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105系スレ
0001回想774列車 転載ダメ
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2015/11/26(木) 21:53:13.21ID:rkvHqUMr
地方電化ローカル線近代化の象徴でもあった国鉄・JR105系の思い出を語ろう
0090回想774列車
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2018/02/06(火) 10:46:00.71ID:h/HmKiNa
>>60
正規の103系は戸袋窓が埋められてイメージが激変（特にN40）したけど
4ドアの105系の側面は103系そのものだからね。だから博物館級・・・
環状の201系や阪和の205系0番台の行方が気になるので、早めに記録した方がいいかもな。
205系はモハをクモハに改造するかも知れないし。

広島の105系4ドアは全て引退したのかな・・・？
0091回想774列車
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2018/02/07(水) 20:41:57.79ID:oL4lhctP
>>89
ドアが一枚増えてもシートはそんなに増えない
0093回想774列車
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2018/02/09(金) 19:41:55.55ID:CbsdGp43
所詮ローカル専門だもの
存在感ある方が不思議だよ
0094回想774列車
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2018/02/10(土) 11:59:33.54ID:MJnyb9z7
ならばせめて引退前にはアッと驚く千代田線カラーを復刻させてはなむけにするとかないものか。
0095回想774列車
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2018/02/10(土) 13:59:43.53ID:fDGASoSI
名案ですね
一票入れさせていただきます
0096回想774列車
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2018/02/10(土) 16:24:39.71ID:Tys4gFO1
黄一色だけはやめてほしかった
95年頃を境に急に一色塗りが各地で増え始めたが
却って草臥れ感が増すだけで良いこと何もなかった
0097回想774列車
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2018/02/10(土) 16:31:51.03ID:lMN9sw2p
京都117系の宇治抹茶塗り潰しの刑も付け加えてけろ
単色化でどれほど合理化が進むんだ
0098回想774列車
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2018/02/11(日) 10:44:08.63ID:Izg5VKPM
>>87
それは１０５系以外でも大して変わらない
国鉄時代は本当に接客面でダメダメだった
0099回想774列車
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2018/02/11(日) 12:24:38.42ID:a8skO/KE
2000年ごろの夏、奈良駅から桜井線に乗った時。
車中はいくぶんひんやりしてるがそれほど涼しくない、
しかしクーラー作動中の音は鳴っている・・
まだ始発だからやがて涼しくなるだろうと思ってたが
いっこうに変わらないまま目的駅で降りた
額には汗が滲んでいた
0100回想774列車
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2018/02/11(日) 13:19:30.90ID:29ySHoEj
長く使うつもりがなかったからクーラーもバス用の小さいのを申し訳程度に付けただけで
吹き出し口の真下でないとまず涼感など味わえなかった
0101回想774列車
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2018/02/11(日) 13:39:50.36ID:a8skO/KE
噴き出し口にもホコリのような白いものがこびりついて
風にゆらめいていた
0102回想774列車
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2018/02/16(金) 20:43:53.82ID:84FNh+Td
ホコリ、細菌だらけの冷風を有り難がってたことになるのか
0103回想774列車
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2018/03/04(日) 18:43:27.15ID:RuKnbDdR
>>99
冷房車に乗ってたのに汗をかいていたのか
0104回想774列車
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2018/03/04(日) 22:41:11.96ID:n8l7nJcN
限流値減スイッチは使った事例あるのか？
使うと1M1Tで1.6km/h/sに下がる
0105猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/03/11(日) 06:58:55.08ID:VH9o9O2b
107系の冷房はそんなに効かなかったぞ…。
※扇風機やクールファンが無いから余計なのかな？

E231系はクールファンのおかげで冷房の効きは良かった。
0106回想774列車
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2018/03/29(木) 14:18:14.74ID:3wTOk6Ez
105系もついに余命宣告か。好きな車両だっただけに別れはツライな。半年ぶりくらいに名残乗車しに行くか。出来ればクハ105は1両だけでいいから保存熱望。
0107回想774列車
