【ブルーリボン賞】歴代受賞車を語る【ローレル賞】 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/09/16(金) 22:46:54.92

みなさまの忌憚ないご意見をお待ちしております。

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 16:05:36.88

俺の地元を走る東武は100系スペーシアがブルーリボン賞を
獲得しただけ・・・・・・。500系リバティにブルーリボン賞か
ローレル賞を獲得して欲しいが強敵が多いな・・・・・・。
JR東E353系及びE001系がノミネートされているのはちょっとキツイ・・・・・・。

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 18:23:15.46

関東票が分散すれば、関西車にもワンチャンあるかもな。
ローレルは、地方私鉄がどこか入る。

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 21:58:17.28

ブルリは東武リバティで決まったようなものだと思うが、

> 京阪電気鉄道　8550形（プレミアムカー）
ローレル賞はこいつかと。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 13:24:51.03

京阪系は来年のtanasinnがあるから。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 17:05:45.19

京阪プレミアムのような顔のない車両が受賞したら嫌だなぁ

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 17:42:13.21

ブルーリボン賞は35系客車とは意外。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 21:34:00.74

>>137
ブルーリボン賞は3年連続大荒れやな

＜鉄道友の会＞ＳＬやまぐち号客車にブルーリボン賞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00000099-mai-soci

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 21:39:15.85

友の会は親父が多いから旧客の復活は余程嬉しかったんだろうね（笑）

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 22:22:56.23

ローレル賞
東日本旅客鉄道 E353系
東武鉄道 500系
鹿児島市交通局 7500形

ローレル賞は相変わらず九州強いな

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 22:29:02.53

>>131
京阪は6000とＮ3000でローレルを獲っている。
ブルーリボンはまだだがw
プレミアムカーは営業面でも成功を収めているし、ローレルでも良かったと思うが…
E353はローレルに相応しいか？空気バネ車体傾斜式の特急車両なんてこれまで沢山出てたのにな。
JR東だから…って匂いがプンプンするなw
にしても友の会はどれだけ路面電車を溺愛するんだい？
ローレルこれで何回目だ？
反面モノレールや新交通システムは全く評価してないのなw

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 22:32:01.93

>>140
長崎、熊本、鹿児島…
九州の路面電車は全てローレル賞受賞歴あり＼(^-^)／
筑豊電鉄「…」

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 22:35:16.62

>>132
おめでとう～🎊
これまで東武はブルーリボンとローレルの二冠を手にしたぞ！
以外と二冠を獲った大手私鉄って少ないんだぜ。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 22:43:55.63

>>141
ローレルの場合
西武と京王の座席指定兼用通勤車
メトロと東部の日比谷線関連
東西のクルーズトレイン
これらはどちらかにやってどちらかにやらないわけにはいかんから受賞はないだろうと思ってた
しかし肝心のブルーリボン賞受賞が35系ってのは読めなかったw

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 23:11:41.21

>>144
俺は逆に、どうせ友の会の連中でクルトレに乗れる奴なんてほとんどいないだろうから、35系のブルーリボン賞はマジで予想してて的中したぜw
友の会はああいうコンセプトの車両は高く評価するだろうなと思ったら、まさにそのまんまだったわw
一方で西武40000と京王5000はローレル行けるかと思ったけど、ダメだったな～

んで早くも来年の予想。
ズバリ、来年はGSEと相鉄20000とGVE400(H100)との三つ巴の戦いになるだろう。
ハッキリ言ってGSEはオタに不評だから、最悪の場合EXEのように無冠もあり得る。
そして最後に笑うのは、ブルーリボンローレル共に悲願の初受賞になる相鉄が20000でブルーリボンを獲ると予想する。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 00:22:03.08

