青函連絡船6便 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 08:31:57.00

語りましょう

前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1438710132/

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 21:05:51.17

廃止された同年6月から9月まで1日2回運航
この時、一回くらい乗客1人の日があったかも知れないけど
分からない

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 21:52:36.33

江差線で折り返した駅思い出した。
わらびたいって駅だったと思う。
夜の便で青森に戻ったが、食堂なんて俺一人だったな。
三平汁と何か名物を食ったな。
その１年後だか２年後に宇高連絡船に乗ったな。
宇野と高松行ったり来たりした。ホバーも乗って食い放題のアイスも
もちろん食った。

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 21:59:25.99

今思ったけど
お一人様の乗り鉄って無害だよなぁ

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 22:01:03.73

大分でホバーの余生に乗った、波しぶきすごかった、空港の陸に上がってからぐるぐる回って遅かった
思えば青函で車運んでたがいつ載せたのやら、5～6台なら時間はかからんか

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 22:54:05.42

>>570
ﾉｼ
土日祝は行楽客や青函博がらみの利用者でグリーンを除いてそれなりに埋まってた。
平日1人しか利用者いなかったのって記憶あるけど、夜間のホテル利用者のことで新聞に載ったんだっけかなぁ。
いい場所取ろうと構内からダッシュして乗船口の橋に敷いてる緑色した凸凹マットが滑って大コケしたのも思い出。

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 02:06:49.82

>>575
アンコール運航開始と青函博開幕に一ヶ月もギャップがあるからねぇ。
今考えてもやけに早すぎた感があるが、休止期間は三ヶ月以内とか制限があったのかな。

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 04:10:53.58

>>575
うわぁ
本当にありがとう
1人乗客のエピソード、記憶違いじゃなかった

でっかい船に1人だけ乗船とか、自分だったら精神的にキツいかも
だとしても、1人だけで乗れたら良い思い出だよなぁ

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 09:28:51.27

>>572
わらびたい（蕨岱）は、函館本線では？

**回想774列車** · 2018/06/22(金) 11:38:43.07

>>578
すまん。
今wikiで調べたが湯ノ岱だな。
遠い記憶の彼方だからごっちゃまぜ。
金も時間も制約ありまくり（今もそうだけど。）だから江差線完乗できないまま廃線になり。本来の目的の松前線も時間で乗れなかった。

**回想774列車** · 2018/06/24(日) 18:58:01.03

上下に揺れながら進む連絡船に乗るのは特に貴重

**回想774列車** · 2018/06/26(火) 01:38:06.22

>>575
十和田丸、羊蹄丸は現存せずだな

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 19:34:03.85

３月が熱狂的なお祭り模様だったせいか、アンコール運航はどうしても冷めた扱いが多いんだよね。
年表でも何も触れないとか。
だけど日に２往復便とはいえ各船には正統なクルーが乗り組み、タグや地上要員の皆さんが支えた紛れもない青函航路だったのですよ。
末っ子の十和田丸が回航で大トリを飾ったけれど、別れを告げる涙声はずっと忘れない。

なお、東奥日報1988年9月20日朝刊には、写真との二段ながら回航便出航の光景が掲載されている。
桟橋の光景や乗組員の切ない心情をまとめた秀逸な記事だけど、さすがにバックナンバーは無いだろうなぁ…。

