サプライ部品枯渇で命脈を絶たれた車両 [無断転載禁止]©2ch.net

0001回想774列車2017/07/02(日) 12:05:42.03ID:aeFp76LH
EF200
日立が部品生産を打ち切ったために早くも廃車される車両が発生

0351回想774列車2023/08/11(金) 18:25:44.72ID:Fd6OfTTJ
インバータのGTOサイリスタは現在も生産してるのが三菱だけだな
保守用部品として細々と生産してる

0352回想774列車2023/08/17(木) 22:00:42.11ID:6Gxuz78E
銚子電鉄へ行く南海2200系も部品が豊富にありそう
置き換えで大量廃車が予定されてるので部品大放出か?

0353回想774列車2023/08/20(日) 17:02:36.35ID:93JvfJN9
>>352
運転開始が楽しみだね

0354回想774列車2023/09/12(火) 19:02:26.93ID:Z3yBIk0v
>>352
和歌山2270系、大井川21000系と機器が共通なのでそれらで循環整理すると思われる

0355回想774列車2023/09/13(水) 14:46:19.95ID:TZeOKyJr
>>352
むしろ他社の廃車発生品に交換する可能性も無いとは言い切れない

0356回想774列車2023/09/13(水) 22:09:03.71ID:bXGGLg4P
>>354
しばらく前に廃車解体された一畑3000の発生品も、既にしっかり循環活用されているんだろうか

0357回想774列車2023/09/13(水) 22:17:44.24ID:8FC8tS7c
東京メトロ03系も部品大放出セールだったな
使える部品は保管して北陸鉄道や熊本電鉄に行った車両に活用してる

0358回想774列車2023/09/13(水) 23:36:00.82ID:TZeOKyJr
>>339
>>343
207先行車は恐らく関西の大規模鉄道事業者として(事故廃車以外では)初めて1990年代製の車両が廃車になった例だろう
JR西がだいぶ潔くなったとしか
207量産車の更新もやや遅くなってるが、4+3編成にする必要が無い事を考えるとどこかで(和田岬線転用みたいに)編成組み替えになる可能性があると思う

0359回想774列車2023/09/14(木) 13:30:02.99ID:MmqsTthd
>>358
中長期的には207・321は323などの3ドア車両へ順次置き換えてゆくんじゃないかな
ホームドア等の問題もあるだろうし、完全に3ドア化させてしまった大阪環状線などの先例もあるし

0360回想774列車2023/09/16(土) 18:06:37.25ID:j5p6vvvG
大阪メトロ22系に廃車が出たのは、22系自体が更新開始から12年も経過しており、仮に全車更新しても最終更新車がすぐに廃車になってしまう恐れがあるから残存寿命を考慮して更新を打ち切った可能性もあるが、西日本207系も来年で更新開始から10年になるし、何かしらの動きがあってもおかしくはなさそう
(参考までに221系は8年ほどで全車更新された。ただ221系は足回り換装が省略されてるから早く終わったのかもしれないが)

0361回想774列車2023/09/16(土) 22:13:03.49ID:tYRpWkBc
鉄道各社で「部品バンク」を形成して部品を融通しあってる?
東海の211系0番台が引退する際にJR東日本長野支社が部品をハイエナしに来てた
5000番台と互換性がなくJR東日本から部品を分けてもらってたなんて逸話もあった

0362回想774列車2023/09/17(日) 09:19:41.83ID:98vEsPbt
>>361
こんな話もある

十和田観光電鉄が鉄道線廃止したあと、東武鉄道が部品をハイエナしに行った。
東武20000のAFEチョッパ内部部品と互換性のある部品が十鉄の元東急車のVVVF内部部品で
使われていたんだそうで、当時故障で休車中の20000の修理に使った。どちらの制御装置も東洋電機製。
そんなことした理由は、日比谷線の大型車への切り替えが内々で決定事項だったから、予備部品確保の
ためのVVVF化改造なんてカネのかかることを東武が出来なかったからだと後々わかった。

0363回想774列車2023/09/23(土) 13:13:07.35ID:ChI3YM3M
東武9101Fが廃車になる可能性が高くなってきたそうだが(まだ確定とは言えないけど)

0364回想774列車2023/09/23(土) 19:35:44.54ID:hwF+KDVq
銚子電鉄2000系も明らかサプライ部品枯渇だよな
還暦を迎えたら全国探してももうどこにも部品が残ってないみたい

0365回想774列車2023/09/24(日) 11:33:47.74ID:cfLbcXW4
流石に多摩動物公園の保存車から、とはできないもんな

京王3000一統も、いよいよ共食いの段階へと入ってるよな

0366回想774列車2023/09/24(日) 16:24:16.88ID:z84JLDEK
>>365
それどころか銚子電鉄2000形は伊予鉄時代に電動機&台車を他社製に替えてるからもう本格的に部品がない
とはいえ今の銚電は朝1本の笠上黒生駅交換以外は列車交換ないから以前より予備編成少なくてもいいのか

