思い出のレールバス [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 13:04:38.05

会社や時代を問わず、思い出のレールバスを語るスレだぜ。

**回想774列車** · 2016/10/25(火) 22:11:54.17

実際に乗ったレールバスだと南縦に紀州、いすみ・わたらせ・真岡くらいか。
南縦は車体の大きさに見合わぬほど賑やかな走行音と揺れでしたな。今は鳥葬
状態の銚子の澪つくし号もあんな感じだったかもしれんね。チトスレ違いか。

初めて乗ったのは95年9月頭。たった一人で野辺地から七戸へ乗り通した。
車内放送など一切無いまま回送列車に便乗したような気分だった。まあ野辺地
駅で折り返しの間に唯一の客は七戸まで行くと伝えられてたでしょうし。

次は97年3月のこと、廃止発表のせいか座席がほぼ埋まる程度の客。相変わら
ずの揺れと音を感じながら往復。復路の終わりで下りコンテナ列車と併走する
もジリジリと引き離されたものです。

紀州も二軸だけど空気バネのせいか小舟のようなフワフワ感。保線は南縦より
良いのかも。あるいは温暖だから保線は南縦比でまだ楽なのかな。寒さや凍結
に晒されない分。南縦と違い運転本数は比較的多いから、沿線歩きもよいか。

いすみ・わたらせ・真岡は二軸より印象が薄いのでこれらの思い出は後日に。

**回想774列車** · 2016/10/26(水) 00:23:12.61

>>41
一つのレスで何個も疑問出す前に自分で形式図なり文献調べて、
わかったことをここに書き込んでくれ

**回想774列車** · 2016/10/26(水) 19:29:16.73

南部縦貫鉄道ｷﾊ101･102は病院の待合室みたいな黒ベンチが向かい合って並んでたな

**回想774列車** · 2016/10/28(金) 00:04:10.78

形式図なり文献調べて書け/ｒｙ　　ｗ

**回想774列車** · 2016/10/28(金) 06:30:25.56

南部縦貫は木の床だったがドア横に灰皿が有った
きっと喫煙マナーが良かったのだろう
客の命を考えたら消防が来て撤去指導も有り得た

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:05:42.38

昔はおおらかというか、防火に無頓着というか‥‥

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 22:45:54.95

灰皿があったということは禁煙じゃなかったのね

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 10:00:32.14

当時は、ガソリンスタンドのような場所以外では禁煙って発想がないだろ。
分煙だってないわけだし。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 23:34:14.32

重油って引火性高いの？

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 07:23:52.41

ガソリンは気化して、そのガソリンが混じった空気が爆発しやすいんですよ。
重油は、そりゃタバコの火種を落とせば燃える可能性はあるだろうが、そういう状況を構造的に防ぐことは容易でしょう。

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:09:42.60

なるほどなあ

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:55:15.45

重油は火のついたタバコを落としても引火しないって聞いたことがあるような。

石油精製で一番底に沈むのがアスファルトでしょう？重油はそのすぐ上のカテゴリーの筈。

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:25:17.03

南部縦貫の車は軽すぎて、
例えば踏切でダンプとぶつかったら
先に吹っ飛ばされるのはレールバスだと聞いた
普通は車がヤられるよね

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:59:16.97

310 ◆Dq0510MAKI ＠無断転載は禁止 2017/04/03(月) 02:19:45.35 O

JKの時に下級生が一人暮らしのアパートに一人で泊まりに来た時に
部屋の蛍光灯を一番ちっこい電球にしておしゃべりしてた
その時私はすくっと立ち上がったのだ
あとずさりする(なんでかな？)後輩

でこっからがＡＶと違うんだけど
私＜お腹すいてない？カップラーメンでも食べる？
と言って蛍光灯を全灯にした思い出

現実ってそんなもんよ

http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1489821920/177

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 23:25:32.50

>>54
レールの錆で踏切が反応しないのも軸重の軽さ故
だからレール踏面に針金溶接してあった

**回想774列車** · 2018/01/29(月) 23:47:50.16

軽さは、レールバス導入のきっかけの一つだよ
踏切検知に引っ掛からないとか、衝突に弱いなどの課題は
運用の中で少しずつ改善されてゆくはずだったが、時代は待ってくれなかった