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 22:10:38.60

アンコール運航とか復活運航ではなく、正式には「暫定運航」というのだそうだ。

**回想774列車** · 2018/06/27(水) 22:30:09.11

>>582
当時大学生だった自分は復活運航も東京から通いました。JR東3日間乗り放題15000円のE Eきっぷがあったからね。バイト料をつぎ込みました。
6月初めの青函博が始まる前は本当に空いていて、後部桟敷は基本閉鎖していました。
食堂やサロンも売店も普通に営業していたし、シャワーも使えました。
洗面所のカランがカーテンで区切られて、今で言えばシャンプードレッサーみたいに改造されてました。また、案内所で売っていたD型硬券のデザインは変わっていました。
6月3日の1便は出航式があったけれど、ガラガラでした。6月中は空いてて、ブリッジだけでなく、気軽に車両甲板や総括制御室とか見せてくれたし、航行中に船尾扉を開けてくれたりしてくれました。
7月位から船内ツアーって形になってたけど、航行中の船尾扉を開けるのは運輸省に言われてダメになってました。やってた便もありましたが。
羊蹄丸の車両甲板には3月13日22便の黒板がそのままになっていて、清水50t、乗用車◯台（台数は忘れました）、さようなら、と書いてありました。
夜はくつろぎカードで十和田丸も羊蹄丸も泊まりました。企画券で9月18日の最終日まで一斉に売り出したんだけど、1ヶ月前からと思ってる人が多かったのか、あっさり取れたんで、びっくりしました。
9月18日の4便はシャッターが開く前から並んでみどりの窓口に走ってグリーン船室が取れたのは嬉しかった。
回5001便は青森で見送りました。自力で動いている連絡船を見たのはそれが最後でした。ちなみに動いてる連絡船は羊蹄丸の回航が最後です。
長い思い出話ですみませんね。

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 17:12:53.80

海峡編成はトンネルで潜ってる場所が表示されたりトンネル壁に残像で絵が出る演出があったが
それすら昔になった、新幹線が逆に遠い存在

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 18:35:16.84

北海道新幹線な
あれほど、地元のニーズ無視した交通機関も珍しい

**回想774列車** · 2018/06/28(木) 21:52:07.25

>>584
レスありがとうです。
船尾扉半開はＲＪ誌の1988.09月号の羊蹄丸レポにも紹介されてましたが、指導を食らったとは当時は知りませんでしたね。
貴兄が乗られた最終４便を安方岸壁で待ち受けましたが、旋回すると船尾扉は半開しており明かりが煌々と灯された空の車両甲板が印象に残っています。
「これで最後だから！」で夕凪の陸奥湾を眺めたんだろうな、と想像してました。
この日曜夜も船上ホテルがあって回航が翌日になったのは当地の住民として幸いでした。
待合所のベンチを積み込んだのはそこそこ知られていますが、乗船案内パネルにはきちんと十和田丸の船名と照明が入っていました。
乗客のいない回航でも最期まで函館行きとして送り出す…はなむけと心意気だったのでしょうね。

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 12:00:44.36

>>586
いやーでも便利だよ速いし結構混んでる

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 13:06:52.33

>>588
新幹線、在来線特急共に中国人が多数
外国人パスが有るから殺到するんだろうな

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 18:35:49.84

>>589
ジャパンレールパスは廃止しろよ

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 19:03:29.79

>>590
外国人専用パス廃止
日本人専用パスを作れば良い
高速1000円効果と同じになる。
中国人が増えても日本人客が逆に減るし…

**回想774列車** · 2018/06/29(金) 23:40:06.75

>>586
函館駅と青森駅の間の移動が大変になったともいえるからな

**回想774列車** · 2018/06/30(土) 00:23:14.78

青函フェリーは駅から遠いのかな
海を渡った感が渡道のミソだったからトンネルは便利であっけなく

**回想774列車** · 2018/07/01(日) 09:01:48.20

> 海を渡った感が渡道のミソだったからトンネルは便利であっけなく

そこを解ってくれる乗り鉄が、年上の人でも減っちまった。
「北斗星」に乗って目が覚めたら北海道！って、「つまんねー」って思ったのは俺だけか？
（実際に乗ってみてつまらなかった）

まだ新幹線と特急で乗り換えながら行った方が楽しかった。
今も北海道に乗り鉄で行くときは、青森と函館で乗り換えすることをマイルールにしてる。
現在だとどうしてもフェリーになっちまう。

**回想774列車** · 2018/07/01(日) 13:21:02.36

青森駅と函館駅からフェリー乗れればな
もう何度目だろうか、この愚痴

後、本線を第三セクターにして、経営分離するのも何なんだろう
鉄道から自動車へ主要交通機関変えるなら、自動車の利便性高める様にするべきだが、それも無い

地方の交通インフラについて、長期的な展望が、まるで感じられない

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 09:00:14.86

「日韓トンネル」物流利益は年間２２５３億円　対馬・壱岐経由で利用・収支予測　日帰り圏拡大　新たな観光需要

最終更新:7/6(金) 0:58
長崎新聞
7/5(木) 12:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42

韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

　野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

　２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。

　この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。

　建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後に
それぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５～５０年後に完済すると予想した。

