〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕肆©2ch.net
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ちなみに
11月16日 国鉄明知線が明知鉄道に転換
11月19日 東武野田線の増尾～逆井が複線化
という事になっております。 「白い炎」の歌詞が「あなたと二人バースを待つ♪」って聞こえる アフタヌーンショーの川崎敬三さんが、やらせリンチ事件でアフタヌーンショー降板し番組も打ち切りになったがまさか30年後の今頃死んでるとかないだろうな 江森陽弘モーニングショーとアフタヌーンショー、こんにちわ２時は夏休み中よく見ていたよ
テレビ朝日は逮捕まで三浦和義に密着取材していたしね β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ β反ネ申イ憂月券！ 12日でこいつが逮捕されてから20年経ってたんだな。
http://yabusaka.moo.jp/furuya.htm
ちなみに死刑執行が今年の５月末。
国は死刑確定囚を20年も放置するなよな。 来年は埼京線が新宿延長で京葉線開業か。
それはいいが、予讃本線の短絡線の効用なんてどれほど…？ そもそも時刻表を店頭に置かなくなった
余程大きな書店でないと出ないらしい 小さい書店ではもう置かなくなったようだ
ネットで調べられるからかな 今日は成人の日だね
新成人たちは昭和40から41年生まれで、丙午生まれも入るんだね
来年の新成人は大幅に減少ってことになるのか NASAがアメリカの威信を賭けて開発したスペースシャトル・チャレンジャーの打ち上げまで、一週間を切ったな。
19年前のアポロ1号のリベンジは、絶対果たしてほしいね。 明日は全日空の羽田空港沖墜落事故から20年か・・・。、 北鉄小松線、いよいよ廃止秒読みかな・・・。
あと石川総線(金名線)の休止区間・加賀一の宮～白山下も運行再開する見込みなさそうだな。 岡田有希子の「くちびるネットワーク」すごく良いね
5月に出る予定の新曲も楽しみ 京葉線も、西船橋―千葉みなと間だけの開業じゃ、殆ど意味がない。
都心へ繋がる日がが待たれる。 こないだ横浜で脱線した東急9000系ってもう復帰してる？
VVVFって大丈夫かねぇ >>22
新曲「花のイマージュ」だよね
早く聴きたい >>22
不謹慎な野郎だな
怒りで手が震えそうだわ スマン、>>25へのレスだった
後を追って俺も飛びおりる 新幹線の100系は、暫く2階建車抜きの12両編成で「こだま」に使われるとか…。 既に昨年100系が登場したにも拘らず、今年になって造られた0系があるとは…。 ネットで時刻表って何？
去年、つくば博でキャプテンシステムとか文字放送を試して見た。
なんか不便だった。
国やマスコミはニューメディアだと騒ぐけど、絵に描いた餅が生活を変えるなんて無理だね。
あんな未来は20年経っても無理だよw 国鉄がバラバラになれば事態は改善するなんて、本気で考えてる連中の気が知れん…。
今更、って馬鹿にする向きが大半だろうが。 京王7000ださい。最新型。
平成4年頃かな？8000系とか作るの。
だが京王のことだから30年後には全て廃車になるだろう。 さようなら北鉄小松線
とうとう廃止になっちゃったな・・・。 >>36
俳優の平泉成の事じゃない？
太陽にほえろやGメンでよく犯人役やってたり、最近は毎度おさわがせしますなんか出演してたよ 国鉄分割民営化が確実視されているけど、東急・小田急・京王・西武・東武
に分かれるようなものか？
そうなると、「あさかぜ」や「はやぶさ」などの九州ブルトレがとんでもない
高額になりそうだな！ 169系のアコモ改造車（座席を新幹線の廃車品に置き換え）、
ああいうのがもうちょっと早く出てたら…。
というか、185系なんてのが本来急行型であるべきだったが。 >>35