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2018/03/29(木) 20:45:22.01ID:LjaQSxdT
105系は制御段数少ないとも相まって加速が妙に鈍い感がする
実測1.8km/h/s程度か？
当初端子電圧750VのMT57案も検討されたがMT55を永久直列で使った方が抵抗損失が少ないという試算が出た
0108リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/07/01(日) 07:16:22.30ID:616Exm3L
冷房は効かないし、連結は外れるし、冷房装置のダクトから変な匂いがするし…。

加速はキハ40系並に重い上に、モーター音はうるさいし…。
大変だなあ…。107系電車…。
0109回想774列車
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2018/07/13(金) 22:57:23.96ID:tU4Ylmjd
広島の4ドア105系は握れるドア取っ手が車内側にもあるが出っ張りが大きくラッシュ時に乗客と衝突したら怪我の恐れがあり危険では？
和歌山のは車内側は窪みだけである
元々103系に付いてたドアエンジンを強引に半自動化改造したために全自動・半自動切り替えが不可能で通年手動が多かった上にドアが重かった
0110回想774列車
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2018/07/24(火) 22:20:33.99ID:DaqkX3fj
今の時期WAU202搭載車に当たったら罰ゲーム感半端ないな
ユニットが車端部にあるためにちっとも冷えないしよく故障する
バス用を1500V直結に改設計したいい加減な構造である
0114回想774列車
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2019/02/08(金) 20:16:46.38ID:RNyflWrR
果たして和歌山線105系はどこに転属するか
0115回想774列車
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2019/02/09(土) 10:49:05.48ID:sWAntx0w
広島でクモハ同士背中合わせ連結してたのあったな
0116回想774列車
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2019/02/10(日) 23:01:43.89ID:55u7FvnR
>>108
107系はもうじき上信電鉄期待の新車700系としてデビューする予定です。
さよならセレモニーをやった駅で新車出発セレモニーをやるという稀な事態になりそう。

107系、末期は通年半自動だったせいかそんなに冷房が効かないとは思わなかった。
それよりも、115系に乗った後で107系に乗った時、跳ねる事無く滑るように走る乗り心地に感動したな。
0119回想774列車
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2019/04/21(日) 13:00:40.25ID:t4RRSDdp
一時期クモハ同士背中合わせとかあったな
しかしジャンパ栓どうやって繋いだんだ？
0120回想774列車
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2019/04/30(火) 14:25:07.53ID:g0Tv9hHa
>>112
屋根の断面が201系と同一で見事に編成美崩してるな
旅客案内がややこしくなるので現在は行われていない
広島で中央ドアを施錠して実質2ドアで運転してた事もあった
0121回想774列車
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2019/04/30(火) 16:52:31.10ID:g0Tv9hHa
運転状況記録装置が網棚の上にあるとか不細工な取り付け方してんだな
キハ187系も網棚を潰してる
床置きにすると客室スペース削がれるしJR東のクモハ103みたいに乗務員室間仕切り上方だとワンマン運転用の運賃表示器と干渉する
0124回想774列車
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2019/06/01(土) 15:39:46.59ID:MuaHAE5C
冷房の効きがイマイチなのは本当だったのか
俺の個人的な経験だけじゃなかったと
このスレ読んで分かったｗ
0125回想774列車
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2019/06/08(土) 21:13:33.99ID:fUmQzTM6
1M2Tでも旧型国電1M1Tと同等スジで運転可能だが試運転でもやった実績を聞かない
平坦な路線じゃないと難しい
213系も1M2Tで加速度1.4km/h/sとか異様に低かった
0126回想774列車
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2019/07/21(日) 17:23:59.93ID:2VUhEsVq
福塩線の105系も227系に置き換えてよ
0129回想774列車
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2020/03/15(日) 11:13:30.81ID:LHRG6vVa
こんなセレモニーがあったんだ...。
0131回想774列車
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2020/05/05(火) 20:47:43.53ID:YhxK3Bai
1M2Tかあ
省エネ（死語）編成でしょうか
0132回想774列車
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2020/05/05(火) 21:58:33.18ID:3MQKtIf7
ローカル線用なのに新製時から塗装を路線ごとに分けたのは国鉄としては珍しくないかな？
福塩線沿線で育ったので黄色の青帯のイメージが強いのですが...
