架線柱の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/07/29(金) 22:44:40.44

微妙に斜めに建植されていてしかも少し曲がり気味の木製架線柱に萌えていました！
みなさんはどう？
もちろん鉄製・コンクリート製の話題でもＯＫよ。

**回想774列車** · 2016/07/29(金) 22:46:20.12

追伸

センターポール式（併用軌道区間を除く）も趣きがあったね！

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 01:35:49.16

ノザキのコンビーフの看板

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/07/30(土) 04:06:34.12

一方通行
「暑いなあ～、クーラーがついてねえのかよ？
この列車は…。

朝は肌寒かったから長袖のTシャツで来たのが間違っていたな…。
窓からこうやって顔を出して…。」

その後、架線柱にガツーン！！と頭をぶつける羽目に…。

一方通行
「いってぇええ～～っ！もろに頭をぶつけた！
こら！ディーゼルカーより、お客様の方を大事にしろ！」

一方通行のタフな身体だからこそ脳震盪で済んだが、
並大抵の人だったら死んでいたぞ…。

↓
一方通行
「まだ頭がズキズキするよ…。
なんてったって、只見線は山の中をぬって走るからな…。」

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 06:36:45.15

>>3
俺は架線柱といえばカネボウ化粧品の看板を連想する
出身地がバレちゃうなあｗ

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 06:47:57.41

ビームの代わりに鋼線を張ってるのは、如何にも貧乏臭くて悲しくなる。
ビームを調達するカネさえないのかと・・・

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 09:49:38.06

例えばどこの線？

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 11:52:07.82

>>2
併用区間こそセンターポールが活きるのが理解できないか

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 13:14:06.58

>>6も>>8も意味不明

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 13:51:08.56

意味分からないかな？
少し考えたら分かると思うけど

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 18:48:26.63

窓から顔を出して柱と衝突するとは、かなり身を乗り出していたのかな

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 08:04:36.84

阪神の大きな架線柱上半分がどんどん取っ払われてるな、、と思ってたら阪急神戸線も三本一組の電線が消えてきている

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 17:19:19.88

本線で背の高い架線柱が使われてるのは分かるが
支線なのに不釣り合いなくらいに豪勢なやつが建ってると不思議な感じがするね
名鉄築港線がそれ。
貨物の本数が多かった時代に建てられたのかな

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 18:39:19.12

>>6
羽後交通で見た。
もちろん、写真でね。
さもありなん、でしょう？

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 23:11:20.34

木製は栗の木が適していたらしいが、

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 23:12:37.09

15の続き

なかなか確保できないので杉の木で代用していたそうな。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 23:44:41.99

栗は特に電柱に向いてる特性があるのかな
たとえば加工し易いとか…
一般的に建築木材に栗を使うことはしないのだがね。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 23:57:51.48

杉は廉いのでいっときに大量に消費する架線柱の需要に合う。
そういう意味では向いてるのは杉。
普通の電柱には楢とヒバがよく用いられたというから、
鉄道の架線柱とは調達方法が違ったのだろうか

