サプライ部品枯渇で命脈を絶たれた車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 12:05:42.03

EF200
日立が部品生産を打ち切ったために早くも廃車される車両が発生

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 23:17:17.36

追加
>>248
ということは、東武10000も数年以内に廃車が発生し、西武2000の廃車も加速していきそうな感じ？

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 16:48:51.44

グリーンムーバーも部品枯渇に苦しんでる

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:33:12.69

そういえば熊本9700のドイツ製機器を搭載した2両が廃車になるみたいだが

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:39:18.13

東急9000/東武9000も数年後にここに仲間入りだろうな
前者は余剰廃車、後者は20000の発生品をそれぞれやりくりしてることを考えると
これは部品そのものが尽きたら(機器更新などせず)終わりのような気がする

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:42:13.10

>>119
一応メトロの0シリーズ(特にチョッパ車)もこの中に入っていると思う
チョッパ/初期IGBTとも部品そのものが生産中止になり、排除までの工期を短縮するためB修(機器更新)せず廃車される車両も発生したんではないかな

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:55:32.92

>>31
4年前の書き込みにレスするのもアレだが

京都市営10も、後期はVVVF化で前期は(近鉄譲渡もせずに)廃車だからね
前期車はこのスレの範疇だろうな

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 18:57:47.31

>>211
>>214
何れも機器更新時期だから間違っていない
残存車は機器更新で更新対象外車はそのまま廃車だから

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 19:00:40.40

>>58
これも昔へのレスだが

結局、廃車になるのは6300(GTO)だけみたいね
やはりGTO部品枯渇？

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 19:04:25.01

>>70
またまた4年前へのレスだが

12-000は部品の一部が生産中止になったのも要因らしいが(よってこのスレの範疇？)
多分5300も同じ(GTO部品枯渇)

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 19:07:57.76

都営10-000/10-300Rもこのスレの範疇だろうね
となると10-300Rは意味不明になってしまうが(当時は部品枯渇というのを知らなかった可能性？)

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 19:17:31.82

>>31
初期のVVVFも同じ

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 20:50:28.61

>>253
おまえは東武って会社を甘く見すぎている
20000のAFEチョッパ車はモハがすべて廃車になってるんだぞ。
どれだけの補修部品を手に入れたと思ってるんだ。
東上線にカネをかけないのが東武なんだから、とうぶん残る

チョッパのサポートをやめたがっていた東洋電機が、VVVFインバータを買って
AFEチョッパを換装してくれたらモーターをサービスでプレゼントキャンペーン
って提案をして結果東武に拒否されたって話があるとか。
日比直は車両大型化の話があったからそこまでして20000を使う気がない、ってのも分かるけど
新車入れる気のない東上用の9000でもやらないっていうのがいかにも東武

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 22:35:28.99

>>261
元々TJにいた50000の一部が、ST線転属で地下鉄線や渋谷を日常的に通るようになったくらいだから、
いざとなれば50000を実質的に50070同等化改造しても不思議ではないんだろうけどね
これ、下手するとST線側にZ～DT線対応の新車を入れて、そこで玉突き発生した50050を
9000の置き換えに充てるなんて事態も想定しておいた方がいいのかもなぁ

**回想774列車** · 2021/07/21(水) 17:31:07.56

>>233
初代AEは国のせいだろ。

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 19:08:26.32

京成って本当にツキがなかったね

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 14:28:59.09

今月のピクに載ってるが小湊鉄道のDMH17も保守に手を焼いてるみたいだな

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 14:49:50.85

>>265
キハ40の導入とも当然絡むけど、キハ200を順次廃車させることで、
しばらくはパーツ共食い的な形で生き残らせるんだろうね（クモハ42などでも聞いたことがある話だな）

その観点では、キハ40にしてもエンジン交換車ばかりを入れた理由が
「交換部品が尽きずに、当面はメンテできること」なんだっけ

**回想774列車** · 2021/11/26(金) 01:04:49.48

201の全盛期は秋葉原(電気屋さん)にJRの関係者が通ってたくらいだったとか
また、故障率が103の2倍だったとも

**回想774列車** · 2021/11/26(金) 01:06:25.95

>>248
西武新2000にも廃車が出たみたいだね

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 03:27:33.60

10年近く前から東武9000系の一部に201系みたいな音がする車両がいるけどなぜ？
JR東の201系の廃車発生品を流用したって噂があるけど、それはJR西が持っていったからその可能性は低い。
203系の部品の可能性もあるけどインドネシアに譲渡された車両の部品取りになっただろうし。
これも噂レベルだけど9101Fの登場時は201系と同じ音がしてたらしいから互換性はあるかもしれんが。
9101Fは後に量産車と同じ機器になったらしい。

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 14:53:43.26

>>269
単にチョッパの調子が悪いだけと思う

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 21:08:56.93

小田急VSEも、今回の公式発表を読む限りではこのスレの範疇に入ってしまうのか？

**回想774列車** · 2021/12/18(土) 19:48:20.82

>>271
それもあるが2編成しかなく保守部品が特注になって高額化もあるはず
ホームドアと合わないのもある
少数精鋭だとすぐ部品が無くなって短命に終わりがち

**回想774列車** · 2021/12/18(土) 20:33:52.34

JR西日本の201系も、このスレの対象だろうね
となると早々に電装解除された阪急2200系や、廃車発生品を使い抵抗制御に改造された南海旧8000系は先見の明があったんでしょうかね

**回想774列車** · 2021/12/18(土) 20:48:35.78

電機子チョッパ制御自体がVVVFまでの「つなぎ」の技術だった感がする
採用された時期が短かった

**回想774列車** · 2021/12/18(土) 21:55:43.54

都営12-000形無塗装車も部品の一部が製造終了したことが原因で廃車発生

**回想774列車** · 2021/12/18(土) 22:07:49.56

>>34
なんか平成17年登場の車両も短命が多くなってきたな
・サハE230-603・604
・東急5000系6扉車
・都営10-300R先頭車
・都営10-300
・モハ209/208-3101ユニット(予定)
・小田急VSE(予定)

**回想774列車** · 2021/12/19(日) 16:19:34.49

>>272
元々LSEも4本、HISEも4本、RSEも2本しかなかったはず
というよりロマンスカーでまとまった数が作られたのは、NSEとその代替車のEXEだけ

**回想774列車** · 2021/12/20(月) 20:34:37.16

最近はVVVF化してもすぐ廃車というパターンも多い気がするけど元の機器の部品枯渇が深刻で仕方なくVVVF化しただけだったのか

**回想774列車** · 2021/12/20(月) 20:37:02.11

>>231-233
02/03/05は電機子チョッパじゃなければもう少し処遇は考えた可能性

**回想774列車** · 2021/12/20(月) 20:41:54.84

>>179
>>261
メトロ17000の10連が13000と共通化している箇所があるし、また13000と共通設計の70000であることを考えると17000と共通設計の東上線地下鉄直通対応新車を出して9000を置き換える可能性は考えられる

**回想774列車** · 2021/12/20(月) 23:14:46.80

>>280
当面は50000グループを地下鉄直通兼用としてコンバートして有効活用、となるのかもしれないな
30000の地下乗り入れ撤退と絡めてTJ用50000の一部が本線用にコンバートされ、
形を変えて地下鉄・東急乗り入れするようになったケースもあるし

13000(H線)・17000（YF線）・18000（Z線）を事実上の1グループとして考えたら、
東武も50000シリーズの後継車は70000の要素も加えた
本線・TJ線兼用も考慮した共通設計車両とするんだろうけどね
一方で東急は…DTばかりに2020系が入って、TY側を増強する場合でも当面は5000の玉突きだけで賄うとしたら
かえって不幸になってる気がしてならない

