青函連絡船6便 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 08:31:57.00

語りましょう

前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1438710132/

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/09/27(木) 19:58:05.10

>>745
だから、机の上での計算や理論だけでは、十分に求めることはできない。

電気配線だってそうである。
電気配線をシミュレーションするソフトウェアだってある。

リンク
「シーカー修正機を使って、デタラメに書いた電気配線の回路図を
修正した結果、きちんとしすぎて、何が何だか分からない…。」

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 21:03:04.95

洞爺丸台風に伊勢湾台風に
9月の末ってのがな
運よく助かっても寒くて凍え死にそう

**回想774列車** · 2018/09/27(木) 21:42:57.23

>>762
それは『座礁してしまう』ではなく『座礁するだけで転覆には至らなかった』ないかな？
そこで流砂を模すために毛布を沈めたら、ようやくビルジが引っ掛かって船体が倒れたという結果。
積載貨車が倒れたのも傾斜にトドメを刺した。

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 02:45:20.76

>>765
重量級の寝台車マイネフ38が船内で横転したとか？

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 07:44:56.05

車両甲板には横転するスペースはないよ。
すぐ壁にぶつかる。傾く程度。

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 09:05:20.13

>>767
傾いたいるだけとはいえ、固定具が切れるほどの状況ならば、車体の重量は殆どが
壁に掛かっている状態で、それが船を横転させる方向へ押す力になる。
だから、視覚的には傾いているだけでも、力学的には「倒れた」と言える状況。

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 17:32:47.98

あおもーりーあおもーりー
あおもーりーあおもーりー

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 19:10:27.36

お疲れ様でした　終着　あおもりです
駅出口は　到着した列車の　後ろの方向です
（この間に連絡列車の案内　奥羽線　津軽線など）
北海道方面　連絡船にご乗船の方は
到着した列車の前の方向にお進みください

今度の連絡線は　○時○分　出航　○○丸です

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 19:53:56.69

>>766
ナ・・・・
オ・・・・重い
ス・・・・・すごく重い
マ・・・・・ますます重い
カ・・・・・・・かなり重い

だっけ？
貨車のムラサキと違って覚えにくい

**回想774列車** · 2018/09/28(金) 23:43:58.61

>>771
コホナオスマカ
コは小型車?
ホはボギー?

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/09/29(土) 05:44:09.21

>>765
生き残った元乗組員の中には、貨車緊締具の鎖が切れる音を聞いたと言っていたな…。

緊締具は、貨車がずり落ちないように留めるための鎖やワイヤー。
宇高航路では、気象・海象が穏やかで、かつ航海時間も短いので、
よほど荒れない限りは貨車緊締具の出番は無かった。

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 12:25:24.77

船の揺れで貨車が脱線しないよう車止めに連結器とブレーキホースがあったんだな
ブレーキを掛けておいて車両をロックさせることが出来るが電気指令式ブレーキは間にブレーキ読み替え装置積んだ控車を入れない限り使えない
電気指令式ブレーキ車を航走した事例を聞かない

**回想774列車** · 2018/09/29(土) 13:43:04.66

航送してる頃は北海道にそんな車両が無かっただけ。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 17:27:19.57

>>754 >>755 >>756
特急列車からの接続客には車内でマルトク（〇の中に特の文字）の名簿が
あらかじめ配られていて、それ以外の客よりも優先的に乗船できた。
マルトク以外に接続列車の指定券を持っている客も優先された。

すべての便で適用されていたかはわからないが、多客期に混み合う深夜便で
桟橋で乗船を待つ列をしり目にマルトクの名簿で優先的に乗船したことがある。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 20:09:50.14

>>776
そうだよなぁ
接続列車から跨線橋走って、通称「桟敷」確保した思い出がある

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 20:46:11.01

そりゃ仮にも連絡船なんだから、接続列車の指定とってるのに満員で乗船できませんとはいかないだろ。

**回想774列車** · 2018/10/01(月) 21:49:29.18

「しらゆき」から連絡船で北海道に渡ったけど、
「はつかり」「みちのく」「白鳥」の客が優先だったなあ。
こちらの行列を尻目にさっさと乗船していった。
目的の便に乗れるかヒヤヒヤだった。

