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実現しなかった準備工事★2
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0116回想774列車
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2019/03/15(金) 19:34:39.16ID:3FRO7Nki
>>69
北海道新幹線は、仕方ないんで、札幌駅直前で在来線に合流するしかない。３線化とか、架線対応は、
専門家にまかせればよい。
0117回想774列車
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2019/03/15(金) 19:41:11.93ID:3FRO7Nki
>>80
旭川駅は、乗降せいぜい１万。
ムリーー。
0118回想774列車
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2019/03/15(金) 19:46:37.12ID:3FRO7Nki
>>102
板谷峠付近は何本トンネル掘りゃ気かすむんだよ。
0119回想774列車
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2019/03/15(金) 19:55:06.30ID:3FRO7Nki
三浦海岸駅。折角１２両対応したのにねえ。
0120回想774列車
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2019/03/15(金) 20:13:56.67ID:4X6xDk/q
>>114
もしこれが使われていたら観光列車で客寄せはできなかったな
あの区間はトンネルに切り換えず地上のままが正解
景色がいいからトンネルでショートカットは勿体ない
0121回想774列車
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2019/03/15(金) 21:02:46.83ID:5+OlE9Hu
おおさか東線の淀川橋梁は複線化準備工事が実現するのに80年掛かったんだな
準備工事が実現するまでの最長記録か？
以前は歩道だった
0122回想774列車
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2019/03/16(土) 02:54:38.14ID:iyqzu7QZ
>>119
あれは昔、海水浴が繁盛してた頃の名残であって準備工事とかではないよ
0123回想774列車
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2019/03/16(土) 12:55:39.60ID:IH/GHOEK
>>115
壁を削るような大がかりな工事はしていない。中目黒のカーブもまた同じ。
トンネル壁面につり下げていた電線の移設はやったところもあるそうな。
日比谷線開業当初のATCは地上信号機を使うタイプだったので
車内信号機に切り替わって地上側の設備が簡素になったのも
大型化が可能になった理由のひとつ。
0124回想774列車
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2019/03/18(月) 21:24:58.44ID:xY8ZRewZ
>>118
今のトンネル掘削技術なら、長いの１本で済む。
0128回想774列車
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2019/03/22(金) 18:06:23.28ID:Tst+1ENT
広島電鉄宮島線の鉄道化変更工事だなあ。
高床式ホームを全駅に作って、試験的に阪急の中古車を入れたりしたものの、重量オーバーで鉄道化は中止され、結局は路面電車のまま。
いまだに、西広島から宮島までの各駅に鉄道用ホームが使われずに残っていて、
無駄な投資をしたもんだなあ。
0129回想774列車
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2019/03/22(金) 18:18:29.42ID:jkbq5ACP
おまい正気かｗ
宮島線は高床の鉄道線の開業だぞ。
戦後になって全駅に低床ホーム作って路面電車を乗り入れさせたわけだよ。

128は受け狙いか。どうやったら真逆の歴史を綴れるんだ。
0130回想774列車
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2019/03/22(金) 19:27:40.69ID:Tst+1ENT
またまた、受け狙いかwww
戦後輸送力が逼迫した路面電車を止めて、大型化しようとしたが、重軌条化しかできず、
橋梁の架け換えだけでなく、
中古車の建築限界がトンネルに支障したのも致命的だったよね。
0131回想774列車
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2019/03/22(金) 21:18:30.25ID:jkbq5ACP
https://ja.wikipedia.org/wiki/広島電鉄宮島線

