なつかしの神戸市電 2両目 [無断転載禁止]©2ch.net
しばらく書き込むのを忘れてたら落ちてしまってた(汗 全廃後、引き取り手が出なかった車両は解体されたのか?💫 廃車体の行方はマニアの方々が其々にまとめてサイト等に載せておられるから、
自分で検索してみたらいいよ。 >>3
ていうか、売れなかったら解体しか選択肢はないだろ。
ウルトラCで漁礁として海に沈める手もあるが、コストがかかりすぎるのと、環境汚染に繋がりかねないために
やらなかったと聞いた。 因みに、神戸市と同じ頃に全廃になった南海和歌山軌道線は漁礁になったとの由 前スレにも書いたが、60年代にはクルマに押され始めたのに応じて、
高架化を大真面目に検討していたことがあったんだよ
その傍らで神戸高速鉄道の計画も主導してたというから、よく分からん 最末期に大阪市から戦前の中古車を買い込んだということだが、程度は良かったのだろうか
当時の出物といえば3000や2600などがあったと思うのだが。 >>13
その中古品、阪神国道線経由で自力回送してる様子を見てみたかった >>14
その辺の事情もちょっとネットで検索すれば直ぐヒットするから。
ここで聞かないで >>13
Wikipediaでは、大阪市が状態の良いクルマを選りすぐって
神戸市に譲渡したとのことだ。 個人でブログ開設してる人多いから探してみな。
ここで求めないで >>19
乗車経験のある人から聞いた話をこのスレで披露することは構わんでしょ? 個人が開いてるHPやBLOGからコピペするだけだったら意味がないね
その行為自体も無断でやってるなら問題だし。 保存車はよくメンテナンスされてるとは思うが、御崎公園の1103はどうでしょう。
正面がちょっと残念のような気がしますが。 じゃあ貴方が神戸市に掛け合ってオリジナルに戻してもらいなさいな。
ここで不満を書いても何も変わらないな。 神戸駅あたりから高松線を日常的に車で走ってるんだけど、
昔市電が走ってたとか連れに言っても誰も興味を示さないのがなんとも 少し気の短いのがいるようだが、思い出でもなんでもない
ネットや雑誌記事、市電関連の書籍を見ればすぐわかるような話をクレクレするゆとりを見れば
イライラ来る気持ちがわからんでもないなw そうか、ゆとりかw
懐かし板にはあんまり来てほしくないな。 和田岬にある笠松湯っていう古い銭湯の中にある広告は神戸市電時代のものが残っているね。 メトロこうべにも最近まで市電が元気だった頃の広告が残っていたが
消えてしまった 所在地が「市電○○電停前」と書かれてる広告は見たことがある 図書館に行ってみ
神戸新聞の縮刷版みたら広告で未だに電停の文字を目にすることができる >>7
1962年に経営改善計画で初めて俎上に乗り、66年度予算で調査費が計上されてさあこれからという時に全廃決定
場当たり的と言われても仕方ない
某鉄道趣味誌のバックナンバーを見ているとトピックスとして取り上げられているが実現可能性に疑問を持った書き振りで
この計画で起死回生を!と盛り上がっていたのは実は局の一部だけということがうかがえる >>42
大阪で市電と言えば大阪市電だし、京都なら京都市電だし、
どこが固有なんだ??