**回想774列車** · 2018/10/02(火) 11:18:27.49

昭和50年代以降は、満員なんて年末年始と５月連休前半の特定日のほかは、、終航間際くらいしかなかった。
あとは客室はガラガラで空気運んでた。
もっとも、青函連絡船は貨物が重要で、旅客はついでみたいなものだったけど・・・。

**回想774列車** · 2018/10/03(水) 20:11:48.93

>>778
青森までの列車が普通列車なら満員の場合は後回しになったはず
その場合、乗車券類有効期限を一日延長と接続列車の指定席変更は手数料なし（満席の場合はグリーンにしてくれたが、あくまでも特例）

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 11:55:46.29

青森が発駅の客にはたまらんなそれorz

**回想774列車** · 2018/10/04(木) 21:35:17.18

今でもそうだろうが、青函間だけの旅客需要なんて少数だろうから、優先度は低くて当たり前だったのだろう。

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 07:54:30.63

距離と時間が長いせいか「東京からのお客(さん付け無し)がいちばんエライ！」というヒエラルキーがあからさまだよな。
宇高連絡船には優先権どうこうは無かったのにね。

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 18:49:55.11

昭和40年代迄の栄光の時代ではあるなぁ
外廊下で寝てた担ぎ屋のおばちゃんなんかは空いてる便(早朝以降の)乗ってたて事か

**回想774列車** · 2018/10/07(日) 19:59:33.72

担ぎ屋家業からして朝市で仕入れて昼に行商するんだろうが、朝の便は夜行接続で混んでいそう。
廃止前の昼前便しか乗ったことないから知らんが。

**回想774列車** · 2018/10/11(木) 12:07:49.33

朝の便はそんなに混まない。
やっぱり混むのは真夜中に出て早朝に着く11便、1便、12便、2便。
その深夜便も、最後の頃は常時客扱は1便、2便だけになっちゃってたよね。

**回想774列車** · 2018/10/11(木) 12:13:35.44

末期改造船の石狩丸・檜山丸も乗って見たけど、旅客サービスが少なくなってたのが寂しかったね。まあ客数も減ったし、食堂や寝台がなくても仕方なかった。
シャワーはあったよね

**回想774列車** · 2018/10/11(木) 19:55:21.30

船楼甲板の自動車格納庫の船首側、弘済会の部屋のとなりだっけ？

**回想774列車** · 2018/10/17(水) 17:55:53.42

35年位前、夏休みアルバイトしてたな。売店食堂で。

**回想774列車** · 2018/10/17(水) 23:21:57.34

>>790
弘済会って、乗組員の組別とか交代とまったくちがうんでしょ？

**回想774列車** · 2018/10/18(木) 18:29:52.37

乗組員の勤務はわからないけど、弘済会は2往復と3往復の2パターンだったよ。
ちなみに乗組員の食事は弘済会の職員が作っていた。

**回想774列車** · 2018/10/18(木) 21:03:26.02

【世界教師マⅰトレーヤ】　ニート親子共倒れ、トレーダーはビルから投身自殺、貧富ダブルノックアウト
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539828384/l50

