そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 7 [無断転載禁止]©2ch.net
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上り「わたらせ1号」は両毛線内は普通列車だったが、
定期乗車券での利用は不可だったこと。 麻績村は町村制施行以来、1度だけ他1村と合併したが、それ以外に合併分立等の変化はなく、
国鉄(〜JR)の鉄道駅は昔から1つだけあり、当初は麻績駅だったが、今は異なる。 新幹線については、1時間以上遅れた時に特急料金が払い戻された事。
博多開業時に、「2時間以上」になっちまった。 快速かもめビーチで169系が北陸本線に入線していたこと 現在JRの101km以上の普通乗車券の学割は2割引きだが
国鉄時代では3等普通運賃が5割引だった時があったこと >>354
梶屋敷より東なら入れた。
折り返しの関係で谷浜まで。 まちがえた。谷浜じゃ直江津のとなりじゃないか。
能生まで行けたんだった。 北陸本線は、糸魚川(梶屋敷)―直江津間が直流でも、
別にその区間が「JR束」ってわけじゃなかった事。 他人のビデオ上書きしやがって、爪折っておけば良かった >>362
でも上にセロテープ貼ったらまた重ね録り出来てしまうという… 787系には当初ビュフェ(と言っても実質は売店車)があった事。 妙高高原にキヨスクと立ち食いそばと駅弁があったこと。
東京からも名古屋からも大阪からもシュプール号が大挙して押し寄せる一大リゾート拠点駅として賑わっていたこと。
あれから20年… 全列車乗り換え必要な今こそ必要なのに
けっこうこういうちぐはぐって多いな 京王の・・・
南大沢
京王よみうりランド
めじろ台
これらは待避線を作るスペースがあったが、ホーム10両化の際に用地を使って計画倒れになった 昔は「キュウコウチュウテイ」なんて呼ばれていたなあ。
今は逆なのかな。 伯備線井倉―石蟹間(旧線)は、電化から1年で打ち棄てられた(新線に切り替えられた)事。 房総夏ダイヤ
秋のダイヤ改正用の新車を全国から千葉に引っ張ってきてキハ17やキハ35までも臨時優等列車に突っ込んで全力で海水浴輸送をしていたこと。
オハ61系ですら青に塗ってテールマークを付けて都内直通の快速に使われた。 Youtuberヒカルが月収を明らかに!!おはよう朝日です出演
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最高月収5000万円だとさ。年収じゃなくて「月収」な
おまえらもyoutubeに動画投稿したほうがいい
顔出したくないならラファエルみたいに仮面かぶればいい
手っ取り早く視聴数稼ぐにはシバターみたいな有名ユーチューバーへの物申す系動画がオススメ 高崎線の快速アーバンが特急あさま待避のために停車駅でない神保原で運転停車してたこと 敦賀以北の北陸本線で直流電車が営業運転したことがあること。
長野から能生までの かもめビーチ号。
169系と189系が使用された。 >>389
2駅だけ115系が御殿場線を走ってたんだよね? 湖西線の永原〜近江塩津間の旅客列車は、1日3往復しかなかった時代があること。
「函館市内発」「新潟市内発」「高松市内発」のきっぷもあったこと。 >>390
YES ただ2駅は東海道線だけど
東海道線の横浜行 今宮戎・萩ノ茶屋にも停車する南海本線の各駅停車(普通車ではない)が難波−住ノ江に運行されてたこと 終戦記念日は8月15日だけに限らないこと。
8月15日というのは、対米、対英、対中戦争が「終戦」したにすぎない。 123便墜落事故
去年は「8.12はハイチュウの日」なんてCMやってた。 それを言ったら8月8日はフジテレビの日。関東ローカル失礼 >>413
ハイチュウ、今年はやらないけどクレームが来たんだろうね。
若いスタッフが考えたんだろうけど。 東海道線の豊橋・米原間にロングシート車が走っていた事(金山・名古屋間を除く) >>416-417
シス車の名古屋入場回送・出場試運転が名古屋以東に走っているよ。 名古屋工場では電車の修繕をやっておらず、名鉄局・静鉄局の電車は浜松が担当だったこと。 >>420
アザラシのタマちゃんの鉄ヲタ疑惑。
電車の鉄橋の近くに居着いてたんだよな >>422
最初は多摩川の新幹線の鉄橋
その次が>>422
そのあと、荒川の武蔵野線の鉄橋 関西本線全線を通しで運行する普通列車があったこと。
しかもその列車にはキハ35が使用されてたこと。 急行はまなすが秋田まで季節延長していたこと
新青森駅が一部普通列車すら通過する片面ホームの無人駅だったこと >>425
全線走破する普通列車の存在なんて当たり前だと思うけど
全通後の中央本線や東北本線には今も昔も存在せんのよね >>428
青梅線に入ったウグイス色の103系。
川越発立川行
立川発川越行 >>438
あったな
新幹線に乗ると、特にノドは乾いていなくても
とりあえず飲んでいた
どうせ中身は、発車基地局あたりの水道水なんだろうけど かつては始発から終着まで5本線に跨って運転された列車があること。 15両編成が土浦で11両切り離されて4両しか勝田に行かない光景。 上野駅の18〜20番線の地上ホーム。子供の頃、20番線より発車の
EF80牽引の常磐線の旧客に乗って友部まで行ったのも良い思い出。 国鉄湊町駅の構内は今の湊町リバープレイスのあたりまで伸びてたこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています