懐かしの異端車を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 18:34:26.33

特殊な用途や特定の路線に用いるためにごく少数が製造または改造された車両、それが異端車。
希少性ゆえにファンの耳目を集める一方で、異端であったが為の悲哀を味わわされた車両も。
そんな鬼っ子の思い出を語るスレです。

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 18:34:47.09

親戚筋に当たるスレのご紹介

そんな私は900番台スレッド
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1298134859/
※900番台とは「試作車」を指します

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 18:40:32.46

懐かしくはないがｗ
異端と言えば『スヘｾ』

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 18:57:29.27

ネタスレにマジレスで悪いが、西鉄ク６５３。
ハミゴ扱いが哀れで哀れでならなかった涙

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 19:05:18.27

相鉄旧6000系ﾓﾊ6021号

晩年、新6000系一党に鞍替えしたのも異例
横浜行きホームでこれが先頭で来るのを待ってたこともあった

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 19:24:12.25

琴電11000形

怪しい電車と言えばコレでしょ
て言うか最凶？

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 20:03:28.30

一形式一両なら漏れなく異端車になるぜ>>1

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 20:17:50.01

事故復旧において、オリジナルの製造期から大きく離れると
復旧後は全く違った姿になることがある
下回りは同じであるから組成は可能なので
余計に異端性が際立つ

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 21:11:13.81

マヤ20

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 21:40:12.95

JR東日本207系

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 22:29:05.43

西武池袋線9008F。
2000から改造された9000系列で唯一のシングルアームパンタ。

今やパンタはもちろん、
京阪みたいなゴシックに幕が変わった2000や9000もいるからな。
異端としては薄れてきた。

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 23:29:51.00

>>4
似ても似つかぬ小型車に何故白羽の矢が立ったのか

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 23:41:19.47

ビスタカ一10000系。
ただでさえ希少価値があったのに、事故で別の顔にされた車両もあった。
一編成であれだけ顔や塗装が変わったのも珍しい。

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 23:44:41.15

EF57 1

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 01:46:17.17

東急7200のアルミ車
営団東西線5000のアルミ車

いずれもデフォルトはステンレス車。

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 02:27:33.28

DD20　DD21

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 09:48:58.51

ED46
ED74

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 11:46:01.89

マヤ20 カニ22

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 11:50:23.33

キワ90

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 14:47:51.84

名鉄 3560形だったっけ?
焼けたALの足回りにHLのハコを載せた1形式1両なんてのがあったね

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 17:21:47.77

>>15
東急なら、初代8000系8400も。
軽量ステンレスの試作型。

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 17:42:10.92

>>20
ありましたね
どうせ作り直すなら3770並みの高運&両開ドアにしてもらいたかった

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 18:50:53.06

モ３５６１登場時、３７００系はまだモデルチェンジしてなかったのでは？

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 18:52:05.38

ヨεεI系

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 19:02:34.98

2代目の東急デハ8400も中々の異端車だな
1Mで回生範囲を広げるためにわざわざ750Vの主電動機まで用意したが、すぐに2両を残して普通のユニットに改造された
余った主電動機と制御器はデハ8490に持っていかれた

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 20:08:43.52

阪急210系

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 20:56:36.39

東武クエ7000形

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 00:02:25.90

東武サヤ8000、8000系の番号付けているが、旧型車の車体流用サイリスタチョッパ試験車

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 00:37:24.64

>>13
しかも僅か13年しか稼働してないしな。10007の貫通ドアは使われた事はさすがにないよな。

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 02:40:53.12

>>29
あの貫通扉はさすがにないが、事故で余ってた
ユニットはエースカーと組んでたらしいね。

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 12:13:26.85

事業用車両まで含めると広すぎないかな
工事車にしても、救援車にしても、殆どの場合が少数だもの。

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 17:52:32.43

異端車＝マイノリティー、ではないな。

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 18:58:39.97

>>26
１編成しかないから異端ではなしに、
正面貫通が標準の阪急にあって、
例外的に非貫通デザインを採用したためだよな？

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 19:54:03.95

阪急にも非貫通スタイルがいたやんか
流線型200が有名だし、神宝線にも610系の一部あり、
もっと遡れば北大阪電鉄引き継ぎの小型車も‥‥‥‥

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:15:25.99

異端とは違うけど
阪神の高性能車が最初非貫通で登場したと
昔の写真見て知った時はぎょっとした

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 23:37:34.58

>>35
ジェットカーも初代は非貫通やったね

しかも加速キツいからロングシートは危ないとクロスシートな

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 12:59:04.84

東急8500系8542F
8500系唯一VVVF車。電動車は99を越えたためにデハ8700 8800形は0700 0800標記。
8500系延命策を目論んだが結局5000系投入に方針が換わり、延命はやらずに終わる。
2000系共々東武直通不可。

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 02:27:35.09

>>34
それはいくらなんでも遡りすぎｗ

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 02:57:08.69

>>38
阪急210の話をしている時に阪急200や610は遡り過ぎとはいったい

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 06:02:51.88

阪神ならばシルバージェットも異端車と言えよう

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 14:24:33.60

近鉄４００系
前面が非貫通、２枚窓の湘南スタイルで、生駒線・田原本線で使用されていた

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 17:17:49.08

奈良電鉄引き継ぎ車ね。
合併で多くの電車を編入したは良いが、
600v区間の番号である3桁の車番に空きがなく、
奈良電鉄主力1000のラストナンバーに連続して無理矢理形式化したので
当初はモ455形と呼称されてたと解説書に記載されていたのを思い出した。
1500v昇圧で400番台の他形式が軒並み廃車になったので
晴れて400系を名乗るようになれた、とも。

**回想774列車** · 2017/02/06(月) 23:59:22.49

６００番台にも空きがあって１３００は６８０系になったがね