0133回想774列車
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2020/05/18(月) 23:21:59.30ID:G+ygsA8y
Tc+M+T+Mcの105系4両編成って貫禄あるよね！
特急車の4両編成より長く感じる。
0134回想774列車
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2020/05/20(水) 11:42:17.53ID:PXcYqVGf
あとどのくらい先まで使うのかなあ？
0135回想774列車
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2020/05/20(水) 12:43:37.46ID:f+nYRon3
103系1000台からの改造車、千代田線乗り入れ当時のリバイバル塗装って、やらないんだろうなあ。
0136回想774列車
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2020/05/20(水) 12:54:47.20ID:Q8q9JUTE
>>133
主制御器を1編成に2個以上にすることで冗長化を図ったとしか思えない
登場から4年くらいで先頭車化改造されてる
113系転用じゃダメだったのか？
0137回想774列車
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2020/05/21(木) 23:28:09.87ID:B0UVZloJ
>>136
ダメってことはないと思うが、当時は113系も地方幹線のフリークエントサービスでわりと幹線での需要あったんじゃね？
105系が持つスペックや開発目的を見ると、4両編成の登場も利にかなった事のように思える。
0138回想774列車
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2020/05/22(金) 09:27:37.83ID:5p7Whegy
>>136
>113系転用じゃダメだったのか？
どこから持ってくるのかって話になる
113系が抜けた穴はどうする？新造113系？
だったら福塩線、宇部線、小野田線にふさわしい新車を直で入れた方が良いじゃん
0139回想774列車
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2020/05/22(金) 21:50:47.87ID:DBXvlE2w
101系だと車齢が高いしモーター熱容量的に4両編成はオールM必須なので没
主電動機をMT54に変えてその上で特別保全工事すれば出来たかもしれないが
0140回想774列車
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2020/05/22(金) 21:59:02.72ID:DBXvlE2w
1M2Tの3連用にサハ105-5～を製造してもよかったのに
実際は3連はクモハを2連続の2M1Tしかやってない
下関にクモハだけ編成がある
0141回想774列車
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2020/05/23(土) 11:00:21.58ID:51OWSG+k
>>132　投入線区のイメージチェンジの意味もあるんでは。
80年代初め、常磐線415系鋼製車の塗装変更や、斜め帯入り塗装の185系など、画一的と言われてきた国鉄車両の塗装を変更し始めた時期だし。
0143回想774列車
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2020/05/23(土) 21:20:08.68ID:cYkud6FJ
119系も3両が有ったころには
<クモハ119-<クモハ119-クハ118>
だった。
0144回想774列車
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2020/05/23(土) 21:28:52.19ID:zpl7/+6q
1M2Tはクハ2連続も考えられるがクハだけで自走できないのでラッシュが終わった後の切り離して入れ替え作業に苦労する
JR四国7000系もそうだが一旦車庫に入れてクハを置き去りにしてまた戻ってこないといけないため手間がかかる
0145回想774列車
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2020/05/24(日) 22:59:16.11ID:eFSngYnC
奈良線の１０５系時代って案外短かったのかな。
京都駅新幹線高架下からＤＣがぞろぞろ出発していたのが
電車化されてすごいなーと思ったものですが、
１０３系や２０５系が走り回るような路線に成長して・・・
0146回想774列車
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2020/05/24(日) 23:22:22.66ID:IzzOB//C
チャレンジ2万kmやってた時、奈良線･桜井線･和歌山線･紀勢本線の和歌山市～和歌山を連続でやっつけたんだけど、103系1000番台改造のガタガタの105系ばかりでホントいやだったorz
0147回想774列車
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2020/05/25(月) 05:06:21.44ID:UB8pNDaR
>>146
103系1000番台って1970年製造開始で105系化は1984年だから
言うほど古くない
というか当時の105系のほうが今走り回ってる奴らより新しかったんだぜ
0148132
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2020/05/25(月) 23:46:10.12ID:sp5G2K5g
>141
なるほど、ありがとうございます。
常磐線や新特急みたいに関東界隈だけでなく地方線区も同様に扱われてたって事ですかね。
福山界隈では山陽線はボックスシートで古くさく非冷車もあり、ロングシートかつ冷房完備だった105系の方が都会的に思えたので...
0149回想774列車
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2020/05/26(火) 00:36:53.65ID:a2tx9nw2
>>148
登場時のよろこびのように読み取れますが、登場時って冷房なかったでしょ？
0150回想774列車
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2020/05/26(火) 12:51:30.91ID:lBKxlM10
103系1000台からの改造車、登場した当時の内装はほとんど103のままだっけ。
シートも青色のままだったか？201系に準じたような内装にはしなかったのか、ということなんだが。
0151回想774列車
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2020/05/28(木) 23:32:28.47ID:fvVwLGWe
ふと記憶がよみがえったが、105系ってドア付近のポールに灰皿ついてなかった？
103系改造の可部線の105系だったんだけど･･･｡
0152132
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2020/05/30(土) 00:31:45.90ID:uEjwpBC2
>149
登場時は知りませんが府中電車区の105系の冷改の方が岡山電車区の冷房完了より早かったのですよ。
なので山陽線で非冷房に当たると残念な思いがありました。
0153回想774列車
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2020/07/04(土) 21:08:13.62ID:bGTQZSyR
改造の順番がよく分からんかった
利用度の高い所から始めるのが普通だが？
0154132
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2020/07/16(木) 22:47:38.72ID:iq5Zf/bF
府中電車区は総数20両くらいなので冷房工事完了が早かったんだと思います。
うろ覚えですが扇風機もスイッチ入れられたので冷房+扇風機で当時としては快適でした。
0155回想774列車
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2020/07/17(金) 19:24:20.89ID:oQcUBjOX
>>150
窓も地下鉄仕様で15㎝しか開かなかった。
0156回想774列車
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2020/07/17(金) 20:31:45.85ID:AaDwx5Pi
当時はトンネル冷房だったのでは?
