昔の伊豆箱根鉄道を語る
我らが「いずっぱこ」の昔の思い出を徒然と書き連ねるスレ。
過去帳入りした軌道線もどうぞ。 思い出か、、、
駿豆線に3000系が登場したときは本当に嬉しくて
用事もないのにこれに乗って三島まで出たり、大場付近で走行中の勇姿を撮影したりしてたな
業界ではローカル扱いだがその中でも頭ひとつ抜き出た存在だと地元民としては鼻が高かったw 犬猿の仲だった伊豆急と、どちらも同じ列車が、分割乗り入れしていたのは、
戦前の阪和、南海みたいで因縁を感じる。
伊豆急には特急「あまぎ」が乗り入れたけど、
修善寺や伊豆長岡の観光業者から伊豆箱根に、こちらも特急が乗り入れできるよう働きかけというこ要望となかったの?
伊豆長岡に京急ホテルがあるのは、昔 品川等自社沿線の不動産を買い漁った西武に対する些やかな反撃? >>2
クロスシートは1000系で既に導入済みだから今更感があったが
冷房はインパクトがあったな
「車内に入るとそこは高原の涼しさ」みたいな宣伝ポスターがあった
この時期に伊豆急の一般型には冷房車は無かったと思う >>2
3000系入線が駿豆線車両史の大転換点になったのは間違いない。
3000系登場までに一度だけ乗る機会があったが、旧型国電がいずれも経年劣化による傷みが目立ち、
外板が波打ってるように見えるもの、継ぎ接ぎの目立つ床の板張りなど、1000系にも大きく見劣りしていた。 駿豆線の旧国電は全部が全部ヤケ電という訳じゃ無いだろ 1000系は国鉄特急色を思わせる配色が好きだったなあ
3000系も合わせてくれたら良かったのに… >>14 無粋だな。 >>13 は、色使いの事ではなくて塗り分けのコトを言っているんでしょ?
・・・ってか1000の実車とかカラー写真すら観たコトないの? 小田急の牙城に西武の橋頭堡として存続出来てるのが凄いな。 個人のイメージだが大雄山線こそ旧国の吹き溜まりに相応しい陣容だと。 伊豆箱根対箱根登山、バスによる代理戦争?
終結させたロープも今は寸断とは誰が予測しただろう 昭和の話だが伊豆や箱根に昔はけっこうケーブルカーやロープウェイが点在していたんだな
勿論現役のも多いけど
廃止されたのが…
駒ヶ岳ケーブル
湯河原ロープウェイ 熱海玄岳ロープウェイ >>20
箱根山戦争は中学の頃に小田急安藤楢六の評伝を読んで知ったので
当初は西武堤がとんでもない奴だと思ってしまってたのだが
後年堤サイドからみたこの事件の別の側面を知って、
一方だけの情報に基づいた判断の危うさにも気づかされた。 企業のトップにとっては数ある中の武勇伝かも知れんが、
その陰で数え切れないくらいの名もない社畜が倒れてたんだろうなあ 三島駅で西武の赤電701系によく似た外観の車両に乗った。
走りだしたら吊り掛け音でがっかり。ぼろいと感じた。
1975年の夏、初めて駿豆線に乗ったとき。 2016年被爆者 【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去 大動脈解離のため亡くなった。56歳。
暴走事故運転者の家族、持病は「全然なかった」心筋異常、大動脈瘤破裂?
福島沿岸の底棲高級魚を暴力団漁師が捕獲、関西に持ち込んでるとの噂
食べて応援の雄 松方弘樹、脳腫瘍の疑い 事故後も東北沖マグロを釣りまくってきた無類の魚食好き
女子プロレス界の異常。亜利弥さん、昨年北斗晶さんと同じ乳癌発症、ステージIV。「桜の咲く頃まで持たない」と告知。
長与千種さん、今年胆嚢全摘手術。そしてRAYさんの悪性脳腫瘍。。。女子プロレスは震災後福島でボランティア興行。
2015年被爆者 盛田幸妃 横浜(現DeNA)45 松来未祐38 黒木奈々アナ32 丸山夏鈴アイドル郡山市出身21
11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見 鎌倉(今年、死亡数上昇)
11.15阿藤快心不全 69歳 一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去
【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい >赤電701系によく似た外観の車両
1000系の事かな?