0367回想774列車2023/10/08(日) 01:13:18.57ID:/1JSLlYM
能勢電1700系(元阪急2000系)も残り2編成らしい
というよりも2017年、2022年のダイヤ改正でそれぞれ車両数見直しにより、計4編成が代替車無しで廃車になったから
これも半世紀以上前の部品の一部が手に入らないからと思っている

0368回想774列車2023/10/08(日) 23:45:07.49ID:YXpnR3W+
DF200がそろそろ取り換えになるそうだが、これも部品供給も一因なのかもな。
EF65やDD51が異常に長命だっただけで。

0369回想774列車2023/10/12(木) 12:32:43.88ID:3y8/xuzn
DF200-901が真っ先に廃車されそう
機器類があれこれ違うので入換用にしか使ってない

0370回想774列車2023/10/12(木) 16:30:54.66ID:QWbXV2f1
>>367
阪急新2000導入による玉突きで4連2本分を能勢電譲渡用に回せれば、ついに旧2000一統もめでたく?完全終了なのかな
今更5100の追加譲渡は流石にないだろうけど

0371回想774列車2023/10/12(木) 16:35:04.31ID:QWbXV2f1
>>366
台車を他社製(FS316やFS340)へ交換したのは元京王5000で(銚子にも1本いるか)
元2010のM車は元京王初代1000の台車を流用してなかったか?

いずれにしても、場合によっては社を跨いで(京王重機なども仲介して)部品を共食いして
各社の車両ともどれだけ延命できるかと言う段階へと入っているよな

0372回想774列車2023/10/17(火) 12:45:46.04ID:9xSyrgZt
東武9101Fが仲間入り

0373回想774列車2023/11/03(金) 15:12:14.13ID:SpVc8zI6
東武では8111Fが復帰した一方で9101Fがあっさり廃車になっちゃったな

0374回想774列車2023/11/06(月) 19:49:12.12ID:a0fah8yW
209系1000番台は希少なGTOだがVVVF装置の経年劣化大丈夫なのか?
グリーン車増結工事完了まで我慢できずSiCに更新されそう

0375回想774列車2023/11/06(月) 21:16:57.24ID:ct2lyH4+
>>374
いや、それは無い
先日からグリーン車の搬入が本格化してるから

0376回想774列車2023/11/13(月) 17:47:52.10ID:BkhvXJ4J
上野のモノレールも正式にこのスレの対象となっ(て)たか
特殊部品を使っていたが故に、一気に廃線とまでなってしまうとなぁ

0377回想774列車2023/11/13(月) 20:00:56.77ID:RHm2oLdB
採用例が少ないとメーカーも部品を作り続けるメリットないな
スカイレールも廃線予定
山万がしぶとく残ってるのが意外だが車両置き換え計画もなく未だに非冷房

0378回想774列車2023/11/14(火) 18:48:12.53ID:JU4a2c9E
LRT化かBRT可が良いのかもな

0379回想774列車2023/11/27(月) 19:52:50.84ID:QuE49b0n
「公共交通なのにアトラクション」消滅間近…特殊すぎる鉄道「スカイレール」に大興奮のワケ 全部珍風景!
https://trafficnews.jp/post/129261
採用事例が唯一で部品調達コストがネックだった

0380回想774列車2023/11/28(火) 00:28:40.04ID:Hsxl6r+t
上野動物園のモノレールも同様な事例かな。
メーカー的には実験施設という意図もあった感じだし。

0381回想774列車2023/11/28(火) 12:58:13.08ID:D77f3bQt
>>380
初期のモノレール路線は、ほぼすべて走るモノレール施設展示場だ。
東京モノレールは日立
湘南モノレールは三菱
ドリームランドのモノレールは東芝
などなど

0382回想774列車2023/11/28(火) 19:46:24.22ID:9jvLeDK/
湘南モノレールと千葉都市モノレールは互いに部品を融通できそうだな
走行システムも同じ

0383回想774列車2023/12/03(日) 17:52:08.62ID:+WBoKXBG
枯渇したら廃線しかないのか
調達先を決めるのも一大事なのね

0384回想774列車2023/12/03(日) 20:00:20.13ID:dJBJH8fG
>>383
だから、ユーカリが丘線に新車が入るって噂が信じられないわけで。
VONAを採用したのはユーカリが丘線とピーチライナーで、ピーチはとっくに廃止になって
ユーカリが丘線だけしか残っていない特殊規格なのに

0385回想774列車2023/12/09(土) 09:52:21.45ID:BNdbHy9m
四半世紀以上にわたり運用された、俺の田舎の日立製強制排気式ファンヒーター。燃焼装置本体はまだまだ大丈夫だったが、電源スイッチ関係の部品がもう無いと言われた。

0386回想774列車2023/12/09(土) 19:18:20.14ID:lyOZxBg8
>>384
小牧のは片方にしか進めないのでいずれにしても転属不可能

0387回想774列車2023/12/09(土) 20:28:53.85ID:lcwEjuum
規格がバラバラだと部品融通に苦慮するよな
日本跨座式モノレールが全国的に広く使われてて部品融通出来たりする

0388回想774列車2023/12/09(土) 21:06:47.65ID:wZnIKhqA
>>387
>日本跨座式モノレールが全国的に広く使われてて部品融通出来たりする
東京と大阪と他どこにあったっけ?