0157回想774列車
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2020/07/18(土) 11:41:30.89ID:rinsDLRg
>>156
窓開けても涼しい風なんて入ってこなかったからなあ
トンネル全体冷やしてるんだから本来ベンチレーターから取り入れる空気だけで冷える筈だった訳だし
全然効果なかったけど
そんなことより安全が大事だからなあ
0158回想774列車
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2020/07/18(土) 17:49:58.87ID:GLYX8vvi
抵抗制御がいなくなった今の方がむしろトンネル冷房はきちんと機能すると思う(?)
0159回想774列車
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2020/07/18(土) 21:59:13.24ID:Y2WN8t33
元103系1000番台のやつは地下鉄での安全対策用の開口幅制限ストッパ残ってた？
これがあると下段を一番上まで上げることが出来ない
0160回想774列車
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2020/07/18(土) 22:00:15.94ID:Y2WN8t33
>>159
自己レス失礼
>>155で答えが出てた
0161回想774列車
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2020/08/15(土) 10:02:22.07ID:PhD7YD/S
コロナ禍で半自動機能使用停止が全国的に起きてるが105系4ドアの場合半自動・全自動のワンタッチ切り替えが不可能なのでどうしようもないな
ドアエンジンに改造を施すことで可能
キハ52も半自動専用で自動で開けられないので念入りに消毒するしかない
0162回想774列車
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2020/09/19(土) 18:40:04.33ID:wEHGLxx9
ひたすら消毒…………
もう元の社会には戻れないのかな
0163回想774列車
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2020/12/15(火) 21:21:40.56ID:BQfHxGih
第三波襲来で分かったろ
戻れないのさ
鉄道の未来は閉ざされた
0164回想774列車
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2020/12/29(火) 18:02:26.60ID:SD0APhi0
先日、紀勢線でお世話になりました。
0165回想774列車
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2020/12/31(木) 17:05:20.92ID:/DZx+sR3
冷房＋扇風機は有り難かった
0166回想774列車
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2021/01/05(火) 16:34:04.23ID:OvE0JxIa
>>165
やはり夏は扇風機ですよねぇ
0167回想774列車
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2021/01/07(木) 10:54:41.34ID:vMRugwPy
>>146
4ドアの座席は最後までオリジナルのままだったので座り心地に難があった。
3ドアと比較すると座面の奥行が浅い・・・
阪和の103系初期車でさえ座席が交換されていたからね。
ま、103系2000番以前の面影を強く残していたので「良し」とするか。
0168回想774列車
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2021/01/13(水) 12:27:58.01ID:Wnk0B7Au
>>164
4扉は全て絶滅したと思っていたが、3日前の1月10日にその4扉と遭遇して驚いた。
紀勢線、新宮→紀伊田辺での話。
0169回想774列車
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2021/01/13(水) 17:18:36.50ID:+sJpl9vB
>>168
オメ
0170回想774列車
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2021/01/13(水) 17:54:31.13ID:491TtNLY
当初、中間車を作ったのは意味があったのだろうか。
0171回想774列車
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2021/01/16(土) 16:34:33.35ID:kcibIGGW
まるで四ツ葉のクローバーみたいやなw
0172回想774列車
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2021/01/19(火) 14:46:16.71ID:ijGzLnKr
>>170
70系が4連だったからじゃないの？
詳しく知らんけど
0173回想774列車
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2021/03/24(水) 15:45:58.58ID:gFh2j6dD
>>170
一応福塩線には当時4連の運用があったからと、Mc-T・M-Tcに分割できるかららしいが、
わざわざ新規に設計して中間車を作ったのには、将来的に3連での新製などを考慮していたからだろうか。
あとは、中間車のほうが先頭車より安いからということもある？
0174回想774列車
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2021/04/23(金) 22:08:27.72ID:mr6m1W13
安い事は安いが、1割も変わらない
0175回想774列車
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2021/04/24(土) 21:51:29.86ID:7cqrypgs
1M2Tはクハ2連続にするつもりだったのかクハ-サハ-クモハにするつもりだったのか
スペック的に旧型国電と同等の性能を確保できるが試運転でもやった事例がない
クハ2連続だとJR四国7000系もそうだがラッシュが終わったときにいったん車庫に入れてクハを切り離しまた戻ってくる運用が必要で手間がかかる
0176回想774列車
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2021/04/24(土) 23:08:18.67ID:9+5n3ngM
119系が当初3両が有ったが運転室は片方だけだった(単独で自走できたのかな)
<クモハ119-<クモハ119-クハ118>

後でクモハ119の反対側に設置された運転室は、いかにも後づけした感じだった。
0177回想774列車
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2021/04/25(日) 09:04:12.97ID:ts9Q97n3
>>176
ハァ!?