**回想774列車** · 2021/12/21(火) 10:14:10.09

>>281
TJを東上線の意味で使うとTJライナーと混乱するよ

**回想774列車** · 2021/12/21(火) 12:42:56.73

>>280-281
妄想はほどほどにしておいた方がいいぞ。
東上の50000が新しい順に本線半蔵門線直通用に没収されている現実を見ろ。
今の車両が維持されることが最大限ポジティブな妄想で、そこに新車を入れるなんて
東武じゃ無理だ。もちろん本線に新車だったら入るだろうよ。何しろ東上だからな。

20000廃車でAFEチョッパ装置の内部部品補修パーツを大量ゲット出来たんだから
9000も今しばらく生き延びられるし

**回想774列車** · 2021/12/24(金) 21:31:08.62

京成3400形がAE100形の廃車発生品でVVVF化しなかった理由がわかった。
3700形の部品確保のため。
GTO素子はもう手に入らないから部品が無くなったら機器更新か廃車のどちらかになる。
青砥の事故当該車が8連でなく6連で復帰したのも3700形の部品がなくて直せなかったってのもありそう？
3400形をVVVF化しても西武9000系と同じ運命になってただろうし。
3700形の後期車は後15年くらいは使うだろうから機器更新しても良いと思うけどね。

**回想774列車** · 2021/12/24(金) 23:19:21.15

>>284
東上線でも住友金属の台車が原因で脱線事故が起きたが、新品の台車を作って復帰させた。
京成も住金台車が原因の脱線事故だけど、車体など、台車以外の根幹の部分が壊れたんじゃないか？
京成の場合は速度が出てる状態での事故だったみたいだし

**回想774列車** · 2022/02/02(水) 21:54:15.47

211系0番台
老朽化もあるが部品が特殊でJR東日本から取り寄せてるとか話がある
同じ211系ながら5000番台と大部分のパーツが互換性がない

**回想774列車** · 2022/03/09(水) 18:37:57.88

JR四国8000系試作車
量産車とモーターが違いあっさり廃車

**回想774列車** · 2022/03/09(水) 19:10:29.65

>>286
その0番台、真っ先に廃車になったね

**回想774列車** · 2022/03/24(木) 17:15:07.89

東海の211系0番台は東日本が部品取りしてたな
西浜松にJR東日本の自動車が来て部品の買い付けしてた

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 13:54:31.27

西207の量産先行車が廃車回送されてるみたいだな

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 10:13:47.83

東武10050系に廃車が出たのも、界磁チョッパの部品枯渇が要因だと言われてる

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 10:18:44.00

>>291
界磁チョッパの部品がないなら、部品取りに丁度いい、もっと古い10000の故障車が
東上線の車庫にいる。
その10000の部品捻出のために新しい車両を廃車にした可能性もアルナ

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 11:11:49.82

>>292
そっちは11800（しばらく前にTJから転属した8連）を復活用ドナーとでもするか？
自力回送できないことには、南栗橋へも持って行きようがないんだよな

**回想774列車** · 2022/04/17(日) 22:15:45.51

719系0番台
5000番台に部品捻出のために廃車した説あり
そもそも台車が急行型の発生品で老朽化してた

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 22:43:52.26

いすみ鉄道のキハ28が引退だな
やはり部品枯渇に耐えられなかったか

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 21:16:12.04

お召用電気機関車が鉄道博物館へ…「ロイヤルエンジン」ことEF58 61　10月30日から常設展示
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9c4ae9548f77acb37ef1f5feb8473d63fcf3438
サプライ部品枯渇で休車になってたな

