銀座線延伸と書くべきでしたね。要するに新玉川線だが
0213回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 14:08:21.50ID:gbS9xTcJ
>>212
新玉川線計画と東京高速鉄道渋谷駅は全く時代が違うだろ。
0214回想774列車
垢版 |
2019/08/11(日) 14:16:37.66ID:7lqjct5t
五島系の東京高速なら将来テリトリーへの延伸は考えてたかね
0215回想774列車
垢版 |
2019/08/12(月) 08:44:48.01ID:tfgrU3R2
言葉と言うか考えがちょっと不自由な方だから、 もう終わりでいいと思う
0216回想774列車
垢版 |
2019/08/12(月) 15:08:53.41ID:RbKaoQ/H
208の趣旨には賛成。

実現しなかったことを現実を持って叩き伏せるのはあまりにも簡単で、知恵もない。
東急としては玉川線の改築まで念頭にあったかと思う。五反田駅と同じぐらい判り廉い設計。
0217回想774列車
垢版 |
2019/08/13(火) 02:14:31.91ID:hZNo/f0J
新玉川線は計画決定のかなりギリギリまで銀座線規格で構想していたそう。
0218回想774列車
垢版 |
2019/08/13(火) 04:00:07.20ID:tI3A2wR8
>>215
ID:hOaUjPbYに対してのことか？
もし208に対してのことならお前こそここには向いていないから消えるがいい
0220回想774列車
垢版 |
2019/08/13(火) 14:00:37.63ID:JMayfSD5
ホントわかりやすいですね
0221回想774列車
垢版 |
2019/08/13(火) 19:42:01.04ID:tI3A2wR8
>>219
自分は208と216とは別人
208と216にも聞いてごらん
ちゃんと否定するから
0222回想774列車
垢版 |
2019/08/13(火) 20:31:42.87ID:jnCdI7Nf
>>219
それ、外れると敵が倍々で増えてゆく悪手だぞ？ｗ
0225回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 09:15:47.86ID:cIOoQQRG
>>208
伊豆箱根鉄道駿豆線が沼津迄乗り入れするために、新車導入の時には
乗り入れ対応にした、と言う話があったけど、その後乗り入れの話は全く聞かなくなった。
あれは、何だったんだろう？
0227回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 10:57:09.28ID:Jy3rUGXl
>>226 レス208だが212以外は別人。
つまらないやり取りに加わる気がしなかったもので、回答しなかった。
0229回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 11:30:43.35ID:f+B/Omap
自作自演馬鹿ってのはこんなもん
まあ208の時点でお察し
0230回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 11:43:11.20ID:ecym42g+
そこまで負けたくないのかｗｗｗ

新玉川線が銀座線乗り入れを構想していたという裏付け、取れたぞ。
0231回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 12:50:54.63ID:ecym42g+
https://trafficnews.jp/post/81924

最近も記事になってるじゃないか。
自演扱いを繰り返すのは本当に悪手だったな。
ご丁寧に馬鹿とかお察しとかまで書いちゃって。

>>209 ID:hOaUjPbY　に対しては　無知って言えばいいのかな。
>>219とか書かなきゃそこまで言われずに済んだだろうに。
0232回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 12:59:12.18ID:el8ML2WY
論点変更自作自演失敗恥晒
ID:ecym42g+
南無阿弥陀仏
0233回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 13:01:41.15ID:ecym42g+
そこまで負けたくないのかｗｗｗｗｗ

>>232
やーい無知ｗｗｗｗ
無知ｗｗｗｗｗｗ

おい、お前の論点からは外れてないだろ、この対応はｗｗｗ
鉄道板に何しに来てるの？
ばか？
0234回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 13:04:49.67ID:ecym42g+
208にここまで執拗に噛みつく意味が判らん。
本当に精神、病んでないか？
何か言い返されると顔真っ赤にして口ごもるタイプか？ｗ

>>228とか異常だよな。人格的にオカシイ。

まあ突いて遊ぶか。
0235回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 13:13:21.49ID:EDGizHTq
精神がどうのこうのじゃなくて単に暇なだけだと思うが
0236回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 13:46:48.35ID:l1IhS0xC
>>235
ID:ecym42g+は暇な精神病患者って気はするよね
0237回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 14:32:21.06ID:x324Zucc
>>225
伊豆箱は1000系の頃から計器類の配置は国電に従ったりとか
乗り入れも考慮してたみたいだね
0238回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 17:19:24.75ID:G6w+YMNm
>>231
新玉川線が銀座線に直通する計画は既知。