1958年（昭和33年） 3月 貸し切り運用による市内線との直通運転開始
1961年（昭和36年） 2月8日 宮島線の全駅に低床ホームが完成
1962年（昭和37年）1月10日 宮島線の広電西広島駅と市内線の己斐電停が現在の場所に移転。恒常ダイヤで広島駅前 - 広電廿日市間の直通運転開始。

wikiでも書き換えてこい
0133回想774列車
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2019/03/23(土) 00:02:57.25ID:Hhm8m+AU
>>131
なるほど。
福井鉄道や新潟交通のように、鉄道線車両を市内に乗入れようとしようとしていたんだな。
しかし、小網町の所の橋梁で荷重が耐えられず、渡られない可能性が高い。
0135回想774列車
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2019/04/01(月) 23:24:37.41ID:9nIXvZ0F
券売機やマルス端末は元号変更の準備工事してたんだろうか？
昭和から平成は一晩で変えたようだが平成から令和はインバウンド客に配慮してか前もって西暦に変えた事業者が多かった
0136回想774列車
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2019/05/25(土) 11:30:37.61ID:T7lx/icR
>>119
>>122
よく京急の「幽霊駅」として平沼駅が挙げられるが、三浦海岸の品川よりの封鎖されたホームも幽霊だと思う。
幽霊ってより怨霊か。

京急もホテルや観光施設をかなり売却や閉鎖してしまった。
三浦海岸も寂れた。


あんなに昔は観光地として栄えたのに今は廃墟の町って結構ある。
熱海だとか清里だとか。
三浦海岸も雰囲気が近い。
0138坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2019/05/26(日) 20:59:36.55ID:1+qZuYji
熱海は復活し出してるぞ。
清里が寂れたのは駅前だけじゃね？
清泉寮付近の清里の中心地はあまり寂れて無いと思うが。
0139回想774列車
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2019/05/28(火) 08:52:28.42ID:mhic5mn1
新幹線０系１６両編成の中間車にあった自販機設置予定箇所
結局、最後まで自販機は設置されず、シャッターで区画されたままだった
0140回想774列車
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2019/05/29(水) 17:27:41.85ID:lvhLoQKT
ボインは赤ちゃんが吸うためにあるんやで。
お父ちゃんのためにあるんやないんやで。

「お父ちゃん」の方だもんな、男は。
男の乳首って何のためにあるんだろう？
子供生むわけじゃないから一生使わない。


盲腸も最近はよほどひどい炎症じゃなければ切らない。
心臓発作起こしたりとか切ると病気の原因になる。
これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの。


そういえばものを掴むわけじゃないのに何で足に指があるのだろう？
0141回想774列車
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2019/05/29(水) 17:47:58.71ID:IVk4O1Rr
>>140
将来、使うかもしれないから準備工事をしているんだよ。
0142回想774列車
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2019/05/29(水) 21:02:52.19ID:lvhLoQKT
そうか、ならばおいらはおちんの撤去工事をモロッコで行う。
0143回想774列車
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2019/05/29(水) 21:06:29.56ID:WrfgqnJe
>>142
撤去するのは玉だけにしておけよ。
袋は残しておかないと、マンホールのふたの材料がなくなる
0144回想774列車
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2019/05/29(水) 21:10:02.19ID:lvhLoQKT
社会文化会館にあったバルコニーは社会党が政権を取った時にお礼の挨拶をするためにあった。


東急がターンパイク建設を急いだのは社会党が政権取って日本が社会主義国になり、私鉄も国有化された時に道路を私有し稼ぐため。
本当は田園都市線もその場合に有料道路にするための土地だった。
0145回想774列車
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2019/05/30(木) 21:15:08.69ID:F7VfszYD
南海高野線紀伊清水駅付近の複線用地
0146回想774列車
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2019/05/30(木) 23:22:16.24ID:SIxEZPxt
>>140
>これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの
草食動物もおかしな構造なんだよな
一回出した盲腸糞を食べて盲腸に送るんだから
盲腸の位置間違ってるだろ？
0147回想774列車
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2019/05/31(金) 01:55:22.37ID:NsM7iT9C
>>136
三浦海岸は到着する最終電車が都営浅草線からの直通の特急だから、
もし寝過ごして駅員から起こされたら駅周辺での野宿を強いられる可能性もあるんだよな。
0148回想774列車
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2019/05/31(金) 03:26:29.24ID:3H3csOgI
>>147
駅周辺に大根畑しかなさそうな三崎口と、一体どっちがマシなんだろうw
それなら久里浜までタクシーで戻るかw
0150回想774列車
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2019/06/01(土) 14:32:40.47ID:hap3zpCa
当たるはずの万馬券。
値上がるはずの株と土地。