https://www.railway-museum.jp/news/pdf/20220921_1.pdf
ニュースリリースがある

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 23:56:22.74

東武250も30000への部品確保のため？

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 02:49:12.65

部品の流用は控えるべき

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 23:23:40.13

都営10-300形
今更E231系の電装品が作れないため編成ごと新車に置き換え廃車

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 23:25:23.10

更に都営は10-000の8次車が20年で廃車になったのも、部品枯渇が理由と思われる

**回想774列車** · 2022/09/30(金) 00:27:54.99

>>299
新造車を組み込んで10連にしたラスト4本と違って
組み替えによる10連化はしなかったのが、現実を色々と物語ってるよね

これでメンテ合理化のために残る4本も代替新造されたら、
2000年代中頃に製造された10-300形は早々と全滅する一方で
乗り入れ先の7000系はいつまで生き残るんだってことにもなりそうなんだよな
特に1987年以降に製造された7721-25Fの5本とか、大事故でもない限りは
徹底的な更新工事を早いうちにやっていたお蔭で、まず当面廃車されそうにもなさそうだし

**回想774列車** · 2022/09/30(金) 21:45:22.66

奈良電車区の103系
方向幕のサプライ部品が枯渇したのか所々壊れてるのあった

**回想774列車** · 2022/11/06(日) 15:26:40.23

スカイレールサービスもサプライ部品枯渇で廃線か？
日本で唯一の方式で部品調達が大変だったはず

**回想774列車** · 2022/11/11(金) 13:16:33.69

少数精鋭だと部品を作る側も利益出せないよな
EF200みたいにサプライ部品供給打ち切りになる

**回想774列車** · 2022/11/11(金) 13:30:44.28

>>303
ユーカリが丘線（VONA）もいつ廃止になってもいいように運転士は全員バス免許も持ってるとか

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 23:50:26.58

安芸区の団地　来年11月にEVバス導入へ　スカイレールの代替手段　広島
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/cd5a1494a1c7d0f8caf314f5860fde70b4faeca9&preview=auto
やはり部品枯渇だった

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 23:58:11.86

>>306　例え一路線でも採算取れて部品のラインを維持できるのなら、部品供給し続けるだろ。コスパ的にライン維持が難しくなり、国や自治体も補助金出さないってわけで。

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 00:44:06.61

>>284を読み直してふと気になったけど、この前事故った3788編成はどうするんだろうね
残り編成への部品供給も兼ねてあっさり廃車？

メンテ部品の問題は、全国各地で今でも活躍してる元東急7000・京王3000系あたりでも
次第に深刻になっていて、共食い状態も発生してきているよね
この問題も路線廃止の一因になってｈしまうとしたら、色々と恐ろしくもある

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 12:21:20.83

大分ホーバーも製造元から2016年限りで部品供給を打ち切ると通告されて命脈絶たれたが復活予定なんだな

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 17:15:33.63

東洋のモーターの整備問題が本当だとしたら、南海が順序を変えてまで2200系(元22000系)を全廃することになったのも一理あるかもね
あれ現存する南海の抵抗制御車で唯一モーターが東洋だから(他は三菱)

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 16:34:56.40

故障していた東武11004Fがそのまま廃車になったとな
運用数の減少で修理せず部品取り？

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 09:04:00.20

ホント、車体の老朽化よりも部品枯渇の方が一気に深刻な問題になってないか？

結果として、車両自体のライフサイクルを短くできる体質の鉄道会社でないと
路線そのものを長期的に維持できなくなる時代に来てしまったとしたら、何と言うべきか

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:51:31.12

>>312
209を作ったときの、東の読みが正しかったって事だろうな。
209はさすがに簡素すぎたけど、231以降だと車体はそこそこ丈夫に作って
電装品を廃車までの間に一回総取り替えする前提にしてるし。

いつまでも使い続けられると思っていた愚かな会社があるんだもんな。東武とか。
日比谷線大型化でAFEチョッパの20000は全部廃車になったから、9000のチョッパ補修部品大量ゲットで
東上の9000がゾンビのごとく生き延びる未来が。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 13:54:49.32

