過走行で老朽化が早まった車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 18:45:43.57

新幹線0系で最初に作られたのは12年で廃車になったな
特急型車両が過走行になりがちで短命に終わる傾向がある

**回想774列車** · 2022/03/25(金) 19:52:51.65

>>229
初期ジェットカーはハイポイドギアの割損が多かったみたい
安定したのは並行カルダンになってから

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 13:00:28.20

過走行…経距離以外のクタビレ車スレになったなw

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 13:02:27.00

221系はかつての新快速運用で過走行になってそうだが経年大丈夫か？
同世代の311系は廃車予定だし

**回想774列車** · 2022/03/26(土) 13:08:01.54

>>216
今年になって老朽廃車と思われる運用離脱が出てる
のぞみでの酷使で元々過走行だった？
新幹線で経年25年はかなり長寿の部類

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 22:04:55.77

富士重工LEカー
バスの設計を流用してて脆弱で10年ちょっとで廃車が多数

**回想774列車** · 2022/04/13(水) 19:42:50.16

早岐客貨車区の14系は日本海で青森まで行くとか無茶苦茶な運用してて過走行に拍車をかけてた？
大雪で車両の手配がつかず運休なんてこともあった

**回想774列車** · 2022/04/13(水) 20:17:49.15

>>236
門ﾊｲの車両を日本海で使う、みたいな超広域運用をしていたのは
当時の労組対策もあったんだそうで。
労使関係がややこしい客車区にそんな重要な車両を配置出来ないから
上手くいってるところに配置してた

**回想774列車** · 2022/04/14(木) 20:51:50.46

151系こだま
東京～大阪を日帰り可能にしたが走行距離も半端じゃないことになって過走行になった
台車に亀裂が入って交換した事もある
それに今みたいに編成ごと検査入場せず検査周期が来たモハを差し替えてた

**回想774列車** · 2022/04/14(木) 21:25:25.19

大阪どころか東京から広島まで走っていた

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 21:39:41.51

新幹線車輌の過走行弊害は151系が原点

**妄想HOゲージ** · 2022/04/22(金) 01:05:22.27

>>233
JR東海の211-5000とか213は、インバーターの空調がネックになってると一部で言っているね。
部品の枯渇でメンテが廻らなくなって、だからよそにも転用されたがらない、とか。確かによそではいっさい採用されてないし、JR東海でもその後の車両には採用されてないし、
やっぱし、旧型の改造には手っ取り早くても永年の使用に耐える構造でなかった。らしい
これが貧乏会社の大井川あたりなら「非冷房車」として導入できるだろうけど（あはははは）

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 12:53:37.70

>>241
そもそもクーラーガス自体が生産中止なんだから、長く使うつもりなら冷房装置そのものを積み替えなきゃいけない。

**回想774列車** · 2022/04/27(水) 18:14:41.90

バスでは国鉄専用型式が名神をひたすら走って20万キロ耐久テストして意図的に過走行を作り出したとか凄すぎ
開発者が車両に泊まり込んだなんて逸話もあったが今だと労基署に怒られる

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 12:02:01.70

首都圏の通勤型はラッシュ時の乗客の重みで台枠が変形してるの散見された
「過走行」ではなく「過積載」で寿命を縮めてる

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 12:03:36.51

上皇さまのインテグラ
皇居の中を時速20キロ位でしか走行しない為過小走行で25年位持った
生前退位直前まで乗ってた

**回想774列車** · 2022/05/09(月) 22:27:19.56

西九州新幹線の車両は距離の短さから長持ちしそうだな
交番検査・台車検査・全般検査が距離が短いと期間が先に到達する
東京～博多ひっきりなしに往復だと距離が先に到達して検査サイクルが短くなる

**回想774列車** · 2022/05/10(火) 03:45:34.80

>>243
RT４０コロナも同じようなテストをして大宣伝した
>>245
実はああいう乗り方は車にとってあまりよくなく、高速をガーっと走ったほうがいい
25年くらいなら酷使したほうが調子いい、ソースはたまに居るいつまでも代替しないタクシー