　野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。

　日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 13:16:17.79

>>596
中国と韓国の間に北朝鮮があるだろう
政治的に安定しないと無理

**回想774列車** · 2018/07/11(水) 21:52:11.79

銅鑼が鳴る蛍の光、夜は桟敷で寝る昼は後部デッキへ

**回想774列車** · 2018/07/14(土) 16:41:58.33

あの席は桟敷ではなく座席というのだ。

**回想774列車** · 2018/07/14(土) 16:54:26.50

桟敷席だろ・・・

**回想774列車** · 2018/07/14(土) 22:06:32.13

青函連絡船では、いわゆるごろ寝できるじゅうたん席は正式いは「座席」、または「じゅうたん席」、椅子のところは「椅子席」と言っていた。
規程やマニュアルなどもすべてそのようになっており、少なくとも乗組員は桟敷などとは言わない。

**回想774列車** · 2018/07/14(土) 22:32:49.48

所要時間3時間50分だが寝台あったんだな
ただ夜中や早朝に移動とかあって睡眠時間が十分とれなかった？

**回想774列車** · 2018/07/14(土) 22:42:32.27

寝台、通は往復取って、折り返しでは起こさないでもらったものだよ。
折返し便が客扱いしてないとダメだけど。

**回想774列車** · 2018/07/15(日) 04:12:20.59

>>559
>>601
1974年から1988年まで青函連絡船に乗ってきたけど絨毯の
席は桟敷席って言われてたよ。事務長も船内放送で桟敷席と
いう名前で述べてたし、交通公社の北海道時刻表でも青函連絡船
見取り図のページに桟敷席という記述があった(1976年頃）。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/07/16(月) 04:24:53.29

>>596
中国の高速道路で、開通と同時に崩壊するダンボール戦機の高速道路という洒落にならない事例があったくらいだからね。

製造技術の未熟さが災いし、開通したと同時に落盤事故でおじゃんになるだろうな？

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 10:26:37.21

>>604
私も同じ頃青函連絡船に乗務していたが、規程、マニュアルのほか、図面でもじゅうたん席は「座席」となっていた。
ただ、「座席」でわかりにくいこともあったので、そのようなときは「じゅうたん席」と言っていた。
お客さんの間でどう呼んでいたかは知らないが、正式には「座席」が正しい。

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 21:28:13.81

リアル船員さんのお出まし

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 00:43:07.17

グリーン桟敷は指定だから座席なのかな
救命胴衣とか仕切りがいろいろありそう

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 01:15:44.08

道内時刻表ではこの表記
https://i.imgur.com/iYEoZvK.jpg

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 09:23:41.23

>>609
折角貼ってくれたけど、肝心のところがボケて見えない

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 00:09:38.33

>>610
ゴメン、スマホの調子が悪いんだ
https://i.imgur.com/lx434Fl.jpg

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 01:24:20.79

一般の旅客の間で「桟敷」という言葉が使われていたというのはともかくとして、
正式名称が「座席」だというのは八甲田丸や摩周丸に行ってみてもわかる

>>600は「朱色5号って何？タラコだろ」って言っているのと似たようなものでは？

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 12:00:44.28

>>608
グリーン船室、普通船室ともに「座席」と言われていた。

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 12:27:44.02

グリーンの座席って何が違ったの？
絨毯がふかふかとか？

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 13:11:07.09

ああ、普通席とは毛足が違ってふかふかだったねえ。

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 13:32:50.39

611は昭和44年ですが、
昭和48年にはグリーン席表示
https://i.imgur.com/jpcHzO8.jpg

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 11:22:13.63

絨毯とカーペットの違いってことか。

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 23:40:57.18

終航まで使われた船内掲示の案内図
https://imgur.com/a/lhXRRcq

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 14:59:15.54

椅子よりカーペット座席のが倍位なんだな
寝転べる座席?ばかり使ってた

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 08:41:34.23

座席より椅子席のほうが一人あたりの占有面積が大きいってことだね。

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 12:03:31.20

カーペットの方が先に埋まってたね

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 19:13:35.46

グリーン指定席の深く倒れる独立シートは良かったね。
大揺れの際には座敷に寝そべってるより楽だったような。

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 19:30:30.53

>>622
まったく同感

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 00:40:05.01

幸い縦によぉーっと揺れるだけの静かな航海しか知らん
時化の航海は如何だったでしょうか

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 12:37:44.84

焼山沖でのぼせるときはピッチングとローリングのまざったような揺れが続き、船首を波に突っ込むと「ドーン」という音と振動、数秒遅れて「ザーッ」とかき上げた波が降ってくる。
30分～1時間ものぼせたあとに落とすと、揺れが変わる。

