珍しい発着駅・経由路線・車両の列車 3 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 15:08:25.47

見かけなくなった珍しい発着駅・経由路線・珍しい車両を使っていた列車を語るスレ。
今回から始発駅と経由路線と車両についても解禁です。

前スレ
こんな行き先の列車がありました2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1240139814/

**回想774列車** · 2017/02/03(金) 00:06:50.85

**回想774列車** · 2017/02/03(金) 08:38:13.91

八高線東飯能
八王子発の区間列車と川越線から一駅だけ乗り入れてくる列車があった

**回想774列車** · 2017/02/03(金) 13:05:25.80

三角発長崎・佐世保行急行「九重」
これだけでも今じゃ考えられないが・・・
なんとこれが、三角→熊本→大分→小倉→鳥栖→肥前山口→長崎・佐世保
という経路でした。

復縁列車として有名なのが「さんべ」でしたが、他にもあったんですよね。
急行「あきよし」は
天ヶ瀬発と東唐津発があり、小倉で一緒になり、下関でケンカ別れ
天ヶ瀬発は山口線経由、東唐津発は山陰本線経由で、益田で仲直り。

急行「しんじ」は小郡発宇野行
停車駅は・・・湯田温泉・山口・・・（以下略）

**回想774列車** · 2017/02/03(金) 16:25:12.12

鳥羽→天王寺間の急行「きのくに」
鳥羽→多気→亀山から関西本線経由で天王寺へ向かうのではなく、多気から紀勢本線に入り、
紀伊半島を回って、途中新宮から難波行き、椿から和歌山止まりの車両が連結されるなどして
運転されていた。

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 18:52:45.58

>>4
離婚再婚列車ですなw

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 16:47:18.00

武蔵野線が旅客営業開始した頃
どの電車の行先幕も同じでした。
「武蔵野線」

**回想774列車** · 2017/02/15(水) 22:35:07.33

急行しらはまもたいがいだったと思う

**回想774列車** · 2017/02/17(金) 18:22:11.64

>>1
乙

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 09:20:18.47

大社もそうだったろ？
名古屋発着なのに何故か大遠回りで舞鶴線に入るし。

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 22:18:31.40

片割れが金沢発着だったからな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 00:04:22.31

>>8
急行[しらはま１号」「かすが１号」「平安」
柘植で京都行「平安」を分離、奈良で京都発「しらはま」を併結、桜井線経由で白浜へ

え？かすが１号？知らんなあ

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 21:53:28.16

出雲横田～備後落合だけ定期普通とスジを共有して
普通列車扱いになっていた臨時ちどり

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 00:43:18.80

90年頃、上野発水海道行きの特急があったよな
ひたちの間合い運用で

常総線に485系12両編成が異様だった
水海道駅以外ホームからはみ出てたし

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 05:26:34.54

>>14
死ねよ。
大平級の妄想炸裂だな。

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 15:49:04.55

上野から水海道駅直通の一口主神社初詣夜行が運転されてたのは覚えてる

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 07:50:38.97

横須賀線上り横浜行

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 18:38:57.19

東海道線にも夕方1往復あったろ。JR移行後にだ。

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 18:49:57.16

小田原発高崎行き

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 20:02:20.50

大丈夫か？頭打ったか？

**回想774列車** · 2017/04/24(月) 18:13:47.31

棒線駅で折返していた仙石線の本塩釜発着列車
棒線駅での定期列車の折返しは意外とない。

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 13:16:05.42

大昔あった南柏発土浦行きとかか。
もともと二面三線だったらしいからな。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 17:50:23.54

棒線駅といえば厚木折り返しの相模線列車なんてあったな。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 13:49:47.63

