昔の国鉄予讃本線 [無断転載禁止]©2ch.net
むかし、陸揚げされた貨物を効率的に内陸へ輸送するには
最も鉄道が適していた。
なので、港に線路が伸びてること自体は、そんなに不思議ではない
つまり大抵の港湾エリアには鉄路が通じていた 丸亀駅高架化セレモニーのときのキャンペーンガール三人組の一人が可愛かった
旧駅の最終日の時にも来てくれて駅前通りを練り歩いたりもした
国鉄時代にはありえなかったサービスっぷり
一体何があったんだろう
でも後が続かなかった 121系にはガッカリした
あれなら113系の方が良かった 銀色の輝きがカッコ良いと感じた人もいたよ>121系 まあな
つい数年前までは>>80で書かれてるような車両を平気で走らせてたから
インパクトはあった 121系のよいところ
クーラー
そこそこふんわりの椅子
そして気動車より早い(各停では)
その上クハ側はエンジン・モーター音なし >>80
薄汚れてたのはそれだけではない
花形であるはずの特急型急行型ですら似たり寄ったり >>82
>>81が気になってるのはそういうことではないと思う 駅と港との間の土地と発展度合い
丸亀多度津高松はすでに発展が進んでいて倉庫にする土地がなかった
坂出は塩田跡をつぶすだけでよかった
あと、距離もそこそこあったので鉄道を敷設するしかなかった
ただ、道路行政が杜撰で駅前有料駐車場付き大規模店と郊外大規模店により、市街地が完全空洞化
宇多津丸亀との3都市泥沼戦争により各個撃破 国鉄時代の予讃線といえば夜行急行「うわじま」は外せない 一度だけ乗ったが同じ車内に腋臭の客が居て猛烈な悪臭がしてたことしか覚えてない>うわじま 御愁傷様です
楽しい旅の思い出が他人のせいで台無しになることは、稀にある 今回の豪雨も大変な被害だったが
1982年も随所の河川で増水などして列車が止まった記憶が。
何年たっても自然災害には勝てない JR列車内で盗撮容疑 法務局職員の男逮捕
JR予讃線の電車内で女性のスカートを盗撮したとして、
松山地方法務局に勤務する国家公務員の男が警察に逮捕された。
県迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、
松山地方法務局四国中央支局の宮本好章容疑者(42)。
http://www.news24.jp/nnn/news16401816.html だいたい213系マリンライナー9両1往復/時と特急0.5往復/時だけでいいよね
↓
完全不足
↓
四国
111系4本2連
西日本
115系4両2連(3000番台もあった)
117系6両1連(100番台)
165系6両(3両2連?)
167系6両(3両2連?)
381系6両(特急マリンやくも) >>106
今後は2018年豪雨が特別とは言えなくなるかも
1993年の四国と中国地方を縦断した台風のときも冠水や何やらでベタ遅れや運休連発
大いに難儀した
元々瀬戸内地方は降雨が少なくて
九州地方とは違い雨への備えが薄いのが祟ったと言われた >>100
旅客車は汚れ気味なのに機関車はなぜか清掃が行き届いていた不思議 機関車なんてマニアしか気に留めないだろうに
どう考えても綺麗にすべきはDCか客車 >>111
俺は82年豪雨が脳裏に残る
香川愛媛も被害が出たが九州長崎が集中的にやられた
昔は何年か置いて水害があったものだが近頃は毎年。
今年、今日も熊本が大変らしい
テレビのL字表示が夏の風物詩なんかになって欲しくない 本四架橋って何か地元に経済的メリットあったか?
典型的なストロー効果しかなかったと思うが? 瀬戸内博でアイドル歌謡ショーが見れた
ファーストフード店が四国に来た 瀬戸大橋開通イベントではチャイルズが記憶にある
メンバーの一人が磯野貴理子
駅は…高松か宇多津か覚えてない
他にもいろいろ見られたが当時メジャーだったおニャン子クラブは来なかった >>123
おニャン子クラブは前年の9月に解散済み >>123
世がバブルに浮かれてたのもあるが、四国四県の県都に電車を!という運動もあった
高松は早かったから良かったが、徳島高知はあれから30年以上経過した今でも・・ 積雪のためにC58が卯之町駅で立ち往生・・・
宇和盆地、なんと海抜300メートル!! 積雪か。。
昭和61年正月明け結構降ったよね?
全国的に積雪があった年でしたが >>125
高知にはとさでんがありますがな
しょーもないツッコミですまん
徳島は‥何も言えない 県都を各停でのんびり走る列車があってもいいのだが、
もうなくなってしまった 他所者の感覚でも高松-松山はニーズありそう
あとは苦しいな のんびりでなくてもいいので毎時3本は保証してほしい 普通列車もほとんどが通過してしまう香西,讃岐府中,八十場,讃岐塩屋, スレチだが
さぬきうどんで全国的知名度のある坂出駅の次駅表示が「やそば」なのが、
なんというか・・
「八十場」と漢字で表記されてたら特に何も思わないだろうが >>136
多過ぎる。
嵩む人件費を運賃に転嫁して一駅1000円でも構わないというならこたえてもよいが。 大手新聞の読者欄に日中でも毎時4本走らせよの意見が載っていた
平成はじめ 新聞に投稿するだけならタダだし、
JR側も対応する義務はない 多度津の給水塔が知らない間にあんなことになってたなんて…… 四国の社長もついに路線整理に言及
海線懐かし板の仲間入りしたら、内子挟んで分断よ 予讃ー内子ー予讃 こーゆうの
鹿児島ーおれんじー鹿児島 くらいかの
前例でな いよいよ縮小モードに突入だな
もちろん減便、値上げ、社員削減。
サービス低下してでも線路を残すぞと言われて抵抗できない客
15分毎に電車を走らせて客を増やそうなどと息巻いていた頃がなつかしい JR予讃線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
伊予三島お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
愛媛県四国中央市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 路線整理の対象になってる各線各区間がなくなると風光明媚な所が減って
四国の鉄道の楽しみが半減するといったら大袈裟だろうか JR予讃線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
粟井お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
愛媛県松山市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>153
鉄道業は観光だけでは食えない
地元の足にならないと
でも定期収入は安いんだよなあー 通勤定期通学定期はラッシュ対策に投資を要する客
それなのに安くするのだから割に合わないんだよ その代わり電車賃いまの5倍に上げるぞ
元が取れないからな