株式をギャンブルにして企業経営を不安定にして失業者を増やした投機家は、その報いを間もなくうける！

**回想774列車** · 2018/10/21(日) 20:13:07.17

>>784
宇高の場合は乗船時間が短いのと通勤通学需要もあったからね

**回想774列車** · 2018/10/22(月) 00:17:47.31

>>784
八戸からだろうが博多からだろうが同じだぞ

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 01:30:58.22

ゆうづるから乗り継ぎで、まずやることはシャワーを浴びてそのあと食堂で海峡ラーメン味噌味を食べると北海道へのテンションが上がるんだよな
それからは座敷で雑魚寝

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 13:04:21.70

寝台で寝て、連絡船で寝て、、、
合間は食って、、、

まさかゆうづるはグリーン席じゃねえだろうし。

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 15:02:56.54

寝台車のグリーン車は謎だった
寝台券取れなくて、乗った事あるけど

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 22:42:58.70

583系のことならまあ仕方ないね

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 23:33:46.10

船の中ってリクライニングシートか畳で雑魚寝じゃ無かった？

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 23:56:56.80

俺は津軽丸型しか知らんがさすがカーペットだったぞ
グリーンと普通桟敷の違いがいまいちわからん、面積とかあるんだろうな、きっと

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 01:59:55.31

>>801
上のレスに毛足が長かったってあったぞ。

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 03:05:40.04

カーペットじゃ無くて、畳の時代の人が来てるのか

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 18:07:48.29

普通座席とグリーン自由座席は、確かひとりあたりの面積が違ったはずだ。
カーペットが違うのと、あと、たしかチャチな枕があったのでは？

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 20:38:10.44

マージャン室みたいなのあったよね、娯楽室みたいなの。

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 22:40:23.03

あったね、案内所の近くに

**回想774列車** · 2018/10/26(金) 12:54:07.56

「我が良き船よ」
１番
♪銅鑼を鳴らして　奴が出る～　腹に貨物を　積み込んで～
北の旅情がしみ込んだぁ～　乗船名簿を手にもって
あぁああー　青函連絡船　おまえ今頃　あの海の上で
俺とおんなじ　あの波見つめて　なに思う～

２番
♪旅のあの娘に声かけしてはどこに泊まるのあのYH（ユース）？
語り明かせば函館の灯火（ともしび）迎えにやってくる
あぁああー青函連絡船　旅の始まり明日はどこの地
道内線路を　乗り歩きながら　旅をするー

**回想774列車** · 2018/10/26(金) 12:58:17.59

６番まであるけどやめた‥‥。

**回想774列車** · 2018/10/27(土) 06:23:15.20

ここで雑魚寝したな
https://i.imgur.com/NQUkT6U.jpg

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 08:22:53.53

4月、深夜なのに青森出航間もなく桟敷席窓の外にはイルカが並走、程なくそれも暗く見えなくなって寝てしまった

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 09:37:33.14

イルカの伴走ってどういう習性なんだろうね？
陸奥湾の棲息研究はされてるけど、群れをなしてフネに近づくのは排除の威嚇行動なのかな。

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 14:38:31.48

青函連絡船のマークがイルカのマークだった気がする

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 21:45:18.55

イルカのマークは昭和50年代以降かねぇ
今見ても秀逸ですな

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 21:10:24.10

各船のイラストマーク、船員さんが描いたものだったいうことを、先日出た道新刊の本で初めて知った。
黒岩さん的な人が他にも居たんだね。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 21:12:12.83

あ、Ｊトレだったかな。
同じ頃に買って読んだからごっちゃになってる。多分Ｊトレだ。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 22:19:28.32

>>814
クマさんのマークのが可愛かったね　大雪丸だっけか

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 07:43:33.20

青函連絡船の講演会に行った人はいないかな？

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 22:56:48.77

>>817
いろんなところで紹介されてるが、ここがいちばん詳しく出てる。
http://train-garakuta.cocolog-nifty.com/blog/2018/11/post-68d6.html

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 23:33:56.26

>>818乙

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 06:51:48.24

四つ葉牛乳売ってたなーエントランスに自販機あった。

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 06:57:07.19

おおそう言えば函館の桟橋でお酒注文したらおばちゃんが一杯だけ酌してくれたのはビックリ

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 13:14:09.69

>>816
クマって猛獣なのに可愛いイメージ
子グマから飼うと人に慣れるらしい

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 14:55:29.31

犬(オオカミ)でも、ライオンでも、ウシでも、馬でも、キツネでも、鳥でも、小さい頃からずっと(特に親や仲間と離して)育てれば馴れるもんだ。馴れた親と一緒なら野生より人間との距離は近くなるけど。
ちなみにアイヌがイヨマンテ(っつったっけ？)で使う熊は、子熊の時から人間と一緒に育った馴れた熊な。野生ではない。