**回想774列車** · 2022/05/10(火) 06:52:20.38

皇居の中で時速80くらい出せるところがあったらウケる

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 11:21:38.31

南福岡の583系も雷鳥で富山に行くとか超広域運用してた
昼夜問わず走行してて過走行に拍車をかけた

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 11:26:07.77

>>249
訂正
雷鳥ではなくしらさぎ

**回想774列車** · 2022/05/21(土) 03:42:43.76

>>250
1975/03/10改正でムコに転属してから北陸筋への対策は本格化したけどな

**回想774列車** · 2022/06/03(金) 12:59:34.05

253系はスカイライナーに対抗したのか想定寿命を残して廃車されてる
過走行ではなかったみたいだが

**回想774列車** · 2022/06/05(日) 21:02:08.30

681系2000番台・683系8000番台
ほくほく線の単線トンネルで160キロ運転したら金属疲労で車体の傷みが早く進みそうだが未だ現役

**回想774列車** · 2022/06/06(月) 01:23:44.37

253系をアッサリ捨てちゃった理由ってなんだろうね
酷寒地で運用したわけでも超広域運用したわけでもないのに不思議

**回想774列車** · 2022/06/06(月) 20:08:14.09

特急ときの181系
過走行もあるが使用環境がとにかく過酷すぎた
車両故障が多発し慌てて183系1000番台を作ったくらいで上越新幹線開通まで我慢できず

**回想774列車** · 2022/06/06(月) 21:21:53.61

ボコボコの連結器カバー

**回想774列車** · 2022/06/13(月) 05:16:58.58

あれなんでボコボコだったんでしょうね
新ﾆｲで突放していたわけでもなかろうに

**回想774列車** · 2022/06/20(月) 21:48:29.51

JR東海の113系で静岡ローカル用と東京乗り入れ用で使用条件が違ってて東京乗り入れ用が過酷で老朽化が早まった
首都圏ではぎゅうぎゅう詰めで走行する事が多く台枠に負担がかかった？

**回想774列車** · 2022/06/25(土) 22:21:54.02

近鉄特急は過走行になってるかと思いきや結構長持ちしてるな
12400系は45年位使ってる

**回想774列車** · 2022/07/05(火) 19:35:24.80

>>257
フルボッコされたんでないかい。

**回想774列車** · 2022/07/05(火) 19:44:29.41

臭くて汚そうなカバー。しかも電車区で並んでいるとみんなちゃんと露出
しているのに恥ずかしくなってくる

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 21:23:10.89

西九州新幹線のN700Sは25年くらい持ちそうだな
新鳥栖開業の見通しが立たないし営業キロが60キロ位しかない新幹線は前代未聞

**回想774列車** · 2022/07/31(日) 00:34:31.82

電気機関車の最高傑作であるEF200を30年足らずで廃車にしたJR貨物
最低でも、あと10年は運用出来たろ

一方、ポンコツEF65や64を走行させてるのはおかしいわ

**回想774列車** · 2022/09/07(水) 22:22:37.27

過走行すると真っ先に壊れるのが台車みたいだな
コキ50000とか台車に亀裂が入って全車を強化型台車に交換した事例がある
151系やキハ181系も交換した

【大吉】 · 2022/09/09(金) 18:06:10.54

770系3000番台も

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 19:36:19.62

非冷房車で冷房改造するときに台車交換した事例もあった
東急7000系は7700系化改造で同時に冷房化も行ったが元々のパイオニア台車が強度的に流用できず新品交換してる

**回想774列車** · 2022/09/10(土) 19:00:34.47

京急2000形
過走行になるのを見越して快特運用を2100形に譲り3ドア化改造
しかし阪急2800系の二の舞にならなかったのが意外

**回想774列車** · 2022/09/11(日) 03:50:33.17

>>267
その2100形はアルミ車体の出来がよかったのか
走り装置と内装を交換しつつ2doorを維持して25年目
銘車ですね

**回想774列車** · 2022/09/26(月) 22:18:02.81

785系は元々4連だったのは早々に廃車されてるが2連だったのはしぶとく残ってるよな
元々付属編成で走行距離が少なかった？
NE-303編成は8年位放置された後で復帰したがショートリリーフで2016年に廃車された

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 14:30:21.97

>>201
最初の30編成はひかり用として山陽乗り入れの為の連続換気装置つけたりとか改造しまくりなのもな。

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 21:20:41.07

381系やくもは過走行でガタ来てないか？
最近故障が多い

**回想774列車** · 2022/11/19(土) 19:02:24.06

飛行機でも国内線メインで使うと着陸回数が多くなってランディングギアの劣化が早まる
747SRはそれでランディングギアを強化してる

**回想774列車** · 2022/11/21(月) 00:57:19.52

500系がまだ走ってるのが信じられん
博多のぞみで12年くらい走ってたのに

**回想774列車** · 2022/11/21(月) 23:48:33.79

常磐線青電快速の103系
通勤型なのに長距離を高速走行させられた

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 20:51:33.37

>>267
通勤車格下げから逗子エア急誕生までラッシュ時専用車となっていたからだろう。

そしてその逗子エア急で有終の美を飾った形となった。

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 19:38:36.41

>>273
最近2編成廃車となった

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 19:50:41.48

近鉄３００００系ビスタカー
昭和５３年に登場してから４４年になるが、車体更新工事が行われたり、
２階建て車両の２階部分の鋼体を新製した新しい鋼体に取り換えるなどして延命工事が
行われていて、老朽化による廃車予定はまだないようだ。

