懐かしの西武線第3編成 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 15:24:57.19

懐かしの西武鉄道の話題を引き続きよろしくお願いします。

前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 21:58:42.20

話蒸し返してごめんなさい。

降雪電制解放SWは、田無事故よりも前からあったやつで、>>482さんが書いたようにそれ自体が圧着運転ですけど、なぜか「圧着運転SW」と書かれなかったんですよね。

で、それが田無事故以降に>>480さんが書いた「圧着電制」「圧着空制」「通常」切り替えに変わったんですよ。

それからのプレートは切り替え位置を示すような書き方になっていますが、降雪電制解放の時はただそう書いてあるプレートがカバーの中央にポツンと貼ってあっただけ。

電制解放なんで、当然当時備えていたのは101系のみで（5000系にもあったと思うけど未確認）、赤電にはなくてそっちは軽く制動をかけた状態で運転していました。

**回想774列車** · 2019/09/03(火) 09:44:54.16

>>493
なによ！ちっちゃなことでネチネチと。男らしくないわね。
イジワル！
あんたなんか大っ嫌い。このスケベ！

**回想774列車** · 2019/09/05(木) 22:32:22.52

とばしすぎはきんもつだ

**回想774列車** · 2019/09/05(木) 22:47:13.20

しょうしょうゆっくりでもあんぜんうんてんがいいですね

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 00:19:03.75

時速120㎞で信号連動自動ブレーキを搭載していない、どこぞの私鉄もあるからなあ。
その私鉄の塗装を真似た電車走らせるのも、早くやめてほしいね。

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 10:43:44.82

トラックがミスったんで、鉄道は全然悪く無い。
クハの無い会社で転覆にならなかった、って隣の奥さんのネコが言ってた。

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 11:20:03.21

転覆に近い
対向列車がなかっただけで、あれば転覆した場合と被害はほぼ変わらないから、実質同じ

6152のときは自動車が小さかったら良かったのかな
あそこまで酷い脱線ではなかった
あと塀が一部壊れていたな

**回想774列車** · 2019/09/08(日) 00:47:37.09

戦前に秩父まで伸ばしていたらくねくね路線になって苦労しただろうな

**東急9000ガイジ(oer2000)** · 2019/09/08(日) 17:09:54.50

NRAは機器流用車だから地方には行かないだろうな
せっかく抵抗制御なのに…

**回想774列車** · 2019/09/16(月) 21:26:46.74

>>502
20m長だと地方では使えないのでは？

**回想774列車** · 2019/09/16(月) 22:19:12.04

>>503
西武車の譲渡先はほとんど20m車入線可能な所だから、その心配はまずない。

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 07:40:01.45

>>504 現時点でNRA必要とするような地方私鉄ある？
長野電鉄、富山地鉄、富士急、一畑・・観光路線の性格があるところで、全部、今の車両で間に合っているのでは。

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 13:32:16.44

イズパコネ

**sage** · 2019/09/17(火) 20:56:37.70

大井川でNRAガンガレ

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 23:10:42.84

旧レッドアロー塗装車を西鉄に譲渡すりゃいいじゃんか～！

**回想774列車** · 2019/09/21(土) 22:34:58.66

大分涼しくなってきたな
金木犀が仄かに香り始めた

**回想774列車** · 2019/09/23(月) 00:22:06.51

今日は雨

**回想774列車** · 2019/09/23(月) 07:46:18.09

今朝も雨
曼珠沙華、咲くかな

**回想774列車** · 2019/09/26(木) 18:47:33.04

これから曼珠沙華咲くなら、来週末、再来週末に、行楽ダイヤ延長かね？

**回想774列車** · 2019/09/26(木) 22:09:52.68

今年は遅いね

**回想774列車** · 2019/10/12(土) 20:48:31.40

以前は、列車選別装置で列車の種別毎に踏切が閉まるタイミングを
調節していたけど、今でも列車選別って使っている？
停車場駅の出発信号の下に、種別毎に違う数字が出る様になってたけど
それもいつの間にか、なくなったんだよね。
各停が15、準急が８、急行が４、特急が１だったかな？

**回想774列車** · 2019/10/13(日) 00:43:27.60

今は新しい「列車情報装置」というのに変わっている
どこがどう進化したのかは詳しい人よろしく

**回想774列車** · 2019/10/22(火) 23:18:11.59

あめ　あめ　あめはなんの　あめ　あめ　あめあめあめあめ
　

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 13:11:01.85

今日は気持ちよく晴れたな

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 16:57:08.63

今日は雨だ
hoshu

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 20:55:10.78

早朝5時台の401系2連準急西武新宿行きを見て笑ったのをふと思い出した
今日のイベントは忘れてた
昨日録画したスマイルチャージを見て「やっちまったー!」
かわら版も見てたのに「アホー」だ

