昔の塗色を懐かしむスレ©2ch.net
ごく短命に終わった名鉄のライトパープルがイチオシ。 >>256
塗り替え期にMとM'で色違いの編成を見てビックリした記憶がある。 黄色+青帯って福塩線105系と同じ色だと思うけど
113系800番台は何故そこまで不評だったんだろう? 113系春日塗り
221系大和路快速が登場してから完全に消え去ってしまった
「奈良ー大阪」の大型ヘッドマークがカッコよかった 阪和線のブルーライナーは新快速153系と同じ色で平成まで走っていたから
それに比べると春日塗りは短命の印象
非冷房車も多かったような気がします 113系の関西線快速色も阪和線快速色は、初めて見た&乗ったのは千葉だったなぁ… 関西線といえばウグイス+黄色警戒帯の101系&103系
一時期警戒帯は廃止されたけど結局白帯で復活 >>261
「帯が金太郎タイプ」の塗り分けって、全国どこでも何故か評判よくないよね。
塗り分け線の金太郎はたくさんあるし問題ないのに
「帯」がそうなっているだけで、評判がぜんぜんちがう(よくない)。
たとえばかつてあった阪堺161形式の黄色帯、
前面V字の評判がわるく、すぐ塗り替えられたし。
(そのかわりインパクトは抜群で復刻塗装されたりしてたけど) >>272
だからEF58だけで終わっちまっただろ >>271 名鉄岐阜市内線770形は前面V字の帯を巻いてるが。
それから土佐電鉄200型、広島電鉄3000形。塗分け作業が面倒かもしれないが、不評だったという話は聞かないけど。 初代北陸色=赤車体に白帯
ひょうきん電車419系や413系、既存の471〜475系と結構な両数が
存在したはずですが結局、全車新北陸色に変わってしまった。 身延色(期間限定wじゃない方)と微妙に違うんだっけ? 例外を持ち出して反論したがるアスペルガー
アスペが多い鉄ヲタの定番の流れだな。笑 身延色の白帯は塩ビテープで旧北陸色の白帯は塗装だったような気がするけど・・・ 京王の名車5000系のエンジの帯が細くて不安定に感じた >>284 あの帯が小田急2400等の青帯並みに太かったら、かなり印象変わるな・・
デビューした頃は先頭部の赤帯に髭があったが、塗装が面倒なのかすぐ廃止された。
話変わるが、京王が高尾山口まで初詣の終夜運転やったお陰で、高幡不動や大国魂神社の参拝客も増えたのだろうか。
特級停まる駅の前でなかったら、高幡不動なんぞ、こんなに有名にならなかったと思う。 京王は5000系の塗装を2000系、更に動物園線用の220系にも行ったからな。短期間ではあったが。 「塗色」って用語、子供時代から鉄道誌などで接してきたけど
業界(現業界?テツ界?)用語なのか
辞典にない。昔から疑問だった。
まず、正しい読みがわからん。
脳内では長らく「としょく」と読んできたが…
「といろ」?「ぬりいろ」?「ちょうしょく?」 >>101から6年以上経ってるがまだ解決してなかったの? >>284
大昔の鉄道ファンで帯と線の間くらいに認識される太さにしたなんて。
ぶっとい帯だったら、ダサいかも。 113系体質改善40N小浜色
通称カフェオレだらけだった40Nに新車125系と揃えた色合いの小浜色
いい色だなーと思っていたのに短期間で他線区へ転出、
いつの間にか他車と同じカフェオレ化してしまったのは非常に残念。 「ヒギンズさんの見た東武鉄道」という本が出てるが、60年前、日比谷線乗り入れが始まった頃の伊勢崎線って、カオス状態だな。
吊りかけの一般車は茶色一色に、赤にオレンジの帯、あるいは赤一色。
ベージュと朱色の2000系とデニューしたばかりの8000系。ステンレスの地むき出しの営団3000系。
そしてベージュとマルーンが基本だが、1700系、1720系、5700系、更に6000系とそれぞれ異なるバリエーション。 >>291
東武はベージュオレンジツートンのイメージが強かったが
それ程長期間じゃなかったんだね。同時期の西武色も実感より短期間だが
あっちは旧型車は塗り替えないであとまで残ってたし JR化直後の試験塗装機
EF651059
EF651065
ほかにもいろいろありましたねー >>292
クリーム一色だなー
塗り分けるコストをケチったというところと併せて
とっても東武 国鉄末期からJR初期の静岡地区はワインレッドがお気に入りだったのかな
・115系身延色
・119系するがシャトル色
・123系40番台 国鉄末期に設定されたいい感じの塗装はことごとくコーポレートカラーにされてしまった
119系飯田色
115系身延色
キハ185モスグリーン
121系ワインレッド
103系1500番台筑肥色
などなど 301系
アルミ金属地にクリアラッカー塗布、黄色帯貼り付け >>299
あんただけだと思うよ
国鉄末期登場の、標準色ではない地域色の良さげだった色が、
ことごとく各JR社の色に塗り替えられてしまった、ということだろ?
