花巻電鉄
有名な馬面電車以外にも個性的な車両が揃い、
ニブロクナローとしてはかなり遅くまで生き永らえた、
みちのくの温泉電車を懐かしむスレです。 富士製鉄保養所前→富士保前
ウマヅラ電車なんかよりもこの電停名の方が俺の琴線に触れた >>2
「富士保」→富士製鉄釜石製鉄所保養所(今は新日鐵住金だっけ?)
そこから暫く鉛温泉寄りにある大沢温泉の菊水館は、元々は日鉄鉱業釜石鉱山の保養所
花巻も釜石の企業城下町であった時代… このスレ覗いてる人なら誰でも知ってると思うが、
花巻温泉は人工引湯。 有名な路線だったから要望を受けて自治体が廃線跡地を
サイクリングロードとか遊歩道にしてると残念な気持ちになるね
元々森林を切り開いて整地したのなら
廃止後は自然に還すべきだと思うんだな さすがに居なさそう
オレは子供の頃に親に連れられて鉄道線のデハ57に乗ったらしく
写真も残ってるが全く記憶に無い 訪れてみると、人が少ない地域だなって思いましたね。
東北全般に言える事ですが。 歳の神、一本杉、山の神
味わいある電停名が多かった 改軌していれば鉄道線は存続できてたかも。
甘いかな? 福島交通飯坂線みたいな存在感なら生き残れそうだがな。 岩手軽便鉄道の方は残ったが、盲腸線ではなくなったからだろう。
花巻は改軌しても無理だと思う。 >>19
飯坂は1970年代には沿線が完全に市街地化してたよ。
花巻は今でも田園地帯だろ? >>21
てゆうか学校があるかないかだね。
ローカル線の命運を左右するのは通学客。 そうでもないと思うけど?
通学定期の割引率があまりにも高すぎて採算割れしてるとも言われてるが
通勤定期並みの率にするにはハードルが高いらしい
むしろ通学定期は招かれざる客かもよ そういう話じゃないだろう。
大量の学生の輸送は、特に冬季は、代わりの手段が用意できないから事業廃止の許可が下りないってこと。
例えば頚城鉄道の良い写真集には、高校生の通学が出てくるだろう。 少子化だから地方私鉄はもとより通学生をアテにはしてない .____
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\`ー──く(*゚∀゚*)ヽ < まだ貼られていないので。
─── ヽ_つ酒O http://www.nhk.or.jp/ashita/touhokutabi/5min/ 今度花巻に行きますが、
保存車両は花巻駅から遠いですか? 少々歩かないとならないね。
@花巻駅下車後、駅前の公共地下道で西口へ出る。(駅舎は東口のみ)
A東北本線沿いを上野方へ進む。
Bやがて木造の建物が見えてくる。そこに保存車両がある。 なんかの理由で国営化してたら馬面の国電になってたのか。 国有化されると不要不急で休止。バスで復活
白棚線だな 共産化してたら国有化もあったかもな。
そして東欧のどこかのノッペリとした電車が温泉行きに活躍する。
花巻温泉の近くに子供鉄道でも営業してるだろう。
東北本線はダークグリーンで赤い星をつけたディーゼル機関車が盛大に排気ガスを吹き上げる。
闇だなw 中央花巻駅?
もう廃止されてから50年経ってるので、遺構は無いですね。
地元の人でも、有名な遺構以外でこの駅を挙げる人はいないと思います。 NHKの花は咲くの高畑充希バージョンのアニメに出てくる“花電車”は
デハ57がモデルか?
http://www.nhk.or.jp/ashita/touhokutabi/5min/ 古い地図を見ながらこの界隈を歩いたことがあったな
20年も前。
痕跡は全くない。
線路跡は例によって道路に転用されていて
鉄道特有の緩いカーブのおかげで往時を想像することができる程度。 先日花巻行って来ました。
塗装も綺麗に塗り替えられ良かったです。
年に一回くらい車内公開するのかな? >>38
GWになると毎年地図を片手に歩き回る廃線オタが出没するらしいよ 廃線跡探訪は良いが地元の皆さんに迷惑をかけないようにね 馬面電車一党は、あんなに顔が細長くても、きっちり3枚窓にしてたんだね
何と律儀な。
桟が邪魔だったのではないかな
その反省で戦後は2枚窓デハ57を造ったとか。