サプライ部品枯渇で命脈を絶たれた車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 12:05:42.03

EF200
日立が部品生産を打ち切ったために早くも廃車される車両が発生

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 02:49:12.65

部品の流用は控えるべき

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 23:23:40.13

都営10-300形
今更E231系の電装品が作れないため編成ごと新車に置き換え廃車

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 23:25:23.10

更に都営は10-000の8次車が20年で廃車になったのも、部品枯渇が理由と思われる

**回想774列車** · 2022/09/30(金) 00:27:54.99

>>299
新造車を組み込んで10連にしたラスト4本と違って
組み替えによる10連化はしなかったのが、現実を色々と物語ってるよね

これでメンテ合理化のために残る4本も代替新造されたら、
2000年代中頃に製造された10-300形は早々と全滅する一方で
乗り入れ先の7000系はいつまで生き残るんだってことにもなりそうなんだよな
特に1987年以降に製造された7721-25Fの5本とか、大事故でもない限りは
徹底的な更新工事を早いうちにやっていたお蔭で、まず当面廃車されそうにもなさそうだし

**回想774列車** · 2022/09/30(金) 21:45:22.66

奈良電車区の103系
方向幕のサプライ部品が枯渇したのか所々壊れてるのあった

**回想774列車** · 2022/11/06(日) 15:26:40.23

スカイレールサービスもサプライ部品枯渇で廃線か？
日本で唯一の方式で部品調達が大変だったはず

**回想774列車** · 2022/11/11(金) 13:16:33.69

少数精鋭だと部品を作る側も利益出せないよな
EF200みたいにサプライ部品供給打ち切りになる

**回想774列車** · 2022/11/11(金) 13:30:44.28

>>303
ユーカリが丘線（VONA）もいつ廃止になってもいいように運転士は全員バス免許も持ってるとか

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 23:50:26.58

安芸区の団地　来年11月にEVバス導入へ　スカイレールの代替手段　広島
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/cd5a1494a1c7d0f8caf314f5860fde70b4faeca9&preview=auto
やはり部品枯渇だった

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 23:58:11.86

>>306　例え一路線でも採算取れて部品のラインを維持できるのなら、部品供給し続けるだろ。コスパ的にライン維持が難しくなり、国や自治体も補助金出さないってわけで。

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 00:44:06.61

>>284を読み直してふと気になったけど、この前事故った3788編成はどうするんだろうね
残り編成への部品供給も兼ねてあっさり廃車？

メンテ部品の問題は、全国各地で今でも活躍してる元東急7000・京王3000系あたりでも
次第に深刻になっていて、共食い状態も発生してきているよね
この問題も路線廃止の一因になってｈしまうとしたら、色々と恐ろしくもある

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 12:21:20.83

大分ホーバーも製造元から2016年限りで部品供給を打ち切ると通告されて命脈絶たれたが復活予定なんだな

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 17:15:33.63

東洋のモーターの整備問題が本当だとしたら、南海が順序を変えてまで2200系(元22000系)を全廃することになったのも一理あるかもね
あれ現存する南海の抵抗制御車で唯一モーターが東洋だから(他は三菱)

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 16:34:56.40

故障していた東武11004Fがそのまま廃車になったとな
運用数の減少で修理せず部品取り？

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 09:04:00.20

ホント、車体の老朽化よりも部品枯渇の方が一気に深刻な問題になってないか？

結果として、車両自体のライフサイクルを短くできる体質の鉄道会社でないと
路線そのものを長期的に維持できなくなる時代に来てしまったとしたら、何と言うべきか

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:51:31.12

>>312
209を作ったときの、東の読みが正しかったって事だろうな。
209はさすがに簡素すぎたけど、231以降だと車体はそこそこ丈夫に作って
電装品を廃車までの間に一回総取り替えする前提にしてるし。

いつまでも使い続けられると思っていた愚かな会社があるんだもんな。東武とか。
日比谷線大型化でAFEチョッパの20000は全部廃車になったから、9000のチョッパ補修部品大量ゲットで
東上の9000がゾンビのごとく生き延びる未来が。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 13:54:49.32

技術者の定年退職で保守困難で廃車もあるよな
東洋電機のサーボモーターも技術者退職で保守不能になって命脈を絶たれた
そもそも直流モーターみたく摺動部があって構造が複雑でメンテが厄介だったため後輩に保守技術が伝承されず早々に見限ってる