現在80系の「おおとり」「オホーツク」だけにある、昼行特急の食堂車が消えそうだな。 >>35
何も期待持てないや。
魅力ある列車がどんどん消えて行くばっかりだし。 >>40
153系や165系の急行を特急に置き換えるのなら、ほぼ同じ時期に出た小田急7000形と同等かそれ以上のものにすべきだった。
185系の特急踊り子になってから東京－小田原で小田急に逸走する客が多くなったし。
関西の117系と同じ座席なのに高い特急料金をふんだくってるようじゃ小田急ロマンスカーに負けるのは当たり前。 >>43
踊り子なんか、東京～小田原で競争する気はないだろう！
あくまで東京・横浜から伊豆に直通する客を狙っている。
小田原に停める理由は、小田原までロマンスカーを利用した客を拾うのが狙いｗ この後は、優等列車は全て特急か…。
しかし、何でもかんでもその名前にして料金にあっちこっち例外設けて安くする、
こんなわけの分からん事するより、割引いた料金はすっきり「急行料金」、
通常の特急料金徴収したら集客できん列車は「急行」と名乗るべき、と言いたくなる。 シュプール号乗りたかったわ～確か岡山始発があったんだよな 去年の暮れに首都圏に投入され始めた211系、何だあのロングシートだらけの室内は。
「文句あるんだったらグリーン車（特急・新幹線）に乗れ」ってつもりか。 でも211系だって103系からみれば天国。
ちょっと前まで居住性の悪い103系ばっかり一つ覚えみたいに作ってたあの国鉄が、
私鉄の最新車両に遜色ない車両を造れるということはやっぱりやればできる子だな。 常磐線には211系と同じ車体だけど、型式と足回りが415系のままという車両が出てきたな。
新型式にすると労働組合がうるさいからか？ 当初衆参同日選挙はやらんて言ってた総理大臣がその言を翻した。
こんな政治家（共）の思惑通りに国鉄が解体されていいのか。 今12両編成で「こだま」に使ってる100系、如何にも勿体ない。 >>49
常磐中電に新形式なんて要らん
交直両用車が必要ということで、他所のお古は絶対に回ってこない贅沢な路線だよ
いつまでも４１５系の天下で良いよ 開業から22年、遂に「東京―新大阪間3時間（以内）」が実現するのか。 国鉄職員の連中は、自分の仕事のメシの種である乗客を「お前らを運んでやってるんだ何か文句あるか？それより俺たちの要望を当局に飲み込ませるのに日夜全力を注いでんだ！！」っていうセクト低脳バカばかりだからな
乗客の安全より勤務時間に酒飲んだり横柄な態度を取る親方日の丸共を懲らしめるには、最早解体しか奴らを真面目に仕事させる手段はあるまいて 「1人も路頭に迷わせない」なんてどうせ出任せ。
相当数の職員が仕事にあぶれるのは目に見えてる。 それは自殺に非ず、国鉄当局若しくは国家権力による殺人なり。
って言いたくなる。 11月のダイヤ改正には「どうなっちゃうんだか…」っていう思いしか湧いてこない。 >>59
おおとりやまつかぜがなくなりそうなんだっけ？
キハ82もそろそろ引退するのかな？
好きな車両なんだが 「地域『の富裕層』に優しい鉄道」に生まれ変わる、
って事になりそうだな。
尤も、既にそうなっちまってるとも言えるけど。
去年3月（昭和57年11月）以降の国鉄は、最早それ以前の国鉄じゃないと思えるし。 北海道の気動車特急の食堂車キシ80も11月改正で消えるらしいとか。
そのうちおおとりが札幌で系統分割されるのも時間の問題だろうな。
それにしても昨年3月に雷鳥（大阪－新潟）とか白鳥とか白山から食堂車を一方的に外したのは間違い。
所要時間が6時間以上かかる列車にまで食堂車を外してしまうのは愚の骨頂としか思えない。
それではますます長距離客を飛行機に盗られていくだろう。 名古屋から関西本線に沿ってって近鉄烏森の辺りから南下して港に向かう貨物線があるんだけど、旅客化すると儲かりそうな気がする。 原宿はマリンルックだらけ、Sailor'sはすごいね 11月から東海道線にもホームライナーみたいなのが出来るってか。
