単端式気動車スレ [無断転載禁止]©2ch.net
常に前進あるのみ!
運転台が片一方しかないスタイルが特徴の単端式気動車を語るスレ ■第18回 軽便鉄道模型祭
第18回軽便鉄道模型祭は、来たる10月に、コロナ感染対策に留意したうえでの実開催を決定致しました。
大変お待たせいたしましたが、催事概要・出展者についてご案内致します。
●期日:2022年10月2日(日)11時〜18時
●場所:綿商会館 4・5・6F ホール(※入場受付は 4F)
(東京都中央区日本橋富沢町8-10)
最寄駅:東京メトロ日比谷線 人形町駅/都営浅草線 人形町駅・東日本橋駅/都営新宿線 馬喰横山駅/JR 総武快速線 馬喰町駅
●入場料:500 円(中学生以下無料・小学生以下要保護者同伴)
2022年の『軽便鉄道模型祭』のプレイベントとして、3年ぶりに講演会『軽便讃歌Ⅺ』を開催いたします。
今回もベテラン趣味人の方々により、貴重な映像を交えながらナローゲージの魅力を語っていただきます。
・期日:2022年10月1日(土)
・会場:綿商会館 6Fホール
・開場13:00・開演13:30
・プログラム
●河田耕一『軽便鉄道のシーナリィ』 >>142
東京に近いから
沼尻や岡山には簡単には行けん >>141
側面に「温泉マーク」が付いていたのが泣ける >>142
単端導入の背景の解説がサイトでおのおの違ってて楽しい
今となっては誰も分からないが当時の社会情勢などを踏まえた推論には
それぞれに説得力がある 単純に考えて、メーカーが安く売り込んできたからじゃないの 蒸気機関車使ってた路線で転車台備えてたところなら
それ活かして単端式気動車導入ってのは理に適ってるわな 単純に自動車の構造を流用したからという理由もあるだろう
デルタ線でも方向転換は可能(1067mmゲージでかなり大きい)
https://www.youtube.com/watch?v=96AdegsGdlY >>155
湯口氏の著作を読んでいると、零細メーカーが活発に私鉄各社に営業をかけていたことがわかる
でも鉄道車両なんてそんなにたくさん売れるわけではなくて、コンスタントな売上をキープするためにどんな経営努力をやっていたんだろうね