0001回想774列車2017/09/19(火) 15:24:57.19ID:FiKkoE6R
0953回想774列車2021/09/20(月) 21:29:54.99ID:HLTElNDE
詳しくは知らないけど新501は401ベースにはできない事情があったのかな…
俺もN501だけ701系列と合わなかったのが不思議でならない
N101の2連と701は然程ギクシャクしない
N501とN101の2連は抵抗器箱数も4連と違って一緒なんだよね
>>946
西武の勿体無い精神でありそうだけど
N2000が当時、将来あるであろう更新時にV化画策し
過渡期の併結を実験ってことはない？ 501+401+701の8m2t組み合わせに問題がある？
0956回想774列車2021/09/21(火) 17:26:28.97ID:ZNnVY4t2
>>954後半
昔からその説出てるけど、結果からすると、それが最も合理的な理由でしょ？
>>551にも書いてある。
もしかしたら旧2000の更新時も視野に入れていたかもしれない。
時期的に数年後から始まっているからね。
で結局やめたんでしょ。
チョッパとVVVFの併結はよろしくないと言う事で。
運用分けるのもメンドクセ―と。 0957回想774列車2021/09/21(火) 18:25:28.33ID:9eZjvTeC
>>945
VVVFが1.5M設計ということは
クモハ(0.5M)-モハ-モハ-クモハ(0.5M)？ 0958回想774列車2021/09/21(火) 18:31:18.51ID:WdeZ5fVx
>>555
仮に東急8000系列がVVVF化されていたとしてもメトロ7000/8000みたいにどこかのタイミングで置き換えになってたかもしれないが 307Fの145V試験組込みって501+701や2097Fのような
大きなギクシャク無かったような気がする
0961回想774列車2021/09/22(水) 22:27:42.06ID:qjdLpsvv
>>960
それは性能の異なる車両を丁度中間に組み込んでいたからと推測
2097FのVVVF搭載も飯能方ユニットではなく中間ユニットだったら違った可能性も 0962回想774列車2021/09/23(木) 18:16:34.43ID:UjSK/9WB
301-7 301-8 は主回路開放
0964回想774列車2021/09/28(火) 10:45:22.63ID:IC8yBfkO
ふと思った
西武が京王7000・8000/小田急8000・1000のような足回り換装を含めた更新をやらないのは2197‐2198で懲りたからか？
(9000/6000地下鉄対応車の足回り換装は特殊事情として)
>>960
中間サハを置き換えたVVVF=2Mが両サイドの抵抗制御=2Mに挟まれた6M2Tだったからじゃない？ 0967回想774列車2021/09/28(火) 21:21:11.17ID:8UKVBq7m
直巻150kw系の進段とV試験仕様の加速が偶々合致に一票
0968回想774列車2021/09/28(火) 22:30:42.55ID:pA+HKBqn
V化試験やった307Fって、301-7と301-8は単に仮T化しただけで、主電動機やらなんやらのM車機器は積んだままだったんだっけ？
それとも、主電動機だけ下ろしてあとはそのままだったんだっけ？
>>969
VVVF車にトラブルがあった時には直ぐに使用出来る様になっていた旨を、何かの本で読んだ事がある。 0972回想774列車2021/09/29(水) 16:17:50.32ID:Yx6EM0xY
0973回想774列車2021/09/29(水) 16:19:50.26ID:cfaWFyUg
307Fはどちらかと言うと阪急2250Fに近い
阪急2250FもT車を置き換える形でVVVF車を挿入してたからね
警笛
なう
らる
すさ
ない
って看板なら東長崎〜椎名町にあった
0976回想774列車2021/10/01(金) 09:15:26.68ID:5CCHAieS
上り運転士に見えるように立ってたな
電子笛はあの看板掲げた人が設計したようなのかも
いま掲げていないのは電子笛で満足したかご高齢で亡くなられたか
0978回想774列車2021/10/02(土) 11:16:44.60ID:myoGZE7c
昭和病院そばの青梅街道踏切の少し東側、線路両側が農地で、いつも人一人分柵が外されて勝手踏切作られていたな。
あそこももうそんなことなくなったので、農家のおじいさん引退されたかお亡くなりになったのだろうな。
ああいうのは代が変わらないと無くならないと言ってた。
昔は自分の家の庭先で自由に通ってたものが、線路を通してやった為に自分たちが通れなくなったということだと、中々納得してもらえないって。
生まれた時から線路があったんだとしないものだとか。
>>978
他の出入り経路があるんだから致し方ない
補償もあったろうし
他に出入り経路がないならちゃんと正式な踏切設置になるだろ
名鉄や京成にある4種のように 東長崎〜椎名町には線路敷地内に植木鉢とか置いている家もあったね
0981回想774列車2021/10/03(日) 18:06:38.70ID:Jn3iBIIT
秋津駅が清瀬駅になるかもしれなかった。清瀬と秋津の中間付近に清瀬駅ができていた可能性も。清瀬市郷土博物館の展示見てきた。
0982回想774列車2021/10/05(火) 16:13:07.82ID:TXVquhLK
清瀬駅の秋津方、丁度引き揚げ線横、上り線の北に不自然に空いている用地何なのか教えて。
次スレは必要か
なくてもいい
このスレで終わりにしよう
過去を振り返るのはもうやめよう
未来を向いて生きていこう
四十数年前、西武では大変珍しい車両であった2000系第1編成も、横瀬回送になってしまったそうですね。
やっぱり2000系も登場時は秩父まで試運転したのでしょうか。
だとすると最初と最後の秩父線。
四十年も経つと、珍しいものも珍しくなくなるものですね。
特殊な車両だった2000系も、西武では当たり前の車両になっていた。
後から製造された車両が続々廃車されていく中、まるで不死身かのように走り思われていた2001~2002の編成も、遂に廃車となってしまいましたね。
いくときは突然やってくる。
でも特別旧2000系に思い入れはありません。
鉄資源として有効に再利用されんことを期待致します。
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