>>145　来年のブルーリボン、西武の新型特急ってのは？

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 00:56:41.34

西武40000も京王5000もよく出来たせ

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 01:00:31.21

攻めたデザインで、ローレル賞に値するのに
JRE353や鹿児島市7500は新機軸が感じられない。
もはや会社リタイア爺ばかりでセンスが鈍って
るんでは？

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 06:22:03.55

>>146
西武の座薬特急(笑)は来年３月のデビューだから、ブルーリボン賞ローレル賞対象は再来年になるよ。
今のところこれと言ったライバル車両はなさそうだから、このままいけばブルーリボンは確実。
受賞すれば、初代レッドアロー5000系以来実にちょうど50年ぶり、半世紀ぶりの受賞だな。

西武は今回の40000といい先代の30000といい、ローレルに縁がないな～

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 06:38:49.58

>>148
空気バネ車体傾斜式特急車両ってこれまで沢山出てるのに、なんで353が受賞だい？
それならJR四国8600の方が相応しかったと思う。
ここはやはり、昨年の235同様「天下のJR東だから…」って匂いがプンプンするなw
鹿児島市電だが、これで路面電車のローレル賞は何回目だ？
ハッキリ言って友の会の路面電車溺愛は異常。
反面、モノレールや新交通システム（AGT）の類は全く評価しないのも友の会。
例えば、ゆりかもめ7300は十分ローレルに値する車だと思うんだが…

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 08:56:14.27

>>145
そして最後に笑うのは叡電ひえいだろｗｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 09:08:05.96

ブルーリボンとローレル
もらって嬉しいのはどっち？

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 12:49:25.53

>>151
ひえいのローレル賞は可能性大だと思う。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 14:44:44.18

ブルーリボン賞とローレル賞の二冠を獲得した大手私鉄は・・・・・・

関東・・・・・・東武、小田急、京急、東京メトロ

関西・・・・・・近鉄、南海、阪急

中部・・・・・・名鉄

これでいいんだったっけか？

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 19:54:07.05

西武40000系なんかどっち付かずのヘボ車両かと思ったら椅子の
座り心地も含む乗り心地の良さ、
内外の静粛性、加減速のスムーズかつストレスなく高速に達する
性能と乗ってみると驚く。京王5000系も総合車輌も頑張ったと
思うがステンレス車両史上最平滑な外板、独自の角ばった側窓の
オリジナル性のある外観に落ち着いた内装、西武40000系には
やや劣るがスムーズな乗り心地と受賞した京阪3000系に全く見劣り
せず釈然としない。特に西武は30000系は名車だし20000系も
少しガタが来ているが素軽い走りが魅力。阪急もこのところ
評価されてなくて残念。

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 21:54:08.51

さすが川崎重工製なだけある。西武40000。

「カワサキか・・・」

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 01:24:28.17

>>155
西武20000より数年遅れて阪急9300は発表された。
新車の阪急9300の評判はこれじゃない感と失望が多かった。
車内シートレイアウトは京急600クロスシートのパクリ。
車端のロングシート部は背ずりが低くまともに座れず走行の揺れでシートから床に滑り落ちることも。
M車のモーター音はギャーギャー煩くM車もT車も恐ろしい揺れ。起動時の衝撃も酷い。雨天空転もかなりある。
阪急9300と製造時期が近い西武20000～30000、あと東武50000は内装はともかく走りでは阪急9300に堂々と勝っている。
最近の阪急は新車がでた時点で他社に勝てる要素無し。新しいデザインや革新的サービス提供も無い。
ブルーリボン賞やローレル賞の位置づけも怪しくなってきているが、当面阪急の授賞はないと思われる。

