昔の伊豆箱根鉄道を語る
我らが「いずっぱこ」の昔の思い出を徒然と書き連ねるスレ。
過去帳入りした軌道線もどうぞ。 西武グループってことあるごとにアピールしてるのにステマとは ヘビーローテーションが言いたかったんじゃないの>>118 チームが強かったからな
あれがもし万年最下位のヘタレチームなら企業イメージに相乗効果はゼロよ
OBでもない広岡を連れてきたのは正解だった 小田原駅で止まり切れず激突した
旧国よりさらにぼろい奴でそのまま廃車になった コロナの影響で西武の経営成績がエラいことになっとるが
こっちは大丈夫かな
ほかの大手も軒並みヤられてる >>127
> OBでもない
あの時点で「西武ライオンズOB」はいないから
初優勝した時九州時代からいた人って和田コーチ、東尾、太田くらいだからね >>129
大丈夫なわけない
ただ、鉄道は社会公器に据え付けられちゃってる
苦しくても早々にお手上げできない枷があるな >>3
準急いこい(東京⇔伊東・修善寺)時代からの伝統
というより当時は伊豆急自体なかった 3000系のカラーがライオンズカラーとは気付かなかった
それまでのベージュ・ピンクの塗り合わせに比べると涼しげでスマートになった印象だけ 裁判準備中 プ ビ〇ペット苦リニックで起きたこと ご協力ください
twitter.com/plobiopetcrinic/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>134
ちょっとどころか全然違う、別の色
3000系はマリンブルー
野球は、セルリアンブルー >>138
ケチな西武グループにしては随分思い切った投資だったね イメージアップに多大な貢献を果たした
投資に見合ってる >>141
デビュー時に試乗会を催したらしい
これだけでも力の入れようが並みでは無かったことがうかがえる >>143
ローカル私鉄で新車の試乗会とは珍しい
西武の後押しのおかげかな 国鉄70系が西武色になったらなかなか良いなあ、と空想してた
1000系のなかには蝉クロスも居るし西武501とも似ているし
でも3両にできないやね >>144
ありません
もっというなら本家にあたる西武線にも投入してほしかった >>148
600Vでも走れるように改造していたからだよ >>148
動力性能には目を瞑って補助電源系統だけ複電圧化改造 地方私鉄で2県に路線を持つ会社は、
京福なき今は、ここだけかな 懐かし板で語ることではないが両線ともリバイバルカラーがどうもしっくり来てない 伊豆鉄でリバイバルというと西武赤電カラーになっちゃう 3000系が来たときの新鮮感は忘れられない
白と青のコントラストがまぶしかった >>156
と同時に駿豆線と大雄山線との格差も露わに… 伊豆箱根鉄道駿豆線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
三島広小路お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
静岡県三島市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 整理をしていたら、クハ181のネガが出てきました
モハ32008のクハ化&3ドア改造車、といった感じ
旧型国電譲渡のイメージばかりです 20メートルの42系を3ドアや4ドア化した例はいくつもあるが
32系を3ドア化するとこうなるという点で181号は興味深かったのを思い出した そうですね
クハ47(サハ48改造車も含む)の3ドア化では、
クハ68200/210/211がありましたが、
これの17m車Verでしょう、違和感が感じられませんでした
違和感は、中間電動車のモハ155
17m車の中間電動車は、
国鉄モハ10を見ることが出来なかった自分には、違和感大でした 駿豆線に乗ったの実は2006年が最初だった
伯父の不予で順大付属病院に行くのに利用したのがきっかけ
そしてそれ以来乗る機会がなかったが、2020年夏に伊豆長岡駅で降りた時は心底吃驚した >>158
でもその後大雄山線もキャッチアップできたからヨカタ 両線の目的というか機能が異なるから格差呼ばわりは違うと思う それはそうだけど、会社の成り立ちとしては駿豆が大雄山を合併した経過は知っておいた方がいい