花巻電鉄

**回想774列車転載ダメ** · 2015/11/22(日) 22:15:51.50

有名な馬面電車以外にも個性的な車両が揃い、
ニブロクナローとしてはかなり遅くまで生き永らえた、
みちのくの温泉電車を懐かしむスレです。

**回想774列車** · 2020/10/16(金) 04:14:53.29

渡り

**回想774列車** · 2020/10/16(金) 23:35:49.87

そんな名前の電停があったようだね
由来は何だろう

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 06:36:00.36

線路に並行する小河川を橋で跨ぐから
吉川さんの解説書読んで味噌

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 14:53:17.29

ネコの本以外で、詳しい情報が載ってる出版物はないですか

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 15:20:19.27

ない

ネコがベスト

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 15:38:05.72

河川というと大袈裟
用水路みたいなも

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 16:30:17.32

富士保前がイイね

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 23:34:46.97

私鉄車両めぐり特なんとかというのが家にあるが詳しい
あとジャーナル５６号にも記事がある

**回想774列車** · 2020/12/14(月) 19:44:55.37

栄光の軌道・花巻電鉄

**回想774列車** · 2021/01/14(木) 19:18:50.45

勤務先の後輩２７歳が花巻出身だと知った。
昔温泉に行く電車が走っていたことを話すと全く知らなかった。
生まれたときから新幹線がある世代だから仕方ないかなあ。

**回想774列車** · 2021/04/08(木) 21:28:54.44

乗車体験をはっきりと語れる人は６０代以上

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 22:17:14.43

鉄道線だけでも残ってればぁぁぁ

**回想774列車** · 2021/08/17(火) 21:27:25.15

そう？
軌道線じゃないの？

**地元民** · 2021/08/18(水) 03:07:34.31

>>7
花巻温泉は台温泉からの引湯で開業したが、現在は独自に掘った源泉と、
台温泉の引湯を混ぜている浴槽とに混用して使用している。
>>9
鉄道線はサイクリングロードに整備できたおかげで、花巻駅から日居城野運動公園、
花巻東高校、花巻温泉までのへのアクセス道路として活用されている。
夏はこのサイクリングロードで競技自転車やマラソンの練習を頻繁に行われているよ。
全区間が平坦で直線なのでちょうどいいです。
あと花巻温泉駅跡のバス停としての使用は廃止され放置されてる。
痕跡が完全に消えるのも時間の問題かな。

**回想774列車** · 2021/08/18(水) 17:16:52.05

軌道線のポール電車の音源レコードがあったはずだけど、
京福なんかも入っていたと思う。
音だけでは復刻しても売れないだろうな。

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 18:00:20.54

いや、お値打ちものですよ

**回想774列車** · 2021/10/19(火) 20:02:29.87

東北でも「お値打ち」って使うん？

**回想774列車** · 2021/12/27(月) 23:43:03.13

花巻温泉駅は廃墟化してるのか
残念だ

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 14:05:13.38

花巻温泉郷は繁盛しているがかつてこの地に電車が走っていた事を知らない人が多い

**回想774列車** · 2022/03/02(水) 20:13:18.55

まあ、知らなくても何の問題もないからなあ

**回想774列車** · 2022/04/26(火) 20:48:39.19

馬面電車は横風に弱い説
誰か聞いたことない？
吉川氏をはじめ古えの研究家諸氏の著作を見てみたが
どこからも出て来ない

**回想774列車** · 2022/04/27(水) 20:13:10.98

脱線や横転するってこと？
それとも風速によって運行中止するとか？

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 20:38:20.22

>>127
その説の火元はどこだ
まさかお前自身じゃねーよな

**回想774列車** · 2022/05/11(水) 20:17:25.54

>>127
風荷重を受ける側面積は車体の断面積に影響されないんだから
馬面断面だろうが普通断面だろうが変わらん

転倒のしやすさは軌間と重心高さに比例するから
花巻の場合、小断面で車体が軽くなる馬面電車の方が
同じ足回りの鉄道線車両よりも安定していたはず

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 19:23:43.02

>>127
ふと興味がわいてネットで花巻電鉄関連の著作を探してみると結構豊富にあるのね
名前の出てる吉川さんも本になってるもの以外でピクトリアルなどに寄稿してるものが複数ある
それだけ人気のある路線だったわけか…