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 10:25:47.09

>>157
新形式も当面出ないしな。
新型京とれいんは誰も期待してないし。

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 12:36:39.68

>>585
阪急のように超保守的である程度確立されてしまった感のあるところは今後受賞は厳しいだろうな

**回想774列車** · 2018/05/27(日) 11:09:51.79

>>150
そういやポートライナーも全く受賞歴無し。

**回想774列車** · 2018/05/27(日) 11:12:05.31

モノレールはスカイレール、AGTはリニモだけか。

**回想774列車** · 2018/05/27(日) 11:14:29.11

リニモはAGTとは言わんか。失礼。
AGTは一つもなしだな。

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 02:04:08.79

機構的には他のモノレールと代わり映えしないものの
沖縄に鉄道を通した意義も含めてゆいレールにあげても
よかったな。

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 07:35:50.50

モノレールなら千葉のアーバンフライヤー0形にはローレルあげるべきだった。
懸垂型モノレールの特徴を長所に捉えた「空飛ぶ電車」の発想を採り入れた設計は大いに評価されるべき。
ホンマに友の会はどんだけモノレール嫌いなんだよ…

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 11:41:50.81

>>159
阪急もかつては新技術の採用に積極的だったが、
それも2000系列のオートカーまでで、
平成に入ってからは他社で熟成した技術を石橋叩いて採用する傾向。

**回想774列車** · 2018/06/02(土) 17:29:42.18

来年のBL賞はGSEで決まりかなあ。
歴代ロマンスカーでEXEだけ受賞できなかったのは
「こんなのロマンスカーじゃない」という拒否反応が
「該当車なし」という組織票を生んだためと思われる。

個人的には東京メトロ1000系や阪神5700系が納得できなくてね。
新大阪～大阪の短距離ですら新快速・快速に乗るクロスシート厨の俺は
オールロングの通勤電車に全く魅力を感じなくてさ。

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 02:51:06.75

この賞にこだわるのもどうかと思うが、強敵の有る無しでかなり左右される
阪急6300もタイミングに恵まれただろうし、最初から不評だった名鉄6000が取ったとか
何も有料特急に限った賞ではないし

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 12:55:29.36

>>165
そもそも界磁チョッパ(7000系)の時点で、東急やスカイライナーで実績を積んでからの導入。
むしろ昭和時代にVVVFインバータ車の特急を走らせた唯一の会社であることを評価すべし。
(昭和64年に宝塚線の初詣臨時特急に8000系を使用)
平成に入るとVVVF一択になって「都会の通勤電車」にとってめぼしい新技術も少ないし。

2018/10/22(月) 10:56:31.94

保線

**回想774列車** · 2019/01/08(火) 11:16:00.39

今年のブルーリボン賞の本命は小田急GSEだな。ってか去年出た
各社（JR含む）の鉄道車両でこれに対抗出来るのが見当たらない。
一方のローレル賞は・・・・・・思い付かん。

**回想774列車** · 2019/02/14(木) 14:38:30.51

来年は丸ノ内線2000で決まりだ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:19:27.58

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/28(日) 13:35:39.76

ローレルは該当なしで

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 10:22:10.29

今年のブルーリボン賞は小田急70000系（GSE）。まあ予想通りでしたな。
ローレル賞が相鉄20000系と叡山電鉄デオ730形「ひえい」。
正直予想も付かなかったなｗ　それにしても大手私鉄で唯一無冠だった
相鉄にブルーリボン賞あるいはローレル賞のどちらかを受賞した
車輛が出たのはいい事だ。

**回想774列車** · 2019/06/24(月) 23:37:14.64

懐かし板に相応しい投稿を心掛けましょう

**回想774列車** · 2019/06/25(火) 22:10:29.75

来年のブルーリボンはメトロ2000で決まりでしょう

**回想774列車** · 2019/06/26(水) 01:51:33.12

>>176
西武の001

**回想774列車** · 2019/06/26(水) 14:38:54.71

動くコンドームじゃ取れんなぁ
銀1色とか通勤電車じゃあるまいし。

**回想774列車** · 2019/07/19(金) 09:52:21.90

今年1979年のローレル賞の受賞車である京急800系（2代目）が
引退したな。ホームドアとの兼ね合いと老朽化だと思うけど。
同じ1979年にブルーリボン賞を受賞した3代目ビスタカーこと
近鉄30000系は更新工事を受けて尚も走り続ける。恐るべし・・・・・・。