人生の実現しなかった準備工事
0151回想774列車
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2019/06/01(土) 14:39:00.95ID:hap3zpCa
>>149
一応つくばエクスプレスって東京メトロも金出してんだよね？
乗り入れの噂も聞いたし、もしかしたら準備もしてたのかもしれないが、仮にあったとしてももうそれは実現しないのかもな。
旧筑波鉄道のルート使って土浦まで延伸の噂もあったし考えていたのかもしれないが、当然この分じゃご破算だ。

田園都市線以来のニュータウン新線の奇跡!!とも呼ばれた時期もあったけど、たいしたことなかったのかもな、以前運賃は高い。
話盛られ過ぎ
0152回想774列車
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2019/06/01(土) 14:42:05.50ID:hap3zpCa
×以前運賃が高い
○依然運賃が高い
関東鉄道も幸運は得たと思うが、あそこも運賃高い。
乗り継ぐと運賃がとんでもないことに
0153回想774列車
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2019/06/01(土) 15:35:51.20ID:hap3zpCa
田園都市線凄い!!
つくばエクスプレス凄い!!
それに比べて北総や東葉は!!
こんな感じの文法だったな。

田園都市線と同じ頃の開通なら西武秩父線もやはり成功例として比較されたんだけどね。
小田急や京王の多摩ニュータウンへの新線はどっちに属するのだろう？


手元につくばエクスプレス開業当時の広告がある。
「人口ドーナツ化現象でもあんパン化現象でもなくピザパン現象へ」
「近くも遠くも選べる時代へ」
確かに言ってることは解るけど、運賃高くちゃ限度がある。
0154回想774列車
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2019/06/02(日) 19:33:32.38ID:V/VFMbpZ
新幹線0系は28次車から将来2+2化に備えて床構造が変更されているが活かされたのはJR東海のこだま指定席用とウエストひかり用（2000番台が種車のみ）だけだった
JR東海では大窓車も2+2化改造してるがアンカーボルト打ち直しだっただろうな
0155回想774列車
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2019/06/04(火) 11:28:32.47ID:/EzHHXqJ
>>136
バブル期にスキーで栄えたエリアは大抵さびれてるな。
大糸線北側なんて、シュプール号の為に輸送力増強したほどなんだが。
0156回想774列車
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2019/06/04(火) 13:55:51.58ID:fo/uL6HD
ホイチョイプロダクションに黙祷ww

スキーに金つぎ込む連中も消えたがサーファーも同様だな。
もちろん陸サーファーも消えた。

まあバブルと鉄道なら準備工事以前に構想のまま消えた計画も多そう。
九州版北斗星九州エクスプレスとか。
0157回想774列車
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2019/06/04(火) 16:25:16.74ID:nXop+yzJ
>>156
> 九州版北斗星九州エクスプレス
多分ななつ星に繋がってるんだとは思う
0158回想774列車
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2019/06/07(金) 18:52:38.26ID:JzHp7qdw
メトロ7000系の種別表示器
（貫通扉上部）
0159回想774列車
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2019/06/15(土) 06:53:56.68ID:CGgvJ40t
JR貨物の3桁形式機関車の形式は100・400・700番台が直流電動機を使用した機関車に割り当てられるがVVVFの台頭で恐らく実現しない見通しに
0160回想774列車
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2019/06/16(日) 10:15:48.63ID:M1a30L2c
>>159
ブラシレスDCモータ駆動の機関車が出て来たら使われるかもｗ
0161回想774列車
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2019/06/29(土) 18:12:21.68ID:Ilm9meHA
151系の交直流化改造はよく挙げられるが
実はモーターの脈流対策は401系で役に立っている。
0162回想774列車
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2019/07/11(木) 07:12:12.58ID:dKcQfVPz
>>161
151系の交直改造の案が出たのは、401系の登場後だろ？
時系列が合わないと思うが？
0163回想774列車
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2019/07/24(水) 07:55:05.55ID:Qrbkoo00
>>162
昭和40年代に作られた101系と401系は181系改造時のモーター流用。
0164回想774列車
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2019/07/25(木) 05:24:01.35ID:DT+T8BRj
>>163
そんなわずかな例外を例にだされてもね。ソースも無いし。
0166回想774列車
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2019/07/25(木) 08:32:03.70ID:gSQUnD6N
157系の房総臨時特急

