サプライ部品枯渇で命脈を絶たれた車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 12:05:42.03

EF200
日立が部品生産を打ち切ったために早くも廃車される車両が発生

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 17:28:01.48

>>341
その通り、費用対効果に見合わないから廃止だと思う
特注品に見合うだけの売上があれば存続しているはず
それほど儲からないから止めるってこと

上野もそう
土木施設は年代物だし、試験線だから独自方式で互換性なし
歴代車両が老朽化する度、その都度廃止を検討してたから

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 22:29:05.75

EF58 61が除籍されたな
最後の方は部品が無くなって長期休車になってた

**回想774列車** · 2023/07/26(水) 20:38:02.42

>>348
ってことは、博物館の展示物になるって事か

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 17:26:52.82

厳密に言えば鉄道ではないけど、関空の中にあるウイングシャトル(新交通システム)もこの中に入るのかな？
関空の設備更新に合わせて廃止されるらしい
ちなみにサイリスタ位相制御

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 18:25:44.72

インバータのGTOサイリスタは現在も生産してるのが三菱だけだな
保守用部品として細々と生産してる

**回想774列車** · 2023/08/17(木) 22:00:42.11

銚子電鉄へ行く南海2200系も部品が豊富にありそう
置き換えで大量廃車が予定されてるので部品大放出か？

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 17:02:36.35

>>352
運転開始が楽しみだね

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 19:02:26.93

>>352
和歌山2270系、大井川21000系と機器が共通なのでそれらで循環整理すると思われる

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 14:46:19.95

>>352
むしろ他社の廃車発生品に交換する可能性も無いとは言い切れない

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 22:09:03.71

>>354
しばらく前に廃車解体された一畑3000の発生品も、既にしっかり循環活用されているんだろうか

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 22:17:44.24

東京メトロ03系も部品大放出セールだったな
使える部品は保管して北陸鉄道や熊本電鉄に行った車両に活用してる

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 23:36:00.82

>>339
>>343
207先行車は恐らく関西の大規模鉄道事業者として(事故廃車以外では)初めて1990年代製の車両が廃車になった例だろう
JR西がだいぶ潔くなったとしか
207量産車の更新もやや遅くなってるが、4+3編成にする必要が無い事を考えるとどこかで(和田岬線転用みたいに)編成組み替えになる可能性があると思う

**回想774列車** · 2023/09/14(木) 13:30:02.99

>>358
中長期的には207・321は323などの3ドア車両へ順次置き換えてゆくんじゃないかな
ホームドア等の問題もあるだろうし、完全に3ドア化させてしまった大阪環状線などの先例もあるし

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 18:06:37.25

大阪メトロ22系に廃車が出たのは、22系自体が更新開始から12年も経過しており、仮に全車更新しても最終更新車がすぐに廃車になってしまう恐れがあるから残存寿命を考慮して更新を打ち切った可能性もあるが、西日本207系も来年で更新開始から10年になるし、何かしらの動きがあってもおかしくはなさそう
(参考までに221系は8年ほどで全車更新された。ただ221系は足回り換装が省略されてるから早く終わったのかもしれないが)

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 22:13:03.49

鉄道各社で「部品バンク」を形成して部品を融通しあってる？
東海の211系0番台が引退する際にJR東日本長野支社が部品をハイエナしに来てた
5000番台と互換性がなくJR東日本から部品を分けてもらってたなんて逸話もあった

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 09:19:41.83

>>361
こんな話もある

十和田観光電鉄が鉄道線廃止したあと、東武鉄道が部品をハイエナしに行った。
東武20000のAFEチョッパ内部部品と互換性のある部品が十鉄の元東急車のVVVF内部部品で
使われていたんだそうで、当時故障で休車中の20000の修理に使った。どちらの制御装置も東洋電機製。
そんなことした理由は、日比谷線の大型車への切り替えが内々で決定事項だったから、予備部品確保の
ためのVVVF化改造なんてカネのかかることを東武が出来なかったからだと後々わかった。

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 13:13:07.35

東武9101Fが廃車になる可能性が高くなってきたそうだが(まだ確定とは言えないけど)

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 19:35:44.54

銚子電鉄2000系も明らかサプライ部品枯渇だよな
還暦を迎えたら全国探してももうどこにも部品が残ってないみたい

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 11:33:47.74

流石に多摩動物公園の保存車から、とはできないもんな

京王3000一統も、いよいよ共食いの段階へと入ってるよな

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 16:24:16.88

>>365
それどころか銚子電鉄2000形は伊予鉄時代に電動機＆台車を他社製に替えてるからもう本格的に部品がない
とはいえ今の銚電は朝1本の笠上黒生駅交換以外は列車交換ないから以前より予備編成少なくてもいいのか

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 01:13:18.57

能勢電1700系(元阪急2000系)も残り2編成らしい
というよりも2017年、2022年のダイヤ改正でそれぞれ車両数見直しにより、計4編成が代替車無しで廃車になったから
これも半世紀以上前の部品の一部が手に入らないからと思っている

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 23:45:07.49

DF200がそろそろ取り換えになるそうだが、これも部品供給も一因なのかもな。
EF65やDD51が異常に長命だっただけで。

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 12:32:43.88

DF200-901が真っ先に廃車されそう
機器類があれこれ違うので入換用にしか使ってない

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 16:30:54.66

>>367
阪急新2000導入による玉突きで4連2本分を能勢電譲渡用に回せれば、ついに旧2000一統もめでたく？完全終了なのかな
今更5100の追加譲渡は流石にないだろうけど