でもダラキハなんかの九州色は健在だとは思うが。
(国鉄形式そのものの両数が減ってるから物理的な総数も減ってるけど) 国鉄末期色がJRコーポレートカラーに引き継がれた
とも読めるがw トマムサホロエクスプレス
登場当初は鈍重な印象だったが、前面に白線が一本入るだけでだいぶ軽快に感じられた 今はステンレスにカラーテープ
塗りたての南海鋼製車はやっぱりきれいだった カラーテープでも色の濃さでかなり印象が変わる
211系の橙+緑はまだ113系に近いけどE231やE233は薄くなった 初代スーパーやくも色って復活するくらい人気あったのか 初代スーパーやくも色、キハ183スーパーとかちの色合いに似ていて、落ち着いた感じがいいんだけどな。
自分にとって最悪なのは、「みどり」ですら全面赤一色にしたJR九州特急塗装。名鉄パノラマカーのように白帯でもあればまだいいのだが、それが無いから暑苦しいし派手過ぎる。 行きは赤だった。
帰りは青だった。
見かけたのは緑だった。
すれ違ったのは黄色だった。 >>311
125系って言うけどクモハ125以外の仲間っているの?
サロ125やサロ124は113系だよね? >>312
行きは485系にちりん水戸岡仕様
帰りは24系富士
見かけたのはキハ70ゆふいんの森
すれ違ったのはキハ125イエローワンマンディーゼルカー
時は平成中頃、場所は大分あたりかな >>312
行きは中央線快速。
帰りは京浜東北線。
見かけたのは山手線。
すれ違ったのは中央総武緩行線。 281/271系「はるか」
全編成ハローキティラッピング ひょうきん電車715/419系の車体色
715-0
登場時のクリーム+緑帯は713-900と715-0しか採用されなかった
後年、他車同様ホワイト+青帯に変更
715-1000
登場時のクリーム+緑帯は尾灯周辺で太くなる塗分方法だけ他車に普及
後年、他車と同じホワイト+緑帯に変更
419
登場時のレッド+白帯は他車に普及
後年、他車と共にホワイト+細太青帯に変更 西日本の205-0は最新の321っぽい紺色+橙色の方が懐かしくなっているとか時空が歪んでいる 西日本の221系は登場以来一切車体色を変更していない
国鉄型車両をころころ塗り替える同じ会社とは思えない 221系は両数が多いし、それに国鉄型じゃないから
替える意義を見出していないんじゃね? 国鉄/JRの車両で登場から30年塗り替えないってすごくないですか?
私鉄では当たり前でしょうけど 30年塗り替えないって語弊があるなw
同じ色でも塗り替えはするんだから ↑そもそも塗ってないw
--------
>>308
パープル色がベースの塗装って、
平成初頭をリアルで知る者的には、なかなかインパクトがあった。
「きたぐに」583系もパープル時代の印象が強いけど
さすがに「やくも」塗装と同じじゃないよね?