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 22:04:21.09

>>314
そのあたりの問題は氷河期世代問題とも絡んでくるんだろうか
技術継承ができない時期が一定期間続いた結果、そんな事態になったとかで

**回想774列車** · 2023/01/30(月) 00:29:21.39

>>315
関係ないよ

**回想774列車** · 2023/01/30(月) 19:55:36.09

>>315
氷河期より少し早い世代を現場職員として採用していなかったので
技術伝承で問題出てるのはＪＲ各社。
そのモーターの新品がコンスタントに売れていれば、保守業務担当の新人を育成していたけど
そうでないんだから技術は絶える。

**回想774列車** · 2023/01/31(火) 21:59:12.96

SLも技術伝承で苦しんでるよな
部品は旋盤で作れるが保守ノウハウを持ってる技術者が減ってる
コロナが追い打ちをかけた感じか

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 08:02:46.37

都営10-300はそもそもJR東に乗り入れるわけでもないのにE231と電装品を共通化したのがいけなかった
東急5080みたいに電装品がオリジナルなら早期廃車はなかったはず

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 08:08:05.49

東急5080は電装品がオリジナルだからこそ(その電装品を継続生産する事が可能であるため)単純な中間車増備で8両化する事が出来た

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 11:11:53.23

>>314
国鉄型の廃車も技術者の退職によるものが多いと思われる

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 13:45:12.70

【接種率】　モルモット国民80%　＞　厚労省職員10%
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1670117740/l50

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 06:22:53.43

厚労省の奴らは知っている

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 23:15:04.39

上毛の車両置換も、このスレの趣旨と絡んだ話となりそうだな
一部車両を先に廃車させて、発生した各種パーツを共食い的に食いつなぐって感じで

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 18:38:45.90

和田岬線103系は方向幕をむやみに動かさないよう指導されてた
故障したら部品が無くて修理不能になってる所だったのでイベント時以外は回送であっても「兵庫⇔和田岬」で固定されてた

**回想774列車** · 2023/04/22(土) 19:05:04.18

和田岬線103系の最期、それまでの103系は馬車馬のごとく仕事をさせられても誰も見向きもしなかったが、
廃車が決まると前後にヘッドマークを付けられ、車内広告は103系一色。
オタは元より、非鉄の一般ピープルにもカメラを向けられ、生涯で一番輝いた時を過ごしたのではないか？

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 11:40:30.65

103系登場から今年で還暦なんだね。
原型顔の103系がついに鬼籍に入ってしまった。

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 12:28:44.06

原爆に被爆した路面電車とかあるし
とくに古い電車は長持ちする
路面電車なんか揺れが大きいし酷使されてそうだが
早死にする人間よりずっと長寿

**回想774列車** · 2023/04/25(火) 15:48:51.77

三岐北勢線201＋101＋202
1編成のみの垂直カルダン車であることが災いしわずか12年でモーター下ろし
Ｔ化されてから50年、Ｔ車としていまだ健在w

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 00:17:08.74

>>328 路面電車、速度出さないから結構長持ちするぞ。

**回想774列車** · 2023/04/28(金) 21:45:16.49

>>328
走行距離は少ないがゴーストップが多いのでブレーキ関係の負荷が強烈なはず

**回想774列車** · 2023/04/29(土) 01:07:03.30

土電など、吊りかけで古い車両が今も健在だからなあ。
80～90年代製造の車両もほとんど引退せずに、各地の路面電車で活躍してるし。

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 00:09:03.92

>>308
京成だが3748(青砥事故当該)の2両と3788(高砂事故当該)の6両でニコイチして新たな1編成を組成し、残りの車両(3748の内6両と3788の内2両)は廃車になったらしい

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 00:12:12.39

>>333
予備部品確保なども兼ねたニコイチ編成での復旧となるのか？
製造から既に数十年も経ってしまっているので、2編成とも完全体で復活させるのも難しい一面もあるんだろうな

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 19:21:28.45

スカイレールサービスはメーカーから部品供給打ち切りを通告された感がするよな
採算ラインに乗ってればメーカーも部品供給を継続するメリットがあったが赤字だったために見限られた
大分ホーバーフェリーも部品供給打ち切り通告で廃止された

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 19:32:15.63

東武でも、落書き被害に遭った10000（11606F）が廃車されたようで

車両が多少ダブ付いていたとはいえ、たとえリニューアル編成であっても
まだまだ残っている8000よりも先に廃車されることになるとは（引き金となった理由がある意味凄いけど）、
部品共食いで他の編成を生き残らせる要素も当然あるんだろうな