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 22:25:33.80

代わりに明日パレード行ったら？

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 16:23:21.63

ユネスコ村

**回想774列車** · 2019/11/15(金) 01:20:12.52

赤電のシートはずっと座っていると低温火傷しそうなくらい熱かった
たぶんサーモスタット機能のようなもんは付いてなかったんだろうな
まあ小学生で半ズボンだったせいもあるけど

**回想774列車** · 2019/11/15(金) 17:40:23.59

新2000未更新でもそれ感じる

**回想774列車** · 2019/11/16(土) 14:55:26.76

6000試作で側面の表示器がLEDになってた時期があるらしいが
同時期の京王8000/東急2000/福岡市営2000が途中の増備車から行先がLEDになったので、当初は西武6000についても増備車でLED行先に変更を検討しそのための試験をしたんだろう
結局、LED行先は6000増備車には採用されず、本採用は20000までお預けになったけど

**回想774列車** · 2019/11/16(土) 22:35:40.72

確か6004辺りまで出た頃だったな
6201と6401
池袋停車中は2段表示になって、下段に停車駅が流れる

**回想774列車** · 2019/11/20(水) 08:41:18.42

モハ146(三菱VVVF試験車)の走行音音声が発掘された模様…

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 11:11:10.80

モハ146(三菱試験車)は1C6Mだった模様
(VVVF:MAP-186-15V21)
でも、装置形状は見るからに新京成8800のVVVFとそっくりだったため、誤値とも考えられる
(新京成8800は1C4M)

これで2197-2198の機器が146からの転用というのは誤りであったことを確認
(2197-2198はMAP-168-15V36で、1C8Mだった)

**回想774列車** · 2019/11/21(木) 13:14:56.62

>>526
聴いてみたどあれ狭山線？　
出発時超低速で分岐器通過して、急曲線区間、塗油器の音。
モーター音の割に客室内の音が小さく録音されているから、妻の窓を開けて外の音を録ったのかな。
しかし、次駅が下山口だとすると分岐器の音が聞こえないのが矛盾。

車内での音は初めて聴いたので小感動。
停車中に目撃したのと、踏切で出くわしたのが僅か乍らの体験、
101/301の爆音と対照的な凄く静かなモーター音で通り過ぎて行ったのが印象的だった。

>>527
＞2197-2198の機器が146からの転用というのは誤り
初めからわかっているんだよ
あれ新品だもん

＞モハ146(三菱試験車)は1C6Mだった模様
(VVVF:MAP-186-15V21)
145(日立)　146(三菱)　それぞれ1C4Mでしょう？

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 01:29:39.80

だが、当時の電気車の科学では1C6Mと記されていた
ただ、2M分カットして使用してた可能性も否定できない
ちなみに145は1C8Mで4M分カットして使用してた可能性
というのも、同時期に改造された東急8799のVVVFと装置形状がほぼ同じだったため
(東急は8799-0802で1C8M)
1C4Mなら東急9000タイプの装置形状になる筈

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 15:14:34.23

>>526
どこで聴けますでしょうか。お願いします。

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 15:38:48.95

午前3時の夢の中

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 15:51:17.60

>>528
出発後分岐器を2箇所通っているような気がするので、西所沢からの下りだとするとやはりおかしいんだよな。
他に8両が走れる区間で超低速急曲線の後80km/hくらいになる所ってあるっけ？

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 16:27:08.01

>>530
これな
https://twitter.com/Arnaigh/status/1196870887032537089

2097Fとは違いまんま小田急1000ソフト変更前だからあまりにも興奮してしまった
とても西武とは思えない音…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 19:29:49.56

ちなみに145-146の試験主電動機は170kW
2197-2198は155kW(こちらはメーカーこそ違ったが、6000と同じ出力)

