懐かしの鉄道信号機©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2016/01/10(日) 16:42:41.75

昔の鉄道信号機といえば腕木式だが、
その後に普及した色灯式では、単灯（一灯）型の灯器も懐かしい。
最後まで残った池北線常呂駅のものが有名だった。
鉄道信号機の思い出を語ろう。

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 11:18:38.55

>>67
うちの近所の交差点も酷いよ
標識も停止線も信号も完備しているのに停まらない奴が多い

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 12:14:10.63

クルマも鉄道みたいに信号と連動して自動的に制動が作動するようになればいいのにね

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 13:53:59.66

センサーだと検知漏れあるしな

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 21:49:13.44

障検灯はどの会社も明滅タイプだね
でも踏切作動確認灯は東急小田急東武等多数が点灯タイプで
明滅は西武くらいしかないのも興味深い

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 00:12:12.14

関西は点滅式が主流

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 12:13:21.32

赤青黄の三色以外は使えないのかな
法律かなにかの縛りがあるとか

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 14:46:15.53

>>71
その西武も昔は×が点灯するやつだったみたいだね
昨年正式に廃止された安比奈線に残ってた

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 18:13:49.69

>>72
そういう印象はないなあ。南海沿線だからだろうか。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 18:27:38.30

点滅式から常時点灯式に変わったのは京阪。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 19:19:57.88

いやだから最初はどの社も×印点灯形からスタートして、
各社の事情に応じて進化していったのだよ。
阪急も阪神も山陽も最初はみんな×印。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 21:07:50.44

点滅を採用してるのは京急のみ？

**回想774列車** · 2017/04/20(木) 07:01:45.86

>>78
信号機はスカイアクセスにも抑速現示ある

**回想774列車** · 2017/04/20(木) 15:20:17.98

>>77
南海は避けたな。笑

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 00:20:44.49

大阪市営地下鉄には紫色の灯があったよ

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 12:20:51.25

今でもある
あれは他所にもあったみたいだが今現役は珍しいみたい。

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 21:10:49.35

紫は何を意味してるの?
黄と青黄の間?

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 22:41:46.29

一番下の紫は中継信号機を表す
灯列式だと邪魔になるから

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 18:47:51.17

紫というと青（緑）と紛らわしくならないのかな
遠方から見た場合
地下だから地上よりも見易くて間違えないのかな

**回想774列車** · 2017/04/26(水) 23:18:24.77

見間違えないだろう

**回想774列車** · 2017/04/28(金) 00:20:15.96

>>85
誤認を生じる色だったならそもそも導入されたり使われ続けていない。

**回想774列車** · 2017/04/28(金) 04:02:25.03

黄色と青とかだって誤認しない様に色合いかぶらせてない訳だし青紫と青も似たような感じ

**回想774列車** · 2017/04/29(土) 19:14:08.41

紛れようが無いのが白色やね

**回想774列車** · 2017/04/29(土) 19:28:44.67

灯器の周りを囲う黒色の楕円形のボードは
何という名称ですか

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 00:12:05.59

背板、背面板

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 05:11:16.69

南橋本の場内信号機は背面板が長方形だったな
あのエリアでは珍しい

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 10:33:47.52

楕円形と長方形もちゃんと意味を持たせて使い分けしてるのは
最近知った。
子供のころは学研の図鑑か小学舘のオール百科シリーズくらいしか
知識の仕入元がなく、これに載ってなかったなら迷宮入りさせるしかなかった
ネットで容易く調べられるいまは便利になったものだ