所要編成本数の不足と、塩害を考慮して実現しなかった。

ごめん、工事ではなかったな。
0167回想774列車
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2019/07/25(木) 09:58:03.30ID:FK1N50ez
>>164
ソースは探せば出てくるだろうが、世の中MT46の量産が終わっている頃、
総武緩行用の101系の増備を検討したり、サヤ421の電装の際、丁度
出物があったという程度で、151系の設計が役に立ったわけではない。
0168回想774列車
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2019/07/25(木) 14:36:47.21ID:hJeZyY+j
>>165
そこはスピーカーとして役に立ってる
0169回想774列車
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2019/07/25(木) 16:18:58.09ID:ylDwuCQA
>>168
京王7000系（7721F〜7725Ｆ）「解せぬ」
10年ほど後にLED化された編成は、種別と行先を一体化されませんでした
0170回想774列車
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2019/07/26(金) 10:41:07.23ID:02iSZpl0
準備工事どころか実装されていたのに使わなかった
E2系J51編成東京方の自動連結装置
0171回想774列車
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2019/07/26(金) 17:33:34.06ID:SbLDIgCN
>>170
8両でE4みたいな使い方を想定していたんだろうな。
0172回想774列車
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2019/07/26(金) 20:28:15.06ID:wLK2F9BP
E2とE4を連結運転ってできるのかな？
0173回想774列車
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2019/07/26(金) 21:14:12.77ID:Sl88ll7H
中京地区153系の、方向幕取付け
0175回想774列車
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2019/07/27(土) 21:32:43.25ID:XovpbULP
>>149
その頃には1000/2000は置き換え時期になってると思う<つくば
0176回想774列車
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2019/07/27(土) 21:46:08.79ID:XovpbULP
実現しなかった乗り入れ
・東急9000と小田急2000の地下鉄乗り入れ
・相鉄11000のJR乗り入れ
0177回想774列車
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2019/07/28(日) 01:24:48.39ID:WDE6T/yw
小田急9000の常磐乗り入れと103・203の小田急乗り入れも見てみたかったな。
0180回想774列車
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2019/07/29(月) 08:31:29.74ID:TRQ9VccI
学研都市線・東西線尼崎〜京田辺、木津駅1番乗り場の8両編成対応設備
放出以西でほんの一時期に223系直通快速が使っただけで他は一度も8両編成が停車したことがない
それどころか全線で7両編成を対応させる際は同志社前〜西木津間は7両対応までしか工事しなかった
そのくせ鴫野がおおさか東線対応で構内を大改造した際は学研都市線下り用新ホームは8両対応で作られた

何をやりたいのか分からん
0181回想774列車
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2019/07/29(月) 12:39:27.99ID:jq0NhLwB
>>180
C電207-1000だって当初は8両(2+6)で登場しそのために一部駅のホームを延長したのに、結局すぐ7両(4+3)になっちゃったし
0182回想774列車
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2019/07/29(月) 13:35:42.50ID:trAZK7HD
小田急2600の下り方電連。
全車に実装されていたが、全く使われることなく、8連化で撤去または
6連は廃車まで存置。
0183回想774列車
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2019/07/29(月) 13:38:39.92ID:U2T7pFIG
>>182
5200は4連化の際に使われたか
4000・8000・9000は？