近代的なボディーとアンバランスな足回りが特徴的だったね モハ151以降の形式は語られるが、
同じ17m車のモハ30から63までは語られる事は無い事実。
とくに注目すべきはモハ36の二代目とクハ27で、元南武の車両。 1000系ってツリカケでは珍しい1C8M制御装置だったりする。
運転席も近代的で国鉄にレイアウトを極力合わせており乗り入れも考慮してたみたいだな >>31
殆どと言うか、そのまんま551系じゃないの? >>38
TBSでやってたドラマで推そうとしたが
コケたのでいつのまにやらF.O。
テレビからムーブメントを起こそうとすると大抵失敗するぞな。 思い出した!日曜9時のドラマだ。
何が言いたいのかよく分からない作品だった。
三島コロッケもドラマ上ではぞんざいな扱いだったし、
鉄道会社にも地元にも何らメリットを齎さないままでオワタ 学級委員役の女の子が可愛かったが、名前も忘れてしもた
今も芸能界に生き残ってるのかな メディアとのタイアップは一過性の効果しかもたらさない
ドラマの場合は(映画も)、当たらなかったらどうしようもない 地道にサービス続けて客の信頼を積み上げるしかないのだよ
アンタの言う通りタイアップは本当に一瞬だけの話。
失なうものも多いぞ 今はもう地元でもあのドラマのことを口にする人もいなくなった 箱根景況感が大幅改善 03年以降初のプラス値に
11/10(金) 10:05配信
小田原箱根商工会議所は小田原・箱根地域の会員商工業者を対象に、8月下旬に実施した景況調査の結果をまとめた。箱根町は景況感を示す業況判断指数(DI)がプラス15・4になり、商議所がDI値方式を導入した2003年8月の調査以降、初めてプラス値を記録した。
商議所は、総合業況DIが改善した要因について「小田原北條五代祭りや小田原城リニューアル効果などで、多くの観光客が地域に足を運んだ」と分析。
箱根町については「会員企業の底流に、箱根山・大涌谷周辺の火山活動活発時より(景気が)良くなったという感覚がある」ことに加え、夏の台風停滞や天候不良で観光客が海から流れたことや、新たな宿泊施設が町内に相次いで誕生したことなども後押ししたとみている。
http://www.kanaloco.jp/sp/article/290124 いずっぱこに揺られながら三島コロッケを頬張る
一度やってみたかった
ドラマ放送中に 大場付近で1000系全編成を撮ろうと朝から夕方まで粘った1980年の夏休み
オリジナル車を狙ってたのに来るのはもと西武501ばかり・・ 小学生の頃、大雄山線の名前が格好良くて好きだった
でも路線のある地名は南足柄市という平凡なものでガッカリ >>52
正面窓上に大きな方向幕を付けてるタイプが好きでした
第二〜三編成です 箱根町強羅に本部を置く世界救世教MOA。
MOA美術館の職員が日夜行ってる宗教儀式です。
宗教部では献金によって霊魂が浄まるなどと称して老人の会員から1000万からの
献金をさせているケースも多い。献金に従わない、教団を批判するものには
毒殺が行われている。医療部には優秀な医師団が協力している。検死によっても
証拠が検出されない方法で毒物や薬物を信者に摂取させているため、
専従者を検挙することは難事となっている。反社会的組織。
https://www.youtube.com/watch?v=Ew8tIdSsCY8 >>48
というか大人の事情で二度と再放送されることがない不幸な作品 >>59
1960年代に一般用車両で自動巻き取りはさすがになかろう >>52
外観とは関係ないが座席配置もセミクロスだったりオールロングだったり
編成毎に違いがあって興味深かった 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) >>62
趣味雑誌をいろいろ読んでると
大体のものはその理由として駿豆線は乗客が激増して
収容力を増すためにロング部を作ったとしている書物が多いが・・
違うよな? 今はろくに調べもせずに他人の著作を引用、孫引き、ひ孫引きと留まるところを知らん たしかそのデコっパチは廃車後大井川に貰われたは良いが
事故に巻き込まれて不幸な最期だったな じいちゃんの思い出話で朝の駿豆線は積み残しが出るくらい混雑が激しかったと聞いたことがある
昭和35年頃のことらしい >>72
昭和35年だとまだそこまで行ってない
白黒テレビ・洗濯機・冷蔵庫の時代