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 13:43:38.75

>>624
今もカーフェリーならどこでも味わえるよ。
水と鉄の塊がぶつかると、こんなにズシンズシンするかと驚かされますな。
船尾にいると時折プロペラが海面に出てしまい、ブーーン！と空回り音が響くこともある。

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 15:00:13.04

【皇室】秋篠宮妃“紀子さま”と“美智子さま”の『異常性』〔心理学悪用編：小室眞子さま〕★2

ICU大学時代、山守さんも小室さんも同じスキー部員だったとの話。
そのスキー部に眞子様もいた事実。
少ない人数のスキー部内で男を、とっかえひっかえの眞子様。
しかも小室さんに乗り換えた後、山守さんも居るスキー部で活動継続。

小室さんに騙されたとかいう風潮は、あまりにもおかしい。
2012年の留学中に英国で知り合ったアジア人や日本人とも関係を持って・・・（以下略）

詳細は、以下のスレッドでどうぞ！！

〔2chのスレッド〕：https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532735877/
〔記事元〕：http://www.laf.im/yahoo_co_jp-news-20180703

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 18:28:43.84

青函航路の場合、海峡部を越えれば何とかなるからな。
陸奥湾に入ったーとか、松前半島の影に入ったーとか
ホッとする瞬間。

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 21:06:14.13

時化ると食堂は休み

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 23:16:20.02

ボーイング747の出現で青函連絡船が斜陽化したよな
1980年のダイヤ改正で函館中心から航空機利用による千歳空港を中心としたダイヤに変更された
しかし今度はボーイング747が4発エンジンで燃費が悪くほぼ同一定員で平屋で双発エンジンのボーイング777に置き換えられ国内からは引退して世界的にも減少してる

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 20:06:04.15

青函連絡船じゃなくて、鉄道そのものが斜陽化したんだよ。
すでに長距離旅行の手段として、その役目が終わっている。

**回想774列車** · 2018/08/04(土) 09:37:10.86

飛行機に乗りたくない人にとってはやはり鉄道に頼りたいが、近場すらお金かかるようになったのはねえ…。

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 00:15:48.69

都市近郊の通勤路線以外は無用の長物。
消え去る運命といったところか？

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 11:16:16.33

>>633
JRの本音は、新幹線網使っての旅客・貨物輸送、大都市近郊区間、リニア、
関わるのはこれだけにしたいんだよ。

残りは国道バイパス、遊歩道、にでもしとけってね。

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 11:18:31.55

>>634
新幹線貨物は、今のところ実現していないのは何故？

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 12:36:31.48

>>635
大型物資を大量に運べない
貨物輸送により、旅客輸送ダイヤに支障をきたす

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 20:47:00.43

>>635-636
貨物ターミナルを今から建設しようにも適当な用地が見つからないだろう。
あと、コンテナの規格をどうするか。

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 21:22:17.07

青函連絡船は2000円で行けたのに北海道新幹線で高騰してしまったな
運賃が年々高騰している
青春18きっぷオプション券は金額的にフェリーと変わらないが使ってる人いるのか？

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 02:06:28.43

安い運賃で昔みたいに上野から寝台特急（はくつる、または、ゆうづる）に乗って、青函連絡船で津軽海峡を渡り、おおぞら、おおとり、北斗で札幌に行きたい。
叶わない願いだけど。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 21:19:08.51

>>639
十和田とニセコの組み合わせじゃダメ？

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 21:50:47.24

八甲田と津軽を返せ

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 22:41:14.37

>>638
利用費の高騰＝かさむ維持メンテナンス費用って現実問題もあるからなあ。
ならばこそ様々な種別列車を走らせて、誰でもウェルカムって姿勢が欲しいものだが…。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 18:12:25.54

