珍しい発着駅・経由路線・車両の列車 3 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 15:08:25.47

見かけなくなった珍しい発着駅・経由路線・珍しい車両を使っていた列車を語るスレ。
今回から始発駅と経由路線と車両についても解禁です。

前スレ
こんな行き先の列車がありました2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1240139814/

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 13:16:05.42

大昔あった南柏発土浦行きとかか。
もともと二面三線だったらしいからな。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 17:50:23.54

棒線駅といえば厚木折り返しの相模線列車なんてあったな。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 13:49:47.63

西鉄春日原ゆき直行

**回想774列車** · 2017/08/24(木) 02:04:01.25

上野発着時代のよねやまが、柏崎止りだった時代があった
海水浴シーズンでもないのにどこか中途半端

**回想774列車** · 2017/08/24(木) 03:47:08.71

>>22
南柏発着は国鉄末期に回送であった。
つくば万博の臨時列車の留置目的だがな。

**回想774列車** · 2017/08/28(月) 00:16:52.56

東武東上線の上福岡行き

**回想774列車** · 2017/08/30(水) 23:29:15.02

高田発着の特急みのり
新潟県内完結の特急でした。

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 23:31:35.34

北鴻巣駅発大宮駅行き上り

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 06:57:43.12

色々なスレで既出だろうがあきよし
浜田始発・益田で分離・厚狭で再併結・小倉で分離
一方は日田彦山線経由天ヶ瀬行き

**回想774列車** · 2017/09/09(土) 14:22:12.73

新宿発八高線経由水上行き準急奥利根
八王子発八高･両毛線経由小山行き
児玉発宇都宮行き

**回想774列車** · 2017/09/24(日) 23:22:15.00

富山行き臨時はくたか

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 12:14:57.52

重複折り返し
（例）苫小牧→（白石）→札幌→（白石）→旭川の白石ー札幌間
のケースで最長の重複区間って何になるのかな？
記憶にある範囲だと「のりくら」の季節延長であった金沢ー津幡あたりが結構長いのかな？

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 13:24:34.76

>>33
それを例に出すならおおぞらの
苫小牧-千歳空港（現南千歳）-札幌-千歳空港-追分を出すべきじゃね？

33 · 2017/09/25(月) 15:36:36.94

>>34
失礼
書き込んでから思い出した

**回想774列車** · 2017/09/28(木) 14:18:30.77

蟹田駅発上野駅行き八甲田

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 03:18:03.30

>>21
棒線駅折返はJRでは定期列車では今や全国探しても同志社前にあるだけ。
その割には同駅折返列車は意外と多い数なのだがな（しかもこれでも減少しているのだがな）。

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 10:07:13.21

>>37
万座・鹿沢口

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 13:43:44.80

平岩もシュプールの入線が無くなって程なくして1線化された

**回想774列車** · 2017/10/02(月) 19:40:16.90

会津坂下発上野行き急行「ばんだい」

**回想774列車** · 2017/10/05(木) 23:12:24.15

中野発上野行、上野発中野行（四ツ谷・新橋・渋谷・池袋軽油）

**回想774列車** · 2017/10/06(金) 01:30:43.25

>>40
小野新町発上野幾急行「みはる」なんてのもあったな。

**回想774列車** · 2017/10/16(月) 19:19:29.06

>>37
石津は？

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 07:14:17.54

湯本（常磐線）

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 07:49:11.54

半蔵門線三越前行(1989･1～1990･12)

百貨店を持っている東急が、ライバルの名前を出すところが、なんとも屈辱的。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 08:32:11.03

>>45
個人的にはそれより都営新宿線から半蔵門線に乗り換え可能になったことのが大きかった。
それから15年後に住吉でも繋がるとはって感覚だったが。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 14:44:54.00

前橋発富士行なんてあったな。

そういえば、終端駅ではない１面１線だけの駅で、折り返し運転が行われたことってあるのだろうか？

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 16:10:29.08

>>47
まだレス数少ないんだから全部読んだら？

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 09:13:40.61

快速やひこ
新潟～柏崎間越後線経由

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 12:04:31.33

>>49
それをいうなら「ひめかわ」だろう。
青海～新潟（越後線経由）

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 13:19:10.66

>>49
乗った乗った。東京をシュプール号で出て、始発の上田から乗ったわ。
越後線を完乗するのに便利だったな。
ムーンライトの車両で豪華だったし。

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 13:24:39.06

有楽町線営団成増行き

営団最後の日の2004年3月31日

一日限定で復活した。

ちなみに、新駅名が｢メトロ成増｣ではなく｢地下鉄成増｣なのは、やはり、駅名にカタカナはなじまないからか(メトロ的に)。

**回想774列車** · 2018/01/19(金) 23:58:20.03

>>47
岩泉線岩手和井内とか

**回想774列車** · 2018/01/20(土) 22:01:17.18

関西本線経由急行大和東京発湊町行き

ちょっと前にバスタで湊町行きを見たけど
バスでは湊町は結構重要ターミナルなんだね

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:20:36.40

>>54
その後王寺行きになったけど、夜行バスドリーム号で王寺行き復活

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 22:56:44.94

名古屋・京都間準急臨時比叡
大阪発宇品行き準急第3ななうら
大阪発横浜行臨時急行金星

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 19:18:42.64

かいじの上諏訪・岡谷行
そして松本発着定常化後も変わらぬはまかいじ

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 20:02:18.74

そいえば急行丹後1号。
京都発、西舞鶴で分割された編成が急行のまま次の東舞鶴まで走って、そこで福知山発普通列車に併結。
気動車のｷﾄﾞｳﾘｮｸがーと言いたいが、いったいどんな需要があったんだろうか・・