西鉄春日原ゆき直行

**回想774列車** · 2017/08/24(木) 02:04:01.25

上野発着時代のよねやまが、柏崎止りだった時代があった
海水浴シーズンでもないのにどこか中途半端

**回想774列車** · 2017/08/24(木) 03:47:08.71

>>22
南柏発着は国鉄末期に回送であった。
つくば万博の臨時列車の留置目的だがな。

**回想774列車** · 2017/08/28(月) 00:16:52.56

東武東上線の上福岡行き

**回想774列車** · 2017/08/30(水) 23:29:15.02

高田発着の特急みのり
新潟県内完結の特急でした。

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 23:31:35.34

北鴻巣駅発大宮駅行き上り

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 06:57:43.12

色々なスレで既出だろうがあきよし
浜田始発・益田で分離・厚狭で再併結・小倉で分離
一方は日田彦山線経由天ヶ瀬行き

**回想774列車** · 2017/09/09(土) 14:22:12.73

新宿発八高線経由水上行き準急奥利根
八王子発八高･両毛線経由小山行き
児玉発宇都宮行き

**回想774列車** · 2017/09/24(日) 23:22:15.00

富山行き臨時はくたか

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 12:14:57.52

重複折り返し
（例）苫小牧→（白石）→札幌→（白石）→旭川の白石ー札幌間
のケースで最長の重複区間って何になるのかな？
記憶にある範囲だと「のりくら」の季節延長であった金沢ー津幡あたりが結構長いのかな？

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 13:24:34.76

>>33
それを例に出すならおおぞらの
苫小牧-千歳空港（現南千歳）-札幌-千歳空港-追分を出すべきじゃね？

33 · 2017/09/25(月) 15:36:36.94

>>34
失礼
書き込んでから思い出した

**回想774列車** · 2017/09/28(木) 14:18:30.77

蟹田駅発上野駅行き八甲田

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 03:18:03.30

>>21
棒線駅折返はJRでは定期列車では今や全国探しても同志社前にあるだけ。
その割には同駅折返列車は意外と多い数なのだがな（しかもこれでも減少しているのだがな）。

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 10:07:13.21

>>37
万座・鹿沢口

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 13:43:44.80

平岩もシュプールの入線が無くなって程なくして1線化された

**回想774列車** · 2017/10/02(月) 19:40:16.90

会津坂下発上野行き急行「ばんだい」

**回想774列車** · 2017/10/05(木) 23:12:24.15

中野発上野行、上野発中野行（四ツ谷・新橋・渋谷・池袋軽油）

**回想774列車** · 2017/10/06(金) 01:30:43.25

>>40
小野新町発上野幾急行「みはる」なんてのもあったな。

**回想774列車** · 2017/10/16(月) 19:19:29.06

>>37
石津は？

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 07:14:17.54

湯本（常磐線）

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 07:49:11.54

半蔵門線三越前行(1989･1～1990･12)

百貨店を持っている東急が、ライバルの名前を出すところが、なんとも屈辱的。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 08:32:11.03

>>45
個人的にはそれより都営新宿線から半蔵門線に乗り換え可能になったことのが大きかった。
それから15年後に住吉でも繋がるとはって感覚だったが。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 14:44:54.00

前橋発富士行なんてあったな。

そういえば、終端駅ではない１面１線だけの駅で、折り返し運転が行われたことってあるのだろうか？

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 16:10:29.08

>>47
まだレス数少ないんだから全部読んだら？

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 09:13:40.61

快速やひこ
新潟～柏崎間越後線経由

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 12:04:31.33

>>49
それをいうなら「ひめかわ」だろう。
青海～新潟（越後線経由）

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 13:19:10.66

>>49
乗った乗った。東京をシュプール号で出て、始発の上田から乗ったわ。
越後線を完乗するのに便利だったな。
ムーンライトの車両で豪華だったし。

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 13:24:39.06

有楽町線営団成増行き

営団最後の日の2004年3月31日

一日限定で復活した。

ちなみに、新駅名が｢メトロ成増｣ではなく｢地下鉄成増｣なのは、やはり、駅名にカタカナはなじまないからか(メトロ的に)。

**回想774列車** · 2018/01/19(金) 23:58:20.03

>>47
岩泉線岩手和井内とか

**回想774列車** · 2018/01/20(土) 22:01:17.18

関西本線経由急行大和東京発湊町行き

ちょっと前にバスタで湊町行きを見たけど
バスでは湊町は結構重要ターミナルなんだね

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:20:36.40

>>54
その後王寺行きになったけど、夜行バスドリーム号で王寺行き復活

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 22:56:44.94

名古屋・京都間準急臨時比叡
大阪発宇品行き準急第3ななうら
大阪発横浜行臨時急行金星

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 19:18:42.64

かいじの上諏訪・岡谷行
そして松本発着定常化後も変わらぬはまかいじ

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 20:02:18.74

そいえば急行丹後1号。
京都発、西舞鶴で分割された編成が急行のまま次の東舞鶴まで走って、そこで福知山発普通列車に併結。
気動車のｷﾄﾞｳﾘｮｸがーと言いたいが、いったいどんな需要があったんだろうか・・