おっさんですが、４５年前の今日あたり、初めての北海道旅で急行「八甲田５２号」（だったかな）で青森に着き、初めての連絡線に乗船しました。「八甲田丸」でした。思えばこの年が連絡線の輸送人員が最大だったんだな。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 20:15:06.91

団塊の世代が20歳前後の頃

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 23:44:04.13

僕も37年前、すずらんから八甲田丸だった。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 12:40:37.61

往時知ってると、今の青森駅、脱け殻みたいで唖然とする。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 21:17:55.87

青森駅は単なる通過点で、駅周辺の記憶はほとんどないな。
駅には用がなくて、さん橋待合室は泊りも含めてすごく多用させてもらった。
１席ずつに区切られていない長いシートは仮眠に最適、冬は暖房が聞いて暖かく、洗面所もお湯が出て、夏は開け放した窓から潮風が心地よかった。
何便か見送ってのんびりして、その間に普段なじみがない貨物船の入港もゆっくり見られた。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 21:21:37.87

函館さん橋の椅子は１席ずつに区切られたFRPのやつで、しかも夜、２便が出ると待合室を追い出された。

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 22:17:37.91

青森は下りて階段上がって右行けば近かった
平成も後になって八甲田丸に再開するんで初めて青森駅出た
函館はニセコ待ちで途中下車したもの

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 23:53:28.33

>>648
函館って畳敷きのエリアが無かったっけか。記憶違いかも

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 00:28:32.09

>>648
そうなのか？
おいら函館で一晩過ごしたけど。

たしかに椅子では横になれなかったな。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 08:58:46.51

青森駅の女性待合室は畳敷だったような
函館駅のは記憶にない

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 10:02:06.66

青森の桟橋待合室にお土産やさん（キヨスク）とコーヒースタンドあったなあ。

あそこって考えてみると桟橋の先っぽの方でほとんど周りは湾内なんだよね。
暴風雨の時なんかちょっと場所的に怖かった。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 22:23:39.43

青函航路最後の夏から30年…。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 22:46:23.77

いや、青森さん橋の位置は、西側は舟入澗、その先は油槽所、東側は１岸のスペースの先は安方倉庫(その後、最後の時期だけアスパムなど)だったので、まわりが湾内ということはない。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 22:47:12.78

全体的に見れば、しいて突き出していたのは３岸程度だろう。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 23:50:22.74

>>652
時期とか年代で違うのでは？
大昔はターミナル駅で寝泊まり可能だったみたいだし

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 23:51:01.97

>>653
子供の頃、金魚ねぶた買って貰った思い出

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 09:43:44.15

>>655
周りに建物が無い待合室は風当たりがあるから“湾内”って感覚を覚えたんじゃないかな。
青森の街自体が陸奥湾の南端だしね。
厳密に防波堤内だから外だからって定義つけなくてもよいと思う。

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 15:38:41.12

八甲田丸や摩周丸の保存に今のJRは関わってないの？

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 22:05:51.98

>>660
かかわっとらんよ。
函館はJRが撤退して何年になるか・・・？
お荷物になるものはいらないんだよ。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 20:24:05.27

>>661
八甲田丸の車内にはJRの車両がたくさんあるのだが

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 22:38:07.90

>>662
元ＪＲの車輌な。
あるからって、だからどうしたって？
八甲田丸も摩周丸も、今現在どこが管理しているのかを言ってるんだろ？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 22:38:08.01

>>662
元ＪＲの車輌な。
あるからって、だからどうしたって？
八甲田丸も摩周丸も、今現在どこが管理しているのかを言ってるんだろ？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 22:39:42.32

大事なことだから２度言っちまったわ(苦笑

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/08/24(金) 18:41:41.54

雨がすごかですね。
このままでは、”テケミ”せざるを得ませんな。

連絡船の船乗りなら、この略号が通じる。

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 23:19:42.22

>>666
あのぉ～

風が弱くなってわずかに日がさして来たんですけど・・・

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 23:24:50.24

台風が去ったと誤解して出航、七重浜の悲劇に至る運命であった
遭難方々へ南無阿弥陀仏、ご供養

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 01:15:34.90

それ以前に、テケイとかテケロが出ている。

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 12:22:25.32

津軽とあけぼのは連絡船との接続悪かったと
J-Trainに書いてあった