しかも、特急車の回送を客扱いって言うんじゃなくて、最初っからそれ用のスジ入れるとか。
一方で各停は、211系が増殖して一層ロングシート多くなるんだろう。
「運賃のみで乗るような輩は客に非ず」ってつもりだな。 福知山線もとうとう、11月の全線電化に先駆けて三田まで複線になったな
しかし、昔ながらの風景は新線になったことで失われたな・・・。 >「運賃のみで乗るような輩は客に非ず」ってつもりだな。
１１月に運賃値上げするのにそれは無いだろ 新快速が東の方では彦根折り返しになるなんて噂も聞いたが…。 チェルノブイリってもう忘れられてるけどもう大丈夫なの？
ゴルビーがグラスノスチやってるとはいえソ連の事だから何が本当なのか分からんが >>70
ゆくゆくはあと1駅延ばして米原始発になって欲しいが～名鉄局が許可するかどうか？ まさかと思うけど、大勢は、例えば東京―新大阪間で新幹線を利用した場合に、
「東海（西日本）会社の車両に乗ったら運賃・料金はそっちの会社のもの」、なんて思ってるのか？？
でなきゃ、国鉄分割民営化によって会社間の競争が生まれてサービス向上、なんて発想の説明がつかない気がする…。 11月は新青森駅も開業されるが、将来的には東北新幹線の終着駅と北海道新幹線の始発駅となる。 >>73
さすがに、だれがどっちの車両に乗ったか、少なくとも自由席の場合は確認が難しいと思う。 >>71
ソ連って軌間が１５２０ｍｍだけどゴルバチョフの改革で欧州との経済交流の潤滑化の為に
せめてポーランドやバルト三国は標準軌に改軌するかな。 103系と205系半々の山手線に竹の子族。原宿の公園がデング熱に汚染され閉鎖されたらしい。三原山噴火もあったし。 日本一危ない路線候補：国鉄の夕張線(石勝線新夕張～夕張)、歌志内線、上砂川線、留萌線留萌～増毛、池北線、岩泉線、芸備線備中神代～三次、三江線、美祢線、上山田線、高千穂線、山野線、宮之城線、志布志線、大隅線、 何か、首都圏の通勤電車に言い掛かり付けたような本が出るとか出たとか聞いたけど…。 近鉄の南大阪線と京都線に量産VVVF車が登場したな。
まさか大阪線よりも先になるとはな。 >>78
大隅線は全通してまだ10年ちょっとだが、もう廃線候補？ 今度の改正で荷物と郵便廃止は勿論またも貨物減るんだな
実家の沿線じゃ遂に貨物列車自体の設定が消えた 「一般駅」が一番「特殊」な存在に変じようとしてる。 何故だろう
今年は台風が平年より多く上陸する気がしてならない >>85
1986年に、なんでそんなこと分かるんだよ?
未来人として教えてくれているのか? >>87
巨人ナインが5ゲーム以上差を付けて、油断した雰囲気が気になる！
王監督も就任から2年間優勝できなく、プレッシャーもありそう。
それと広島と直接対決をたくさん残してる中日が、如何にもやる気なさそうな
試合ばかりなので、巨人ファンにとっては嫌な予感がするorz 俺の予想だが、30年後は広島が優勝すると思うよ。
遂に赤字国鉄が民営化されたな。 >>89
その間に、2位チームと10ゲーム以上を差を付けたのに、優勝できない年も
ありそうな気がするｗ
もし今年広島が優勝したら、その反動かも。 100系の12両編成も見納めになるんだな。
それにしても、「ひかり」編成は16両、「こだま」編成は12両、なんて面倒な事いつまでも続けられるかな…。 去年の日航機墜落事故で東海道新幹線の乗車率が上がってるらしいね。 30年後に日本のどこかで城が崩れそうな気がするんだ。コンクリ造りの城だと思うんだが。 >>93
遂に北陸新幹線の工事が凍結されたそうだ。もう50年は東海道の天下だな。 丹波とだいせんと白兎と、それから165系のアルプスいよいよお別れだな 来週はかいじ国体御召か
牽引はEF6477（八）だな。
復路運転日はEF5861+高崎旧客ミステリーが東京発で南○報で先日上がってたが
お召し回送も時間が接近してるから撮影移動もかなり綱渡り的だわ 国鉄の余命半年。甘い汁吸うのは間違いなく政財界の幹部連中だけだな。
こんな事でいいのか。 新幹線の東京―博多間は6時間を切るようになるというが、
最早焼け石に水だな。
100系が博多開業と同時に登場してたら…、なんて事妄想したりもするが。 特急「あさま」が全部9両化される！？
上りの朝一番なんて今の12両でも立つ客が出るってのに、当局は何考えてんだ！ >>100
どうやら昨年3月改正の、短編成効率化がますます進むようだな。
民営化を前に従来の国鉄から一変するわけか！あさまがそうなら、あずさも12両編成が消えるのか！？
以前は特急電車の12両編成は当たり前にあったけど、来月の改正で消えるようだな！
185系の併結編成を除いて・・ それにしても、去年3月の「有明」の5両化には絶句した。
多客期は7両にしてるらしいけど、全盛期は11両（583系は12両）だった事思えばもう…。 巨人、又も優勝逃しました・・・・・・。王が監督になってから
3年連続でV逸だ～・・・・・・。 >>102
11月の改正で博多熊本間の有明は3両編成になるらしいぞ
そのうち2両編成の特急なんか出現するかもな >>104
>>88の予感が当たってしまったorz 11月改正の時刻表、石北本線の頁を見たら、
おおとりとオホーツクから食堂車の記号が
消えてる。分かっちゃいたけどガッカリ。
でももっとビックリしたのが、上川～白滝の
普通列車がたった１往復になってたこと
網走方面は上川を早朝に出るから、18切符で
石北本線を旭川から網走市まで行こうとしたら
途中で宿泊しないとダメになったよ >>106
11月改正で、函館～札幌夜行が消えるから、18きっぷで北海道回るのがそもそも
難しそう。 >>55
大丈夫だ。今都会では「コンビニエンスストア｣ ってのが流行っている。
24時間経営のスーパーみたいなの。
あれを国鉄と新会社で、駅前で経営すればいい。
国鉄職員は不規則な勤務に慣れているから、大丈夫。 流行ると思うよ。
しかも儲かる。今、経営している人知っているけど、年収500万円台だってさ。
やる気無い国鉄職員も、儲かるならやるだろ。 「北海」も消されるんだな。
何でもかんでも効率一点張り。
それが「地域に優しい鉄道」とやらとどう両立するんだか。 去年（1985年）出来たばかりの東北特急「むつ」も
今度（1986年11月）のダイヤ改正で消えるな。
僅か1年の命でした・・・・・・。 急行アルプスが特急あずさに格上げになるのか？
首都圏の昼行急行は東海だけになるのか・・・ >>103
そういえば久米宏は、ニュースステーションで広島ファンを告白してたな！
ザ・ベストテンの司会時代は特に贔屓チームを言わず、巨人の有名選手がゲストに
来ても平然と司会をこなしていたから、広島ファンは意外だった。
セリーグ優勝争いでかなり盛り上がったので、ニュースステーションはしばらく
人気番組になりそうだｗ 「名選手、何とやら」の見本みたいになった王だな…。
東海道山陽新幹線が徐々に100系にバトンタッチしていくように、
プロ野球もいつまでもON頼みでいるべきじゃないんだろう。 >>115
長嶋は6年前に巨人の監督を解任されてから、横浜大洋がラブコールを送っているけど、
果たして巨人以外の監督に就任するか？ 「北勝海はいいよな、千代の富士と対戦する必要なくて」
って他の大関陣は思ってるのか…？ サッカーワールドカップはマラドーナ率いるアルゼンチンが優勝したけど、イングランド戦は完全にハンドだったよな
いつか日本がワールドカップ出れる日はやって来るかな？
その前に、プロリーグを創設して欲しいな 鉄道ジャーナル12月号を購入！
函館山線、特急北海廃止、急行ニセコ定期運転廃止、旧客41レ・43レ・42レ・46レ廃止とは寂しくなるな。
加えて蕨岱・目名・昆布・仁木の交換設備撤去とは。 まつかぜ、丹波、だいせん（58系）、白兎よさらば・・・ 四国にｷﾊ185系が走り始めるのも、明日からだっけ?