**回想774列車** · 2022/12/31(土) 22:23:38.19

>>269
仰せの通り走行距離が少なかったからで、2017年廃車のNE-1～5の走行距離に達するのが2030年前後つまり新幹線札幌延伸辺りだとか。

>>272
それに対して後継のB777は特にランディングギア強化してなかったので比較的短命な傾向ある。
そこでJALはA350導入にあたりエアバス社に念押したとか。

**回想774列車** · 2023/01/03(火) 14:56:09.17

221系は新快速時代の過走行で早々に廃車されそうだな

**回想774列車** · 2023/01/03(火) 15:42:40.39

>>257
雪の塊にぶつかりまくってたからでは？

**回想774列車** · 2023/01/03(火) 15:44:45.87

>>266
南海6000も同様だね

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 16:55:02.91

レサ10000
高速走行で傷みが早かった

**回想774列車** · 2023/01/18(水) 00:01:27.24

レサは積み荷由来の塩害の方がダメージ大きかったんじゃ?

**回想774列車** · 2023/01/18(水) 09:53:37.82

>>279
どちらかといえば直流モータ全廃で廃車される。

**回想774列車** · 2023/01/18(水) 09:56:28.16

地下鉄車両は全般的に寿命が短いかな。
頻繁な加減速、大量の乗客、地下の多湿な環境など、車両にとっては過酷な環境。

**回想774列車** · 2023/01/27(金) 01:27:02.77

>>279
なんだかんだで30年くらい持ってるし
今後も、奈良支所管内でまだまだ活躍するだろう
特に奈良線はさまざま事情で221以外に運用できる電車が今後ない
(221より車齢の高い205が少数いるけど)

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 16:08:35.90

113系、115系

運用に余裕がある地方都市で残ってる割に大都市で比較的早く引退廃車された

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 17:02:41.82

>>287
比較的早くって…
115系の東京圏からの撤退は2015年。まだ今から10年も経ってないだろ。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 17:31:47.28

>>288
115系は東北高崎線の上野や新宿乗り入れからは2001年には撤退しているのだが…
それ以降は高崎地区ローカル運用のみ
高崎地区はさすがに「大都市」ではないだろ

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 17:36:02.83

すまん、2004年までは上野乗り入れがあったな
でも、いずれにしろ、高度成長期〜バブル期の通勤地獄と言われた時代に酷使されて早めに寿命が来たのはたしかだろう
113系もしかり。オールロングシート改造車なんかもあったな。

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 22:40:20.61

>>289
違うよ。中央線の立川のこと。
一応仮にも東京都なんだが。

**回想774列車** · 2023/01/30(月) 00:14:03.32

都内でも立川って大都市じゃないんじゃね？

**回想774列車** · 2023/01/30(月) 00:50:18.22

そうだな、立川は東京郊外だからな
上野や池袋新宿まで乗り入れて通勤輸送に酷使されてたのとは事情が違う
115が立川まで乗り入れるのなんて日に数本程度だったし

**回想774列車** · 2023/02/01(水) 16:15:56.53

キハ283が今度の改正で石北本線でカムバックするがおおぞら時代の過走行は大丈夫なのか？
車体もキハ281と比べ脆弱
2001年製造のやつを選定してるだろうが

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 07:32:01.70

またなにかやらかしてニュースになる

**回想774列車** · 2023/02/14(火) 00:32:27.75

500系は？

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 18:38:02.39

南武支線の205系も10両時代の酷使でガタ来てただろうな
近年205系の車両故障が増えた

**回想774列車** · 2023/03/09(木) 23:54:35.39

221系は新快速時代の過走行でガタ来てそうだがリニューアルしてるのが凄くね？
車齢40年を見込んでそう
同世代の311系は廃車が進行してる

**回想774列車** · 2023/03/10(金) 11:17:00.30

311系はろくにメンテナンスされてなかった
20年前の時点で加速減速時にドッカン衝撃

**回想774列車** · 2023/03/10(金) 16:54:16.13

まだまだ使い倒す会社だからな
まあそれ自体は悪いことではないが

**回想774列車** · 2023/03/10(金) 19:23:27.56

>>299
ゴム緩衝器が経年劣化で硬くなったとか？

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 07:21:56.25

東京下関ブルトレ運用の65 500は10年強
使われたけどそんなにへたらず結構長く
貨物に転用されてたよね。
PFは5年でいまだに走ってるのもいる。
とすると過走行車両ってのは元々近代化初期車両で脆弱な作りだったかだね。