固有とは何処でも何時でも同じものを指す言葉じゃないの。 某鉄道雑誌って、なんでそんな勿体振る書き方するかね
鉄道ピクトリアルか鉄道ファンくらいしか無いことくらいネットで調べたらすぐ分かることを・・
鉄道系板の住人はこう言うところが嫌いだ >>46
嫌いとか書いちゃうと余計に腹立たしさが掻き立てられるから
たとえムカッとしてもここは堪えてスルーすればいい 高架化かぁ
バリアフリーの発想など無い当時、
路面から手軽に乗降できなくなる
デメリットはどう評価されたのだろうな 高架化は、電停数も減らしてスピードアップしようというのが狙い。
手軽に乗り降りなんて、電停数減らすことからして推して知るべしだろ 停留所を減らしたらますます使い難くなるのにね
アホだな だから誰も真剣に市電の事なんか
考えてなかったんだって。 末期的症状やね
京都市電のラッシュ時の間引き停車と同じだ
スピードアップは良いが通過駅の利用客がバスに逸走してしまったというお粗末さ 利用者の少ない電停のみを通過扱いにしたので逸走による損失は僅少、と
当局は考えていた 楠公前の停留所の安全地帯は暫く遺されていたね
架線もレールも撤去された後にポツンとあると違和感があった ここはアンタの日記帳じゃないんだよ
他所でやってくれ スルーは思考停止に他ならない
そんな愚行を他人に強要してはいけない
バカな振る舞いは自分だけしておけ 確証はないが恐らくそうだと思う
古い写真でも出てくれれば良いが・・ 西区の神出農園にあった廃車体でよく遊んだよ
大丸の広告も鮮烈に記憶に残ってる そんな超ローカルな地名を急に出されても
みんな付いて来れないだろうが
すこしは考えろよ >>71
ローカルだけど近隣の人なら分かるから問題ない 神出か…神姫バスのエリアだなw
もちろん神戸市電とは縁もゆかりもない。 そんなことを言えば、市制施行時の神戸市なんて今の中央区も全て含んでないぐらい狭いけどな。 昔の神戸市民の意識として
六甲山系の南側が「神戸」。
行政的に神戸市でも六甲の裏側や
西区あたりは「三木」「三田」と同一視されていた。
→つまり神姫バスエリア >>77
そんなに狭いの?
カワサキワールドのある辺りや川崎重工のある辺りはどうなるんだ? >>5
ダウト!
全廃時に20〜30両が漁礁として海中へ沈められている。
手続き上は交通局から農政局が器材として引き取り(移管)したことになってる。
環境への影響が懸念されたのは本当。
だからこれっきりになった。 >>69
その神出とやらいう農園では何に使われていたのかな
倉庫代わりだろうか >>82>>84
神戸新聞社の市電本掲載の写真には須磨沖とのキャプションがついていたな
引きの写真の背後に写っていた六甲山地を手掛かりにすればある程度の位置までは絞り込めるはず
>>86
廃墟で有名な丸田氏の『廃電車レクイエム』って本に在りし日の様子が掲載されていたはず 連投失礼
須磨沖に沈められた神戸市電だが数年前にお馴染みのナイトスクープで取り上げられたそうで
私は見ていないので視聴された方のブログを
http://blogs.yahoo.co.jp/ihmd23/20130191.html
詳細な座標まで判明しているようですね そのblogによれば全廃前から段階的に漁礁にされていたようだね
全廃時が最後になったのはもっとシンプルに考えて
沈める車両が底をついたためだろう そんなの考えなくても分かる
>>81が単にアホなだけ
二度と来るな >>86
隣にあったレストランのアトラクションだと思ってたが
違うのか >>90>>95
語尾にアホかバカをつけないと死んじゃうの?
下品な爺さんははやく神戸市電の元に旅立てばいいのに 3ヶ月も考えてたんかいw
まあ最近はあまり見ないけどね。 今日は大晦日だけど、年末年始は
神戸市電も増発や運行時間拡大や臨時系統を出していたのかな。
あまり書籍で扱われていないので、気になってしまった。 政令市って合併に次ぐ合併で市域がバブル的に広がっていったんだよね ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ >>104
神戸市の場合、急激に拡大膨張していったので…
感覚的に東西は御影〜須磨一の谷、南北は海〜鈴蘭台・有馬温泉までが神戸市ってイメージだな 廃車体の再利用の話題に戻すと、
草野球専用グランドの更衣室代わりに転用されたのを
覚えておられる方います? 西宮市の東町公園に保存された神戸市電も
いつの間にか撤去されちゃったなぁ 一旦傷みだすと元に戻せないし、
見た目も悪くなるからもう潰すしかなくなる それなんて小寄公園の1155
こないだの台風でまたビューゲル吹っ飛んだらしいぞ。 >>117
室内に移設すると青空のもとで見たいなどという要望が出るに決まってる 世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。
公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。
MOA健康生活館西神戸
兵庫県神戸市垂水区名谷町303‐1 ※兵庫県、どこでも無関係に「区域外」から大阪!「区域内!」へタクシー客を乗せるのは合法! 「区域外」から「区域内!」、「区域内!」から区域外」へは合法。タクシー客の乗車地、下車地のどちからが「区域内」であればOK!