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 20:01:53.51

クルマの便利さには１００年かかっても勝てないだろうな

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 09:38:53.20

名鉄三河線刈谷駅でレールバスが来た時の、乗客の間に漂うコレジャナイ感は半端なかったｗ

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 18:42:16.55

記憶があいまいだが電化廃止のときに名鉄は
これでコストが節約できて鉄路の維持という
地元との約束が果たせる云々と言ってたと思うが
その舌の根も乾かない（といっても約20年経ってたが）一部廃止してしまった

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 01:01:26.70

２０年も延命できたのに、責めるのはおかしくないか？

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 15:10:48.93

三河線の出入庫が出現したのはポンコツHLばかりの時代だから、
確実に冷房車に乗れるのはありがたかった

**回想774列車** · 2018/06/14(木) 03:30:49.69

>>62
ｷﾊ10は非冷房

**回想774列車** · 2018/06/14(木) 06:06:30.28

キンテツも八日市～貴生川の合理化で名鉄同様レールバス導入したけど
大年の国鉄同様、使い勝手の悪さに10年ほどで運用停止
結局、電車運用に戻ってしまった

この一連の設備投資って資金の出何処は？

**回想774列車** · 2018/06/14(木) 08:14:04.91

>>63
LEの出入庫は、2両のうち少なくとも1両は冷房車
アレが出た90年夏は猛暑だったから、有り難さが身にしみた

**回想774列車** · 2018/06/14(木) 22:23:42.26

確実じゃないじゃんｗ
記憶っていい加減だな。

**回想774列車** · 2018/06/14(木) 23:48:13.03

キハ10で非冷房だったのは広見・八百津線のだけだったかな

**回想774列車** · 2018/06/15(金) 01:44:26.72

>>66
だから、1編成に「確実に」冷房車がつながってやってくる、ってことでしょ？

**回想774列車** · 2018/06/15(金) 07:46:43.02

LEcarではないが、LE-DCである、のと鉄道のNT100。99年の夏、猛暑時に乗ったとき、冷房が利いてなかった。容量が足りないのか？
LEcarも冷房の利きは今一つだったのか？

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 11:00:42.95

>>69
軽気動車はクーラーが機関直結式なのが影響してるのかな？

**回想774列車** · 2018/06/16(土) 15:21:48.66

>>67
初めて西中金に行った時、暖房車12+冷房車21だった
猿投と新可児の車両が入れ替わることもあったが、検査の都合か？

そういえば、その頃まで瀬戸電も半分冷房だったなぁ
当然乗車率が偏ったが、着席より冷房を選んだ
冷房のあるなしで一喜一憂したのも、もはや昔話か

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 20:39:22.63

冷暖房にはそんなにこだわらなかったが走行音には興味津々で
何度かラジカセを持ち込んでアナログ録音にチャレンジしたこともあったなあ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:38:38.94

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 21:51:13.45

録り鉄ね
ボギー車は平凡過ぎてパス
単車ならではのサウンドを求めて西へ東へ・・

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 23:33:18.34

>>67
八百津線で記念乗車したが八百津から明智まで一切途中乗降なしで
図らずも一人貸切状態を楽しむことができた
良い思い出だが半面この路線の行く末を暗示してるようで不安も抱いた
そして十数年後不安は現実のものに・・