ところで、グリーンと普通は乗船口が違ったと記憶しているけど、中入れば繋がってるでしょ？
あれ、グリーン持ってたら普通乗船口から乗ってもおｋだったの？

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 17:36:13.84

よつば3.4牛乳は三角パック？

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 18:29:30.69

>>823
とくに問題なく、普通乗船口入ってすぐの階段上ればグリーン。
グリーンのタラップは出航５分前で上げてしまうから、それ以降に乗ろうとすれば寝台客もグリーン客も普通船室の舷門から入ることになる。

>>824
船内の牛乳は自販機で、最後の頃は四角パックだった。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 04:55:48.19

北海道から帰る時に台風か何かで大幅に遅れて寝台
発車してしまい青森で旧客のグリーン車だけの特別列車で上野まで帰った記憶が。おそらく1970年前後。連絡船が満席で階段に座っていた記憶もある。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 11:33:08.27

そういう国鉄の良さ、サービスにどれだけの経費がかかっていたか。
乗客数は前の列車に乗れなかった人だから収入的には０だし、乗務員の手配、余計な列車が走ることによる、わずかではあろうが車輌や線路への負担、リネン類の交換。もちろん折りかえしは空で回送だろうし。

国鉄魂を感じるね。
当事者でなければ、それを放漫経営だと言うヤツもいるんだろうけど。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 11:56:51.44

まあでも今なら大体交通機関もあるし、宿泊施設も充実してるけれど
当時はそうじゃないから国鉄が始末つけるしかなかったという事情があると思うよ
連絡船が満席だったわけで、それだけの客が青森駅に滞留したら大パニックだわな

国鉄魂とかはあまり関係ないと思うよ
JRになってからも青森や秋田の雪で白鳥が運休だっやりすると
富山あたりから救済臨出したりしてたじゃん

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 15:10:29.95

話が脱線するけど用意された車両は
確かスロ62 で座席の下の一段高いヒーターが夏なのに熱くて
お土産が暖かくなった記憶が。
巨大な座席灯が印象的だったなー
払い戻した特急と寝台料金は上野に迎えに来た親がしっかりと没収しました。(全部グリーンで親もおったまげてた)

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 21:40:35.31

>>829
自車発電機の真上だったとか？
いわば“キロ”の始まりだものねぇ。
全車両Ｇというと見た目にはお座敷列車っぽいな。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/11/18(日) 05:19:33.91

もしも、翔鳳丸、飛鸞丸が生き残っており、洞爺丸台風級の大荒れに見舞われたら…。

北見丸、日高丸のような海難事故に陥っていただろう。
※翔鳳丸の車両甲板後部開口部は広いため、荒波が打ち付けると、一気に海水が入る。

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 00:01:13.20

眼下に下北半島、当機は着陸体制に入りますとアナウンス
船に揺られていた時代はゆるかったのか長時間耐えていたのか、飛行機だと大切な儀式を忘れた気になるな

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 07:20:49.20

私も函館に行くときは１００％飛行機になってしまったな。
下り便で東向きにおりるときなど、青森から津軽海峡をそのまま北上してくれるときもある。
函館発の上り便は秋田のほうに向かってしまうのでいまいちおもしろくないが。

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 21:42:49.32

>>818
この講演会って一元さんでも行ける感じ？
常連さんばかりで初めての人が入りにくい雰囲気はない？

**回想774列車** · 2018/11/29(木) 02:05:36.16

>>834
一見が一元と変換されるって清瀬民？

**回想774列車** · 2018/12/04(火) 19:53:00.36

３日に青森駅へ行ってきた。八甲田丸は休館だったけど青空の中で静かに佇んで津軽海峡を見つめている姿に感動した。　すっかり変わってしまって駅周辺だけど、青函連絡船が運航していた時とそのままだったものの一つがあった。
「あ　お　も　り　駅」とひらがなで書かれた本屋の上の駅名板‥‥。　あの頃はその横にサンポットだったかの暖房ボイラーの宣伝板があったっけ。