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 17:46:23.31

ここの代名詞でもある馬面電車は意外と早く引退していたのにね

**回想774列車** · 2022/10/19(水) 03:07:52.19

馬面など旧型の代替で導入された近代的な車両たちは
あまり長く使われずに廃線になってしまった

**回想774列車** · 2022/10/21(金) 23:59:34.11

馬面も最後まで残ってたんじゃないっけ
末期は牽引車的な扱いだったぽいけど

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 17:27:04.69

栃尾や静鉄駿遠線も同じなんだが
撤退が数年後なのにあえて新車を買おうとする判断は何が根拠になったんかね
その当時は新車買っても回収できると判断したあとに
急転直下で経営が悪化した、とか？

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 17:44:43.20

そんな先のことなんか分からない

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 19:50:07.34

ハハその通り
3年後の株価予想できるやつがいるならお目にかかりたいわ

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 20:21:20.59

それだけ当時の社会情勢が激変してたのよ
クルマがこんなに普及するとは

**回想774列車** · 2023/04/17(月) 02:29:11.17

栃尾の場合は田中角栄の政治的命運も影響してなくない？
ロッキードの頃に廃止でしょ

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 22:35:22.06

今と違って変化が凄まじかったんだろうよ

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 14:54:18.98

映像
https://www.youtube.com/watch?v=nS7WbV-lk0Q

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 21:05:20.16

これは貴重ですね
ありがとうございます

**回想774列車** · 2023/08/17(木) 22:08:41.44

ゆっくり走ってる……

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 18:36:51.60

新花巻まで延長して欲しかった

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 21:06:18.31

>>135　モハ28か、製造が63年で鉄道線廃止の72年まで9年間走り続けてるぞ。旧型化した車両の更新、体質改善を図ろうとしていたのだろうけど。
大阪市電も60年代前半頃に多数、新車を入れているし、当時の花巻の方針が間違っていたとは思えない。

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 02:33:05.79

>>135
それは廃止時期を知っている後代視点だから
そういう疑問が出てくるんだよ。
戦前戦後期はどんな変容も急激だよ
00年代と今とそれほど変わらないことと状況がちがう

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:04:29.27

モハ28なんか好ましいスタイルなので台車を変えて第二の人生を歩ませたかった…

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 18:09:38.19

約10年
美人薄幸とは、よく言ったものだ

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 09:37:10.69

もし残っていたら、新花巻まで延長するのではないかと妄想する

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 20:42:52.07

ヤフオクに花巻電鉄の写真が出品されてました
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1132595797

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:26:12.61

廃線直前の撮影は意外に多いようだ
でも有名な馬面電車の作品は稀

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:30:58.28

あたりまえ
既に一線を退いていたのだから

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 04:32:40.38

>>147
本当は架空の電車のスレに書くべきなんだろうけど
長崎電軌９０１　その頃路面電車の中でも小ぶりなものを買いあさっていた長崎が
花巻２８号を購入、西鉄あたりの台車で改軌、干渉する引戸は２枚折戸に、方向幕設置
ワンマンにせず１５１などとラッシュ用とされた。床の高いナロー車だったが、大量に居た元西鉄
の木造車も高かったので文句もそれほどなかった。大水害では生き延びるも、１５１などと
同様の末路をたどった。
なんて、

**回想774列車** · 2024/09/19(木) 17:51:47.83

>>151
馬面電車というと花巻！と巷間言われるが福島交通や西鉄北方線もかなりの馬面なんだけどな

**回想774列車** · 2024/09/19(木) 22:21:57.94

狭い道路を走行するには、同じように狭い車体にするしかなかったんだろうな。

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 18:45:09.68

1960年代に入ってからも新車を入れていたが既に収支は悪化していたという
何か勝算があって投資したのだろうか
晩年はバス会社の傘下に入ったが、それはすなわち鉄道からバスへの移行を運命づけただけであって鉄道の維持にはプラスでは無かったと思うのだが。

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 02:15:28.41

似た時代に他の鉄道会社でもあった話だが
発注時点では収支に問題なかったのかもしれない
ここも、それほど急激に悪化したのかもしれないね