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 23:42:36.40

3Dプリンタで・・・

**回想774列車** · 2023/06/05(月) 10:24:31.89

>>336
8000系がまだたくさん残ってるのは嬉しい限りだ。

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 21:03:26.79

207系0番台未更新車のインバータ
近年故障多発

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 21:04:36.94

国内唯一のトロリーバス消滅へ　立山黒部貫光、EV転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC318IN0R30C23A5000000/
トロリーバスは法規上鉄道扱いなのでこのスレの趣旨と合ってるがやはり部品枯渇で命脈絶たれた？

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 21:12:05.26

部品枯渇と言うよりは、アルペンルートの1ヶ所だけで使う車両をわざわざ設計するよりは
市販されているEVバスをそのまんま入れちゃった方が手っ取り早い、ってだけかと。
EVバスベースで、バッテリーの代わりに集電装置くっつけてトロリーに仕立てるって
設計変更でもそれなりにコストがかかるからな

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 22:53:48.90

国内最後のトロリーバス「廃止」検討…立山黒部アルペンルート、部品調達難しく
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3274ec13495faaa8a787b1b9f6252690d6d5edc
やはり部品枯渇だな
メーカーから見ても採用事例が日本唯一なためにサプライ部品を生産し続けるメリット薄である
大分ホーバーフェリーもメーカーから部品供給打ち切りを通告されて廃止されたがもうすぐ復活する

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 22:56:09.08

207系F1編成
唯一の7両編成だったどころか機器類もあれこれ違っててあっさり廃車

**回想774列車** · 2023/06/18(日) 01:19:33.13

901系が今の時代に残っていたとしても207系先行車の例からしてやはり取り扱いの問題でどの道早期廃車になっていたんだろうか？

**回想774列車** · 2023/06/19(月) 17:18:30.89

SL銀河も気動車の維持困難で廃止されたね

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 15:13:03.21

「もう部品ありません」老朽化で休止の「上野動物園モノレール」そのまま廃止へ
://news.yahoo.co.jp/articles/f38234c32a3a3f4cdaab835cb1e5449a2dd3e3df
やはり部品枯渇か

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 17:28:01.48

>>341
その通り、費用対効果に見合わないから廃止だと思う
特注品に見合うだけの売上があれば存続しているはず
それほど儲からないから止めるってこと

上野もそう
土木施設は年代物だし、試験線だから独自方式で互換性なし
歴代車両が老朽化する度、その都度廃止を検討してたから

**回想774列車** · 2023/07/25(火) 22:29:05.75

EF58 61が除籍されたな
最後の方は部品が無くなって長期休車になってた

**回想774列車** · 2023/07/26(水) 20:38:02.42

>>348
ってことは、博物館の展示物になるって事か

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 17:26:52.82

厳密に言えば鉄道ではないけど、関空の中にあるウイングシャトル(新交通システム)もこの中に入るのかな？
関空の設備更新に合わせて廃止されるらしい
ちなみにサイリスタ位相制御

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 18:25:44.72

インバータのGTOサイリスタは現在も生産してるのが三菱だけだな
保守用部品として細々と生産してる

**回想774列車** · 2023/08/17(木) 22:00:42.11

銚子電鉄へ行く南海2200系も部品が豊富にありそう
置き換えで大量廃車が予定されてるので部品大放出か？

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 17:02:36.35

>>352
運転開始が楽しみだね

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 19:02:26.93

>>352
和歌山2270系、大井川21000系と機器が共通なのでそれらで循環整理すると思われる

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 14:46:19.95

>>352
むしろ他社の廃車発生品に交換する可能性も無いとは言い切れない

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 22:09:03.71

>>354
しばらく前に廃車解体された一畑3000の発生品も、既にしっかり循環活用されているんだろうか

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 22:17:44.24

東京メトロ03系も部品大放出セールだったな
使える部品は保管して北陸鉄道や熊本電鉄に行った車両に活用してる

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 23:36:00.82

>>339
>>343
207先行車は恐らく関西の大規模鉄道事業者として(事故廃車以外では)初めて1990年代製の車両が廃車になった例だろう
JR西がだいぶ潔くなったとしか
207量産車の更新もやや遅くなってるが、4+3編成にする必要が無い事を考えるとどこかで(和田岬線転用みたいに)編成組み替えになる可能性があると思う

**回想774列車** · 2023/09/14(木) 13:30:02.99

>>358
中長期的には207・321は323などの3ドア車両へ順次置き換えてゆくんじゃないかな
ホームドア等の問題もあるだろうし、完全に3ドア化させてしまった大阪環状線などの先例もあるし

