【琴電】昔の高松琴平電気鉄道【コトデン】 [無断転載禁止]©2ch.net
こんぴら号の奇矯な走行音・制動音が懐かしい
デパートビルが建つ前の瓦町駅の風景が懐かしい
嗚呼、昔の琴電スレ ここに始まる。 大江戸線を転用するとなるとかなり手を入れる必要あるのでは? 琴電が1980年代に行うことは、
高松築港と瓦町へのビジネスホテルの増築と瓦町駅の改良、長尾線への18m広幅車導入、そして冷房化
1013形や1050形(1051F/1053F)、810Fと1011Fはどうにか2両で冷房化できそうだが、
それ以外の非冷房車はT車化した中間車を1両連結しなければ無理そう
3代目30形は志度線に回されるが、長尾線ほどではないものの橋梁が少しシビアだから、簡易冷房程度の冷房能力で妥協するしかない >>106
一宮駅が旧駅時代で、現駅部分は用地造成ができた程度(移転1987.4)
瓦町駅南で対向する電車に1070形が出てくる(1070形導入1984年)
よって、1990年代と書いてあるが、実は1984〜1986年の3年弱程度に絞られる 2000年代初頭のブルーバックで上向きの指差しの「ゆびづめ注意」のステッカーの
下半分のNTTドコモの広告に出ていた吉沢悠は
TBSの火曜ドラマでの「スクラップティーチャー教師再生」に出ることが噂になっているんだな >>106
ことでんバスの旧カラーといい
片原町車庫といいなつかしいな 片原町はマルヨシといい昔の雰囲気が残ってるから好き
瓦町もコブ爺がいた時代はカオスな雰囲気だった
旧駅舎って高松空襲くぐりぬけた貴重なものだったんだね 昭和末期の初琴電体験。
今橋の掘立小屋然とした駅舎を見たときはびっくりした。
ターミナル瓦町も,灰色の時代が止まったような駅舎。
仏生山まで,運転士2人乗車の5両編成に乗ったが,撮っておけばよかった 瓦町はもはや別の駅になってしまった
片原町くらいかな >>112
スロープ設置で変わった
案外郊外の小さな駅のほうが変わっていない
ただし、元山はスロープが付いて変わっている 17 名前:風吹けば名無し@無断転載禁止 (スププ Sdb3-kaK4) [sage] :2017/08/17(木) 22:59:56.75 ID:uzB30mvFd
禁断ボーイズの青カビこと岩井一朗君!ワイらはお前のこと応援してるで!
高松市鶴○町出身
高松市立勝賀中学校→私立英明高校→近畿大学(指定校推薦)中退
http://i.imgur.com/ME3GXcO.jpg
http://i.imgur.com/lg8UMIN.jpg 600形・700形・1100形の1編成をリバイバルカラーとしてそごう色にしたら
話題を呼べるだろうな アレは、会社的には無かったことにしたいのでは?
今の路線別カラーでよい
どうしても復刻したいなら、旧所有者の色で 瓦町駅舎のガラスは割れてたし、車両はボロボロ、
屋島あたりの河を渡る橋もボロボロで毎回徐行運転、
だった1970年代末。
最近、久々に見て京浜急行が走ってるのを見て驚いた。 普通に通学に利用してた自分にとってデパート事業の失敗などなんの関係もない話
それだのに母屋がぶっ潰れて
けっく車両やサービスのグレードアップが数年遅れたとなれば穏やかでないぞ twitter .Facebook (採用)-ホーム
祝!関西高校卒業!4月から且R陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)!!
勝ち組エリート確定!人生上がり!
https://twitter.com/kentokanzei
ザキニシがツイート 2014年1月16日 オナニーしてぇ 〜はぁはぁ
オレ様のようになりたい負け組底辺のオマンラは下記ビイン10か条をヒ毎日最低3回は唱和すること
【ビインの心得(ビイン10か条)】
1 一切のプライドを捨てよ。希望を捨てよ。夢をみるな。
2 現場では顧客、通行人は神様と思え。どんなに理不尽な扱いをされても怒るな。自分の分を弁えよ。
3 厳めしい制服で仏頂面すると私服とは比べ物にならぬほど傲慢に見える。 よっていつもニコニコ笑顔を保て。バカに見えないか等と心配するな。 ビインはそのままでバカそのものだ。
4 利口ぶるな。顧客と政治経済の話などするな。バカが虚勢張って背伸びするな。
5 人並の生活を望むな。ビインと結婚する女など居ないから心配するな。
6 挨拶を返してくれない人がいても悲しむな。分を弁えよ。
7 普通の仕事が何も出来ない自分が一応の生活を送れていることの幸せを思え。
8 性欲は1人で慎ましく処理せよ。ビインが性犯罪など起こせばこれほど惨めなことはない。
9 時給が安いと文句を言わず立て。昔から言うではないか、ビイン、閑居して不善を為す、と。勤務時間中はビインの心得でも諳んじろ。女性を観て 妄想を逞しゅうするな。一般人から見ればビインなど犯罪者一歩手前の存在に過ぎないことを忘れるな。
10 給与の低さに不満を持つな。自分の仕事が人並の給与を要求できる内容のものか、胸に手を当ててよく考えよ。知性のない者にしか務まらない 仕事であることを肝に銘じよ。
以上 今、香川化学兵器テロ起こってない?