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 22:51:02.12

半世紀近くも腐敗せずに残り続けてるのが凄い

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 23:58:23.53

桜材もよく用いられたというが、架線柱に加工されたものを見て
これが何の木かを判じるのは難しい

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 13:32:22.11

近鉄桃山御陵前駅のすぐ北にある架線柱、異常に横幅が広い。
昔、ここから京阪丹波橋駅への連絡線が分岐していたと思われる。

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 18:31:28.40

市内電車は昔から鉄製

**回想774列車** · 2016/08/05(金) 18:53:49.69

桜はどっちかというと車両の部材に好んで使われたらしい

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 08:26:41.65

>>13
高圧線の名残。古い写真見るとわかる。

飯田線の私鉄時代の鉄骨柱がほとんど更新されてしまった。
橋梁部以外は山奥まで投資する東海の財力。

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/08/11(木) 05:13:55.61

＞＞4
そんな描写はこち亀にあったな…。

窓から顔を出すと架線柱などにぶつける羽目になる。

**回想774列車** · 2016/08/13(土) 23:14:47.28

>>18
調達方法ではなく、使用環境が違うからじゃないかな
架線柱はすぐ傍らを車両が高速で通過するので風圧や振動への耐性が求められる、なんてね。

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 10:49:28.87

考え過ぎだよ

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 10:58:42.29

強ち的外れでもないよ

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 11:12:32.57

誰もそこまで考えてなかったって。

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 11:18:20.80

振動の問題は絶対に考慮されてた

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 11:40:54.12

あれ？
自分で矛盾すること書いてる
逝きます・・

**回想774列車** · 2016/08/14(日) 15:53:30.96

誰も書かないが、東武の墨田川に架かる橋の架線柱が子供心にお洒落に見えた
あんな柱は他にないよね

**回想774列車** · 2016/08/15(月) 19:58:20.37

もしかして、あの柱は開業時からそのまんま？？

**回想774列車** · 2016/08/16(火) 08:25:10.56

そんなわけがない

**回想774列車** · 2016/08/18(木) 19:11:59.22

鉄製で錆びまくってるのが好きっ！

**回想774列車** · 2016/08/18(木) 21:31:33.13

木製で錆びまくってるのが好きっ！

**回想774列車** · 2016/08/18(木) 23:22:33.60

ねえよｗ

**回想774列車** · 2016/08/19(金) 20:38:46.45

耐用年数はどのくらいですか？

**回想774列車** · 2016/08/19(金) 23:12:24.42

昔、江ノ電で駅員さんに聞いたところでは木の柱でも３０年は持つとのこと
但し市街地区間では野良が小便したり、海沿いでは潮風に当たって劣化して行くので
臨機に取り替えてるそうだ

**回想774列車** · 2016/08/20(土) 06:15:41.96

30年か、意外に短い…

**回想774列車** · 2016/08/20(土) 12:59:04.42

それ何の根拠もないぞ

**回想774列車** · 2016/08/20(土) 16:32:11.93

根拠ってｗ
法定耐用年数みたいなのがあるとでも思ってるの？

**回想774列車** · 2016/08/20(土) 16:50:21.81

もちろん、工事記録の類だろう。
一本づつ台帳で管理している会社ならば、更新までの平均年数を出すのは造作も無い事。
電柱一本ごとに番号が振ってあるという事は、対応する台帳があるという事。
当てずっぽうで検査している訳では無い。

そういう会社内の資料を踏まえた上で駅員が言っているのか、それとも適当に言っているのか。
それを判断する方法は無い。

**回想774列車** · 2016/08/20(土) 17:14:19.44

なるほどね

**回想774列車** · 2016/08/21(日) 20:59:02.33

>>39
小便したりを引っかけるのは
野良犬猫だけではなく人間もだ

**回想774列車** · 2016/08/23(火) 22:07:29.71

オイオイそれは犯罪だろｗ

**回想774列車** · 2016/08/23(火) 23:08:16.11

地方私鉄の場合、柱に名札さえ付けてない
交換時期は保線要員の勘に任されてるらしい

**回想774列車** · 2016/08/23(火) 23:22:35.77

地方私鉄の全てがそんな管理してるわけではないよ

**回想774列車** · 2016/08/24(水) 20:47:20.28

小便で腐るというのは半分当たってるかどうかという程度。

構造物が地面に接する部分を地際部と呼び、弱点として扱う。
例えば都市高速道路の高架も鋼構造ならば、地際部が10センチほどコンクリートで嵩上げしてある。
これは水たまりができるのを防ぐためで、雨上がりはともかく常に地際部は乾いた環境にしておきたいためにわざわざコンクリートを使っている。

木製の柱も同じで、地際部には色々な手が打ってある。全ては腐らせる菌の繁殖を防ぐためで、これは立小便などの栄養を与えずとも木と水分があれば進行してしまう現象。
コンクリートで嵩上げする場合もある。これを根巻きと呼ぶ。
銅板が巻いてある事もある。銅の殺菌作用で腐敗を防ぐもので、バカにできないような効果がある。公園の四阿などに多い。
何も施してなさそうに見える丸太には、クレオソートなどの薬品が打ち込んである。塗っただけでは植物の細胞壁に阻まれて浸透しないので、柱が丸ごと入る真空釜に入れて気圧を下げてから薬剤を注入、加圧して内部深くに強制的に染み込ませる。
真空釜が無い大昔はプールに沈めていたらしいが、発癌物質なので色々大変だった。
今も加圧注入は盛んにしているけど、今使っている薬品の毒性は小さい。木片を口に入れても大丈夫だとか言うけど本当かな。

今度木柱を見かけたら地際部を観察してみてください。