そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 23:06:17.44

前スレ
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1456142332/
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そろそろみんなが忘れてそうな事＠鉄道懐かし板（実質5）
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1439732188/

**回想774列車** · 2017/10/18(水) 03:14:27.29

東京駅１１番線（線路だけ）

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 14:09:58.93

過去、準急列車は１本も停車しなかった錦糸町駅。
「成田エクスプレス」が運転されるまでは、
特急列車はすべて停車する錦糸町駅。
ともいえた。

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 17:29:00.03

>>568
地下線ができる前は重要で無かった駅

てことか

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 19:37:34.94

希望の党と立憲民主党の結党の経緯

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 00:34:05.14

>>569
地下鉄と読み間違えた。
まあ今や朝の錦糸町は半蔵門線の乗り換えでごった返してるからなあ。

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 11:39:53.51

東京12・13にいってブルトレ撮影

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 15:26:18.29

実は国鉄時代にグリーン料金の値下げをしていること（1977年９月20日）。
※参考　等級制廃止以降にみる大阪～青森間の「白鳥」と「日本海」の運賃・料金推移
◎1969年５月20日～（運賃料金改訂、等級制廃止）
普通運賃　3210円　特急料金　1200円　グリーン料金　3200円　Ａ寝台上段　3800円
白鳥普通車指定席利用　4410円　白鳥グリーン車利用　7610円　日本海Ａ寝台上段利用　8210円

◎1974年10月１日～（５年ぶりの運賃料金改訂）
普通運賃　4210円　特急料金　1400円　グリーン料金　4000円　Ａ寝台上段　4500円
白鳥普通車指定席利用　5610円　白鳥グリーン車利用　9610円　日本海Ａ寝台上段利用 10110円

◎1975年３月10日～（運賃が湖西線経由となる）
普通運賃　4110円　特急料金　1400円　グリーン料金　4000円　Ａ寝台上段　4500円
白鳥普通車指定席利用　5510円　白鳥グリーン車利用　9510円　日本海Ａ寝台上段利用 10010円

◎1975年11月20日～（料金のみ改訂・狂乱値上げの幕開け）
普通運賃　4110円　特急料金　1600円　グリーン料金　6000円　Ａ寝台上段　7000円
白鳥普通車指定席利用　5710円　白鳥グリーン車利用 11710円　日本海Ａ寝台上段利用 12710円

◎1976年11月６日～（運賃料金改訂、初乗りが３０円→６０円に、「国鉄離れ」という言葉が生まれる）
普通運賃　6400円　特急料金　2400円　グリーン料金　9000円（現在までで史上最高額）　Ａ寝台上段　10000円
白鳥普通車指定席利用　8800円　白鳥グリーン車利用 17800円　日本海Ａ寝台上段利用 18800円

◎1977年９月20日～（グリーン料金改訂　グリーン車の空気輸送にあわてた国鉄が急きょ値下げ）
普通運賃　6400円　特急料金　2400円　グリーン料金　6000円　Ａ寝台上段　7000円
白鳥普通車指定席利用　8800円　白鳥グリーン車利用　14800円　日本海Ａ寝台上段利用 15800円

◎現行（もし当時のままで「白鳥」や「日本海」が運転されていたら・・・
普通運賃 12640円　特急料金　3760円（通常期・グリーン料金等加算の場合は3540円）　グリーン料金　7650円　Ａ寝台上段　9810円
白鳥普通車指定席利用 16400円　白鳥グリーン車利用　24050円　日本海Ａ寝台利用　26210円

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 15:34:41.91

↑訂正
◎現行（もし北陸本線がＪＲのままで、当時のままで「白鳥」や「日本海」が運転されていたら・・・）
普通運賃 12640円　特急料金　3760円（通常期・グリーン料金等加算の場合は3540円）　グリーン料金　7650円　Ａ寝台上段　9810円
白鳥普通車指定席利用 16400円　白鳥グリーン車利用　23530円　日本海Ａ寝台利用　27690円