技術者の定年退職で保守困難で廃車もあるよな
東洋電機のサーボモーターも技術者退職で保守不能になって命脈を絶たれた
そもそも直流モーターみたく摺動部があって構造が複雑でメンテが厄介だったため後輩に保守技術が伝承されず早々に見限ってる

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 22:04:21.09

>>314
そのあたりの問題は氷河期世代問題とも絡んでくるんだろうか
技術継承ができない時期が一定期間続いた結果、そんな事態になったとかで

**回想774列車** · 2023/01/30(月) 00:29:21.39

>>315
関係ないよ

**回想774列車** · 2023/01/30(月) 19:55:36.09

>>315
氷河期より少し早い世代を現場職員として採用していなかったので
技術伝承で問題出てるのはＪＲ各社。
そのモーターの新品がコンスタントに売れていれば、保守業務担当の新人を育成していたけど
そうでないんだから技術は絶える。

**回想774列車** · 2023/01/31(火) 21:59:12.96

SLも技術伝承で苦しんでるよな
部品は旋盤で作れるが保守ノウハウを持ってる技術者が減ってる
コロナが追い打ちをかけた感じか

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 08:02:46.37

都営10-300はそもそもJR東に乗り入れるわけでもないのにE231と電装品を共通化したのがいけなかった
東急5080みたいに電装品がオリジナルなら早期廃車はなかったはず

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 08:08:05.49

東急5080は電装品がオリジナルだからこそ(その電装品を継続生産する事が可能であるため)単純な中間車増備で8両化する事が出来た

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 11:11:53.23

>>314
国鉄型の廃車も技術者の退職によるものが多いと思われる

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 13:45:12.70

【接種率】　モルモット国民80%　＞　厚労省職員10%
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1670117740/l50

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 06:22:53.43

厚労省の奴らは知っている

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 23:15:04.39

上毛の車両置換も、このスレの趣旨と絡んだ話となりそうだな
一部車両を先に廃車させて、発生した各種パーツを共食い的に食いつなぐって感じで

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 18:38:45.90

和田岬線103系は方向幕をむやみに動かさないよう指導されてた
故障したら部品が無くて修理不能になってる所だったのでイベント時以外は回送であっても「兵庫⇔和田岬」で固定されてた

**回想774列車** · 2023/04/22(土) 19:05:04.18

和田岬線103系の最期、それまでの103系は馬車馬のごとく仕事をさせられても誰も見向きもしなかったが、
廃車が決まると前後にヘッドマークを付けられ、車内広告は103系一色。
オタは元より、非鉄の一般ピープルにもカメラを向けられ、生涯で一番輝いた時を過ごしたのではないか？

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 11:40:30.65

103系登場から今年で還暦なんだね。
原型顔の103系がついに鬼籍に入ってしまった。

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 12:28:44.06

原爆に被爆した路面電車とかあるし
とくに古い電車は長持ちする
路面電車なんか揺れが大きいし酷使されてそうだが
早死にする人間よりずっと長寿

**回想774列車** · 2023/04/25(火) 15:48:51.77

三岐北勢線201＋101＋202
1編成のみの垂直カルダン車であることが災いしわずか12年でモーター下ろし
Ｔ化されてから50年、Ｔ車としていまだ健在w

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 00:17:08.74

>>328 路面電車、速度出さないから結構長持ちするぞ。

**回想774列車** · 2023/04/28(金) 21:45:16.49

>>328
走行距離は少ないがゴーストップが多いのでブレーキ関係の負荷が強烈なはず

**回想774列車** · 2023/04/29(土) 01:07:03.30

土電など、吊りかけで古い車両が今も健在だからなあ。
80～90年代製造の車両もほとんど引退せずに、各地の路面電車で活躍してるし。

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 00:09:03.92

>>308
京成だが3748(青砥事故当該)の2両と3788(高砂事故当該)の6両でニコイチして新たな1編成を組成し、残りの車両(3748の内6両と3788の内2両)は廃車になったらしい