45年くらい前に廃止された駅も、いくつか復活するんだな。阿波富田(旧・富田浦)、鮎喰など。 鉄道での荷物輸送も、今日でおしまいなのか…
そしてさようなら…特急「むつ」 相模線に乗ってきたけど、なんか見慣れない色の車両が走ってたなぁ…
クリーム色に青帯をしたやつだけど
この色の車両、これから増えて行くのかな 遂に東京―新大阪間が3時間を切るようになった。
100系の2階建に遭遇できるチャンスも増した。 20系客車の定期運用が、昨日限りでついに消えたか…
これから、いつまで残るんだろうね EF66の東京口ブルトレが、今日からその高出力高速性能に合わせてスピードアップするな
日本海は、EF81が全線ロングラン開始にもなるな
ED75日本海は見られなくなるが、再来年の青函トンネル開業時には函館まで延長運転されれば、専用機関車は今回捻出される75から改造されるようだから、また見られるだろう
上野発は、はくつるが客車化して札幌まで延伸になるか？
こちらも東北線は81のロングランになりそうだな 「はやぶさ」「富士」はA個室までが付属編成か!
九州末端までの編成がB寝台オンリーで、付属編成の方が豪華とは一体orz 利用実態に合わせたんだろ
金持ってる客はブルトレなんて乗らず飛行機でひとっ飛びだからな 国鉄車両の屋根に、前から見たら逆T字に見えるアンテナが目立ってきたね
これが、来年4月からの新会社に継承される車両と言う「証」なのかな、
先頭に立つ車両だと >>129-130
ブルトレは実質、首都圏⇔広島県および山口県内と中京・関西⇔九州が主な
顧客になっているからな。 「はやぶさ」「富士」が全区間2編成で運用できてたら…、っていう思いだ。
3編成が必要になるから、食堂車も個室も付属編成に移っちゃったんだし。
まぁ、東京―西鹿児島・宮崎であと2～3時間速く、なんていうのは無茶な要求なんだろうけど。 いわき貨物駅に旧型客車が留置されてるんだが、
改修してＳＬイベントとかにつかえないかな？ 今年（1986年）の大晦日は国鉄最後の大晦日になるのだな。
来年の今頃（1987年11月）はもう分割・民営化されているし。 民間企業って事は、一層露骨な利潤本位的経営になるだろう。
北海道なんて、30年もしたらどうなるやら…。 男女雇用機会均等法が今年施行されたけど、民営化したら女性の乗務員
（運転士・車掌）も増えることになるのかな
>>137の言うような30年後、どのぐらいの割合になってるんだろうね
女性蔑視発言なんか安易にできなくなる、と言うことか 小樽経由の優等列車を亡くしたって事は、
まさか、長万部―札幌（苗穂・白石）間の運賃を
実際の経路通りに徴収するように変更するつもりか。 旧型客車、これからどうなるんだろうなぁ…
大井川とかで活躍して欲しいとは思うけど >>140
大井川はあれだけあるし全国に散らばってるから心配しなくていいでしょ >>141
35系・43系客車なら確かにそうなんだけど、61系・10系・44系客車の行く末の方も
心配なんだよね
一部が高崎辺りに送られそうな話は聞いてるけど…
あとはキハ55系やキハ20のバス窓あたりもなぁ…
新会社に承継されるか、もしくは保存されるといいんだけどね 大船工場に結構な数の旧型客車が留置されているけど改修してるのかな？ ５８３系余ってるなら、はやぶさとか富士とかに充てればかなり時短できるだろ。 まさか品川や向日町のブルトレ車両の一部が九州や出雲に移管されるとは思わなかったな。 サロンエクスプレス東京にアルファコンチネンタルエクスプレスにフラノエクスプレスにみやび
民営化後は益々派手な団体臨時車両が登場するのだろうか あと100日そこそこで国鉄は抹殺されるんだ…。
「くたばれ中曽根康弘！」位言いたくなる。 鉄道郵便もこの前の改正で完全廃止されたけど、郵便局までも
国鉄みたいに民営化される時は来るのかなぁ…