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 20:58:34.86

新宿発着の房総急行は、両国を通過してた事。

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 21:37:25.55

美食アカデミー、おーれす、けいじーん

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 03:51:14.13

浜松町を通過していた京浜東北線快速

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 10:07:05.08

熱田に快速が停まっていたこと
金山は中央線だけだったこと

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 10:27:06.62

昔の東海道本線の豊橋～名古屋間はこうだったな。
西小坂井
愛知御津
三河大塚
三河三谷
蒲郡
三ヶ根
幸田
岡崎
安城
刈谷
大府
大高
共和
笠寺
熱田

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 11:19:11.06

>千代田線に5000系が走っていたこと(千代田線開業当初は営団車両は5000系のみだった)。

>東西線に8000系が走っていたこと(しかも半蔵門線のパープルで)。

東西線向け8000系は、2ハンドルだった(当時はそれくらい、ワンハンドルマスコンはハードルが高かった)。

>新玉川線、田園都市線(-半蔵門線)の8500系にに、8000系(もちろん東急の)のクハが入っていたこと。

>有楽町線飯田橋-新木場に、南北線の臨時列車(隅田川花火大会)が走っていたこと。

ホームドアがあたりまえになった今では不可能。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 13:46:51.87

三球照代の地下鉄漫才

地下鉄の電車はどこから入れるんでしょうねえ？
それを考えると夜も眠られなくなってしまうんです

実は日本の地下鉄にも
路線工事をして電車を入れてフタを閉めた例がある。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 16:21:21.94

>>555
新宿まで走らせるなら10両は必須だろうからそんなんで少ない所定両とられるくらいなら
E233が大月まで来る体制のままでいいかと。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 19:09:36.33

チャリで来た

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 19:47:46.67

常総線水海道上野間直通列車

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 23:26:42.31

>>579
大高と共和が逆。
名古屋・・・・笠寺・大高・共和・大府・・・・豊橋
どれだけ駅が増えたか時刻表で比べてほしいですね。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 23:39:59.16

名鉄瀬戸線がかつて名古屋城の外堀に路線があったこと。
11月放送のブラタモリでお堀電車
http://www.nhk.or.jp/nagoya/buratamori/

**回想774列車** · 2017/10/22(日) 00:34:19.03

>>586
その当時の瀬戸線にオンボロながらミュージックホーンを搭載した車両があったこと

**回想774列車** · 2017/10/22(日) 02:32:39.94

名鉄瀬戸線の旧線ならガントレットやな！

2017/10/22(日) 08:11:17.14

タモリが名古屋をバカにしていたこと。

散々バカにした埼玉と名古屋でロケできるって、NHKのチカラはすごいな

2017/10/22(日) 08:30:45.72

>>581
三球･照代の全盛時代、取材で、当時開業したばかりの都営新宿線大島車庫で、地下鉄をクレーンで入れる現場を見て驚いたそうだ。

当時の都営新宿線は、他のどの線ともつながってなかったので､地上駅で受けとることができず、車庫まで陸送して、一両づつクレーンで入れたそうだ。

ちなみに、現在は京王線と相互乗り入れしているが、やはり、京王線と同じ1372㍉で、JRから直接入線できないこと、また、大島車庫は、作業場が地下にあるので、今でも、一両づつクレーンで入れている。

2017/10/22(日) 09:09:23.57

三球の最初の相方は三河島事故に巻き込まれて亡くなった事。

2017/10/22(日) 09:31:53.40

二子玉川園折り返しの新玉川線５両編成
大井町発つきみ野行きの田園都市線５両編成

2017/10/22(日) 10:11:01.90

>>590
東西線の高田馬場～神楽坂間が開業したときは、
電車を入れてフタをしてそのまま地下に閉じ込めたとか。

2017/10/22(日) 10:12:44.12

↑神楽坂でなく九段下だった。

2017/10/22(日) 19:33:18.21

大阪地下鉄御堂筋線の天王寺～西田辺間は、トンネルに天井が無く切通し区間のようになっていた。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 05:03:23.60