**回想774列車** · 2019/07/29(月) 14:42:11.98

常に高速で走ってるだけの特急車と
高加減速を繰り返す普通車じゃ痛み方が段違い

**回想774列車** · 2019/08/03(土) 16:59:11.36

ビスタも機器類はボロボロ
見える部分を厚化粧や整形手術でごまかしてるだけ
もはや有料特急としての限界を超えている
しかも、今の時期は階上が暑くてたまらん

**回想774列車** · 2019/08/06(火) 14:31:45.63

もっと古い12x00系もまだ結構残ってるんでしょ

**回想774列車** · 2019/08/23(金) 20:12:21.61

>>182
それな

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 08:12:44.85

5年前（2014年）に「国鉄・JR　悲運の車両たち」ってな
本が出版されたんだけどこの本で紹介された国鉄・JRの
「悲運」な車両達にはブルーリボン賞、ローレル賞を
受賞した車両もいるんだよな。

ブルーリボン賞
国鉄581系、JR西日本500系新幹線

ローレル賞
国鉄キハ66系、国鉄50系客車、国鉄100系新幹線、
JR四国キハ185系、JR東日本253系NEX

この本でこれ等の車両達の波乱？な運命を読んで
「まるで新人王を獲得した野球選手がその後鳴かず飛ばずに
　なった様な物だ」と感じた。

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 20:56:36.15

>>13
クーラーないし足回りは旧品流用だし
どこが？と、つっこみ入れられまくりだったにちがいない

**回想774列車** · 2019/10/24(木) 20:09:41.32

>>185
都電7000形「呼ばれた気がする・・・・・」

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 22:05:42.32

たしかにな
完全新車じゃなきゃダメというルールではなかったよね？
でな意図名鉄美濃町線モ600も召喚されることになる

**回想774列車** · 2019/12/03(火) 19:23:41.29

じこあんじひょうげんで解決
5ちゃんニュー速さつがいよこくすれたてんなぁぁあああああああああああああ
まーしかしかんぷうしょうりたてておきながらおれがあたえたかきこないようをめをとおしたねとうよそうかが
苛つき次スレどーでもいいたいしたことないほのめかしたてよった瞬間
かんぷうしょうりたてておきながらつぎすれたてよったってことは
おれが与えたかきこないようにめをとおしたねとうよそうかがくつじょくかっこわるいをあらわしたんだから
いままでねとうよのほのめかしはたいしたことなくなった
いっそう
気分最高ぉぉぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ねとうよそうかが敗北しよった
ざまーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

**回想774列車** · 2019/12/09(月) 11:22:25.62

1990年登場、翌1991年のローレル賞受賞車の
JR東日本251系SVO踊り子も来年引退か。
同じ年に登場して翌年ブルーリボン賞を受賞した
東武100系スペーシアもそろそろ潮時かねぇ・・・・・・？

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 17:55:35.34

既出だが名鉄モ600は謎受賞

**回想774列車** · 2020/01/16(木) 15:58:55.96

>>190　中古車からモーターや台車を流用したものだけど、副電圧で鉄道線に乗り入れられるようにした、路面電車存続のためのアイデアが評価されたのでは？

**回想774列車** · 2020/01/16(木) 17:03:10.84

>>191 補足、それに前面のデザイン、転換式クロスシートと従来の路面電車のイメージを打ち破るようなものだったから。
長電ＯＳにしても前面のデザインに加え、地方私鉄の車両であることが評価されたのだろう。あくまでもデビュー当時における鉄道車両の状況を見て考えないと。現在の視点からではなく。