https://youtu.be/o7boem5Vr4Y
スーパーのトイレとか異様な匂いする所が増えた やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>124
そごうが悪い
もし瓦町に進出したのが三越や大丸なら
こんなことにはなってなかった >もし瓦町に進出したのが三越や大丸なら
>こんなことにはなってなかった
反論
三越や大丸は、瓦町なんかに進出しないw
「商圏」って知ってるよな?
バブル期、デパートの商圏をスーパー並みに矮小化して多店舗化を進めたのがそごう
そんな振る舞いを、同業他社は冷笑してたというぞ
琴電はうまく乗せられただけ。でも犠牲は大きかった >>128
あの塗色、俺は気に入ってたんだけど…黒歴史になってしまったな。 >>127
三越も商圏を無視した店舗展開でバブル崩壊後痛い目にあった
エレガンスってチャネルの小規模店舗がその一例
駒沢では一時ユーノス(三越ワールドモーターズ運営)まであったしてたし
ジャスコやニチイ(→マイカル)などと引けを取らない無謀っぷり 旧琴電の経営陣はそごうグループにだまされたようなものですね
沿線の乗降客の多い駅に商業施設を誘致しようと考えるのは経営者としてはごく普通のこと
でもまあ 地方都市で百貨店(デパート)に固執したのは判断ミス
伊予鉄での成功例にライバル心を持ちすぎたのか てゆうかてもはや百貨店が商売として成り立たなくなりつつある >>134,135
ありがとうございますm(_ _)m 琴電は昔からデパート経営を希望していた
しかし、戦前から続く三越(1931年開店。三越としても6番目)があり、
一時期は「三越の中元/歳暮を贈る・もらうことがステータスシンボル」となっていた
そのため、デパート業界は軒並み進出をためらい、さらにダイエー・ジャスコが瓦町駅前の常盤街へ、常盤街の西端へ三越の出店ができてほぼ絶望
そんな中唯一手を上げたのが、地場企業との合弁会社方式による全国展開を進めていた「そごう」
しかし、デパートを設置するのが瓦町駅で、当然大規模再開発を行うことから瓦町駅周辺地区市街地再開発事業に組み込まれてしまい、
バブル崩壊後さらに消費増税後の本開店となったため、史実通りの結果に
本開店より前に瓦町駅から電電公社側へ行った箇所にそごうの出店があったのを覚えている人がどれだけいるだろうか
三越
日本橋三越本店(場所は江戸時代から)
大阪 1907
新宿 1929
銀座、京城支店 1930
高松 1931 ←★
札幌 1932
仙台 1933 そうなんだよね
でも、デパートはあきらめるか瓦町駅の配線を変更して出店を入れる程度にとどめるべきだった
上のほうでも書かれているけど、やはり瓦町駅瓦町留置線と旧琴電高松駅跡(現時間貸し駐車場、当時バス築港車庫)にビジネスホテルを作るのが正解だった >>139 時代と場所によりけりだろう。
バブル期までは、県庁所在地等の地方中核都市に地元資本によるデパートがあり採算が取れていた。ただ、デパートはスーパーと違って贈答品や高級品を扱うだけに、熟練したバイヤーによる商品管理が必要。業務の難度が高いということだ。
今までデパートをやったことがない鉄道会社としては、デパート経営を十分理解できているかどうかだろうな。 琴電、レオマワールドには投資してないんだな。瀬戸大橋できた頃、備讃瀬戸の両岸でリゾート施設があれこれ造られてたが。で、その結果は… >>141
昔から百貨店は1店舗あたり100万人の商圏人口が必要な商売
つまり香川県では高松三越1軒でもう満員 >>134
610は乗ってみたい車両だったが動いているところを見ることもなく廃車されてしまった
世間では500、300、120ばかり珍重してるけどオリジナルでないけど
人知れず消えて行った形式にも注目してほしい 昔は琴電にもクロスシートの急行こんぴら号があった。
停車駅も高松築港−瓦町−栗林公園−琴平とほぼ高琴間ノンストップに近いような列車だった。
京急600が琴電に譲渡された時、クロスシートのままでこんぴら号復活か・・・と思ったけど、
譲渡時にオールロングに改造されてこんぴら号の復活もなかった。 >>145
と、まあ世間の基準から少し外れてるような施工をゲテモノとか外道とかいう言葉で括るのは
止めておいた方がいいね 京急600は期待したんだけどな
まさかあんなにいじりまくられるとは思わなかった お直しだけでも、結構なお値段でしょ
わざわざ中古を買った意味がなくならない? 1000が2両 お釈迦になった正面衝突 当時のルーズさを思うと何やってんだよと感じた
琴電入りたくても入れなかった人間もいるのに 尤も今仮に採用されたとしても 断りますけどね >>144
> 人知れず消えて行った形式にも注目してほしい
全く同感です >>151 80年代半ば、標準軌で車長20m未満で冷房付きの車両で京急600以外に譲渡してもらえる可能性ってあったのかな?