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 16:35:04.31

>>366
台車を他社製（FS316やFS340）へ交換したのは元京王5000で（銚子にも1本いるか）
元2010のM車は元京王初代1000の台車を流用してなかったか？

いずれにしても、場合によっては社を跨いで（京王重機なども仲介して）部品を共食いして
各社の車両ともどれだけ延命できるかと言う段階へと入っているよな

**回想774列車** · 2023/10/17(火) 12:45:46.04

東武9101Fが仲間入り

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 15:12:14.13

東武では8111Fが復帰した一方で9101Fがあっさり廃車になっちゃったな

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 19:49:12.12

209系1000番台は希少なGTOだがVVVF装置の経年劣化大丈夫なのか？
グリーン車増結工事完了まで我慢できずSiCに更新されそう

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 21:16:57.24

>>374
いや、それは無い
先日からグリーン車の搬入が本格化してるから

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 17:47:52.10

上野のモノレールも正式にこのスレの対象となっ（て）たか
特殊部品を使っていたが故に、一気に廃線とまでなってしまうとなぁ

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 20:00:56.77

採用例が少ないとメーカーも部品を作り続けるメリットないな
スカイレールも廃線予定
山万がしぶとく残ってるのが意外だが車両置き換え計画もなく未だに非冷房

**回想774列車** · 2023/11/14(火) 18:48:12.53

LRT化かBRT可が良いのかもな

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 19:52:50.84

「公共交通なのにアトラクション」消滅間近…特殊すぎる鉄道「スカイレール」に大興奮のワケ全部珍風景！
https://trafficnews.jp/post/129261
採用事例が唯一で部品調達コストがネックだった

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 00:28:40.04

上野動物園のモノレールも同様な事例かな。
メーカー的には実験施設という意図もあった感じだし。

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 12:58:13.08

>>380
初期のモノレール路線は、ほぼすべて走るモノレール施設展示場だ。
東京モノレールは日立
湘南モノレールは三菱
ドリームランドのモノレールは東芝
などなど

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 19:46:24.22

湘南モノレールと千葉都市モノレールは互いに部品を融通できそうだな
走行システムも同じ

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 17:52:08.62

枯渇したら廃線しかないのか
調達先を決めるのも一大事なのね

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 20:00:20.13

>>383
だから、ユーカリが丘線に新車が入るって噂が信じられないわけで。
VONAを採用したのはユーカリが丘線とピーチライナーで、ピーチはとっくに廃止になって
ユーカリが丘線だけしか残っていない特殊規格なのに

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 09:52:21.45

四半世紀以上にわたり運用された、俺の田舎の日立製強制排気式ファンヒーター。燃焼装置本体はまだまだ大丈夫だったが、電源スイッチ関係の部品がもう無いと言われた。

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 19:18:20.14

>>384
小牧のは片方にしか進めないのでいずれにしても転属不可能

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 20:28:53.85

規格がバラバラだと部品融通に苦慮するよな
日本跨座式モノレールが全国的に広く使われてて部品融通出来たりする

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 21:06:47.65

>>387
>日本跨座式モノレールが全国的に広く使われてて部品融通出来たりする
東京と大阪と他どこにあったっけ?

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:13:31.88

>>384
簡易版のSHUTTLE-Vを含めれば本格採用は3例
三井物産とのタッグだったけど成功とは言い難い

【VONA】本格的な近距離交通機関（新交通システム）仕様
・山万ユーカリが丘線
・桃花台新交通桃花台線

【SHUTTLE-V】大規模施設向けの水平エレベーター（2点間輸送システム）仕様
・ニューセントアンドリュースGC「ニューセントアンドリュース・エクスプレス」［栃木県大田原市］

ttps://my-golfdigest.jp/column/p91755/
ttps://ameblo.jp/1010268/entry-11499437648.html
https://twitter.com/MASSAM5/status/1602286470047621120
https://twitter.com/Library_Yasu/status/1251381928625729537

それ以外に
豊川蕨工場の試験線（試験車は2種類）、谷津遊園の実証施設
山陽新幹線トンネル工事用のスラブ運搬車とか
https://ja.wikipedia.org/wiki/VONA
https://twitter.com/thejimwatkins

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:32:11.19

>>388
多摩モノレールとゆいレール
廃止になった犬山のモノレールは東京モノレールの礎になってたんだっけ

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:34:10.00

姫路市営モノレールは同じくロッキード式の小田急向ヶ丘遊園モノレールから部品を分けてもらうとか出来なかったのか？
小田急の場合は自社で作ってた

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:37:58.53

クモハ42は国鉄末期にも42005を部品供出で廃車してる
旧型国電はやはり国鉄時代から部品調達難になってたみたい

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 23:54:42.53

>>391
末期の姫路モノレールは、全4両中実質3両しか稼働できない状態だった
川重が部品供給を打ち切ったので、共食いしてなんとか運行継続
片運の101を桁から降ろして部品供出（1両だけ仮置き状態のまま廃線後も放置プレイ）

**回想774列車** · 2023/12/10(日) 01:33:38.47

>>391
それ以前に路線自体が短すぎて需要が全くなかった

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 19:32:49.73

国内最後のトロリーバス廃止へ　立山黒部、部品調達困難で
https://news.yahoo.co.jp/articles/57b7248eb6e2ff0cb7826953a0177bf5feb812ae
鉄道路線からバス路線への変貌である

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 16:18:57.74

東武10080系が廃車になった模様
機器更新しても他編成との相性の悪さは改善されてなかったとか

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 22:21:33.95

DD54
サプライ部品が初っ端から調達難だったとか異常ｗ
修繕するにも本国に問い合わせが必要だったとか滅茶苦茶