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 18:06:37.25

大阪メトロ22系に廃車が出たのは、22系自体が更新開始から12年も経過しており、仮に全車更新しても最終更新車がすぐに廃車になってしまう恐れがあるから残存寿命を考慮して更新を打ち切った可能性もあるが、西日本207系も来年で更新開始から10年になるし、何かしらの動きがあってもおかしくはなさそう
(参考までに221系は8年ほどで全車更新された。ただ221系は足回り換装が省略されてるから早く終わったのかもしれないが)

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 22:13:03.49

鉄道各社で「部品バンク」を形成して部品を融通しあってる？
東海の211系0番台が引退する際にJR東日本長野支社が部品をハイエナしに来てた
5000番台と互換性がなくJR東日本から部品を分けてもらってたなんて逸話もあった

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 09:19:41.83

>>361
こんな話もある

十和田観光電鉄が鉄道線廃止したあと、東武鉄道が部品をハイエナしに行った。
東武20000のAFEチョッパ内部部品と互換性のある部品が十鉄の元東急車のVVVF内部部品で
使われていたんだそうで、当時故障で休車中の20000の修理に使った。どちらの制御装置も東洋電機製。
そんなことした理由は、日比谷線の大型車への切り替えが内々で決定事項だったから、予備部品確保の
ためのVVVF化改造なんてカネのかかることを東武が出来なかったからだと後々わかった。

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 13:13:07.35

東武9101Fが廃車になる可能性が高くなってきたそうだが(まだ確定とは言えないけど)

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 19:35:44.54

銚子電鉄2000系も明らかサプライ部品枯渇だよな
還暦を迎えたら全国探してももうどこにも部品が残ってないみたい

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 11:33:47.74

流石に多摩動物公園の保存車から、とはできないもんな

京王3000一統も、いよいよ共食いの段階へと入ってるよな

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 16:24:16.88

>>365
それどころか銚子電鉄2000形は伊予鉄時代に電動機＆台車を他社製に替えてるからもう本格的に部品がない
とはいえ今の銚電は朝1本の笠上黒生駅交換以外は列車交換ないから以前より予備編成少なくてもいいのか

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 01:13:18.57

能勢電1700系(元阪急2000系)も残り2編成らしい
というよりも2017年、2022年のダイヤ改正でそれぞれ車両数見直しにより、計4編成が代替車無しで廃車になったから
これも半世紀以上前の部品の一部が手に入らないからと思っている

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 23:45:07.49

DF200がそろそろ取り換えになるそうだが、これも部品供給も一因なのかもな。
EF65やDD51が異常に長命だっただけで。

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 12:32:43.88

DF200-901が真っ先に廃車されそう
機器類があれこれ違うので入換用にしか使ってない

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 16:30:54.66

>>367
阪急新2000導入による玉突きで4連2本分を能勢電譲渡用に回せれば、ついに旧2000一統もめでたく？完全終了なのかな
今更5100の追加譲渡は流石にないだろうけど

**回想774列車** · 2023/10/12(木) 16:35:04.31

>>366
台車を他社製（FS316やFS340）へ交換したのは元京王5000で（銚子にも1本いるか）
元2010のM車は元京王初代1000の台車を流用してなかったか？

いずれにしても、場合によっては社を跨いで（京王重機なども仲介して）部品を共食いして
各社の車両ともどれだけ延命できるかと言う段階へと入っているよな

**回想774列車** · 2023/10/17(火) 12:45:46.04

東武9101Fが仲間入り

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 15:12:14.13

東武では8111Fが復帰した一方で9101Fがあっさり廃車になっちゃったな

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 19:49:12.12

209系1000番台は希少なGTOだがVVVF装置の経年劣化大丈夫なのか？
グリーン車増結工事完了まで我慢できずSiCに更新されそう

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 21:16:57.24

>>374
いや、それは無い
先日からグリーン車の搬入が本格化してるから

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 17:47:52.10

上野のモノレールも正式にこのスレの対象となっ（て）たか
特殊部品を使っていたが故に、一気に廃線とまでなってしまうとなぁ

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 20:00:56.77

採用例が少ないとメーカーも部品を作り続けるメリットないな
スカイレールも廃線予定
山万がしぶとく残ってるのが意外だが車両置き換え計画もなく未だに非冷房

**回想774列車** · 2023/11/14(火) 18:48:12.53

LRT化かBRT可が良いのかもな

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 19:52:50.84

「公共交通なのにアトラクション」消滅間近…特殊すぎる鉄道「スカイレール」に大興奮のワケ全部珍風景！
https://trafficnews.jp/post/129261
採用事例が唯一で部品調達コストがネックだった

