【空気笛】警笛の思い出【電気笛】©2ch.net
蒸気機関車の汽笛から、電車のミュージックホーンに至るまで、
鉄道車両の警笛の思い出を語りあおう。 昔の阪神には個性的な警笛を持つ車両が存在した。
例えて言うなら豆腐屋のラッパ! 南部縦貫のレールバスも上り方と下り方で音が違っていたけど、あれわざと?
片方は乗用車みたいなクラクション音、もう片方はヴグァ〜みたいな?字で表せないような音。 近鉄の、車のクラクションみたいな電笛は
昔からあんな音だったのかな 近鉄(特に南大阪線)は全く電笛鳴らさなくなった
昔は駅通過時の警告吹鳴や駅発車時の短鳴は
ほぼ100%だったのに いわゆるトランジスタホンってやつか?
ジー とか
ディー とか 151系の電気笛の音色はどんな音だったのだろうか? 香川県で鉄道の警笛といえば
ビイヨーーーー!!のDF50だね 大阪市営地下鉄は昔はタイフォン鳴らしまくりで喧しかったな、今は堺筋線くらいか? >>40
「ガオー」って電笛になってから
五月蝿くなくなったよね。
10系や30系のオリジナルは
船舶のフイゴ笛みたいに
「パーーン」と五月蝿かった。
50系の電車らしい空笛(プォーン)がなつかしい。 >>41
そうなんだよね
電子笛はマイルドな音色で突然鳴らされてもビックリする事は無い。
堺筋線は大阪市交通局と言うよりも実質“阪急堺筋線”だからね 空気笛も「パフパフ」みたいな迫力のない音だと警告にならないから
難しい >>44
音色がマイルドなら音量自体が大きくても
人間には不快には感じない。
近鉄通勤車の空笛とか。 >>47
鳴らすのが個人だからではと。
列車だって吹鳴させるのはたしかに運転士という人間だけど
公共交通の車両の代表者としてだからな いまのJR型は電子笛(電気笛)装備が標準だけど、
国鉄型にもあったのか。 ED76のホイッスルは、音色が柔らかいが
1015〜1023は、ED76の癖に、
EF81並みに甲高い。 前にゴハチのホイッスルを車に載せようと思ったけど
エアーの問題やらで断念した ブォッブォーッって音のラッパ型のやつは時々見るけど
ELやDLのピーッってやつはさすがに見ないな・・・ ようつべにいっぱい動画あるよ
トラックや自家用車につけてる人 クハ711のホイッスルを吹くと、ウテシが3〜4秒間、一時的な難聴になるな。 空気笛(・∀・)イイネ!!
どうでもいいけど、タイフォンって三菱とナブコで音が若干違うよね 名鉄のドケヨホーンとか、大阪市の電笛とか、京阪大津の電笛の音をカー用品で欲しいな。 >>54>>55
職場の先輩に一人いました。
自家用車に取り付け。
俺はクルマに詳しくないのでよく分からないが、
自分で弄ったのか業者にやらせたのかはさておきウン十万以上かかったとか。
せっかく投資したのになかなか披露する場が無いので欲求不満になってるとも語っていた。
いやはや… 近鉄の、あの車のクラクションみたいな電気笛はいつ頃から採用されてるんだろう >>62
大型トラックの空気ホーンは違反らしい
専用のコンプレッサー付けるんだっっけかな?
ブレーキ系統からのは空気は使えないらしい >>35>>63
電笛が?
近鉄の電笛ってビブラート音(ビーッ)だけど…そのこと?
俺はあの音が乗用車の警笛に似てるとは思ったことないな >>65
トランジスターホンの事かな?
