昔の国鉄予讃本線 [無断転載禁止]©2ch.net
機関車なんてマニアしか気に留めないだろうに
どう考えても綺麗にすべきはDCか客車 >>111
俺は82年豪雨が脳裏に残る
香川愛媛も被害が出たが九州長崎が集中的にやられた
昔は何年か置いて水害があったものだが近頃は毎年。
今年、今日も熊本が大変らしい
テレビのL字表示が夏の風物詩なんかになって欲しくない 本四架橋って何か地元に経済的メリットあったか?
典型的なストロー効果しかなかったと思うが? 瀬戸内博でアイドル歌謡ショーが見れた
ファーストフード店が四国に来た 瀬戸大橋開通イベントではチャイルズが記憶にある
メンバーの一人が磯野貴理子
駅は…高松か宇多津か覚えてない
他にもいろいろ見られたが当時メジャーだったおニャン子クラブは来なかった >>123
おニャン子クラブは前年の9月に解散済み >>123
世がバブルに浮かれてたのもあるが、四国四県の県都に電車を!という運動もあった
高松は早かったから良かったが、徳島高知はあれから30年以上経過した今でも・・ 積雪のためにC58が卯之町駅で立ち往生・・・
宇和盆地、なんと海抜300メートル!! 積雪か。。
昭和61年正月明け結構降ったよね?
全国的に積雪があった年でしたが >>125
高知にはとさでんがありますがな
しょーもないツッコミですまん
徳島は‥何も言えない 県都を各停でのんびり走る列車があってもいいのだが、
もうなくなってしまった 他所者の感覚でも高松-松山はニーズありそう
あとは苦しいな のんびりでなくてもいいので毎時3本は保証してほしい 普通列車もほとんどが通過してしまう香西,讃岐府中,八十場,讃岐塩屋, スレチだが
さぬきうどんで全国的知名度のある坂出駅の次駅表示が「やそば」なのが、
なんというか・・
「八十場」と漢字で表記されてたら特に何も思わないだろうが >>136
多過ぎる。
嵩む人件費を運賃に転嫁して一駅1000円でも構わないというならこたえてもよいが。 大手新聞の読者欄に日中でも毎時4本走らせよの意見が載っていた
平成はじめ 新聞に投稿するだけならタダだし、
JR側も対応する義務はない 多度津の給水塔が知らない間にあんなことになってたなんて…… 四国の社長もついに路線整理に言及
海線懐かし板の仲間入りしたら、内子挟んで分断よ 予讃ー内子ー予讃 こーゆうの
鹿児島ーおれんじー鹿児島 くらいかの
前例でな いよいよ縮小モードに突入だな
もちろん減便、値上げ、社員削減。
サービス低下してでも線路を残すぞと言われて抵抗できない客
15分毎に電車を走らせて客を増やそうなどと息巻いていた頃がなつかしい JR予讃線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
伊予三島お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
愛媛県四国中央市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 路線整理の対象になってる各線各区間がなくなると風光明媚な所が減って
四国の鉄道の楽しみが半減するといったら大袈裟だろうか JR予讃線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
粟井お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
愛媛県松山市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>153
鉄道業は観光だけでは食えない
地元の足にならないと
でも定期収入は安いんだよなあー 通勤定期通学定期はラッシュ対策に投資を要する客
それなのに安くするのだから割に合わないんだよ その代わり電車賃いまの5倍に上げるぞ
元が取れないからな