旧型客車総合スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net
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呂光
莒光号(チューゴンハオ)って事で良いのかな?
自強号の登場後、30年前位に良く乗ってたけど消毒液臭くてキツかったな
自強号は快適だった 台湾の旧客と言われてる青いのは、すべて12系世代(台枠が同じ)のモノコック構造なんだよね。
その前のは残ってないのが残念。 >>899
戦前の幌の規格?というのが井桁の当て金付きの事を言うなら藍皮車だけで、復興以上は海外に多い鳥居みたいなゴムパイプ突き当て式。 >>904
確かシルヘッダ付き17m客車が宿営車で現役だったと思う。
シルヘッダ付き20mは現役はないが新営トロッコの折り返し点で売店になっていたような。
以前藍皮車を一斉に潰した理由が死に体の固定窓の冷気平快をイベント復活させる為に開閉窓を分捕るためというから、日本だったら中里の旧客をリニューアルし本線復帰するために高崎の旧客をわざわざ潰したみたいな感覚なのかな。 旅客を乗せるわけではない荷物車や郵便車が「客車」と呼ばれた不合理 まくら木は?
他にはどんなのがあるかな
>>907 貨物を乗せるわけじゃないから客車と呼ぶしかないわな 国鉄の車両分類って担当部署で決まるので
機関車と気動車は機関区、客車は客貨車区と言う名の実質客車部門で管理
貨車は管理局内一括であちこちバラけるから車扱いには運用は存在しなかったしね
郵便・荷物車や事業用(職用)などもパーツ自体が客車用だから整備も客車 貨物を載せない車掌車(ヨ)が貨車なのもおかしいってこと? 郵便車では郵政職員が夜通し区分作業していましたしね
あれがSGもない貨車だったらと思うとぞっとしない 暖房管があるだけじゃなく、後期には客車が非冷房なのに
郵便車だけ冷房付きまで存在したから大したもんだ
作業したのがオユ10で載せるだけで作業なしがオユ12だっけか >>914
マニ34(後のマニ30前期型)が出来るまでは、路線によっては現金輸送をワムに積んだ上でその貨車に添乗だったらしいが >>915
取扱便用(車内で仕分け)
マユ34 マユ35 オユ36 オユ41 スユ41 スユ42 オユ10 オユ11 オユ14 スユ16
冷房車は新製車がオユ11 101以降、オユ11全車とオユ10の一部が冷房改造
オユ11 101以降とオユ14、スユ15は車体構造が12・14系に準拠
護送便用(荷物車のようなやつ)
スユ43 オユ12 スユ13 スユ15
オユ12とスユ13の違いは電気暖房の有無
スユ15は車体構造が10系、12・14系、50系それぞれに準拠した3種がある
あとはパレット輸送のスユ44、古い形式や合造車は省略、すまん 分類の話すると除雪車が貨車のキなのも妙に感じたが、扱い考えると客車より貨車の方が都合良いか。 >>915
揺れる車内で気の抜けない区分作業を行う重労働なのもさておき
全逓のチカラもあったのでしょうかね>冷房化 >>919
窓を開けると郵便物が飛んでいき、汗で濡れると宛先が滲んで読めなくなるからだよ 郵便車の新製予算は郵政省が出すから、国鉄側が「冷房は贅沢だ」とか判断するいわれは無いでしょう。 >>917
オユ14とスユ15・16の走行系のシステムも14系なような? 区分作業がないとはいえスユ15勤務時は暑いだろうな >>923
確かそうだったかも、わからん、すまん
ただ台車は12・14系と同じ、CLブレーキ、110km/h対応 郵便車の冷房の電源は床下ディーゼル発電機だよね?電化区間では効率悪いなあ >>926
ごく一部の例外を除いて客車の冷房の電源はディーゼル発電機だよ >>928
マロ55(スロ54)以前は機械式、以降ディーゼル発電機。 しかし満鉄除いて昭和30年ぐらいまで
優等車両も軒並み非冷房で夏はアッツーと
なりながら何十時間も乗ってた訳よね。
麻呂も大変だ〜 >>930
冷房が当たり前な今の時代は、放射熱で外気の温度が暑い。
冷房がなかった昔は、外気が我慢できない暑さは稀だった。
扇風機かウチワで暑さを凌げた。 走行風あるから夜行はそれほどでもないけど、九州行き急行は昼間走る時間も長かったから暑かっただろうな
とはいってもそれが当たり前だから、どうしようもないしな >>932
旧客時代の山陰線京都ー出雲市、浜田とか乗ったけど、鳥取駅ホームの冷水器がめちゃありがたかった。
冷凍みかんで冷やしたり、それなりの工夫はしてたな。DD51の排気で油だらけになったが。w
最後尾のオハフ33のデッキドア両側開けて、乗ってたよ。転落するかもだが、風通しは抜群。w 九州行きの急行という設定の映画(横浜駅のシーンは「大和・伊勢」で撮ったと言われてる)
東海道が夜行で山陽が昼行。東京〜鹿児島だと車中2泊が必要だった頃
https://www.youtube.com/watch?v=-7p3OYYH7lA
昭和30年代の様子がうかがえるシーンが多数(発車してる列車に飛び乗る。煙草フリーetc) いくつかの歌に「動き始めた汽車に飛び乗る」という歌詞があるが旧客ならでは 振り向けば 空色の汽車は
いま ドアが閉まりかけて 全検明け、青塗装キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! が、3等表記って・・・