>>180-181
木津まで7連固定となった現状では、分割編成の意味って一体
0184回想774列車
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2019/07/29(月) 13:42:28.87ID:trAZK7HD
>>183
少数ながら他の6連車は、「逆編成」（上り方に6連連結）が90年頃まであった。
2600は、下り方にサハ−クハと続くので、逆編成禁止の取り決めがあり、
必ず下り方に連結されたので、電連が使われたことはないのさ。
0185回想774列車
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2019/07/29(月) 14:39:29.54ID:+q0AFIDM
>>176
東急9000は加速度3.0で地下直基準を満たせなかったんだっけ
有楽町線でもラッパ汚物やシャボン玉汚物を見てみたかったものだ
0186回想774列車
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2019/07/29(月) 14:56:21.18ID:U2T7pFIG
>>184
そう言うことか、「箱根の山登り禁止」ってイメージばかり持ってた
0187回想774列車
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2019/07/29(月) 16:52:00.30ID:Mn2lyGAq
小田急2600は回生制動で発電制動を持ってなかったからな
今は登山線内で回生制動車乗り入れは普通になったが
0188回想774列車
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2019/07/29(月) 17:55:01.65ID:jq0NhLwB
都営5327Fの120キロ運転
0189回想774列車
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2019/07/31(水) 15:32:50.99ID:BizRWZpF
新幹線上野駅の地下ホームは、成田新幹線を考慮していた？
近くには京成成田駅の地下ホームがあるんだが単なる偶然だろうか。
0190回想774列車
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2019/07/31(水) 16:13:12.05ID:JZL6vlSF
>>189
成田田新幹線は将来的には東京で中央新幹線に直通させるものだし、
そもそも上野駅自体東北新幹線の予定になかったもので、全く関係がない。

京成は戦前からある地下駅。なんの偶然って、近くに地下鉄の地下駅もあるが、単なる偶然か？
0191回想774列車
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2019/07/31(水) 20:32:24.44ID:0DHNaMOa
本来なら京成上野駅からつくばエクスプレスが発車していた。
0192回想774列車
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2019/08/01(木) 12:34:04.92ID:AeRHa5kl
>>191
そのために1973年に日暮里から京成上野を半年くらい休止して、レールを三線化する準備工事までしたからなあ。
初代スカイライナーは、つくばEXPでの間合い運用を想定して、交直化した際の交流機器の設置スペースまで作ってあったし。