カラーテレビ (Color television)・クーラー (Cooler)・自動車 (Car) の新・三種の神器(3C)はもう少しあと まだ80年代初めは駿豆線にも旧型国電が元気に走り回ってたが
1000系の引き立て役でしかないと思ってた
そうこうしてるうちに、3000系が登場して今度は1000系が引き立て役に…
1000系は明るくて綺麗な車内でいい車両だった 80年代だったら旧型国電はマニア需要はあってもおかしくね? 本家西武にもまだ残ってたし希少価値はまだなかったはず 3000系はライオンズカラーだな
広岡→森監督のライオンズ黄金時代、
日本一になったときはレオマークの旗を誇らしげに挿して走っていた
本拠地は所沢だがここの沿線も盛り上がった 近江鉄道もライオンズ尽くしで走ってたよ
地元のローカルテレビもライオンズ戦中継 >>77
レオマークの車両を「ライオンズ号」と勝手に命名した
公式の愛称はあったかな 昔藤森真奈さんというAV女優さんがおってな、
その人の映像ソフトでさびしんぼうとか言うタイトルの作品が
駿豆線沿線を舞台にしてたんだ。
3000系を背景に沿道を水色の浴衣を纏って歩く姿が儚げでなぁ…
これが自分の小遣いで初めて買ったビデオでもあり
駿豆線とは縁もゆかりもないし乗ったこともないのに
印象深い
今でもオレのなかでは駿豆線=藤森さん、なんだ。 旧国の中でも窓がアルミサッシに改良されたのが混じってて
小児のころは軽々と窓を開けられるのが嬉しくて何度も開け閉めしてた
同じ車両でも、木枠のままとアルミ化済みのものが並んでて興味は尽きなかった 旧形車は同形式のくせに一両ごとにスタイルが異なってても不具合ないな あ、新製車両でも1000系は細部が違ってた
マニア向け 1000形って見た目は古くて足回りもボロだけど、
国鉄乗り入れも考慮されており運転席の計器配置も国鉄新性能電車に準じていた。
こいつが丹那トンネルを爆走するところも見てみたかったものだ。
ツリカケでは珍しい1C8Mの制御装置積んでたね。 1000系の中にドアや床が木製品を使ってるの無かったかな 1000形は一貫した思想のもとに造った電車ではないからね >>80
思い出に水を注すようで悪いが、
そのタイトルならば別の女優さんだぞ
名前は伏せておく >>82
窓だけではない
ドア、ライト、サボ挿し、ベンチレーターetc.
目についたところはメモして対照表を作ってた
気がつけば重度の旧国オタクになってたとさ >>90
1980年代にもなると西武でもさすがに旧国スタイルを簡単に見ることができなくなって
伊豆鉄が最後の砦みたいなポジションにはなってた そんな遠くまで行かなくても青梅線あたりに残ってた? >>94 70年代後半で青梅線、五日市線から旧国消滅。17m車はもっと早く引退 個人的には旧国電というより旧西武だなあ
スレの最初でもどなたかが書き込んでたように1000若番グループは西武551そのものだし
その後西武から501を買い込んでそのまま使ったし
旧国電のノスタルジーは感じられず西武の駿豆支線および大雄山支線みたいな存在 >>93
あちらは手入れできてなくて
酷いもんだったよ
すぐにでも廃車するつもりだったのだろう
こっちの方は古さは隠せなかったが
お客を乗せるための最低限のメンテはできていた 三島駅で西武カラーの旧国を指差して「アッこんなとこにも西武線が!」と叫ぶ客(非鉄系) 西武系じゃなくてもベージュとローズのいわゆる所沢色はあちこちの中小私鉄にあったよな・・・ 彦根の方は色が西武でも
ボディが小田急だったり京王だったりで
似合ってなかった 三島広小路の駅前に立つとこんな手狭な場所に路面電車が出入りしてたとは想像できない >>108
時期による
昭和30年代はバスの方が便利でそっちが主流だったみたい 大正生まれの古物ばかりの軌道線よりも戦後製の路線バスの方が人気があっただろうな 地方私鉄の多くはその事情でバスとの競争に敗れ、消えて行った 本家感wだからそれは>>105のとおりなわけさ
近江は買いたいときに手当たり次第に大手の中古車を物色しててんだろ
どっちとも西武直系なのは同じなんだが スレチだがなぜ近江は近場の南海や近鉄(旧大鉄)から調達しなかったんだろ >>101
3000がライオンズのマークを付けてた頃も同じ反応
田舎は巨人ファンが多数派だからな 今ならステマだのなんだのと叩かれる風潮だが、
当時は名前を浸透させるために物量作戦など厭わなかった
路線バス、観光バス、タクシーもみんなライオンズマーク付きだったよ それはステマじゃないだろ