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 20:59:44.89

>>4
急行しんじは宇野博多の時もあったなあ
宇野岡山倉敷米子益田津和野小郡下関を経由して博多へ
いろんな需要の組み合わせをした列車は楽しい

**回想774列車** · 2018/04/21(土) 19:15:27.78

>>47
昔の万座･鹿沢口とか

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 08:38:25.19

>>60
まだ二桁レスしか無いんだから最初から全部読もうよ

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 21:54:38.72

>>58
直通需要はあるけど、２本走らせるだけの需要はないって事じゃないかな
もしくは、乗務員の手当てがつかないとか

この運用、準急時代からある上に、普通列車との順番が前後してもやってるんだよなあ

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 01:56:37.83

急行赤倉
名古屋～中津川～松本～長野～直江津～長岡～新潟

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 05:50:55.65

快速　三段峡
三段峡～横川～広島～横川～小郡

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 10:28:55.80

阪和線杉本町行き

**回想774列車** · 2018/05/07(月) 02:15:13.90

氷川←→千倉
いったいどんな需要があったんだろう・・・

**回想774列車** · 2018/06/02(土) 11:29:56.81

名鉄の特急の豊橋～中国際空港
金山折り返しで
神宮前を２度停車

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 03:09:52.28

数年前に国分寺発高麗行き

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 04:03:44.82

>>67
中国際空港て何やねん

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 02:28:52.40

中央線快速の荻窪始発、
総武線（快速が無い時代）の
小岩・平井・市川・下総中山・幕張折り返し。

飛んで飛んで、
函館本線砂川行き、
そのまま転線して歌志内行きに。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 09:25:48.76

>>46
九段下駅では、違う会社の路線(都営新宿線-メトロ半蔵門線)が、改札を通らずに乗り換えができて、同じ会社の路線(メトロ半蔵門線-東西線)が改札を通らないと乗り換えできないという逆転現象が起きている。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 10:27:35.37

>>71
新大阪は民営化時からずっとそうだが

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:30:19.56

>>72
それを言ったら豊橋もじゃん

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:42:15.36

新豊田⇔三河豊田

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 22:59:11.73

新大阪→[貨物線経由]→桜島

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 09:46:04.14

>>73
同一会社だったの大昔じゃん

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 19:09:55.98

>>71
国分寺駅がJRと西武で改札分離される前
国分寺線はJRと行き来し放題で多摩湖線だけ中間改札があるへんな構造だった。

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 19:20:25.93

>>45
半蔵門線だと永田町部分開業時青山一丁目～永田町は地下鉄では珍しい
単線区間だった。(永田町は一面一線で折り返し)
その頃はまだ営団8000系がなくて営団地下鉄線ながら
100%東急8500系で運転されていた。

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 19:34:09.06

>>77
元々川越鉄道は甲武鉄道の子会社だったからな

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 22:50:45.34

>>78
西武有楽町線練馬-新桜台開業時も、練馬-新桜台は単線だった。

この時、有楽町線に初めて西武の車両が走ったが、西武の車両は本数も少なく、乗り入れ終了時は、練馬から小手指まで回送だった。

新桜台止まりの頃は、半蔵門線とは逆に、西武の路線でありながら、全乗り入れ車が営団の車両で、その状態が11年も続いた。

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 07:36:50.05

芝山鉄道も当時自社で保有していたのが3600形の8両編成1本のみの快速特急や通勤特急とかで入る前提で、
日中の東成田～芝山千代田の4～6両編成の折り返しはほとんど京成車だった。
3600形8両から3500形更新車4両に代わったがそれでも4～6両編成の日中の折り返しは京成車ばかりで
自社車両が芝山千代田に入る自体が希。中には芝山車が千葉線にいたり金町線にいたりしている。