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 00:28:40.04

上野動物園のモノレールも同様な事例かな。
メーカー的には実験施設という意図もあった感じだし。

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 12:58:13.08

>>380
初期のモノレール路線は、ほぼすべて走るモノレール施設展示場だ。
東京モノレールは日立
湘南モノレールは三菱
ドリームランドのモノレールは東芝
などなど

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 19:46:24.22

湘南モノレールと千葉都市モノレールは互いに部品を融通できそうだな
走行システムも同じ

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 17:52:08.62

枯渇したら廃線しかないのか
調達先を決めるのも一大事なのね

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 20:00:20.13

>>383
だから、ユーカリが丘線に新車が入るって噂が信じられないわけで。
VONAを採用したのはユーカリが丘線とピーチライナーで、ピーチはとっくに廃止になって
ユーカリが丘線だけしか残っていない特殊規格なのに

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 09:52:21.45

四半世紀以上にわたり運用された、俺の田舎の日立製強制排気式ファンヒーター。燃焼装置本体はまだまだ大丈夫だったが、電源スイッチ関係の部品がもう無いと言われた。

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 19:18:20.14

>>384
小牧のは片方にしか進めないのでいずれにしても転属不可能

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 20:28:53.85

規格がバラバラだと部品融通に苦慮するよな
日本跨座式モノレールが全国的に広く使われてて部品融通出来たりする

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 21:06:47.65

>>387
>日本跨座式モノレールが全国的に広く使われてて部品融通出来たりする
東京と大阪と他どこにあったっけ?

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:13:31.88

>>384
簡易版のSHUTTLE-Vを含めれば本格採用は3例
三井物産とのタッグだったけど成功とは言い難い

【VONA】本格的な近距離交通機関（新交通システム）仕様
・山万ユーカリが丘線
・桃花台新交通桃花台線

【SHUTTLE-V】大規模施設向けの水平エレベーター（2点間輸送システム）仕様
・ニューセントアンドリュースGC「ニューセントアンドリュース・エクスプレス」［栃木県大田原市］

ttps://my-golfdigest.jp/column/p91755/
ttps://ameblo.jp/1010268/entry-11499437648.html
https://twitter.com/MASSAM5/status/1602286470047621120
https://twitter.com/Library_Yasu/status/1251381928625729537

それ以外に
豊川蕨工場の試験線（試験車は2種類）、谷津遊園の実証施設
山陽新幹線トンネル工事用のスラブ運搬車とか
https://ja.wikipedia.org/wiki/VONA
https://twitter.com/thejimwatkins

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:32:11.19

>>388
多摩モノレールとゆいレール
廃止になった犬山のモノレールは東京モノレールの礎になってたんだっけ

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:34:10.00

姫路市営モノレールは同じくロッキード式の小田急向ヶ丘遊園モノレールから部品を分けてもらうとか出来なかったのか？
小田急の場合は自社で作ってた

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 22:37:58.53

クモハ42は国鉄末期にも42005を部品供出で廃車してる
旧型国電はやはり国鉄時代から部品調達難になってたみたい

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 23:54:42.53

>>391
末期の姫路モノレールは、全4両中実質3両しか稼働できない状態だった
川重が部品供給を打ち切ったので、共食いしてなんとか運行継続
片運の101を桁から降ろして部品供出（1両だけ仮置き状態のまま廃線後も放置プレイ）

**回想774列車** · 2023/12/10(日) 01:33:38.47

>>391
それ以前に路線自体が短すぎて需要が全くなかった

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 19:32:49.73

国内最後のトロリーバス廃止へ　立山黒部、部品調達困難で
https://news.yahoo.co.jp/articles/57b7248eb6e2ff0cb7826953a0177bf5feb812ae
鉄道路線からバス路線への変貌である

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 16:18:57.74

東武10080系が廃車になった模様
機器更新しても他編成との相性の悪さは改善されてなかったとか

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 22:21:33.95

DD54
サプライ部品が初っ端から調達難だったとか異常ｗ
修繕するにも本国に問い合わせが必要だったとか滅茶苦茶

**回想774列車** · 2024/04/26(金) 11:19:09.66

全国唯一の「スカイレール」　収支悪化だけではない廃止の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/26c8ee19242993bb981ffeea57a7e01301652a95
部品の製造会社が無くなってたとは