旧名鉄600V線を語ろう part21 [無断転載禁止]©2ch.net
2005年に惜しまれつつ廃止となった名鉄600V線 線区のスレです
1500V区間とは毛色が違うので別スレとします。
廃止年表
1960 高富線（長良北町〜高富）
1964 鏡島線（千手堂〜西鏡島）
1988 岐阜市内線 (徹明町〜長良北町、通称長良線)
1999 美濃町線末端部(新関〜美濃）
2001 揖斐線末端部（黒野〜本揖斐）
2001 谷汲線（黒野〜谷汲)
2005 美濃町線（新岐阜〜関）、田神線（競輪場前〜田神）
2005 揖斐線（忠節〜黒野）
2005 岐阜市内線（旧通称忠節線)
前スレ
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/ 関電に比べれば地味とはいえかわいそうに
海外のにしたっていずれ蓄電池バスの普及発達で減っていくだろう 日本とは考え方が違うから、それはわからないなあ。
まだまだ蓄電池は高いし、諸外国では従来の方式を踏襲する傾向が強い。 親の実家が美濃町線の目の前なんだけど、あそこなんかいい感じに再利用できないかな。せっかくホームも残ってるし、、 はじめて美濃町線に乗った日
1本後の881が事故に遭い、運休喰らったニガい思い出 全線廃止なんて残念すぎる
路面走ってる区間を高架で岐阜駅までぶち抜くことが出来てれば
違った未来もあったのかなと妄想する
高架は無理でも道路を拡幅出来てれば車から邪険にされずに済んで
軌道内の車の通行禁止だってできただろうに・・・。。。。 高富線廃止が致命的判断ミス
もう60年以上も前の話だがw チンチン電車追い払った時点で、チンチン電車のある街岐阜から、ただの名古屋からの衛星都市になっちゃった。
まあ県民も望んだことだったし。 >>791
輸送力不足による廃止と聞いているがどうすればよかったんだろう？ 本線の急カーブのせいで単車しか入れんかったのが原因だろ
そこを車両側を工夫するか、カーブを緩和するほかなかったんだろうけどね 870形,880形と770形はどうしてこの番号になったのか気になる。
当時の最新形（600形）の続きで610,620・・ではだめだったのか ナゼか稼働率が低い豊鉄800
俺の気のせいか？
俺が見る日だけ動いてないのか？ >>797
今も1両稼働してるよ
「のってみりん」で検索 ヽ(ヽ>ω<)ﾋｲｨｨｨ!!●~*ﾋｲｨｨｨ!!(>ω<ﾉ)ﾉ >>795
おれもそう思う
形式数が多いから仕方ないがこの会社の採番には規則性が全くない 路面電車「モハ2202」余生は美濃で送ります 間一髪、解体免れる
https://www.chunichi.co.jp/article/816200
整備したら美濃駅に来るのかな? 久しぶりに岐阜市内を歩いてみたら、ビルの一角にあった徹明町駅舎部分が解体されてた。 562はそんなことになっていたのか
まあ、元々は金沢の子だからな 夕方になると中節橋の北方向が大渋滞するようになった 尻毛橋が慢性渋滞していた記憶
島大橋は有料だったし もと北鉄金沢市内線の550、560はいつも腰板の広告挿しが賑やかだったが
名鉄オリジナルの590、600や連接車にはあまり広告が出ていなかった 新岐阜百貨店
シノダ漢方
ぜにや
ホテルシャトー
子の子
リースキン >>809
記念碑置いたり車両の剥製を置いたり、gifは未練がましいな >>820
ほぼほぼ岐阜市内から追い出したみたいなもんだし。
車両保存したり駅舎残したり厚かましいわなｗ 散々虐めておきながら死んじゃったら追悼するようでやらしいね >>816
かつての中心部を走る長良線で使われることの多い車両が広告効果が高いという判断はありそう >>818
味の素は全国各地の市電に広告を出していたようだ。 木造単車を銀色に塗った↑の全面広告車の写真をファン紙で見た その鉄道ファンの記事では、明治村の京都市電を宣伝もかねて市内線で走らせたら当時の市長からクレームがついたって話も載っていた 昔、徹明町の付近にあったバスキンロビンズが岐阜駅の中にある 