蝸牛みたいな形
昔の車やバイクは付けていた 高級車になるとクラクションの音色が「パ!」なんだろう? 今は現地まで行かなくても動画サイトで簡単に視聴できるようになって
ありがたい時代になったものだ パノラマカーMHを録音したいがために半日も駅ホームで粘った思ひ出。
やたらと鳴らす時期と、抑制してる時期が、
交互に到来してた気がする LSE以降の電子式ならよく聞いたけど、SE、NSEのはほとんど聞いたことない 鉄チャンの道に足を踏み入れた頃には既にSSEもNSEも引退してた(´・ω・`) 出発時の発鳴は、心積もりしてなかったらメチャ驚く。心臓に悪い。特に地下鉄の場合は全体に共鳴するから尚更。 古坂大魔王も感心 大阪市営地下鉄の警笛音の謎〜朝日新聞デジタル
電子警笛メーカーなるものがあるんだな
知らなかった >>75
だから大阪市営は「ガオガオ〜」になった。あれは大きい音でもびっくりしにくいから秀逸
それより以前の(30系の)船舶のフイゴ笛みたいなのは心臓に悪かった。
50系はオーソドックスだったから特には問題なかった >>76
その記事を読んだが、古坂と警笛が何の関連があるのかさっぱり分からんかった 阪急が電気笛を採用し始めた頃、「音が細いから警告効果が薄い」と、
乗務員には不評であったと、
友の会の刊行物に紹介されていた。 汽笛が騒音公害になりかねないのでソフトな音質の警笛として電気笛が導入されたのと違うか 場合によって使い分けてるだろ
危険回避のためなら騒音だの何だのとは言ってられない 警告を与えたいなら音量よりも相手に不快感を与える音を出せば良いこと
動物避けの音波発信器があるくらいなので、
これを改良して人間が不快に感じる音を発したら効果はあるよ >>87
あるあるwホームセンターで売ってるw
ガーデンバリアなどという商品名
人間にも効果があるらしいぞw 京王線といえば、昔の下り向き先頭車は路面電車のような警笛だったっけ 上下線で音を変えてるのは知ってるが、何に似てるかまでは‥ 静鉄が自社製造車にmhを取り付けた背景は何でしょうか 名古屋市地下鉄の警笛はペーッという甲高い音を出してた時代があった 静岡のも沿線クレーマーに手を焼いて
使用頻度を激減させたということ。 線路の継ぎ目の通過音でさえクレームの種にするらしい どことはいわんが、繁忙期に折り返し地点となる電停で、人件費削減を目的に
ポイントをスプリングポイントしたが、地元商店街から「やかましか」と言われて
また手動のポイントに変ったそうな 懐かしでも何でもないが、大阪市・北急・大津線の警笛を初めて聞いたときに魅せられた
90年頃の思い出 俺が幼稚園児だった頃、西国分寺を通過するEF15の機関士が「ピッ」っと鳴らしてくれたのが今でも忘れられない。 地方だと今でもたまに見かけるね。
手を振る子供にピーッと汽笛鳴らして返事する機関士 アルナの警笛はやたらアニメでも使われてるような…
例 こち亀の都電、トーマスのデイジー そうか、こち亀で使われてたのか
やっと引っ掛かってたのが解消したよサンクス!! >>109
他愛ないサービスと思うが、あれでも騒音だとクレーム入れられる時代になった >>24 >>27
都営三田線の6000形も、東武東上線への乗り入れが予定されていたため、三田方の先頭車と
西高島平方の先頭車では警笛音が違っていた。 音量で警告するのは騒音公害だのと言われるので
音質(キショイ音 例 黒板を爪で引っ掻く、)で警告すれば
効果満点 防音壁を全線に建てるべき
景観は損なわれるがやむをえまい 機関車用のAW-2について、長管と短管のクリアランスが機関区毎に違うと
聞いたことがあるのですが、その設定値をご存じの方はおられないでしょうか? 小学生の時に夜宿題をやっているとDD13の警笛が聞こえてきた 線路から遠く離れてても夜になると警笛が聞こえることが、確かに良くあった ラジオを聴いてても冬はとんでもなく遠方の放送が飛び込んできた
夏はあまりない 人間の耳によく届くようにしないと遠くまで聞こえない
警笛の目的はそれでしょ 電車の警笛に使われるストレートホーン、いわゆるラッパ型は指向性が鋭い。
正面には大きく聞こえるが、側面へは余り響かない。
防災無線で使われるレフレックスホーンは逆に指向性が広く、
周囲まで聞こえるが余り遠くまで届かない。
(最近は防災無線もストレートホーンが増えつつある)