なつかしの神戸市電 2両目 [無断転載禁止]©2ch.net
保存というか、再利用を目的にした廃車体の転売は
1990年代にはほとんど解体されて消えてしもうた 安物買いの銭失い
これにつきる
事業用に廃車体を買うのも売るのもリスクが高いことを承知すべき 長田の街中にも倉庫代わりの廃車体が1985年頃まではあった トロリーポール時代はダブルポールの間隔が広いのが印象的だよね。
なんで神戸市電だけ間隔が一般的な幅じゃなくてイレギュラーだったんだろう。
日本のダブルポール時代があった電車で広かった路線を他に知らない 大橋九丁目とか2号線尻池の交差点とか平野商店街とか
なんでこんなところに店が結構あるのって?不思議な地域があるけど
あれは神戸市電の拠点になってた地点なんやね
特に平野商店街は不思議だった
あんなクソ不便なところに商店街があるのか謎だった >>127
倉庫として使うなら初めから専用の倉庫を建てればいいのに… 廃車体は二束三文で買える
ただし移送代は別途かかる
これが結構高い 田舎に行くと国道沿いにダルマの貨車が倉庫代わりに使われてるのもよく見かける それって大体、外板が腐蝕して穴が開いてるんだよね〜
はなから純正の物置を買っておけばいいものを。 ハーバーランドにも一両展示されてたが、ろくに保守されず10年もしないうちに解体 名谷の公開イベントで705や808を間近で見られたときのコーフンは忘れられない
現役時代に生まれていたかった 高速で走らない路面電車にクロスシートが付いていたらそんなにお値打ちかな?
よくわからない >>140
一番多くの人集りが出来ていたから世代を超えて引きつけるものがあるのだろう ノスタルジーを掻き立てる度合いでいうとSLと路面電車、どっちが上かなあ 魚礁の件、一時は環境汚染になると叩かれて触れられたがらなかったが
また解禁になったか
全国の路電で一番大掛かりにやったのが神戸という話 外板の塗料や内装の化学物質が汚染リスクとなるのは今も昔も変わらんと思うのだがなぜ今になって解禁されるんだまったくわからん 汚染の程度が低いって解明されたんじゃね
しらんけど 自然が一番だ
魚やタコやイカにしてみたらいきなり図体のデカい物体が上から降ってきて海底にズシンと居座った
迷惑以外の何者でもない 電車を魚礁にした初めはどこなんだろ
誰が発案したんだろ 漁礁なんて。
海をわざわざ汚してるだけやん
解体してリサイクルした方が余程良かった 解体費を節約するために魚礁にした説もある
いうなれば合法的な海洋投棄 海を汚してしまった後ではもう取り返しつかないのに
なんて浅はかな判断であろうか 鈴蘭台教会に保存の600形はよく見に行ったものだ
最後に見たのが30年前だが、さすがにもう解体されてるかな… 157=160に
例の「クマ虐待ガー」みを感じる
正義感がズレてるというか