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 18:18:04.07

和田岬線の103系は1駅区間のピストン輸送のみで走行距離が少なく老朽化が遅まったはず
しかし方向幕の交換部品がもうない
奈良区の103系でも故障で誤幕が多かった

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 20:22:21.33

遅まった

日本語で

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 03:58:21.34

>>303
方向幕は固定だから実質使用停止みたいか
もんだろうし
万一なくなったとしても、シール貼り付けとかでどうにかなるだろう

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 11:27:42.47

>>305
お前本当に日本語不自由だなw

**回想774列車** · 2023/03/15(水) 09:33:08.80

上野口115系

新型への置き換えを前倒しするため、末期に規定の走行キロまでわざと使い倒した、って話。
(ネットde真実、レベルの話だから真相は知らんけど)

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 17:16:50.16

651系も結構ボロボロだった
海沿いを走る上に130キロ運転で使用状況が過酷だった
651系が全廃されてもこれより古い185系が臨時用で当面残る

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 18:12:10.79

E351系
過走行もありそうだが特殊装備と少数精鋭が災いし短命だった
それに振り子があったが本則+25km/hと381系と大差ないレベルだった

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 19:02:11.90

幸せはいつも自分の心が決める

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 22:39:37.03

ハイブリッド気動車はバッテリーの劣化が心配だな
山岳路線とかで充放電サイクルが多いとあっという間に寿命が縮まる
電気二重層キャパシタにすれば寿命が飛躍的に伸びる

**回想774列車** · 2023/03/24(金) 03:06:55.19

215は全然過走行じゃなかったのに解体

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 20:16:47.45

寒冷地のバッテリーも

【菖蒲】 · 2023/04/04(火) 19:52:27.90

漏れの自転車

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 10:35:11.81

>>312
使い勝手が悪くなったのか、時代の要請に合わなくなったのか・・・

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 11:06:35.17

>>315
単純に走行距離だけ考えたらそうかも知れないけど、在来線規格車体でオール2階建てってことで、想像がつかないような車体への様々な負荷があったんじゃなかろうか
それによる綻びを修繕してまで延命させても今度は需要に乏しいだろうし、だったら解体が良い、ってなったのでは

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 21:22:46.47

南武支線の101系も走行距離が短く予想外に長持ちした感ある
しかもATS-P搭載やAU712で冷房改造や妻窓埋めとか103系に準じてあれこれ改造してた

**回想774列車** · 2023/04/24(月) 09:55:29.27

>>317
南武支線の205の引退が決まったね。
E127になるとか。

**回想774列車** · 2023/04/24(月) 11:52:50.64

地方から首都圏に逆輸入つうか
逆お下がりだよな
これ

**回想774列車** · 2023/04/24(月) 21:03:26.58

>>318
1編成所要が不足
残る1編成はFV-E991系か？

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 18:19:22.83

東武1700

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 05:39:52.84

過走行で老朽化が早まるのはあたりまえではないか

**回想774列車** · 2023/05/24(水) 21:51:58.11

コキ10000やコキ50000も高速走行で老朽化が早まっただろうな
貨車は二軸車だと75キロしか出さないとあって異様に長持ちする

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 00:32:31.76

BSフジの鉄道伝説でも触れられてたがキハ185系は早々に主役から陥落した事が幸いして長持ちしてる
2000系は馬車馬のように過走行してたのに加えて209系並に外板が薄い為に老朽化が早まってる

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 10:37:19.60

秩父鉄道に行った101系（同社1000系）って、そんなに過走行ではなかったのか？状態の良い物を貰い受けたというが、1959年製で武蔵野線用1000台になったものもある。
混雑度が非常に高い中央快速で使われてなかったにしても、武蔵野線では高速でかっ飛ばすし・・

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 11:13:42.45

中央快速線201系は走行距離の多さから4年または60万キロと規定されてる重要部検査が60万キロが先に到達し2年に1回重要部検査やってたみたいだが
特急型以外で距離が先に到達は珍しい

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 17:36:22.46

>>326
そんなに走行距離がかさむ運用運用なのか
常磐快速の103系も走行距離嵩んでたんじゃないか？

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 17:49:00.89

東急８５００わ40年以上も看板はって晩年には東武までロングラン
一部は第二の人生を歩んでいるからかなりの距離走っているんじゃないか

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 18:40:30.56

東急のステンレス車は他私鉄や海外で第二の人生を過ごしている車両が多いね

**回想774列車** · 2023/06/17(土) 19:08:48.71

>>326 101系、103系を中央快速から淘汰するまで、一日の運用時間が長かったのか？