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 09:16:38.86

阪急なにわ筋連絡線もそんな感じになるのだろうな。
走っているのはほとんどが南海の車両で、阪急保有の車両はほとんど見なかったり。

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 18:15:28.22

>>72
新大阪って御堂筋線とノーラッチだっけ？
新幹線のことなら相直に過ぎないから

**回想774列車** · 2018/06/19(火) 19:40:58.92

>>83
相直だから何？
ちゃんと条件に一致してるんだから文句言うな

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 23:59:42.28

左沢発荒砥行

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 20:35:26.71

相直に乗り換えないじゃん

**回想774列車** · 2018/10/09(火) 19:31:54.13

上野発日立終着のひたち

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 11:28:32.44

循環急行「いぶり」だったかな

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 19:16:01.02

>>88
循環急行で上下名称が同じだったのは「いぶり」と「旭川（こちらは準急のうちに消滅か？」くらい？

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 20:13:48.24

>>80
今は無き練馬高野台発着もあったな

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:32:26.50

なるほどね

**回想774列車** · 2019/08/12(月) 13:47:39.81

門司港発直方行き

門司港→折尾の側線から筑豊線→原田から鹿児島線→黒崎から折尾の側線通って筑豊線→直方

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 00:05:29.37

急行かいじ　岡谷発着

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 00:10:07.30

上野ー大阪白鳥

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 00:30:14.69

糸魚川→(北陸本線)→米原→(東海道本線)→静岡

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 02:44:10.52

>>47にオススメ
【富士山】湘南新宿ライン特別快速は富士⇔前橋で運行しよう【赤城山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578625095/

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 14:23:04.85

山陽・山口線経由　下関発米子行　特急おき

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 21:30:51.45

博多→(鹿児島本線)→原田→(筑豊本線)→直方→(伊田線)→伊田→(日田彦山線)→添田

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 01:20:29.22

急行しんじ

宇野ー岡山ー米子ー益田ー小郡

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 12:05:46.32

s40年代後半の急行ちどり
基本　
広島ー米子、芸備-木次線経由

基本ベースの最長
岩国ー鳥取

定期の一部
広島ー米子、芸備‐新見-伯備線経由

臨時客レ
徳山ー出雲市、山陽-倉敷-伯備線経由

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 13:32:11.96

上野発高崎・上越・信越・北陸・東海道線経由川西池田行普通列車

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:14:54.84

4EEQS

**回想774列車** · 2020/03/31(火) 19:50:49.62

中央本線　休日運休の高尾発四方津行き　　相模線　橋本発原当麻行き　後者はキハ30単行だった

**回想774列車** · 2020/04/02(木) 17:24:08.87

先発1号が宮津線を迂回する間に、後発2号が城崎に先着するあさしお
午前便が2号、午後便が1号だった下り但馬・みまさか

**回想774列車** · 2020/04/03(金) 14:06:13.26

宮原　川尻（現十王）　豊後中村
あと少しで拠点駅まで辿り着けなかったシリーズ

**回想774列車** · 2020/04/03(金) 15:04:43.30

岡山～鳥取間の急行「砂丘」のキハ５８系４両編成は、快速「わかとりライナー」と
共通運用されて岡山～米子間を津山・姫新・因美・山陰本線経由で運用される列車もあった

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 16:01:31.40

HG034

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 19:58:43.20

わかとりライナーとは別にわかとりを名乗った列車があったように思うが調べても出てこない

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 20:11:17.44

>>108
昭和６０年に鳥取県で開催された「わかとり国体」に関連して、
富山～米子間で臨時急行「北陸わかとり」と新大阪～米子間で臨時急行「わかとり」が運転された。１４系座席車による列車で、後者は山陽・播但線経由だった。

**回想774列車** · 2020/09/13(日) 20:12:39.84

調べてたら答え書き込まれてた。
過疎スレに見えて人いるのね。

**１１１** 【大吉】 · 2020/09/18(金) 00:00:44.89

111（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!!