ステマは、表向き不在を装ってる陰でコソコソ宣伝工作するから叩かれてる 西武グループってことあるごとにアピールしてるのにステマとは ヘビーローテーションが言いたかったんじゃないの>>118 チームが強かったからな
あれがもし万年最下位のヘタレチームなら企業イメージに相乗効果はゼロよ
OBでもない広岡を連れてきたのは正解だった 小田原駅で止まり切れず激突した
旧国よりさらにぼろい奴でそのまま廃車になった コロナの影響で西武の経営成績がエラいことになっとるが
こっちは大丈夫かな
ほかの大手も軒並みヤられてる >>127
> OBでもない
あの時点で「西武ライオンズOB」はいないから
初優勝した時九州時代からいた人って和田コーチ、東尾、太田くらいだからね >>129
大丈夫なわけない
ただ、鉄道は社会公器に据え付けられちゃってる
苦しくても早々にお手上げできない枷があるな >>3
準急いこい(東京⇔伊東・修善寺)時代からの伝統
というより当時は伊豆急自体なかった 3000系のカラーがライオンズカラーとは気付かなかった
それまでのベージュ・ピンクの塗り合わせに比べると涼しげでスマートになった印象だけ 裁判準備中 プ ビ〇ペット苦リニックで起きたこと ご協力ください
twitter.com/plobiopetcrinic/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>134
ちょっとどころか全然違う、別の色
3000系はマリンブルー
野球は、セルリアンブルー >>138
ケチな西武グループにしては随分思い切った投資だったね イメージアップに多大な貢献を果たした
投資に見合ってる >>141
デビュー時に試乗会を催したらしい
これだけでも力の入れようが並みでは無かったことがうかがえる >>143
ローカル私鉄で新車の試乗会とは珍しい
西武の後押しのおかげかな 国鉄70系が西武色になったらなかなか良いなあ、と空想してた
1000系のなかには蝉クロスも居るし西武501とも似ているし
でも3両にできないやね >>144
ありません
もっというなら本家にあたる西武線にも投入してほしかった >>148
600Vでも走れるように改造していたからだよ >>148
動力性能には目を瞑って補助電源系統だけ複電圧化改造 地方私鉄で2県に路線を持つ会社は、
京福なき今は、ここだけかな 懐かし板で語ることではないが両線ともリバイバルカラーがどうもしっくり来てない 伊豆鉄でリバイバルというと西武赤電カラーになっちゃう 3000系が来たときの新鮮感は忘れられない
白と青のコントラストがまぶしかった >>156
と同時に駿豆線と大雄山線との格差も露わに… 伊豆箱根鉄道駿豆線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
三島広小路お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
静岡県三島市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 整理をしていたら、クハ181のネガが出てきました
モハ32008のクハ化&3ドア改造車、といった感じ
旧型国電譲渡のイメージばかりです 20メートルの42系を3ドアや4ドア化した例はいくつもあるが
32系を3ドア化するとこうなるという点で181号は興味深かったのを思い出した そうですね
クハ47(サハ48改造車も含む)の3ドア化では、
クハ68200/210/211がありましたが、
これの17m車Verでしょう、違和感が感じられませんでした
違和感は、中間電動車のモハ155
17m車の中間電動車は、
国鉄モハ10を見ることが出来なかった自分には、違和感大でした 駿豆線に乗ったの実は2006年が最初だった
伯父の不予で順大付属病院に行くのに利用したのがきっかけ
そしてそれ以来乗る機会がなかったが、2020年夏に伊豆長岡駅で降りた時は心底吃驚した >>158
でもその後大雄山線もキャッチアップできたからヨカタ 両線の目的というか機能が異なるから格差呼ばわりは違うと思う それはそうだけど、会社の成り立ちとしては駿豆が大雄山を合併した経過は知っておいた方がいい 一時期遊覧船事業を配下に置いて富士遊船と名乗ってなかった? 1000系オリジナルセミクロス車に乗ったことがあったな
特にこれといったものはないがドア際のロング部が窮屈そうに見えた記憶