**回想774列車** · 2020/02/14(金) 14:02:19.33

1976年のローレル賞受賞車の一つである東急8500系も
段々数が減って行きますなぁ。

**回想774列車** · 2020/02/14(金) 14:47:46.12

あれ8000のマイナーチェンジなのによく賞取れたもんだ

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:01:30.25

PVB10

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 09:49:28.58

>>194
うむ
これも歴史に残る謎受賞か

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 10:10:03.71

東急8500と同年の大手私鉄新型車両で南海の8000、西鉄の5000があるけど、南海のは前面デザインが平凡、東急8000もどきという感じ。
西鉄は74年に2000系でローレル賞貰っているから、東急がまだブルーリボン賞含めて受賞していないこと、それに当時としては画期的だった前面デザインが評価されたのでは。そりゃ、最近の新車と比べると前面デザインが平凡に見えるけどさ。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 10:19:48.24

東急8500同様、75年登場の車両で技術的には国鉄の443系が最も画期的と思うが事業用車だからなあ。
E491など事業用車両は賞の対象にはならないということか。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 13:12:49.61

東急8500、ステンレスカーが無塗装か営団5000のように細帯だけ、あるいは相鉄5100のように前面ドアだけ塗装という当時、前面だけだが横に太い赤帯を入れたのも強い印象を与える原因になったのではないかと。
このデザインのため自分も8000のマイナーチェンジとは思わなかった。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 15:01:13.05

1983年ローレル賞受賞の東北新幹線の型式である
200をゲットしますた。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 23:59:22.36

組織票といえば、ある年に某支部の会員数が4倍に増えて、
翌年にもとの数に戻ったということも。
その年は某大手私鉄の機器流用車がダントツ1位で受賞したが、
そこまで工作しなくても十分1位は取れてた得票数だった。

**回想774列車** · 2020/05/16(土) 14:57:45.29

>>201
ある年に某支部の…
某大手私鉄の…

某、某ばっかりじゃわからないだろ
ハッキリちゃんと書け！

**回想774列車** · 2020/05/18(月) 14:39:41.98

機器流用だと何だろう
東武りょうもうは取ってないし・・・

**回想774列車** · 2020/05/18(月) 15:43:48.97

>>203
パノラマデラックスかな

**回想774列車** · 2020/05/19(火) 08:33:36.51

>>204
6000系の時みたいな露骨な買収はやらなかったんだな。

**回想774列車** · 2020/05/19(火) 10:47:17.35

あのあたり
サロンエクスプレス東京
パノラマDX
リゾート21
フラノエクスプレス
と機器流用車とか改造車ばかりなのな

**回想774列車** · 2020/05/19(火) 13:00:08.51

見た目のデザインが重視されるんでは？最新の制御機器搭載した新型車であっても、デザインが代わり映えしないと評価されにくい。
都営6000は見た目より中身が評価された感じだが。東武8000のステンレス化、マイナーチェンジした洋梨外見なんだよな

**回想774列車** · 2020/05/20(水) 22:13:07.55

景気情勢や国鉄の崩壊でまともな新車がない年、ってのが現実にはあったからな。

サロンエクスプレス東京やフラノエクスプレスは
国鉄工場が最後の現場の底力を見せて手作りで頑張ってリフォームしましたね賞。
パノラマDXの年は本当にあれしかめぼしいものがなかったし、
伊豆急リゾート21は伊豆観光のバブルでローカル私鉄がよく頑張りましたで賞。

**回想774列車** · 2020/06/05(金) 19:36:14.81

Laviewブルーリボン賞
2700系ローレル賞

**回想774列車** · 2020/06/05(金) 23:46:01.25

順当過ぎるな

**回想774列車** · 2020/06/05(金) 23:50:04.95

>>196
東急8000が取れなかったから時期をずらして、みたいな感じだな。
京阪6000も5000が取れなかったのに対する代替受賞だったし。
阪神5700に至っては歴代ジェットカーの集大成という位置づけ。

**回想774列車** · 2020/06/06(土) 00:01:30.53

>>209
今年のローレルに私鉄勢が全くないのは意外。
相鉄12000、丸ノ内2000、京成3100&新京成80000、
広電5200、岡電チャギントン…
これらのどれかはローレル獲ると思ってたが