当初の話(>>208)は、銀座線（東京高速鉄道）を作るとき、
玉川線に乗入れる構造で作ってあったのかという話ではなかったか？
0239回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 17:45:15.51ID:C0M31V3F
>>238
そそ、その通りで 、変な書き方で、しかも大事なトコも書き間違えのようだし、もういいよ。
0240回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:23:12.41ID:ecym42g+
路面電車である玉川線を地下鉄並みの規格で改築するってことだろ。
ただそれだけの事だろ。
どこに噛みつくようなところがあるのか解説してくれ。
0241回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:41:19.08ID:f+B/Omap
>>240
>路面電車である玉川線を地下鉄並みの規格で改築するってことだろ
そんな計画が戦前にあったのならソース出してね
0242回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:51:37.31ID:ecym42g+
どの時点でどこまで具体化してるものかは全く別問題だろ。
0243回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:53:33.86ID:f+B/Omap
そもそも渋谷の地形的に戦前の浅い地下鉄なら勾配的に渋谷駅近辺は高架にするしかない
将来的に玉川線地下化を目論んでいたとしても別に銀座線旧駅の位置に駅を作っておく意味はない
既存路線との乗り換えの利便性や東横百貨店との導線を考えてあの位置にしたに過ぎんだろう
0244回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:54:34.29ID:f+B/Omap
>>242
銀座線建設当時の話だろ
訳の分からん奴だな
0245回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 18:59:58.96ID:ecym42g+
>>243
玉川線と相対する位置にね！！
既存路線との接続を考えたんだろうねぇ・・・
>>244
建設時点では遠い将来の話だろ。具体化するタイミングじゃない。

まあお前は水掛け論に持ち込みたいわけだ。
で、水掛け論程度の事でここまで執拗に暇つぶしをk仕掛けた訳だｗｗｗｗ
0246回想774列車
垢版 |
2019/08/16(金) 21:28:05.35ID:f+B/Omap
>>245
>玉川線と相対する位置にね！！
玉川線の乗り場は今のJRの玉川口出たところだよ
相対なんかしてない
今度はでっち上げかよ
>建設時点では遠い将来の話だろ
遠い将来を見越してそこまでする意味はないわな
そもそも直通化考えててもする意味がないし
銀座線の駅が東西どの位置にあっても変わらん
0247回想774列車
垢版 |
2019/08/17(土) 17:18:05.06ID:CZK8xHE4
全く今北なんだけど、
銀座線渋谷車庫の隣に玉川線のホームがあった。
渋谷車庫のどん詰まりは、道玄坂ののぼりに対してほぼレベルで
コンクリ壁に突っ込んで終わっていた。
あの壁を崩して、その先にトンネルを掘れば、延長は可能。
具体的な計画レベルだったかはともかく、
なにがしかの延長構想はあったと考えるべきなのかも。
0248回想774列車
垢版 |
2019/08/17(土) 17:57:59.53ID:yetXQfKF
>>247
>全く今北なんだけど
まったくもう・・・
0249回想774列車
垢版 |
2019/08/18(日) 13:44:39.83ID:8MZhtuCB
車庫を水平で作るのは当たり前だろが
0250回想774列車
垢版 |
2019/08/18(日) 15:55:16.76ID:71qpsjwF
でっていう
0251回想774列車
垢版 |
2019/08/28(水) 17:55:34.87ID:QmogWFUS
阪急西宮北口駅の橋上駅舎真上へのホーム設置(強度計算済み)

今津南線だけでも設置すれば神戸線や北線への
直通エスカレーター設置出来て便利だったのに。
0252回想774列車
垢版 |
2019/08/30(金) 22:03:00.17ID:PaGjRTox
>>251
今は亡き阪急西宮球場は
西宮北口駅の上に作る構想があったらしい

断念した理由というのが
「駅周辺の所々に阪神が土地を持っていて取得できなかった」からというからなんとも
（強度計算とかは出来ていた、という事かｗ）
0254回想774列車
垢版 |
2019/08/30(金) 23:14:39.36ID:Y2x815EU
>>251
それやるなら南北今津線の再統合を
0256回想774列車
垢版 |
2019/08/31(土) 18:35:45.04ID:DJMUyKRL
>>247
銀座線の高架の車庫と、井の頭線渋谷の間の所ね。
0258回想774列車
垢版 |
2019/09/04(水) 23:03:57.68ID:P1Uk9U0i
ムダにでかいんだよなあ、千葉モノレール
0259回想774列車
垢版 |
2019/09/07(土) 22:45:31.61ID:6g12ZcCy
西武秩父は、軽井沢方面への延伸の計画があったから
終点の筈なのに何か中途半端な作りになつているのは既出？
0261回想774列車
垢版 |
2019/09/07(土) 23:59:22.37ID:LKknfjZc
>>259
あれは当時関係か悪かった秩父鉄道に街り中心に近い秩父駅への横付けを
拒否られたからという話と聞いたが。
0262回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 00:16:00.33ID:q78+PVAB
>>261
それは都市伝説で、秩父鉄道隣接地の用地買収が困難だっただけ。
それは昭和38年頃の秩父市街図を見ると、西武秩父線が入り込む余地がなかったのが分かる。
0263回想774列車
垢版 |
2019/09/08(日) 16:14:50.20ID:dpMYCalJ
東武東上線の「上」とはどこだろうか。
高崎だと、八高線とダブるが。
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