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 07:51:49.10

なぜ鳥取(県)の愛称？が「わかとり」なの？

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 10:05:11.61

わかとあきらっていたな

**回想774列車** · 2020/11/14(土) 09:19:50.81

磐越西線の日出谷発着

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:55:29.36

新幹線博多・博多南も珍しいといえる？

**回想774列車** · 2021/01/05(火) 15:22:24.50

>>98
それがSL牽引の「ボタ山快速」という奴ですか。

>>59
準急しんじは最強ですね。
昭和39年頃の運行区間は、
博多-下関-石見益田-米子-新見-岡山-宇野。
「下関で山陰線経由と山陽・山口線経由に分割し、石見益田で再び併結する」
のは既出ですが、
それ以外も
「米子から新見までは広島行準急しらぎりを併結」
「新見から岡山までは広島からの準急たいしゃくを併結」
という二点がトリッキー。
こんな芸当を毎日やっていたなんて・・・・

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 10:59:19.42

昭和40年の時刻表
三石始発5時台の普通電車嘉川行きなんてのがある。
車両は80系だろうか？

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 12:27:23.74

昭和30年

普通列車　杵築発門司港行
杵築　⇒日豊本線⇒　大分　⇒久大本線⇒　久留米　⇒鹿児島本線⇒　原田　⇒筑豊本線⇒　中間　⇒短絡線⇒　黒崎　⇒鹿児島本線⇒　門司港

普通列車　鹿児島発京都行
鹿児島　⇒鹿児島本線⇒　門司　⇒山陽本線⇒　櫛ケ浜　⇒岩徳線⇒　岩国　⇒山陽本線⇒　海田市　⇒呉線⇒　三原　⇒山陽本線⇒　神戸　⇒東海道本線⇒　京都

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 12:39:25.75

昭和30年

普通列車　島田発　米原経由　富山行

**回想774列車** · 2021/01/06(水) 12:52:59.62

>>119
なんか五七五だね

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 18:09:29.04

高山線ではなくて北陸線？

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 12:15:43.38

>>115
うん

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 18:00:21.20

快速　中央林間発三越前ゆき

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 19:42:35.51

1968年10月復刻版を見ていて気になった列車
山陰本線下り
長門三隅⇒長門市⇒仙崎⇒長門市⇒下関
山陰本線上り
人丸⇒長門市⇒仙崎⇒長門市⇒奈古

仙崎に行っていて別列車になりますが
長門市をまたぐときは長門市で降りて、仙崎から折り返してくる約20分を待っていたのでしょうか。

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 08:20:21.03

(あくまで現場運用において)常識的に考えたら
旅客を降ろさせるようなことはしないでしょう。

**回想774列車** · 2021/11/27(土) 13:44:37.43

>>123
東急の車両が「三越前」を表示しているのは自虐的であった。

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 19:48:45.31

>>123
中央林間始発の快速ってあったっけ？

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 20:22:46.38

>>126
東急百貨店日本橋店がまだあった頃だからな。
田園都市線内では意地でも行先をアナウンスしなかったんだとか

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 12:29:33.93

東武動物公園行きとかもある（あった？）し
わりと寛容なんじゃねえかな

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 12:57:38.37

>>129
東急って動物園所有してたっけ？

**回想774列車** · 2021/12/12(日) 09:26:03.88

半蔵門線の三越前駅は、日本橋三越の前にある駅って意味。
そのすぐそばに東急百貨店があったんだから、完全に競合関係。
だから駅名をアナウンスしないとかそんなことをした。
電車の行先表示を消すことはさすがに出来なかったけどな。