画像検索せずに書いてしまうけど、脳内記憶では同一化してる 西日本の国鉄特急型車両は塗り分け方は同じでベース色を変えていた
・183系きのさき他→茶色
・381系くろしお→薄緑色
・381系やくも→紅色
・485系はくたか→茶色
・485系しらさぎ→紺色
・583系きたぐに→濃灰色
・キハ181はまかぜ→茶色 113系体質改善小浜色
485系青いしらさぎ
西日本の新標準仕様色違いバージョンは何故か短命 >>327
・485系はくたか→灰色
北近畿ビッグXと北越乗入仕様は似ているけどよく見ると違いますね フラノエクスプレスとスーパーサルーンゆめじ
白い車体にブルー&ピンク帯
いつか並んで欲しいなと思ってました 251系スーパービュー踊り子は初期の塗装の方が良かった 雨樋の色
金沢の489系=クリーム色
京都の485系=赤色
ラストラン白鳥は増結ユニットだけクリーム色雨樋だった 阪急6000/7000/7300
登場当時は全身マルーン一色
8000/8300が走り出してからクリーム色を追加
試験塗装の6001Fは前面オデコがマルーンのままで変な感じだった 配色が似ている
クモユニ143
身延線に投入された郵便荷物合造車
クモヤ743-1
山形新幹線開業時に設定された牽引車 DE101755
485系に似た塗装や783系なみの白車体+赤帯など
JR化初期はよく塗装変更されていた DE101755
クリーム+赤帯(国鉄特急色)
DE101756
ホワイト+赤帯(ハイパーサルーン)
2両体制でしたorz 大阪市営地下鉄中央線大阪港〜本町間開業時に同線に投入された6000型は、
小田急SE車と同じカラーの塗装だった。 だいたいの鉄道車両は、オリジナルの塗装が一番似合う
キハ47系列だけは例外 常磐線快速用E231
青緑帯単色で登場したが、常磐線各停と誤乗防止の恐れがあるため営業運転直前に黄緑帯が追加 日本語おかしいなorz
【誤】誤乗防止の恐れがあるため
【正】誤乗の恐れがあるため 埼京線と間違えることはないだろうが
似てるようで違う色なんだよな 地味に息の長い三岐の黄橙系カラー
近鉄から北勢線を引き継いだとき近鉄マルーンさえも三岐カラーに塗り替えた自信 三岐の旧塗装が1本走ってるが、緑に埋もれてマジで目立たない
沿線には、森林に埋もれた4種踏切が結構多い
てか、何で昼間にヘッドライトを点けないんだ? 関西線普通
黄緑+黄色警戒帯
↓
黄緑単色
↓
黄緑+白帯
黄緑単色は景色と同化しすぎたんだろうな >>346
貴方の言うことはよくわかるよ、そもそも踏切事故対策で昭和51年頃
あの色から鮮やかな黄色系にしたんだから フラノエクスプレスの夏仕様、ANAビッグスニーカートレイン
帯の色を変更した程度でも好印象だった 塗装でアピールはマチマチ感があるが
なにはともあれ踏切対策はヘッドライトが肝だろう
たまに並行道路の車に干渉するときはあるけどな 話が脱線して悪いが、知人の電車運転手に並行道路の交通信号を夜間見間違えないか、と
聞いたら「設置位置を把握してるし高さも違うのでだいじょぶ」と言っていた 小野田線に残ったクモハ42も茶色車体に黄色警戒塗装でしたね
最末期は茶色に戻ったけど クモヤ193やクモヤ443など電気釜顔の事業用車両は前面警戒の塗り分けラインが凹だった
もしあれが□だったりしたらまた違う印象になっていただろう >>348
それ、約25年前の「RM MODELS」にも載ってたな。黄緑
単色なら完全に山手線と同じになってたよね。奈良線でその
黄緑単色の103系と奈良線転属でこれに合わせて帯色を黄緑
にした205系との並びを見てみたかったなぁ。そうなれば
民営化前後の山手線のリバイバルとなり、鉄ヲタの間で話題
になっただろう。 >>357
クモヤ143/145、クモル145など平面顔の警戒帯が□ その呼び方はシラネ
強いて言えば781系なんかそんな塗り分けじゃね?