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 00:12:12.39

>>333
予備部品確保なども兼ねたニコイチ編成での復旧となるのか？
製造から既に数十年も経ってしまっているので、2編成とも完全体で復活させるのも難しい一面もあるんだろうな

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 19:21:28.45

スカイレールサービスはメーカーから部品供給打ち切りを通告された感がするよな
採算ラインに乗ってればメーカーも部品供給を継続するメリットがあったが赤字だったために見限られた
大分ホーバーフェリーも部品供給打ち切り通告で廃止された

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 19:32:15.63

東武でも、落書き被害に遭った10000（11606F）が廃車されたようで

車両が多少ダブ付いていたとはいえ、たとえリニューアル編成であっても
まだまだ残っている8000よりも先に廃車されることになるとは（引き金となった理由がある意味凄いけど）、
部品共食いで他の編成を生き残らせる要素も当然あるんだろうな

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 23:42:36.40

3Dプリンタで・・・

**回想774列車** · 2023/06/05(月) 10:24:31.89

>>336
8000系がまだたくさん残ってるのは嬉しい限りだ。

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 21:03:26.79

207系0番台未更新車のインバータ
近年故障多発

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 21:04:36.94

国内唯一のトロリーバス消滅へ　立山黒部貫光、EV転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC318IN0R30C23A5000000/
トロリーバスは法規上鉄道扱いなのでこのスレの趣旨と合ってるがやはり部品枯渇で命脈絶たれた？

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 21:12:05.26

部品枯渇と言うよりは、アルペンルートの1ヶ所だけで使う車両をわざわざ設計するよりは
市販されているEVバスをそのまんま入れちゃった方が手っ取り早い、ってだけかと。
EVバスベースで、バッテリーの代わりに集電装置くっつけてトロリーに仕立てるって
設計変更でもそれなりにコストがかかるからな

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 22:53:48.90

国内最後のトロリーバス「廃止」検討…立山黒部アルペンルート、部品調達難しく
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3274ec13495faaa8a787b1b9f6252690d6d5edc
やはり部品枯渇だな
メーカーから見ても採用事例が日本唯一なためにサプライ部品を生産し続けるメリット薄である
大分ホーバーフェリーもメーカーから部品供給打ち切りを通告されて廃止されたがもうすぐ復活する

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 22:56:09.08

207系F1編成
唯一の7両編成だったどころか機器類もあれこれ違っててあっさり廃車

**回想774列車** · 2023/06/18(日) 01:19:33.13

901系が今の時代に残っていたとしても207系先行車の例からしてやはり取り扱いの問題でどの道早期廃車になっていたんだろうか？

**回想774列車** · 2023/06/19(月) 17:18:30.89

SL銀河も気動車の維持困難で廃止されたね

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 15:13:03.21

「もう部品ありません」老朽化で休止の「上野動物園モノレール」そのまま廃止へ
://news.yahoo.co.jp/articles/f38234c32a3a3f4cdaab835cb1e5449a2dd3e3df
やはり部品枯渇か

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 17:28:01.48

>>341
その通り、費用対効果に見合わないから廃止だと思う
特注品に見合うだけの売上があれば存続しているはず
それほど儲からないから止めるってこと

上野もそう
土木施設は年代物だし、試験線だから独自方式で互換性なし
歴代車両が老朽化する度、その都度廃止を検討してたから

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 22:29:05.75

EF58 61が除籍されたな
最後の方は部品が無くなって長期休車になってた

**回想774列車** · 2023/07/26(水) 20:38:02.42

>>348
ってことは、博物館の展示物になるって事か

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 17:26:52.82

厳密に言えば鉄道ではないけど、関空の中にあるウイングシャトル(新交通システム)もこの中に入るのかな？
関空の設備更新に合わせて廃止されるらしい
ちなみにサイリスタ位相制御