**回想774列車** · 2021/12/13(月) 09:57:17.00

南太田始発の京急

**回想774列車** · 2021/12/18(土) 00:56:07.61

三越前は暫定的な終着点駅だから、東急としては営団に一日も早くその先まで延伸して欲しかっただろうな

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 00:06:17.07

奥利根
新宿⇔(中央本線)⇔八王子⇔(八高線)⇔高崎⇔(上越線)⇔水上

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 12:00:43.96

普通　上郡発青森行

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 22:34:32.55

雑餉隈発防府行

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 11:35:29.10

三越前の件だけど、駅名に固有の企業名を入れることには最後まで営団内部でも議論があったらしい

**回想774列車** · 2022/04/23(土) 14:41:37.99

>>137
そもそも銀座線の駅が存在してるんだからそれはない

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 09:26:48.00

>>137
三越前駅は営団設立前から存在していたのだが？

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 11:52:39.46

俺ら営団だし三越前駅を改称しない？っていう議論だったとかか？

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 15:06:51.57

東京地下鉄道と三越の間で結んだ契約を営団が引き継いでるんだから
三越が同意しない限り改称は無理

**回想774列車** · 2022/04/24(日) 22:55:52.33

下関発門司港行き/門司港発下関行き
下関⇔門司折り返し⇔門司港

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 01:00:26.60

>>124
もっとすごいのがありました。
昭和39年頃

普通　石見益田発　伊田行

石見益田⇒（山陰本線）⇒長門市⇒（山陰本線「仙崎支線」）⇒仙崎⇒（山陰本線「仙崎支線」）⇒長門市⇒（美祢線）⇒厚狭⇒（山陽本線）⇒門司⇒（鹿児島本線）⇒黒崎⇒（短絡線）⇒中間⇒（筑豊本線）⇒直方⇒（伊田線）⇒伊田

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 12:45:34.33

>>137-141
駅建設費を出してくれたら駅名にしてあげるのが地下鉄の昔からの伝統。
虎ノ門ヒルズだって同じでしょ？

すぐ近くに東急日本橋店があったから、競合店の宣伝になるので三越前行きとは
意地でもアナウンスしなかった昔の東急新玉川・田園都市線。

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 13:03:27.57

してあげるって随分と上からだなw

**回想774列車** · 2022/10/24(月) 20:40:51.04

犬山経由新岐阜行ってのも東海民以外にとっては珍しく見える

**回想774列車** · 2022/11/24(木) 20:32:54.46

和歌山市⇔田井ノ瀬の分断後にも有った
五条方面⇔和歌山折り返し⇔和歌山市の直行運転。

**回想774列車** · 2022/11/24(木) 20:43:53.34

昭和39年9月（東海道新幹線開業前）まで土讃線の中途半端な行先
讃岐財田7:00発→繁藤9:28(折り返し)10:47→土佐岩原11:28(折り返し)11:45→大杉12:10(折り返し)12:31→土佐岩原12:54
(折り返し)13:32発→繁藤14:16(折り返し)14:40→土佐岩原15:27(折り返し)15:54→高知16:00

逆方向
高知13:23発→繁藤14:29着、1535発→多度津18:49着

気動車の入れ替えという目的は予想できるけれど、こういう運転をした目的が分からない。

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 17:43:39.58

>>146
むかし近鉄には西大寺経由大阪～京都の特急があってだな

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 07:20:42.49

あれは大阪～奈良と奈良～京都の系統をくっつけただけなんでしょ
それが合理化目的なのか、客の利便性向上目的なのかは知らない

**回想774列車** · 2023/07/22(土) 23:43:52.84

設定当初は阪奈特急なかったんだよ

**回想774列車** · 2023/07/30(日) 02:43:55.41

彦根駅折り返し
今は彦根で折り返すことはできない

**回想774列車** · 2023/07/30(日) 02:49:04.72

急行くまの
京都-草津-柘植-亀山-多気-新宮-紀伊勝浦

急行紀州の一部
奈良-亀山-多気-新宮-紀伊勝浦

**回想774列車** · 2023/07/31(月) 23:20:35.12

>>144
そのように聞いて居ました
銀座線三越前駅は簡単に改名は無理として、
半蔵門線は別駅名にして乗換可能とすればよかったのでは？
それとも半蔵門線三越前駅も資金提供？（これなら三越前にならざるを得ないでしょう）
どうなんでしょう？
三越前行は東急が嫌がった話は、当時もいろいろ聞きました