東急グループからJR東日本グループに東急車輌製造（現・総合車両製作所）が
分離する時に存在していた「新東急車輌」という会社の存在。

ちなみに旧東急車輛の企業体そのものは不動産会社として残ったんだけども
（のちに横浜金沢プロパティーズに商号変更）
それも東急本体に吸収されて消えてるのね。

**回想774列車** · 2017/10/24(火) 02:10:37.24

>>596
｢新東急車輛｣というのが、今の｢総合車両製作所｣

東急車輛廃業手続中に、新会社を設立し(いわゆる準備会社)、株式移行などをして、JR東日本グループとなり、晴れて｢総合車両製作所｣に。

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 21:21:14.06

欽ちゃん走り

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 20:21:02.28

新玉川線

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 21:18:56.32

汽車会社

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 22:36:06.94

帝国車両

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 22:54:29.33

ちゃっぷいちゃっぷい、ドントぽちぃ

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 03:05:25.05

帝都高速度交通営団、の「度」の字

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 06:34:32.31

ナニワ工機

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 09:41:55.75

あやめ

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 13:56:22.34

富士重工が鉄道車両を作っていたこと。

今でも作っていたら、｢SUBARU｣のプレートをつけていたのか。

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 14:01:48.69

ちなみに、かつて、東武の車両を作っていた三社(アルナ工機、東急車輛、富士重工)は、三社とも車両製造から撤退した(東急車輛にいたっては会社ごと消滅)。

現在は、日立、川崎重工、近畿車輛と迷走しまくり。

日立で定着するかとおもったら、案件ごとにメーカーが変わってる

**回想774列車** · 2017/10/27(金) 21:00:22.10

ゴキペヤング
あれはネタだったと思うけどね

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 10:41:47.93

>>606
自動車部門以外手放したからこそ社名をスバルに変更できたといえるのでは?

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 19:17:14.44

ふじへびぃいんだすとりぃ

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 22:00:17.31

富士重つながりで
朱丸に白字のＵＤのマーク

**回想774列車** · 2017/10/29(日) 11:13:51.07

尼崎には新快速どころか快速も止まってなかったこと

**回想774列車** · 2017/10/29(日) 23:15:48.12

新大阪にも新快速が停まっていなかったこと

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 03:13:35.37

最初は京都・大阪間３０分を切りたくなかったから新大阪を飛ばしてたんだっけ。
その後スピードアップして無事新大阪に（３０分の枠内で）止まれるように。

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 14:06:20.87

メンメンメガネの5割引

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 14:52:59.22

東上線　下り
急行武蔵嵐山行き

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 18:21:47.29

>>614
京都と大阪発0分、15分、30分、45分ってのは新快速の絶対ルールみたいになってるからなあ

>切りたくなかったから
これ逆だよ
29分運転だったんだから

**回想774列車** · 2017/11/02(木) 17:29:13.13

こういう感じのテレビ番組
一番最後に歌ってる帽子のオジサンが一番カッコ良く歌ってね？
https://youtu.be/jy7m9boR1y0

**回想774列車** · 2017/11/03(金) 07:54:10.86

１週間前にプレミアムフライデーと書き込む事

すっかり忘れてた

**回想774列車** · 2017/11/03(金) 08:04:45.53

今日が明治節

**回想774列車** · 2017/11/04(土) 22:32:57.42

安具楽牧場

**回想774列車** · 2017/11/05(日) 18:51:23.34

モナー

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 18:29:53.04

AMステレオ放送

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 19:08:36.13

明治村口駅

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 21:32:12.00

>>615
店のものすべてが5割引ではないから。

ビックカメラの｢3割4割引はあたりまえー｣も、同じ理由で禁止に。

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 23:11:04.43

>>624
羽黒→明治村口→羽黒
結局、元の駅名に戻った。

**回想774列車** · 2017/11/08(水) 09:16:09.53

お猿の電車

**回想774列車** · 2017/11/08(水) 19:21:36.83

半ズボン氏

**624** · 2017/11/08(水) 19:54:25.80

>>626
たしか明治村へのアクセスを犬山駅に移したのを機に駅名を羽黒に戻したんだよね
明治村口駅時代は特急の始発・終着駅だったけど実際には何駅か先まで回送して折り返してたはず

**回想774列車** · 2017/11/08(水) 20:31:47.32

>>628
・・・に襲われた玉井氏

**回想774列車** · 2017/11/08(水) 22:51:08.46

>>629
次の楽田駅で折り返して犬山まで回送していました。
この駅のポイントは以前はスプリング・ポイントで１・２番線双方に犬山向きに
出発信号機がありました。地下鉄上飯田線完成後はポイントは電動化されたが
役目を終えているはずの片方の出発信号機も残った。
ただ、ここ数年行っていないので信号機が現在もあるか不明。