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 15:50:00.06

>>92の件、場内信号機で角板って存在してたの？
角板は通常は遠方信号機だよね。

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 17:54:05.26

>>94
俺も同じことを思った
角形タイプの場内機が存在したのか…

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 18:33:24.20

>>94
南橋本のある相模線が単線で南橋本は交換駅なんだ
すぐ後ろが駅だから場内だと思うんだけど

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 21:00:54.40

えっ、それじゃ推測じゃん
信号ツナギ図を見ての確定じゃなければ断言はできないよ
配置が場所的にイレギュラーかもしれないからね。

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 23:50:45.87

原則どおりでしょう

**回想774列車** · 2017/05/01(月) 04:53:08.06

>>97
だって詳しくないし

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 00:32:53.32

地下鉄の場合はスペースがないというのも理由としてあるが
背板が省かれてるね

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 00:41:06.79

JR日光線には白い枠で囲んでる背板がある

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 13:45:40.58

南橋本の背面板が四角形の信号機ですがその後ろに場内信号機があり該当の信号機は場内信号機ではありませんでした
見たままで知識も無い自分の書き込みでお騒がせしてすみませんでした
長文で失礼します

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 21:46:27.23

いえいえこちらこそ勉強になりました

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 22:33:59.70

腕木式の信号復帰器を見たことがないのですが、写真や動画は無いでしょうか？

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:28:48.63

信号復帰器は見たことないなあ

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 19:50:56.74

>>100
地下線の場合だよね
地下鉄でも地上区間を走る場合は背板がついてるはずだけど

**回想774列車** · 2017/08/14(月) 08:52:46.10

地上近くにある円盤状の錘だろ、京都鉄博の懐かしコーナー近くでガン見できるお

**回想774列車** · 2017/08/16(水) 23:41:31.06

連動・連査閉塞用であったらしい。近鉄じゃないほうの山田線は連査閉塞は現役だけど、
この方式導入当初に色灯化したから無い。
軌道回路を踏むと梃子が反位でも腕木が停止になる装置であるらしい。

**回想774列車** · 2018/01/22(月) 22:21:25.92

>>107
見たことあるけど、感想を言い難い

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 20:30:43.76

先日クルクルパーが作動してるのをリアルで初めて見たが
期待したほどでなかった

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 20:10:45.81

できればそんな場面には遭遇したくないものだ

**回想774列車** · 2018/07/17(火) 18:43:09.02

腕木式をじっくり観察できたのはくりでんが最後かなあ

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 16:00:55.56

土台に機器箱を使ったのが好き

**回想774列車** · 2019/03/02(土) 23:48:34.77

>>112
どのあたり？

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 23:41:06.93

石越にあったがな、。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:49:24.70

なるほどね

**回想774列車** · 2019/08/20(火) 20:35:50.27

腕木式信号のブラケットで現役なのって松阪の亀山方の場内ぐらい?

閉塞信号機識別標識、白色灯の奴が現存してるという不思議
通常なら反射材を使うのだろうけど列車の前灯が届かないとかそういう事情なんだろうか?

**回想774列車** · 2019/12/01(日) 19:49:21.16

小坂精錬大館で目撃したオーバーハンガー上に屹立する腕木式信号機に感動した

**回想774列車** · 2019/12/16(月) 19:55:37.31

あれ、運転席からは見え難かったのではないかな？

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 16:58:41.92

それを言うとスレ脱だが現行の信号灯で地面に近いくらいに低く設置してるのも見かけるが
あれも見難いと思う

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:29:27.73

5C0JY

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 20:45:15.64

>>120
点灯してますから。

**回想774列車** · 2020/06/21(日) 21:02:29.76

日中なら見えにくいかも？

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 07:12:38.30

>>89
高輝度LEDの登場後なら純白も可能だが、それ以前は電球色だけだったからなあ。
>>1
上常呂じゃないの？

**回想774列車** · 2020/07/26(日) 17:17:57.14

>>123
交通信号の場合、日中は疑似点灯の問題がある

**回想774列車** · 2020/09/09(水) 21:25:23.22

LEDで解決！

**回想774列車** · 2020/12/08(火) 21:46:35.55

買い換え需要目当てでメーカーは意気盛んだって
意外なところに商機が転がってるもんだね

**１２８** · 2020/12/08(火) 23:46:27.98

128（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!