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 19:47:05.63

幻の車両にハイデッカー車だけでなく制御付自然振り子式特急車の構想まであったらしい

ちなみにハイデッカー車は冷房装置が搬入された段階で計画が中止になったとか

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 21:56:41.55

亀レスだが
>>265
新501がギクシャク酷かったというのは詳細不明だけど

**回想774列車** · 2019/11/25(月) 00:25:00.07

>>528
>>532
池袋～椎名町とのこと

**回想774列車** · 2019/11/25(月) 09:51:58.25

池袋1番か
駅構内や山手跨線橋改修前はあんなゆっくり走っていたんだな
忘れていた

**回想774列車** · 2019/11/25(月) 14:40:09.42

2番線への分岐は8番ポイントで25km/h制限だったな
今も残る8番って清瀬下り出発くらいか

**回想774列車** · 2019/11/25(月) 14:44:53.69

>>538
旧池袋1番は、分岐側が制限25km/hのやつだった。
大昔の石神井公園、大泉寄りの中線への分岐器なども。

**回想774列車** · 2019/11/25(月) 21:17:08.28

145-146は89年3月改造、同年3～11月にかけて試験、90年4月廃車とある

**回想774列車** · 2019/11/27(水) 18:52:26.65

そんな長い期間走ってたんだっけあれ
その割に乗ることなかったな
新宿線を主に利用していた頃か？

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 02:33:53.23

145-146はしょっちゅう運用外れたりしてたよ。
末期は籍だけ残ってて使われてなかった。

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 04:24:04.82

>>543
やはりM車が偏った構成が災いしたのか？

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 06:53:33.60

ちなみに2097Fは当初VVVF車のみの4両で落成したが、そのままの状態で使われることはなく別編成(編成不明)と組み替えてまで暫定編成にしてたらしい

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 10:44:36.38

2071であって留？

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 10:51:26.80

>>544
V試験中は、6M2Tになる事を避けるために、307*308か301-7*301-8のどちらか(多分ハイフンの方だったと思う）を
付随車扱いで使っていた。全Mとして使った事もあるかもしれないけど。

>>545
2071Fね。
暫定4両で落成して、ほどなく2071-2171-2172-2098で狭山線、残りは池袋線で普通に使われてたけど、
残りの97Fが完成して編成替えを解消。

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 15:23:21.77

2098の電流計が直流用だったので2097-2197-2198-2098では編成を組めなかった

**回想774列車** · 2019/11/28(木) 17:51:38.93

電流計繋がないってのは駄目なの？

**回想774列車** · 2019/11/29(金) 16:17:56.66

惜しいのは2097Fの追加4両をVVVFで作らなかったこと

**回想774列車** · 2019/11/29(金) 17:23:50.60

そこは将来の2000の更新を見据えての試験だったのではと
結局あのガックンガックンに懲りて2000はチョッパのまま更新
701族のように更新／未更新で運用を分けるのも嫌がったんだな

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 11:28:29.52

6101Fが4連で試験してた時期があったらしいから、当初は比較試験するつもりだったんでは？
(>>545でも書いたが当初は2097FもVVVF車のみの4両だった)

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 12:18:56.14

>そのままの状態で使われることはなく別編成(編成不明)と組み替えてまで暫定編成にしてたらしい
自分で書いてるが･･❔･¿･･･？

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 14:42:28.27

>>553
ここBBS_UNICODE=changeだから

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 18:23:36.46

>>551
似たような東急8799-0802-0718-0818は同8000系列のVVVF化(結局中止)を見据えての試験を兼ねていたが

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 22:50:24.75

jtrainの新刊
西武鉄道OB座談会　貨物列車運行の実際
という記事が掲載されてる

**回想774列車** · 2019/12/01(日) 17:40:05.78

で結局 2097 2197 2198 2098 で走った事あるの？
シウテも含めて

**回想774列車** · 2019/12/02(月) 08:23:18.31

大晦日元日の終夜運転をやらなくなってたのを知らなかった
本数が少なくてホームで待っているのが寒かった思い出しかないけど

**回想774列車** · 2019/12/02(月) 09:01:14.75

9000は新101本線撤退から約5年後に廃車開始してることを考えると、
NRA同様に抵抗のまま使い倒して廃車の方が無駄にはならなかったと思ったことがあるが、6M4Tが電力食い過ぎと判断されたのか？
(10000は4M3T、4000が最大4M4T)

**回想774列車** · 2019/12/02(月) 22:13:26.75

6M2Tを当たり前のように走らせてたんだからそんなことないでしょ

**回想774列車** · 2019/12/03(火) 11:15:04.57

新101本線撤退から約5年後に廃車開始になるまで実質101 10両8本が減ることもなく1日中池袋線を蔓延って走り回っていたことを考えると
阿鼻叫喚の地獄だな

**回想774列車** · 2019/12/04(水) 16:43:51.52

>>459
でも、6000/9000の時はまだVVVFが高価だったから仕方ないか…

**回想774列車** · 2019/12/05(木) 12:49:44.73

もしかすると9000のVVVF化は3000が先に廃車になるためというのが半分だった可能性？
つまり本線系通勤型の抵抗制御消滅より先に界磁チョッパ廃車を回避するため