内装も近代化改装に戻したんか?鉄道150周年に向けてなのか、撮影会向けなのか・・・
https://pbs.twimg.com/media/Fcb4YeWaIAA4j9z.jpg その後整備棟に戻されたみたいなのでJNRマークみたいなチョンボ? >>940
それじゃスハフ32は、ぶどう色1号+赤帯でスハフ34400形へ。
オハ47は、スユニ50からTR47をもらって、スハ43へ復元。
ここまでやればなぁ。w 115系みたいなのが停まってるけどそんな前からあったっけ? >>949
「あゝ上野駅」は1964年5月リリース
115系は宇都宮運転所とか新前橋電車区とかに1963年1月に配置されてる これって画像は吉永小百合主演の映画「風と樹と空と」だから吉永小百合に目が行くのは当たり前なんだよな >>952
映画からの映像なんだ
カラオケ映像風でこんなのよく撮ったと思った
最後の野球の審判も意味不明なのも納得
>>953
いいんだよなんでも >>945
編成組んだら時代が合わないから却下
タカ茶客の三等表記を消してほしい。赤帯が消されてからずっと思ってる >>956
名誉会員か、特別会員になっていてもおかしくない。 >>957
邪魔な撮り鉄対策的にはイイと思うけどね。
高崎のは一応昭和30年代前半、客車全盛時代の姿だそうで、3等表記は問題ないと思うよ。
内装も緑シートに戻したし、スハフ32も昭和40年代ぐらいまでは緑シートだったな。 >>959
乗り鉄だけど、やっぱり好かんのよね。理屈は解るんだけどさ。 台車にのっけて、デッキの通路を板でふさいでる。何やるんだ? 単なる盗難者などの不法侵入対策でしょう。もともと対外ドアないし。 >>966
16日は無料で旧客を見られる?
ファンが集結しそうだ >>965
高崎の自前、今回のイベント用なのかはわからないけど、検査明けで青色に塗装された。
久しぶりに混色編成見られる事を期待~。 >>964
イベント列車でふつうに乗れる供用車両を
塗り替え直後とはいえ、見せるだけでカネ取るのか。
なんかすげえな。以前までなら考えられない。
塗装費用捻出?笑 なんで初日だけ有料なんだろ?
処女権みたいなものか。 15日だけ色々車両見学出来るから有料なんだ
輸送経費も相当だろうね 残り、とは何の残り?
直上までのタカ青客公開ネタとは別話題じゃね? てか>>940以降って、路車板の旧客スレ向きの話題だわな?
旧客スレちゃんと存在してるよ? >>873
旭川の旧客を苗穂に陸送してるんだが、2両だけと思われてたのが、
もう2両(計4両)も陸送したって事。 たぶん、来月の高崎のイベントは土曜日に有料デーを設けて「人払い、ロープなし写真」を撮る機会を与えた上で日曜日はロープバリバリにしたうえで「記念撮影」以外認めないガチガチの撮影規制をやるんだと思う。下回りにロープ張りまくっても記念撮影する親子は気にしないからね。
まぁ、だったら先にそれ明記しとかなければ>>乞食が「無料だから日曜日に『来てやった』のになんで形式写真が撮れないんだ」って発狂しかねないと思うのだが。 1999年の大宮公開はロープ無しだったから青になった5889の周りに人が集まっていた
そんな状況でも50㎜位置から三脚立てて周りから人がいなくなる一瞬を長時間待ってる撮り鉄がいたな おっさんになって思うけど人が沢山おる
中で敢えて形式写真撮ることもなかろち思うんやがね。撮るなら大判中判カメラで光線も
柔い日にがっちり撮れち思う。
後で写真として見て、人がわさわさおる中で
何してたん?ち雰囲気撮るのが面白いんよね。
車輌だけちうのは味気ないし誰もが同じような
もん撮れるんよね。 青の旧客はイベントだけ設置で終わればまたどっかへ行くんじゃないの? >>981
高崎の旧客なんだから、そのまま使って次の検査で元に戻すでしょうね。 保存車で、そもそも「元」なんてないのに、なんでこだわるんだろうねえ。
三等表記の3本線だって、頑なに保持し続けた挙げ句、
とうとう三等表記側に内装を合わせてしまったし。
後者を実行した人、現場担当者の世代交代でそうなったんだと思ってる
中途半端にブレてるし
本当に本当の「元」なら、31とオハニの計二両以外は青客になってしまう 高崎のはモドキだから良いんだよ、大井川がオレンジ以外まともなのが救い
近代化改装車で蛍光灯仕様を無理やりレトロにした時点で興味失せた ↑腐臭トンキンちゃん今晩は。
>>984
モドキじゃねえよ。本線級路線を高速走行可能なガチ旧客はタカ車だけなんだぜ? >>986
足回りは良いのに営業サイドがいい加減だから中途半端にカネ掛けて
無駄な改造するってのは東にありがちでしょ?
E257踊り子転用のカスみたいなグリーン車とか今のグランクラスサービスとかと同じ
あぁもったいない 青の旧客は真岡駅にもあるね
あんなのがあるのかな? 低速だろうが、マイテの本物3軸台車に乗れるみたいだが
チャイナアプリと変な予約サイトに個人情報を登録したくない。。
後者の予約サイトの個人情報入力の必須項目が多すぎる
支那であれ支払アプリはカネを扱うから逆に納得できるんだが ×1954 年(昭和 29 年) 日本車輛製造株式会社にてスハフ 42-2234 誕生
○1954 年(昭和 29 年) 日本車輛製造株式会社にてスハフ 42-234 として誕生 2000番台付与の項目は在るみたいだから、そのとおりだね。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。