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 20:59:44.89

>>4
急行しんじは宇野博多の時もあったなあ
宇野岡山倉敷米子益田津和野小郡下関を経由して博多へ
いろんな需要の組み合わせをした列車は楽しい

**回想774列車** · 2018/04/21(土) 19:15:27.78

>>47
昔の万座･鹿沢口とか

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 08:38:25.19

>>60
まだ二桁レスしか無いんだから最初から全部読もうよ

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 21:54:38.72

>>58
直通需要はあるけど、２本走らせるだけの需要はないって事じゃないかな
もしくは、乗務員の手当てがつかないとか

この運用、準急時代からある上に、普通列車との順番が前後してもやってるんだよなあ

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 01:56:37.83

急行赤倉
名古屋～中津川～松本～長野～直江津～長岡～新潟

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 05:50:55.65

快速　三段峡
三段峡～横川～広島～横川～小郡

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 10:28:55.80

阪和線杉本町行き

**回想774列車** · 2018/05/07(月) 02:15:13.90

氷川←→千倉
いったいどんな需要があったんだろう・・・

**回想774列車** · 2018/06/02(土) 11:29:56.81

名鉄の特急の豊橋～中国際空港
金山折り返しで
神宮前を２度停車

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 03:09:52.28

数年前に国分寺発高麗行き

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 04:03:44.82

>>67
中国際空港て何やねん

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 02:28:52.40

中央線快速の荻窪始発、
総武線（快速が無い時代）の
小岩・平井・市川・下総中山・幕張折り返し。

飛んで飛んで、
函館本線砂川行き、
そのまま転線して歌志内行きに。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 09:25:48.76

>>46
九段下駅では、違う会社の路線(都営新宿線-メトロ半蔵門線)が、改札を通らずに乗り換えができて、同じ会社の路線(メトロ半蔵門線-東西線)が改札を通らないと乗り換えできないという逆転現象が起きている。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 10:27:35.37

>>71
新大阪は民営化時からずっとそうだが

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:30:19.56

>>72
それを言ったら豊橋もじゃん

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:42:15.36

新豊田⇔三河豊田

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:59:11.73

新大阪→[貨物線経由]→桜島

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 09:46:04.14

>>73
同一会社だったの大昔じゃん

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 19:09:55.98

>>71
国分寺駅がJRと西武で改札分離される前
国分寺線はJRと行き来し放題で多摩湖線だけ中間改札があるへんな構造だった。

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 19:20:25.93

>>45
半蔵門線だと永田町部分開業時青山一丁目～永田町は地下鉄では珍しい
単線区間だった。(永田町は一面一線で折り返し)
その頃はまだ営団8000系がなくて営団地下鉄線ながら
100%東急8500系で運転されていた。

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 19:34:09.06

>>77
元々川越鉄道は甲武鉄道の子会社だったからな

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 22:50:45.34

>>78
西武有楽町線練馬-新桜台開業時も、練馬-新桜台は単線だった。

この時、有楽町線に初めて西武の車両が走ったが、西武の車両は本数も少なく、乗り入れ終了時は、練馬から小手指まで回送だった。

新桜台止まりの頃は、半蔵門線とは逆に、西武の路線でありながら、全乗り入れ車が営団の車両で、その状態が11年も続いた。

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 07:36:50.05

芝山鉄道も当時自社で保有していたのが3600形の8両編成1本のみの快速特急や通勤特急とかで入る前提で、
日中の東成田～芝山千代田の4～6両編成の折り返しはほとんど京成車だった。
3600形8両から3500形更新車4両に代わったがそれでも4～6両編成の日中の折り返しは京成車ばかりで
自社車両が芝山千代田に入る自体が希。中には芝山車が千葉線にいたり金町線にいたりしている。