**回想774列車** · 2019/12/05(木) 13:22:16.77

9000はVVVFの価格が下がるまでの繋ぎで導入したのかと思っていたが、単に所沢の余剰人員の仕事確保の為だったのか

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 06:07:11.15

>>560
それは界磁チョッパ車でしょ？

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 12:24:17.78

281 282 1201 201 202 101-201 101-202 1202
401 402 1701 701 702 701-1 701-2 1702
1709 709 710 701-9 701-10 1710 423 424
425 426 1801 801 802 1802 429 430
1227 227 228 1228 283 284 285 286
433 434 431 432 1805 805 806 1806

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 12:28:15.19

501 502 403 404 1255 255 256 1256

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 15:10:41.73

256 512 1024

**回想774列車** · 2019/12/06(金) 22:10:16.32

>>565
101の6+2たくさん走ってたよ

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 01:49:09.72

287 288 1203 203 204 101-203 101-204 1204
1121 121 122 101-21 101-22 1122 289 290
1125 125 126 101-25 101-26 1126 291 292
1129 129 130 101-29 101-30 1130 271 272
269 270 1205 205 206 101-205 101-206 1206
293 294 275 276 1141 141 142 1142
1123 123 124 101-23 101-24 1124 295 296
273 274 1171 171 172 1172 279 280
1127 127 128 101-27 101-28 1128 277 278

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 01:53:36.30

435 436 1213 213 214 101-213 101-214 1214
1215 215 216 101-215 101-216 1216 437 438
1715 715 716 1716 503 504 405 406

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 02:00:00.49

407 408 1785 785 786 701-85 701-86 1786
427 428 1803 803 804 1804 407 408
409 410 505 506 1717 717 718 1718

どこが界磁チョッパなんだよ
電制すら

**回想774列車** · 2019/12/07(土) 12:09:00.85

チョッとパーなチョッパ～

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:08:01.08

411 412 1703 703 704 701-3 701-4 1704

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:08:15.09

575 1576

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:08:59.66

1705 705 706 701-5 701-6 1706 413 414

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:09:15.43

577 1578

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:10:02.31

6M2Tがいっぱい

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:10:21.71

579 1580

**回想774列車** · 2019/12/10(火) 16:12:21.84

581 1581 1582 591 1591 592 1592 582
つくればおもしろかったのにな

**回想774列車** · 2019/12/11(水) 21:04:08.20

2097はまさに匙を投げるかのように潰されたよね
余程評判が悪かったのか？

**回想774列車** · 2019/12/12(木) 01:08:20.06

2097 2197 2198 2271 2272 2371 2372 2072
2071 2171 2172 2098

**回想774列車** · 2019/12/12(木) 01:09:55.67

583 1583 1584 593 1593 583
571系6両固定

**回想774列車** · 2019/12/12(木) 20:00:29.35

先日の9108F4両の武蔵丘行き回送。見ようによっては、新101系による初期型101系の牽引回送。
279F 255F
117F 131F 133F 139F 207Fの何れか4両
種車当時の台車等ではないであろうけれども。

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 00:41:24.42

279 280 と 1255 255 256 1256
組み換えまで恐らく繋げたことないな

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 00:43:13.48

255Fと
117F 131F 133F 139F 207Fも
果たして繋がった事があったか
無いのもあっただろうな
255Fは登場後直ぐシク線に行ったから

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 00:44:01.92

>>583
583 1583 1584 593 1593 584

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 00:44:26.35

そういや丸線の584は帰って来たな

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 00:45:30.46

589 1589 1590 599 1599 590
571系6両固定

**回想774列車** · 2019/12/21(土) 17:04:18.14

今日寒い

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 11:39:01.54

今日は雨

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 19:29:11.78

大昔、701が4両編成だったころ、モハ786だったかのパンタがPS13で、大雪の時にも他の701系に比べて大雪でもパンタ降りなくて平気で運用してた記憶あり。国鉄特急こだま151系もPS13だった時期があったが、西武701はそれよりもずっと後に一時PS13だった。

**回想774列車** · 2020/01/01(水) 16:08:29.45

あまけしておでめとうざごまいす