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 11:21:52.67

鉄道趣味的には大手私鉄の支線よりも転換三セク線にDCが入った方が
価値があると思われたのでは？

**回想774列車** · 2019/06/24(月) 20:32:07.79

>>75
十数年もよく持ち堪えたとみるべき
さすが大手だ

**回想774列車** · 2020/02/18(火) 21:57:26.37

>>74
おつかれさまです

**回想774列車** · 2020/02/19(水) 20:46:39.40

名鉄でいうと最初のキハ１０は一軸ボギーなのでバスと言えなくないが
後継車は二軸ボギーとなったが、もはやバスでない

**回想774列車** · 2020/02/19(水) 22:13:09.87

一軸ボギーとは何ぞ

**回想774列車** · 2020/02/21(金) 23:07:43.04

>>79
悪口のつもりではないが初代レールバスは外板がうすっぺらくて風の強い日にはベコベコしてる音をたてていた

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 11:30:33.29

>>80
一軸のボギー台車装備の車両ってことだけど
これって説明必要か？

**回想774列車** · 2020/02/22(土) 13:49:57.75

レールバススレ

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:15:05.88

TFNFW

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:51:35.58

3JLZH

**回想774列車** · 2020/07/16(木) 21:21:24.80

>>81
それはいくらなんでも大袈裟よ
話を盛らないでね

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 22:00:22.78

軽量化すなわちボデーを肉薄させることだから。

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 22:53:21.34

レールバス良いなあ
南部縦貫乗ってみたかった

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 15:34:30.67

南部縦貫のような60年代のやつか、三セク私鉄が相次いで採り入れた80年代のやつか
どちらが人気？

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 17:45:55.17

羽幌炭鉱のが好き

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 22:20:30.39

単端が好き

**回想774列車** · 2020/07/31(金) 18:33:56.73

ハイモ180はもとからｸﾛｽｼｰﾄだったのですか。

**回想774列車** · 2020/08/22(土) 14:55:59.70

>>89
南部縦貫を推す

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 18:05:10.96

南部縦貫が人気なのはやはり見た目がバスだからだろうな

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 11:24:25.32

だから何？

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 12:52:54.53

樽見「せやな」

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 16:28:19.69

見た目の問題かな？

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 18:12:45.52

南部縦貫はもっと人気出てたはず
宣伝が上手くなかった
惜しい

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 18:39:31.21

ぬれ煎餅でも売ってりゃな

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 19:30:58.64

>>98 東京から遠い。沿線人口も少ないし。
銚子は東京から日帰りでも行けるし、漁港や灯台など観光ポイントもある。そのついでに電車乗る。
南部の方は沿線に観光ポイントが少ない。

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 20:13:55.58

そうだな
レールバスだけでは観光客を引っ張って来れないな
鉄道に馴染んで高単価が期待できるアトラクションって何があるんだろ

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 17:51:26.88

リアル列車でGoはどうだ

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 18:53:49.43

それではコアすぎて家族連れを狙えない

**回想774列車** · 2021/02/28(日) 23:19:04.25

意味不明

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 13:55:56.06

>>94
三セクが80年代に買ったレールバスは見た目が電車っぽくて人気がでなかった

**回想774列車** · 2021/04/20(火) 19:45:39.43

阿佐海岸鉄道のＤＭＶは運行が延び延びになっている。
耐久性に乏しいし海に近い路線だから傷みも激しそう。
走り出す前にケチをつけるのは心苦しいが、
レールバスの芳しくなかった原因をクリアしているとは思えない。
しかし今どき単端が誕生したことは結果がどうであれ応援したい。