結局三里塚闘争をしていた過激派によって列車を燃やされて、首都圏新都市鉄道が、京成上野から撤退したんだよね。
0193回想774列車
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2019/08/01(木) 13:01:02.53ID:TcAc18Wf
>>192 西武が過激派の攻撃を避けるため、筑波センターの西武デパートの地下に極秘に秘密駅のスペースを確保していた。ここから、所沢方面と成田空港方面行きのレッドアローが出る予定だった。
0194回想774列車
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2019/08/03(土) 16:22:54.56ID:RVCbiCCY
筑波〜所沢はどういうルートなんでしょうか。
0195回想774列車
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2019/08/03(土) 16:55:26.87ID:i+/DTN6W
堤西武は秩父から軽井沢まで連続して土地を持っているとか噂が絶えなかった
0196回想774列車
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2019/08/04(日) 05:08:28.65ID:16EAmDUI
西伊豆・松崎のプリンスホテル。
伊豆箱根鉄道が延長してきたら、駅前ホテルになる予定だったんだろうけど、
どういうルートを考えていたのだろうか。
0197回想774列車
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2019/08/04(日) 14:54:34.92ID:TArbIyuA
>>195
実際に土地が確保されていたかどうかは知らないけど
西武秩父の駅は、秩父・小鹿野方面への延伸を考慮した
作りになっているんだよね。
でも、秩父線が開業した昭和44年の段階で、秩父の市街地には
建物が多く建っていただろうから、実際に用地買収をするとなると
大変だったろうね。
0198回想774列車
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2019/08/06(火) 10:33:09.80ID:Yjz0HODz
大宮駅埼京線の地下ホーム
宮原延伸を考慮ですかね？
今はそういう話を聞かなくなった。
0200回想774列車
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2019/08/07(水) 06:45:02.52ID:gKe37v8G
トンネル出口がちょうど鉄道博物館の前にあるからよくわかる。
今は湘南新宿ラインと埼京線の供用区間がボトルネックになってるから作る意味ないけど。
0201回想774列車
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2019/08/07(水) 22:30:49.63ID:Feo5wLgv
京浜東北線の宮原延伸という案もなかったかな
0203回想774列車
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2019/08/08(木) 04:40:21.38ID:oEbUREDY
上尾事件が発生した時「京浜線を上尾まで乗り入れさせろ」と怒鳴り散らした乗客がいたらしい
0204回想774列車
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2019/08/09(金) 20:41:24.59ID:ER7+nbnU
広島県北広島町の芸北中学校裏手にある国鉄今福線芸北駅予定地と同町内にある今福線線路用地
今福線は工事中止となり、線路用地などは道路に転用されたりしている。
0205回想774列車
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2019/08/09(金) 21:59:00.41ID:vsw5TCYR
未成線の場所を言い出したら、キリがないわ
0206回想774列車
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2019/08/10(土) 16:23:06.75ID:ZG0xfIlg
トンネルを掘った区間などに限定すれば、キリがある。
筑豊の油須原線とか。
0207回想774列車
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2019/08/10(土) 17:42:57.52ID:taNAnVs4
佐久間線とか名羽線とか高千穂線延長とか、キリはあっても、沢山あるよね
0208回想774列車
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2019/08/11(日) 08:14:43.55ID:4TeRe5Pc
>>201 自治体や地元商工会等からの要望として、関東鉄道常総線の常磐緩行線乗り入れと同様、東武野田線の京浜東北線乗り入れという話があった。
この類の要望は数多くあるが。
東京メトロ銀座線渋谷駅が山手線を跨いで駅西口にあるのは、電留線のスペース確保のためであって、玉電との乗り入れを前提としたわけではないと考えてよいのかな。
玉電や井の頭線との乗換えの利便性を図ったと見ることもできるが。
0209回想774列車
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2019/08/11(日) 10:46:30.74ID:hOaUjPbY
>>208
銀座線ってどこから電気とっているか知っている？
0210回想774列車
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2019/08/11(日) 10:57:45.70ID:hOaUjPbY
>>208
あと渋谷駅から外に出たことはある？

付近の地形を知るといいよ
0211回想774列車
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2019/08/11(日) 12:34:16.30ID:gbS9xTcJ
>>208
そうであれば、ゲージを1372で作っていると思うが。
新玉川線は当初銀座線に乗入れる計画だった。
0212回想774列車
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2019/08/11(日) 12:43:10.26ID:SOi8Jpbf
208です。玉電の地下化、銀座線延伸と書くべきでしたね。要するに新玉川線だが
0213回想774列車
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2019/08/11(日) 14:08:21.50ID:gbS9xTcJ
>>212
新玉川線計画と東京高速鉄道渋谷駅は全く時代が違うだろ。
0214回想774列車
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2019/08/11(日) 14:16:37.66ID:7lqjct5t
五島系の東京高速なら将来テリトリーへの延伸は考えてたかね
0215回想774列車
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2019/08/12(月) 08:44:48.01ID:tfgrU3R2
言葉と言うか考えがちょっと不自由な方だから、 もう終わりでいいと思う
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