**回想774列車** · 2020/12/09(水) 20:52:13.25

>>125
疑似点灯は怖いぞ
西日が直撃したら赤黄青の全部が
マジで点灯してるように見える

**回想774列車** · 2020/12/16(水) 21:27:15.69

それ交通信号の話だろ

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 00:03:09.53

>>117
信号機と連動しているから、取り外したくてもできないのでは？
>>130
信号ばかりじゃなく、工場にある制御盤の表示灯も同じ問題がある。
従来の設備のまま単純にLED化すると、調光器で不点灯、誘導電流で暗点灯が発生する問題がある。
非常灯・誘導灯などの消防設備でも、普段は交流１００Vで点灯して内部バッテリーを充電して、
停電時には直流6V？で点灯する回路だったりするので、単純にLED化できず、
リニューアル工事しても消防設備はそのままだったりしてるのはそういう問題のため。

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 21:27:47.74

>>120
関東大手、名鉄に多い

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 22:16:14.00

関東だとどこ? 低い信号なんて見たことない。

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 22:29:30.70

>>133
大宮、東北出発とか。
東中野にも低柱の閉そく信号機があるね。

**回想774列車** · 2020/12/19(土) 20:07:09.07

天王寺の地平にも低柱信号機がある。

**回想774列車** · 2021/04/09(金) 21:43:36.59

ありますね

**回想774列車** · 2021/04/09(金) 22:01:51.76

低いところはホントに低いよ

**回想774列車** · 2021/04/22(木) 21:15:12.97

使われなくなった信号機はこれ見よがしに大きな×印を付けられるね

**回想774列車** · 2021/04/22(木) 21:46:55.33

>>138
車内信号式ATCになったりするとね
ヤテには未だに信号機が残ってるけど

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 21:52:47.42

>>138
×印を入れられた信号機といえば信楽高原鐵道の信楽駅出発信号機を真っ先に思い出す

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 22:11:18.72

>>139
今も山手の信号残ってるところあるんだ
池袋とか新宿とか、ATC化されて5年くらいは錆びたまま放置されてたのは覚えてる

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 22:29:25.51

>>141
山手の内回りは未だに現役よ。
月一ぐらいのペースで使っているね。
深夜だから見る機会は限られるけど。

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 23:45:09.91

一応ATSも動かせるんだっけヤテは

**回想774列車** · 2021/04/27(火) 14:58:39.98

山手のボロボロ信号機今も生きてるんだ

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 21:30:54.35

どこにあるの？

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 22:31:26.54

>>145
山手線乗った事あるよな?

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 23:35:42.52

どうして山手内回りだけあるんだろうか？
D-ATCを機関車に搭載するのが面倒だから？
でも、EH800にはDS-ATCも併設されているのにね

**回想774列車** · 2021/06/19(土) 00:16:58.70

>>147
外回りは撤去されたね。
内回りだけで工臨の用が足りるから。
あと工臨用の信号機があるからD-ATCは必要ない。

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 19:02:45.32

>>140
事故の象徴だな
原因解明されるまでピストン運転してますという

**回想774列車** · 2021/06/28(月) 17:19:50.54

信楽は事故以来、全線一閉塞のスタフ閉塞だっけか？小野谷信号場も貴生川の渡り線も皆撤去されて、信号機が不必要と言っても良い程になってしまった。

**回想774列車** · 2021/06/29(火) 09:15:50.29

信楽駅には分岐器があるので、場内と出発は必要
もちろん、熱塩駅にあったタブレットのタマを入れなければ転換できない通票鎖錠装置転轍機を設置すれば不要になるけど

**回想774列車** · 2021/07/01(木) 22:55:43.53

ずっと気になってこと。なぜ小野谷信号場を使用再開せずにずっと放置したのか。
原因がCTCと特殊自動閉塞であることは早期に分かっていたのだから、
信楽-小野谷間を票券閉塞、小野谷-貴生川をスタフ閉塞にして小野谷を有人化し、
信号機、転轍機を手動扱いすれば安全上、捜査上支障は無く再開できそうなはず。
裁判も終結した今なら北条鉄道の票券指令閉塞式を導入するという方法もあったはず。