**回想774列車** · 2021/04/20(火) 21:07:46.01

>>105
見た目が電車ぽいから人気出ないなんて説は初めて聞いた

**回想774列車** · 2021/04/21(水) 16:41:39.63

>>106
10年後には普通のバスに置き換えられてBRTになってるかもしれない

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 22:08:02.69

ランニングコストは安く抑えるに超したことはない

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 22:36:20.53

無軌道バス

**回想774列車** · 2021/05/19(水) 05:04:34.56

ｺｽﾄｶｯﾄとはいえ前後1軸ずつというのは行き過ぎ

**回想774列車** · 2021/05/19(水) 07:22:11.72

普通に2軸車と呼べないの？

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 22:19:34.18

>>111
どうして？

**回想774列車** · 2021/11/04(木) 19:59:32.07

現役の国鉄キハ01に乗ってみたかった
南部縦貫は辛うじて間に合った世代

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 23:40:16.77

南部縦貫鉄道には感謝しかない

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 20:00:20.70

>>92

樽見のハイモ180は、1両がセミクロス、2両が全ロング
新製から廃車まで変わらず

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 20:09:42.10

樽見鉄道にはクロス車が1両だけ有るけれど
それに途中駅から乗ったとき、クロス部分には誰も座っていないという謎の現象を見た。
そして堂々とクロス席に着席

**回想774列車** · 2022/01/17(月) 17:56:13.31

飛び跳ねたレールバス
飛び跳ねる現行の電車

近江鉄道

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 02:32:37.44

米原～信楽直通運転はかなわなかった

**回想774列車** · 2022/01/30(日) 04:39:47.29

>>118
元西武の電車で飛び跳ねるって相当線路がぐにゃぐにゃなんだな

**回想774列車** · 2022/03/12(土) 07:41:11.68

直線主体で線形は良いが、軌道の状態がアレなのが近江
まぁ、存続させるのが第一で、それ以上は構ってられないしな
既に補助金ズブズブ、ココに限った話ではないが

>>119の代わり？にびわこ京阪奈線構想がありフリーきっぷも売ってるが、
完全に妄想の領域

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 07:32:21.53

>>118
LE(ライトエコノミー)カーが軽量すぎて遮断機が降りず
踏切に突っ込んだ車がアレしたからな
一時停止せず踏切に入った車が悪いって事で近鉄の責任事故じゃないようだが
死人に口なしで真相はわからん

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 10:30:04.07

何のために一旦停止して窓を開けて左右確認しなきゃならんのかということ

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 11:34:34.95

教習所ではそう習うね、
諸外国では遮断機付きの踏み切りはそのまま通過がデフォだけど。
日本の踏み切り用信号機があるところと同じ。

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 18:21:22.09

別にご本家争いする気はないが
やっぱりレールバスの呼称は、南部縦貫しかないのではないかな

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 20:04:27.62

樽見

**回想774列車** · 2022/05/21(土) 05:18:34.69

羽幌炭鉱

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 14:59:48.16

>>125
元祖はアメリカだし
国内でも国鉄が先
南部縦貫のキハ101、102の同型車が羽幌炭礦鉄道にもいてそっちの方が少し古い

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 18:12:24.03

てっきりドイツかと

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 18:49:17.86

>>129
大発展したのはドイツだね
アメリカはこの手のが活躍しそうな路線は早期に廃線になっちゃったから

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 22:35:26.22

阿佐東線、普通のレールバスという選択肢をあえて捨てた路線

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 20:10:38.19

>>127
南部縦貫と羽幌炭鉱は同系の車を使ったがレールバスとして定着したのは南部。
やはり長生きした方が得ね

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 00:11:26.02

字が違います。羽幌炭礦天塩炭礦（石ﾍﾝが正しい）

**回想774列車** · 2022/09/13(火) 18:07:15.47

羽幌は石炭が駄目になったから仕方ない
南部縦貫もむつ製鉄事業を当てにしていたというから危ういといえば危うかったが
よく1990年代末まで持ちこたえた

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 01:56:40.10

羽幌はむしろレールバス入れたけど客多すぎてｷﾊ22入れたからな

**回想774列車** · 2022/12/04(日) 09:08:14.36

南部縦貫が増備に国鉄キハ10を入れたのはキャパを懸念したから？
それとももうレールバスを買えなかったから？

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 21:39:37.75

キハ10が来たときのガッカリ感たるや筆舌に尽くしがたい

**回想774列車** · 2023/03/26(日) 15:37:28.01

>>134-135
羽幌炭礦は収支係数が50台の時期もあったという程の盛況

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 22:43:30.20

いやキハ10も乗ってみたかった

**回想774列車** · 2023/05/10(水) 05:34:56.10

南部縦貫、国鉄キハ１０であるキハ１０４が来る前に居たキハ１０３が
まともな気動車なんだけど長さはレールバス程度で可愛らしい

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 02:56:53.55

今となっては超貴重な動くキハ10