大阪ナンバーのタクシーは、5000円を超えた部分のタクシー料金が半額! なので、「大阪で下車は合法!! 」しかし、神戸ナンバや兵庫県のナンバーのタクシー乗務員が、大阪ナンバーのタクシーへ乗車する客を奪う!!寄って集って、大阪ナンバーのタクシー乗務員取り囲む!!
※但し、5000円以上を超え料金部分が半額でない!タクシーもある。通常の表示金額のまま。タクシーへ乗車したら、真っ先に声かけて確認!!
コイン型の行頭を、車上につけているタクシーは、5000円を超えた部分が半額!!
携帯電話の「1」「1」「0」「発信」のボタンを押して、110番通報して兵庫県タクシー車両ナンバを伝えよう!!
「区域内」で下車は合法!!! 保存というか、再利用を目的にした廃車体の転売は
1990年代にはほとんど解体されて消えてしもうた 安物買いの銭失い
これにつきる
事業用に廃車体を買うのも売るのもリスクが高いことを承知すべき 長田の街中にも倉庫代わりの廃車体が1985年頃まではあった トロリーポール時代はダブルポールの間隔が広いのが印象的だよね。
なんで神戸市電だけ間隔が一般的な幅じゃなくてイレギュラーだったんだろう。
日本のダブルポール時代があった電車で広かった路線を他に知らない 大橋九丁目とか2号線尻池の交差点とか平野商店街とか
なんでこんなところに店が結構あるのって?不思議な地域があるけど
あれは神戸市電の拠点になってた地点なんやね
特に平野商店街は不思議だった
あんなクソ不便なところに商店街があるのか謎だった >>127
倉庫として使うなら初めから専用の倉庫を建てればいいのに… 廃車体は二束三文で買える
ただし移送代は別途かかる
これが結構高い 田舎に行くと国道沿いにダルマの貨車が倉庫代わりに使われてるのもよく見かける それって大体、外板が腐蝕して穴が開いてるんだよね〜
はなから純正の物置を買っておけばいいものを。 ハーバーランドにも一両展示されてたが、ろくに保守されず10年もしないうちに解体 名谷の公開イベントで705や808を間近で見られたときのコーフンは忘れられない
現役時代に生まれていたかった 高速で走らない路面電車にクロスシートが付いていたらそんなにお値打ちかな?
よくわからない >>140
一番多くの人集りが出来ていたから世代を超えて引きつけるものがあるのだろう ノスタルジーを掻き立てる度合いでいうとSLと路面電車、どっちが上かなあ 魚礁の件、一時は環境汚染になると叩かれて触れられたがらなかったが
また解禁になったか
全国の路電で一番大掛かりにやったのが神戸という話 外板の塗料や内装の化学物質が汚染リスクとなるのは今も昔も変わらんと思うのだがなぜ今になって解禁されるんだまったくわからん 汚染の程度が低いって解明されたんじゃね
しらんけど 自然が一番だ
魚やタコやイカにしてみたらいきなり図体のデカい物体が上から降ってきて海底にズシンと居座った
迷惑以外の何者でもない 電車を魚礁にした初めはどこなんだろ
誰が発案したんだろ 漁礁なんて。
海をわざわざ汚してるだけやん
解体してリサイクルした方が余程良かった