0389回想774列車2023/12/09(土) 22:13:31.88ID:NpzLUPci
>>384
簡易版のSHUTTLE-Vを含めれば本格採用は3例
三井物産とのタッグだったけど成功とは言い難い

【VONA】本格的な近距離交通機関(新交通システム)仕様
・山万 ユーカリが丘線
・桃花台新交通 桃花台線

【SHUTTLE-V】大規模施設向けの水平エレベーター(2点間輸送システム)仕様
・ニューセントアンドリュースGC「ニューセントアンドリュース・エクスプレス」[栃木県大田原市]

ttps://my-golfdigest.jp/column/p91755/
ttps://ameblo.jp/1010268/entry-11499437648.html
https://twitter.com/MASSAM5/status/1602286470047621120
https://twitter.com/Library_Yasu/status/1251381928625729537

それ以外に
豊川蕨工場の試験線(試験車は2種類)、谷津遊園の実証施設
山陽新幹線トンネル工事用のスラブ運搬車とか
https://ja.wikipedia.org/wiki/VONA
https://twitter.com/thejimwatkins

0390回想774列車2023/12/09(土) 22:32:11.19ID:QVb0xMtB
>>388
多摩モノレールとゆいレール
廃止になった犬山のモノレールは東京モノレールの礎になってたんだっけ

0391回想774列車2023/12/09(土) 22:34:10.00ID:lcwEjuum
姫路市営モノレールは同じくロッキード式の小田急向ヶ丘遊園モノレールから部品を分けてもらうとか出来なかったのか?
小田急の場合は自社で作ってた

0392回想774列車2023/12/09(土) 22:37:58.53ID:lcwEjuum
クモハ42は国鉄末期にも42005を部品供出で廃車してる
旧型国電はやはり国鉄時代から部品調達難になってたみたい

0393回想774列車2023/12/09(土) 23:54:42.53ID:NpzLUPci
>>391
末期の姫路モノレールは、全4両中実質3両しか稼働できない状態だった
川重が部品供給を打ち切ったので、共食いしてなんとか運行継続
片運の101を桁から降ろして部品供出(1両だけ仮置き状態のまま廃線後も放置プレイ)

0394回想774列車2023/12/10(日) 01:33:38.47ID:pAPclA4e
>>391
それ以前に路線自体が短すぎて需要が全くなかった

0395回想774列車2023/12/11(月) 19:32:49.73ID:vidyxy+U
国内最後のトロリーバス廃止へ 立山黒部、部品調達困難で
https://news.yahoo.co.jp/articles/57b7248eb6e2ff0cb7826953a0177bf5feb812ae
鉄道路線からバス路線への変貌である

0396回想774列車2023/12/21(木) 16:18:57.74ID:ALQkDsZ4
東武10080系が廃車になった模様
機器更新しても他編成との相性の悪さは改善されてなかったとか

0397回想774列車2023/12/23(土) 22:21:33.95ID:dqJxbqF5
DD54
サプライ部品が初っ端から調達難だったとか異常w
修繕するにも本国に問い合わせが必要だったとか滅茶苦茶

0398回想774列車2024/04/26(金) 11:19:09.66ID:68VTZlpJ
全国唯一の「スカイレール」 収支悪化だけではない廃止の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/26c8ee19242993bb981ffeea57a7e01301652a95
部品の製造会社が無くなってたとは

0399回想774列車2024/04/26(金) 19:45:34.64ID:n1LJ5/9c
>>398
部品の会社に対して
「事業やめるなら部品の図面を全部渡せやゴルァ」
ってやっておけば

0400回想774列車2024/04/28(日) 16:22:50.66ID:ozJH2lLO
むしろ南海2200系(旧22000系)はよく譲渡できる所があったのかという…
南海としては主電動機の整理(現存する南海の抵抗制御車では2200系だけ主電動機が異なる)のために今回全廃が決定されたものだと思っていたが
まぁ、和歌山電鉄の2270系や大井川の21000系があるもんね

0401回想774列車2024/04/28(日) 17:02:01.80ID:FmY0lvpp
>>400
熊電はもう捨てちゃったのにこれから譲渡かよと思ったし、熊電の
都営6号線車の状態の悪さにびびった、秩父と比べて。

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