もっと調べてから書き込めよ。
0178回想774列車
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2021/04/26(月) 03:07:32.15ID:c70hKSNz
確かにクモハ119のうち9両は両運転台化改造されているな。
0179回想774列車
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2021/05/09(日) 20:06:05.22ID:5xmCSQ6e
105系投入前に、70系を撮りに行った時の府中電車区の人から105系の話を少しだけ聞きました
塗装が、今までの色ではなく、どこかの私鉄のように思えたとか言っていました
身延線の115系の時も驚きましたが、地方に新塗装とは、ちょっと信じられなかった
宇部線の105系と同じようなイメージを持っていたから、以外としか思えなかったです
0180回想774列車
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2021/06/24(木) 18:23:32.96ID:SefnMv4K
車体カラーでイメージが変わるよね
新塗装は斬新性が感じられてイメージ良かった
0181回想774列車
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2021/06/24(木) 18:56:30.74ID:qU4T1rHz
阪和のモハ72はオレンジ塗装だったが、初めて見たとき斬新に感じた
0182回想774列車
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2021/06/25(金) 03:33:42.47ID:apmerKtc
>>181
最初で最後に見て乗ったのが、阪和線の旧型電車の置き換え直前、
ぎりぎり間に合ったとき
そのため廃車前という姿ばかりで、退色が多く、別の意味で違和感でした
赤系の色は、どうも退色が早いように感じます
0183回想774列車
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2021/06/25(金) 09:01:30.31ID:QGH+gKOs
>>182
片町線の旧型国電もオレンジの褪色は早かったね
吹田工場を同一時期に出場した101系と比較しても倍以上に褪色が進んでいたから
0184回想774列車
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2021/06/26(土) 01:15:48.70ID:YP6ED0DM
>>183
片町線の旧型はギリギリ間に合わず、
淀川電車区で許可を得てクモハ32を区内で撮らせていただいただけでした
自分の勝手な印象では
　ノーシールノーヘッダーの車両は旧型でも比較的色が変色していなかったが、
　シールやヘッダーがある車両がダメと言う感じ
ただ、廃車後に天理の多数留置の車両の印象もあり、自分の印象だけでどうこう言うのも正しくないように
今から思うと感じる点があります
0185回想774列車
垢版 |
2021/06/26(土) 13:39:49.34ID:kOALWIFn
宇部、小野田線の朱色塗装は
いつまで残ってたんでしょうか?
ご存じの方、ご教授お願いいたします。
0186回想774列車
垢版 |
2021/07/17(土) 11:05:19.63ID:TraG8sFC
>>183
一時期天オトから千ツヌにたくさんのモハ72が転属してきた。
色あせてはいたが、オレンジのモハ72は斬新に見えた。
昔は千ツヌ車の運用があった成田線我孫子口でも見ることが出来た。
0187回想774列車
垢版 |
2021/07/18(日) 07:22:56.66ID:4YtdwoCb
>>185
多分89年くらいまでではないかと…
90年に初めて乗ったときは赤青帯になってたので…
0188回想774列車
垢版 |
2021/07/18(日) 18:58:31.74ID:hFpMrEBw
もう少し後では113系ブルーライナーも転属してきた。
我孫子口でも見ることが出来た。
0189回想774列車
垢版 |
2021/10/07(木) 21:49:12.57ID:ur44gums
ブルーライナーに勝るカッコ良さない
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