**回想774列車** · 2020/06/06(土) 11:56:34.90

西武は50年ぶりに受賞車が出たか。それも2度目のブルーリボン賞。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 00:55:25.06

>>212 どれもいまいちというか・・
相鉄12000：自社オリジナルの新車20000が既に受賞。
丸の内2000：銀座1000の亜流
京成3100&新京成80000：都営5500に似ているしあまり画期的という感じがしない
広電5200：グッドデザイン賞貰ってるし、5100で受賞してるから
岡電チャギントン：JR四国予土線の0系新幹線同様、子ども受け狙いのデザインってのもなあ・・

>>213
西武、30000も40000もローレル賞貰ってないか・・運が悪かったのか？

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 08:24:42.24

>>214
相鉄12000：中身は前世代のE233
丸ノ内2000：あの実現スポットは必要か？
京成3100：跳ね上げ座席の賛否は？
広電5200：5000、5100が獲ってるしもうええやろ？
岡電チャギントン：四国のアンパンマンや大鉄のトーマスほどの知名度が？
西武は30000は最終審査で敗れて、40000は同じLCカーの京王5000と票が割れたんだよな。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 08:26:08.70

>>215
×実現
◯充電

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 08:31:02.63

>>203
叡電ひえいもな。
あと年内にWE銀河がデビューできたら、
117-7000が一躍ひのとり最大のライバルになるだろうな。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 18:02:58.93

2020年度は地味な年になりそうだな。
あとは東海N700Sくらいか。こちらはローレル狙いだろうし。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 21:52:41.87

今回は徹底市場調査して他社にライバルがいない年に新車を送り込んだ西武の作戦勝ちだな。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 23:24:23.14

>>218 電気式気動車のＧＶＥ-400ないしH-100は？
ＪＲ九州のＹＣ-1も候補だろうが、ハイブリッドではないコスト削減型の電気式の方がアピールすると思うんだな。
デザイン的にもこちらの方が。

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 09:56:26.72

40年前（1980年）のブルーリボン賞とローレル賞は
ブルーリボン賞が江ノ電1000、ローレル賞が名鉄100、
北総7000、富山地鉄14760だったけどこの中で引退したのが
北総7000だけだな。他は皆今も活躍しているし。

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 21:44:17.37

そのメンツで言うと名鉄だけは違和感あった
目的こそ違えど中身的には先に受賞した6000の延長線上にある車でしかなかった

**回想774列車** · 2020/08/22(土) 07:20:19.68

完全同意

何か策を弄したのかと疑ってしまう

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 11:37:12.45

ループになるがそこまでして受賞したいものなのか

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 13:24:08.39

マニアしか関心ない

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 20:17:22.76

>>219
むしろそれは小田急のお家芸だろ。

**回想774列車** · 2021/01/11(月) 08:29:58.33

前回の東京五輪が開催された1964年のブルーリボン賞は
小田急3100NSEでローレル賞は京王5000（初代）。
新宿西口と言う同じ場所にターミナルを持つ2つの私鉄の
車両が揃ってブルーリボン賞とローレル賞を受賞したのは
この年だけなんだよな。小田急はその後も9000でローレル賞、
LSE、HiSE、RSE、VSE、MSE、GSEでブルーリボン賞を
獲りまくったが京王の方はその1964年以降受賞車無し・・・・・・。

**回想774列車** · 2021/02/11(木) 10:11:21.03

路線の性格上、賞に無縁なのは仕方なし

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 16:12:52.25

欲しいとも思ってねえよ

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 20:52:11.24

受賞車発表の時はワクワクしてた鉄チャンなりたての頃

**回想774列車** · 2021/04/29(木) 09:28:35.67

悠仁か愛子の争いになりそうなブルーリボン賞

悠仁ならひのとり
愛子なら踊り子