郵政省というお役所組織がある時点で、しばらく大丈夫だとは思うけど
タイムマシンがあったら、30年後の未来を見てみたい気もするけど、
そこで目にすることになるものは、希望か絶望か… 郵便局は公社じゃないので大丈夫だろう
民営化後の郵便車の扱い気になるが >>149
荷物・郵便輸送で思い出したけど、クモハ123なる車両が長野で走り始めたよなぁ
クモユニ143も房総で活躍し始めてるけど、それ以外の荷物・郵便電車
（クモニ143・クモユニ147・クモユ143）は今後どうなるんだろう
特にクモユ143は製造からたった4年、しかも冷房付だし… 元荷物車に人間乗せるってどういう神経なんだ。
これは国鉄の未来（カネが全てって体質がより顕著に）を暗示するような気がする…。 10年20年経てば大都市周辺でも今より本数減らしたりして客の足元見そうだな >>151
城端線では改造もしていない半室郵便車走らせて、そこに通勤通学客乗せてるけど何か？
改造されるだけ羨ましいわw 冬に入って、強い風の吹く時期になってきたなぁ…
その風が、鉄道に対して致命的な被害を与えないで欲しいけど、
何か嫌な予感がするんだよなあ… 何か12月だというのに暖かい日が続いてるな。一昨年みたいな大暖冬か？3年前も年末暖かく4月東京雪とか
都営浅草線5300形 白ペンキだよ。平成3年度から増やし5000形を廃車するらしいよ。
西日本の207も格好いいな。あれは事故らず40年は使うかと >>156
タイムマシンで数年後から来たんだよ、きっとw
知らない形式ばかりだし 京王5000の廃車始まるぞ。7000は京王で何年まで使うか？5000が23年で廃車開始。
2007年に7000も廃車始まり2015年頃には今いる電車いなくなるだろう。
ツリカケいない大手私鉄はここ京王だけ。冷房化も5年先は関東トップをもって100%になるだろう。
京成とかいって、きっと30年後も非冷房車いるだろうに。 >>138
男女雇用機会均等法は施行されたけど、女性の夜9時以降の労働が禁止のままなのが。
それを撤廃すれば女性駅員・乗務員は増えてくるだろうが・・
駅員なら21時までに閉める駅はいいが、乃木駅の駅長や、中村駅の女性駅員のように
少数に過ぎない。 間もなく1986年も終わろうとしてるけど、来年（1987年）は日本の鉄道にとって
間違いなく歴史に残る年になることが確定しているか
「国鉄消滅」、これが後になってどれだけの意味と影響を与えることになるんだろう
そして、「平穏無事に」1986年が終わりますように… >>161
今年の「みやび」の運転予定、どうなってたっけ… 明後日は余部鉄橋で冬の日本海バックに撮影でも行くか >>164
冬だけに、強風が特に心配だよね>餘部
橋から転落…なんて、まさかの事態がないといいけどね 総武線にも平成元年にステンレスカーができたりして？ >>164
「みやび」が走る予定の餘部周辺、風が何となく心配だなぁ
杞憂で済めばいいけど… >>165
そんな事態が起きない事を祈るしか無い。 >>168
今香住駅にいるんだけどみやびならさっき団体客降ろして停車してるよ
このあと浜坂に回送予定らしい 寒い中、餘部の「お立ち台」にいるけど、風が強いなぁ…
規制に引っ掛かって、走れるのか？「みやび」 DD51のサウンドが遠くから聞こえてきたようだ
「みやび」の撮影に入るか… それにしても蒲田の売却用地の落札額には驚いた
大田区が負けてしまった な…何て事だ。
列車が強風に煽られて橋梁から転落だと！？
何故運転抑止が掛からなかったんだ！！！ >>175-176
す、済まない…
>>173の時に凄惨な光景を見てしまい、しばらく気を失ってたんだよ
これから参考人としての事情聴取で警察にも行かないといけなくなって、
とんだ年末になってしまった…