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 09:16:38.86

阪急なにわ筋連絡線もそんな感じになるのだろうな。
走っているのはほとんどが南海の車両で、阪急保有の車両はほとんど見なかったり。

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 18:15:28.22

>>72
新大阪って御堂筋線とノーラッチだっけ？
新幹線のことなら相直に過ぎないから

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 19:40:58.92

>>83
相直だから何？
ちゃんと条件に一致してるんだから文句言うな

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 23:59:42.28

左沢発荒砥行

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 20:35:26.71

相直に乗り換えないじゃん

**回想774列車** · 2018/10/09(火) 19:31:54.13

上野発日立終着のひたち

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 11:28:32.44

循環急行「いぶり」だったかな

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 19:16:01.02

>>88
循環急行で上下名称が同じだったのは「いぶり」と「旭川（こちらは準急のうちに消滅か？」くらい？

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 20:13:48.24

>>80
今は無き練馬高野台発着もあったな

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:32:26.50

なるほどね

**回想774列車** · 2019/08/12(月) 13:47:39.81

門司港発直方行き

門司港→折尾の側線から筑豊線→原田から鹿児島線→黒崎から折尾の側線通って筑豊線→直方

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 00:05:29.37

急行かいじ　岡谷発着

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 00:10:07.30

上野ー大阪白鳥

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 00:30:14.69

糸魚川→(北陸本線)→米原→(東海道本線)→静岡

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 02:44:10.52

>>47にオススメ
【富士山】湘南新宿ライン特別快速は富士⇔前橋で運行しよう【赤城山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578625095/

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 14:23:04.85

山陽・山口線経由　下関発米子行　特急おき

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 21:30:51.45

博多→(鹿児島本線)→原田→(筑豊本線)→直方→(伊田線)→伊田→(日田彦山線)→添田

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 01:20:29.22

急行しんじ

宇野ー岡山ー米子ー益田ー小郡

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 12:05:46.32

s40年代後半の急行ちどり
基本　
広島ー米子、芸備-木次線経由

基本ベースの最長
岩国ー鳥取

定期の一部
広島ー米子、芸備‐新見-伯備線経由

臨時客レ
徳山ー出雲市、山陽-倉敷-伯備線経由

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 13:32:11.96

上野発高崎・上越・信越・北陸・東海道線経由川西池田行普通列車

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:14:54.84

4EEQS

**回想774列車** · 2020/03/31(火) 19:50:49.62

中央本線　休日運休の高尾発四方津行き　　相模線　橋本発原当麻行き　後者はキハ30単行だった

**回想774列車** · 2020/04/02(木) 17:24:08.87

先発1号が宮津線を迂回する間に、後発2号が城崎に先着するあさしお
午前便が2号、午後便が1号だった下り但馬・みまさか

**回想774列車** · 2020/04/03(金) 14:06:13.26

宮原　川尻（現十王）　豊後中村
あと少しで拠点駅まで辿り着けなかったシリーズ

**回想774列車** · 2020/04/03(金) 15:04:43.30

岡山～鳥取間の急行「砂丘」のキハ５８系４両編成は、快速「わかとりライナー」と
共通運用されて岡山～米子間を津山・姫新・因美・山陰本線経由で運用される列車もあった

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 16:01:31.40

HG034

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 19:58:43.20

わかとりライナーとは別にわかとりを名乗った列車があったように思うが調べても出てこない

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 20:11:17.44

>>108
昭和６０年に鳥取県で開催された「わかとり国体」に関連して、
富山～米子間で臨時急行「北陸わかとり」と新大阪～米子間で臨時急行「わかとり」が運転された。１４系座席車による列車で、後者は山陽・播但線経由だった。

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 20:12:39.84

調べてたら答え書き込まれてた。
過疎スレに見えて人いるのね。

**１１１** 【大吉】 · 2020/09/18(金) 00:00:44.89

111（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!!

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 07:51:49.10

なぜ鳥取(県)の愛称？が「わかとり」なの？

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 10:05:11.61

わかとあきらっていたな

**回想774列車** · 2020/11/14(土) 09:19:50.81

磐越西線の日出谷発着

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:55:29.36

新幹線博多・博多南も珍しいといえる？

**回想774列車** · 2021/01/05(火) 15:22:24.50

>>98
それがSL牽引の「ボタ山快速」という奴ですか。

>>59
準急しんじは最強ですね。
昭和39年頃の運行区間は、
博多-下関-石見益田-米子-新見-岡山-宇野。
「下関で山陰線経由と山陽・山口線経由に分割し、石見益田で再び併結する」
のは既出ですが、
それ以外も
「米子から新見までは広島行準急しらぎりを併結」
「新見から岡山までは広島からの準急たいしゃくを併結」
という二点がトリッキー。
こんな芸当を毎日やっていたなんて・・・・

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 10:59:19.42

昭和40年の時刻表
三石始発5時台の普通電車嘉川行きなんてのがある。
車両は80系だろうか？

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 12:27:23.74

昭和30年

普通列車　杵築発門司港行
杵築　⇒日豊本線⇒　大分　⇒久大本線⇒　久留米　⇒鹿児島本線⇒　原田　⇒筑豊本線⇒　中間　⇒短絡線⇒　黒崎　⇒鹿児島本線⇒　門司港

普通列車　鹿児島発京都行
鹿児島　⇒鹿児島本線⇒　門司　⇒山陽本線⇒　櫛ケ浜　⇒岩徳線⇒　岩国　⇒山陽本線⇒　海田市　⇒呉線⇒　三原　⇒山陽本線⇒　神戸　⇒東海道本線⇒　京都

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 12:39:25.75

昭和30年

普通列車　島田発　米原経由　富山行

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 12:52:59.62

>>119
なんか五七五だね

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 18:09:29.04

高山線ではなくて北陸線？