**回想774列車** · 2021/07/11(日) 23:17:31.36

事故で職員数名亡くなられたうえ、あの会社の規模では信号場に運転要員１名常駐させるのは厳しかったのではないでしょうか？

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 12:25:25.26

金を出す滋賀県がシステム的に無茶をしたのが原因であることに気づけ
貴生川駅信楽側に授受線を1線設けるだけで全て解決した
近江鉄道側なんて授受線でも最も安全な引き上げ式を採用している

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 20:04:34.88

>>153
ラッシュと臨時の時だけ閉塞して、通常は併合閉塞で常駐はしなくても良かったと思うんだ。
>>154
信楽駅で信号が停止のまま切り替わらなかった原因は、
2両分しかホームが無かったので、貴生川方へ木造で仮設ホームを足した際、
軌道回路を踏んでしまったためだった。
信号設備会社の社員が来ていたなら設計図見れば分かるはずなのに、
なぜか最後まで図面見て確認しなかったのは謎。
元本職（団塊世代）で票券閉塞とか運転扱いやったことのある人に聞いたら、
腕木式やタブレットが残ったのは合理化の話よりも、
こういう軌道回路を支障する云々の問題で安易に自動化工事できなかったらしい。
自動化って想像以上に金と時間と労力がかかるらしい。

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 21:52:01.72

>>155
ホーム延長で出発ATS踏みは裁判判例で却下されている
嘘を書いてはいけない
全てはJR西日本独断設置の亀山CTC65R(方向優先梃子)と信楽高原鉄側の信楽行優先リレーの意図せぬ組み合わせが生じた事
特に65Rを設置させる要因となった滋賀県のドケチ出資が主因

これって、単に貴生川駅の発着ホーム数が不足しているのが問題
だから、もう貨物はなかったから、近江鉄道側の貨物線（今のJR1番乗り場の裏側）を買収して、JR西へ渡せばよかった
あとは、JR西日本が整備して0番乗り場にする

**回想774列車** · 2021/08/08(日) 19:24:00.84

連鎖閉塞の復帰器が101レに出とるぞ
https://ginga21.jp/auction/item/show/45406

**回想774列車** · 2021/08/09(月) 20:23:04.25

ほしい。

**回想774列車** · 2021/09/19(日) 20:03:09.23

信楽事故といえば保安設備の問題もさることながら
レールバスの車体剛性も事故現場の凄惨な映像で露わになったね

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 16:24:15.78

事故報告書も結局原因は特定できず、で終わってるのでご遺族としては納得できないものがあろう

しかしこの時に専門家が「信号システム及びそのバックアップはいつも正当に機能するとは限らないと割り切るべき」みたいな意見を出していたのはどうかと思った
何のための信号なのか

途中で行き違いするはずの上り列車がいなくて不審に思ったのなら
たとえ青でも止める判断があっても良かったのではというのも全くの後付け批判

この事故はちょうど30年前だが専門家・評論家やマスコミの浅薄かつ無責任な発信は
今のコロナ禍とさして変わらないなあと情けなくなる

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 18:56:00.04

>途中で行き違いするはずの上り列車がいなくて不審に思ったのなら
>たとえ青でも止める判断があっても良かったのでは

機械のエラーを人間でカバーしろってか笑

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 17:40:21.26

貴方、方向が逆に行っちゃってるよ

**回想774列車** · 2022/03/09(水) 21:41:43.26

>>161
あながち間違いってわけでもないよ

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 00:41:49.10

宙を支えている柱が折れて星々が落ちてくるかもしれないから今日は出かけるのをやめておこう

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 04:11:21.50

鉄道信号における現示を信頼するなって無理な話でしょ…
不正扛上はほぼ起きることのない現象。

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 17:48:42.46

>>161
呆気唖然
信号を疑ってかかれ！は質の悪いギャグだな、それ

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 19:20:52.79

>>166
今日の占いで青は縁起悪いと出た。
青信号だけど一旦停止しよう。