近鉄は20mしかない。京成、阪急、京阪、阪神、それに山陽から適当なのを貰える可能性はない。銀座線で走っていた営団地下鉄2000系は冷房改造難しいし、集電装置変えなくてはならない。
結局、京急600を大改造して使うしかなかったのでは。 そもそも、1984〜87年頃の時期に、地方私鉄が大手私鉄から中古の冷房車を譲渡してもらった例が他にあるか?
87年から伊予鉄に京王の5000が入ってるが、そのほとんどは伊予鉄で冷房改造してるし。この頃、非冷房の東急5000が長野などに入っていた時期だろ。 ことでんボーナスなしっていうけど
あの連中の態度見てると
それは当然と思う
石原信一郎だとpか ことでんビルには
年間一億の税金が流れていて
社員が優遇されすぎなんじゃない?
倒産して足引っ張っておいて
石田信一郎だったかな ことでんの社員が「パンパン」買いに行くの行かないの
それが仕事前に言うことかどうか 「パンパン買いに行こう」と喚いていたのはここか
大西 琴平線なら20m車入れないかな?
だったら近鉄に出物が80年代末からあったと思うが
他2線は無理 そんな図体のデカイのを入れても持て余すだけだろ
南海から1521を買った弘南を見れば分かる ことでんは高松築港駅、まともな社員に担当させてほしいね >>163
あれは謎だったなあ
すぐ使わなくなったし
格安で買えたのかな
スレチごめんなさい どっちも南海車だけど野上もそうだった
ちゃんと調べて検討せず使えなかったのは >>164 近江鉄道のように車体裾を切り欠く改造を施して20m車でも急カーブ通過できるようにすれば・・まあ、近江は西武の中古が安くもらえるからそうしたんだけど。 >>167
ちょうど良い出物がなく仕方なく購入したのかもしれない。 昔、琴電のゲテモノ達言うタイトルの記事があったけど、ピクかファンかジャーナルか思い出せない。 ことでんは労働組合が悪いんじゃないか?
苦情受付ないし金目当てですかとも言うしで
あんな連中に税金毎年一億円も流していくのは考え物だ
金目当てはことでんだろうから ことでんの社員の態度が劣悪な方々もいる。
部落差別はあるし
風俗通いを自慢そうに話していたり
ちょっと考え物で ことでんの場合、労働組合が悪いんやろか。
労働組合は必要やけれども、
ことでんの場合、悪く悪く香川県経済の足引っ張ってしまって >>171
沖中忠順さんがさぬきの国はパラダイスというタイトルで
昭和32年のレポート記事を寄稿してた
目当ては貨車改造のクハだったらしいがさすがにもう稼動してなかったというオチ さぞかし楽しい車庫見学だっただろうな
うらやましい 今は面白味が薄れてしまったね
会社としては今の方が保守コストが抑えられて良いだろうけど。 1980年代に鉄の道に入った身としては辛うじて琴電バラエティーを楽しめた世代かもしれない 今思えば、土川(名鉄)に乗っ取られたほうが良かったのか?
そんなことねぇな >>180
こんぴら号と丸戸袋窓と岐阜から来た東芝製電車に乗れたなら贅沢言わない スーツで脚組んでぐへぐへ喋るのはいかにも田舎って感じ 客が社員の暴言に堪えなければならなくて
たいへんだ ことでんの築港駅改札抜けるとき
ごみ捨て―所ン抜けるときみたいな 旧体制時代の琴電の社員ってどんなんやったんかいの
乗務員はタバコ吸ってたって言うが(25年前)
今の琴電しか知らん世代やけん分からんわ 琴電の旧制服っていかにも鉄道マンらしくてかっこいいよな
今のは子供駅長かって思う 屋島潰した後の志度線はもうイラネですよ
どうして信用乗車・主要駅だけ改札のワンマン運転にしてまで残すのか意味わからん >>197
そうだよな。もっとまともな会社にするためにガンガン人件費上げまくってまともな社員を大量に雇わないとなw