>>47
小田急2600に関しては、当時は各停の8連化が急務だっただけでなく、
2671Fの土砂事故とも絡んでるんじゃないの？
9000だって、一部車両の運転台機能を殺して、実質8連固定化した訳だし

8連に関しては、来年の下北沢周辺の複々線化竣工でその役割を終えて、
非常時のダイヤ冗長化とも絡んで、多くが10連化されてしまうようだけど

京王6000は…改造したのは2編成だけだったけど、改造しなかった方が
結局は最後まで生き残って、運転台部分はれーるランドの施設として
活用されてる…って、皮肉な状況になってるよね

事業用車化された3両を考えれば、京王ATCも積むことはできたようし、
並行して製造されていた7000は全車VVVF改造された…ってことを考えると、
こちらは鋼製車体と京王電鉄としてのチョッパ車を全滅させたかったようだね