**回想774列車** · 2017/11/08(水) 23:56:35.31

>>628
書類送検沙汰もあったな

**回想774列車** · 2017/11/09(木) 09:27:43.36

乗客用の客車の3段式寝台が最後まで連結されていた列車が特急出雲だったこと

**回想774列車** · 2017/11/10(金) 00:50:09.17

国鉄末期毎年値上げしていたこと

**回想774列車** · 2017/11/10(金) 01:19:33.36

ぶら下がり健康器

**回想774列車** · 2017/11/10(金) 07:05:54.03

スタイリー

**回想774列車** · 2017/11/11(土) 18:27:38.17

ヘッドマークがつくられなかったブルートレイン
「いなば・紀伊」「安芸」「北星」

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 03:56:08.06

名古屋発著西向き寝台特急「金星」の存在。
「金星」自体は知らなくてもまあいいが、名古屋発著という珍しいタイプがあったということの方がそろそろ……。

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 10:21:50.46

>>638
つばめという大メジャー列車が名古屋発着の時代があったくらいで
名古屋発着は珍しくないでしょ

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 11:52:24.71

名古屋に九州北陸、両方の475系が来ていたこと

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 12:48:44.59

急行阿蘇もあったし

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 18:55:42.63

>>640
中央線で間合い運用に入ってた気がする

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 19:27:25.37

民進党
立憲民主党
希望の党

2018年の春を期にまた一つになってそうだな。

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 20:21:11.10

アンドロメダ＝烏山

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 21:45:53.58

西武線が、“自前”の車両を所沢工場で製造していたこと

残っている車両もだんだん少なくなってきてる。

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 21:53:40.22

ピンテープ

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 22:27:14.67

>>642
入っていたよ

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 22:58:00.50

>>638
その金星に使用された583系がしらさぎに間合い使用されたこと。

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 10:28:45.97

猫鍋

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 20:41:22.43

>>644

アンドロメダは意外と近かった

なんて言われてたね

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 21:34:48.58

東武8000系が臨時快速で野岩鉄道に乗り入れてたこと

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 22:05:57.89

>>650
あれ、冷房が無い会場で、上映途中でフィルムがトラブったんじゃなかったか？

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 23:04:01.00

>>652
作者の松本零士氏がイメージダウンになったと嘆いていました。

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 05:24:18.29

猿岩石

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 07:21:03.40

>>609
選択と集中は自動車にのみ集中した訳ではない
航空宇宙部門「航空宇宙カンパニー」は今でも健在（国内業界3位）
ハウス部門は2004年に分社化　（2004-2011：富士ハウレン→）「富士重工ハウス」

自動車関係も、将来性が無いものは2012年までに縮小もしくは撤退
・コンパクトカーや軽の生産は2012年までに終息している（トヨタ系のダイハツ工業からのOEMに移行）
・特装車の集芥車（パッカー）の架装を2012年12月に終了（2013年1月に「新明和工業」へ移管）
・バス架装（コーチビルダー）から2003年までに撤退（1998年：三菱ふそうと日野、※以降改造車扱い：いすゞ、2000年：ボルボ）

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 12:14:04.89

国鉄の東京や大阪の主要駅では定期券を売ってなかったこと
その代わりに旅行会社で定期券を売っていたこと

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 15:40:34.00

>>639
金星より長距離だな

金星は最初夜行の電車急行だっけかな

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 17:11:51.85

>>657
>金星より長距離だな
金星も臨時が西鹿児島まで行ってたぜ

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 17:21:45.36

>>658
名古屋発特急つばめなんだから
583系の話

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 17:24:23.60

>>637
紀伊は最終日に付けたろ？
安芸は急行の時はあったな呉線内

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 18:59:44.21

京王"帝都"電鉄

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 19:41:40.63

順法闘争

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 03:57:10.92

北総開発鉄道が北総鉄道に変わってたこと

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 08:35:07.84

江ノ島鎌倉電鉄が江ノ島電鉄に変わってたこと

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 10:18:28.82

664が忘れていること
江ノ島電鉄の前社名

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 17:14:31.13

>>664
>>665
江ノ島鎌倉観光株式会社(1949-1981)
1960年代後半に鉄道（江ノ島電鉄線）廃止を検討していたのも必然かも・・・

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 20:55:32.05

都営１号線、都営６号線