ガランとした駅のホームはやはり寂しかったけど。

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 02:33:10.24

>>836
往時の賑わいは無いからな
青森駅からフェリー出す訳に行かんのかねぇ

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 08:48:37.71

>>837
ベイブリッジの下をくぐれんだろう？

いずれにしても、トラックとかがあそこまで乗り入れるのはちょっと…

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 12:34:56.70

>>838
確かにスペース無いわな

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 18:13:19.16

むしろアプローチ道路が無いから。
大トラやトレーラーが国道から街中を昼夜とわず通られたらタイヘン。

**回想774列車** · 2018/12/13(木) 23:54:52.01

このようにして青森の街は寂れていくのであった。

**回想774列車** · 2018/12/14(金) 00:15:10.36

まぁ、もともと何もない所に町を造ったようなものでしたからねぇ。

**回想774列車** · 2018/12/14(金) 07:05:19.13

かと言って、弘前が栄えるかと言うと
まぁ、他の街より寂れてないがって程度

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 03:45:01.05

道民からすると通過点な青森函館
函館はサブ北島GLAYだが青森は誰だろう

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 07:52:20.78

淡谷のり子、吉幾三、田中義剛(評判悪い)辺りか
青森市内に記念館とか無いんでは

函館以外、都市が無い道南と
それなりに人口が分散してる青森じゃ違うだろう

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 15:06:33.48

そう考えるともうチョイ栄えてても罰は当たらないと思うんだよね > 青森
なんなんだろうな

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 16:21:18.04

>>846
>そう考えると
どう考えたんだ？
本州の果てだから仕方がないよ
山口だってあんなもんだし

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 23:20:31.24

>>844
青森、函館はすでに通過点ですらなくて、飛び越し点。

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 16:03:31.36

>>845
＞淡谷のり子、吉幾三、田中義剛
南部出身のキャラメルヤクザを混ぜるなと津軽人の怒りの声が聞こえる

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 20:31:13.16

南部と津軽の仲の良さはマジ半端ねぇーな

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 22:25:25.41

もともとひとつの県にするの無理があると思う

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 02:46:39.35

生還連絡船が現役のころはゆく年くる年の中継現場として使われてたよな、青森駅

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 09:07:35.06

雪の青森駅は、年越しの良い絵になっただろう
横浜港みたいに、年越しの汽笛鳴らしたんだろうか

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 07:40:10.14

連絡船は年越しの汽笛などは鳴らさなかった。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 07:43:18.02

でも、青森港だったら00時05分に長声二発、00時10分に長声一発が聞けたはず。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 08:04:28.55

写真集に船上からの初日の出とサロンに置かれた鏡餅のものがあったのが印象的だなあ

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 22:12:58.16

ブリッジの操舵スタンドの脇か、海図台にも鏡餅が置かれてた。
終航間際の頃は見なかったが、以前は船によっては古株のクオーターマスターがするめを
上手にドライヤーであぶって伊勢海老の供え飾りを作ったりしてたものだ。

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 00:43:37.41

(´・∀・`) ﾍｰ

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 00:19:26.82

大晦日の出港時に蛍の光流していたっけ？

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 01:28:55.68

流してた。
いつもと変わらず。

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 23:41:07.87

大晦日、元旦を含む年末年始は、全部走るのは乙便だけ、甲便、丙便は沖泊で間引き、
貨物船も沖泊。走る船も空船ばかり。
客便は普段と変わらず、しいて言えば船内放送が大晦日、元旦に合わせてちょっとアレン
ジされるくらいか？

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/01/04(金) 08:54:01.77

小型船で走行する

中型船や大型船は思うように動けないので、決して近づかない。
船舶は日本であっても基本は右側通行。

だから、大型船とすれ違う際には、お互いに右に舵をとって避ける。