**回想774列車** · 2023/07/31(月) 23:39:04.88

建設中の仮称は蛎殻町だった気がする

**回想774列車** · 2023/07/31(月) 23:51:53.83

>>155
それ水天宮前

**高島廚** · 2023/08/01(火) 06:34:01.70

三越百貨店だの東急百貨店だのくだらねえんだよ
三越前なんかより都立大と学芸大を変えろよ

**高島廚** · 2023/08/01(火) 06:55:58.98

どんだけ亀レスしてんだっての

**回想774列車** · 2023/08/01(火) 09:59:58.84

>>157
住民が改称に反対したとか

**回想774列車** · 2023/08/01(火) 10:03:36.19

ちなみにその昔は都立大学駅は柿の木坂駅、学芸大学駅は碑文谷駅。
元に戻せば済むことだ。

**回想774列車** · 2023/08/02(水) 12:07:04.20

>>157
スレ違い

**高島廚** · 2023/08/04(金) 00:44:20.28

>>159
>>160
それは知ってるわ

しかし、その大学が近くに無いのに、無い大学名を名乗ってるとか
どんだけナンセンスなことやってんだ？って話だからな
嘘な駅だからな？
このくらいのことも一発で理解できない日本人も多いってことか

まだ、そこに都立大や学芸大がまだあると思ってる人もいるとしたら、
それも問題だからな？
実際に、確実に居そうだからな
だから三越前、東急前どころの話ではない

学芸大は、碑文谷でいいだろうな
しかし、元の駅名では面白くないから「鷹番」にしちゃえよ

都立大が「柿の木坂」は、柿の木坂って駅名はちょっとおかしいからな
都立大っていうと「平町」ってイメージだが、駅は中根なようだがな

しかし、中目黒なんかも駅があるのは「上目黒」だろ？
だから、あれも嘘な駅だな

まあ、とにかく駅名の大学は全然、違う場所なのに、意味不明な駅名になってるからな

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 19:19:13.59

>>162
高島廚さんはきっちりしてるんですね

**高島廚** · 2023/08/04(金) 23:04:47.38

>>163
べつに、きっちしってより「あたりまえ」のことよ
今の日本人は、社会レベルで「あたりまえ」のことができないレベルなわけ

おおかた、駅名をそのままでなんてのは
「〇〇マンション学芸大学駅前、などのマンションやらの看板、名前を変える費用がかかる」
「△△都立大駅前店、などの店の看板、名前を変える費用がかかる」
のが嫌だからとかだろ？
どうせ

だから、なまじ「固有名詞」なんて駅名にするものではないってのな？
いくら料金やらを取れるとか言ってもな
ちゃんと地名でやれってのな

最近では、京急の「仲木戸」なんかも京急東神奈川に変わったが、
仲木戸なんて江戸時代からの由緒ある地名を大事にしないのも、
今の日本人の性格である

**回想774列車** · 2023/08/05(土) 23:27:41.60

駅名の話は他でやれ
スレ違いだ

**高島廚** · 2023/08/06(日) 14:00:48.71

>>165
おまえのレスなんかよりも、スレ違いだろうがよっぽど深いことを
書いてて、有意義なんだっての

この板も、糞スレを連立するアホ、どこのスレも無能おっさん爺さんのレスばっかだろ

**高島廚** · 2023/08/06(日) 14:13:00.84

珍しい発着・・・

最近だと、それこそ都立大から近い「奥沢」から西谷に行くような列車が
走るようになったな

「西谷～奥沢」
こんな列車も昭和の頃では、まず想像できなかったわな？

しかし、この列車がどれほどの重要度があるか？
京浜地区の鉄道もカオスさを増してるが
「珍しい発着」
とか、バカのひとつ覚えに騒いでるおまえらのような鉄オタでは、
社会の環境を見る頭のレベルまで行ってないのばかりだろうからな？

そういうのは鉄道ファンでなく、ただの「キモオタ」なわけだ

**回想774列車** · 2023/10/29(日) 23:19:12.52

気狂いは自分以外が皆気狂いに見える
要はそういうことだ

**回想774列車** · 2024/01/25(木) 21:04:28.20

米原経由で糸魚川～静岡なんてのもあった

**回想774列車** · 2024/01/25(木) 21:04:47.64

既出だったなスマン