（ずっと鉄道趣味をやってて、一番のショックだったかも） 餘部鉄橋の事故のニュースやっているな。今年（1986年）
デビューしたばかりのみやびが無残な姿に・・・・・・。
そして鉄橋下の食品工場で働いていたおばさん達も犠牲に・・・・・・。
年末になってこんな大惨事が起きるとは・・・・・・。
神も仏も無いもんだな。 来春発足予定の西日本旅客鉄道株式会社が心配だ
安全対策万全にしておかないと90年代00年代のそれぞれ立て続けに今回の餘部を越える規模の大きな死亡事故起こしそうな気がする 色々あった1986年も、今日で終わりか…
まさかの年末の重大事故には、大きなショックだったけど
来年は間違いなく、日本の鉄道にとっては歴史に残る年になるだろうな
国鉄の「最後の瞬間」、どこで見届けようかなぁ… 鹿児島の実家から書き込んでるけど
今までは「はやぶさ」の個室寝台で帰省してたのに
今年から熊本切り離しになったのでB寝台で帰ってきた。
乗り通したい客ほど特別車両でゆったりしたいのに殺生な。 地元の管理局で出してた迎春の記念乗車券も今度が最後か… 国鉄の分割民営化までついにあと3か月…
日本の鉄道に栄光あれ！ 相模線205系お洒落！ あの色使いとか。今までのキハと間もなくさよならだね。 昨日の紅白で加山雄三はん、仮面舞踏会を仮面ライダーと言い間違えてたね >>181
今の時期に予約が取られるだけで御の字だよ 今の国鉄は最早昔のそれじゃない。
何か、もう一昨年の4月1日に電電・専売と一緒に民営化されたような気がしてしょうがない。 既に現場は昨年11月の時点で分割民営化体制になってるからな つまり最後の最後まで旧型客車残ったか
国鉄＝旧型客車のイメージになるのかも 昨年11月の浅虫に続いて、同じ東北本線の金田一も来月から駅名に「温泉」が付く。
民営化後は観光客を当て込んで「温泉」付きに改称される駅が増えると予想されるが、もし下部、鳴子、城崎にまで
「温泉」が付くようになったら、老舗の旅館は悉く鉄筋コンクリートの高層ホテルに建て替わり温泉街の空を覆い、
ギャルがわんさか押しかけ、昔ながらの温泉情緒は失われるだろう。
下呂は民営化後1年以内に「温泉」付きに改称されそうだがw 操車場の役割も終わってしまったんだよなぁ…
そこに置かれている車両は、基本的に新会社には継承されないんだろうと思うと、
やっぱり寂しさを感じるんだよね 高校受験終わったら卒業旅行で乗り鉄する予定。
受験勉強もそこそこに、交通公社の時刻表を眺めながら、どこに行こうか思いを巡らしつつ、合間に受験勉強。
日程を３月末にすれば国鉄最後でちょうどいいかな。
でもローカル私鉄中心にしたいし。
迷うわ。
てか、その前に受験だ。 >>194
> 受験勉強もそこそこに、交通公社の時刻表を眺めながら、どこに行こうか思いを巡らしつつ、合間に受験勉強。
おいw そこは
「受験勉強の合間に（受験勉強で疲れた頭のリフレッシュも兼ねて）、
交通公社の時刻表を眺めながら～思いを巡らす」
じゃないと >>195
だからこそ第一志望の公立に落ちて滑り止めの私立に行くはめになるんだけどねｗ
でも卒業旅行には行けたよ。 >>194
大時刻表ユーザーの俺が通ります。なんでも3月号で廃刊の噂があるんだけど。
ビデオはベータ、ゲーム機はセガ、負け組ばかり使ってる俺って･･･ 東急9000増備まだー？
新京成は8816が間もなく入線する。VVVFのあの音不思議だ。
30年後の昭和92年には東急も8500 8090 新京成は8000 800までも全般になり、みなあの変調音になってるのは確実よ。 >>198
205系・211系もどうなるんだろうね（どこまで増えるんだろう）
そこまで今上天皇が生きながらえるとは思えないけど…（115歳!?） >>197
大時刻表、大きくて見やすくて好きだったんだけど、なにぶん携帯に不便でね。
ＪＴＢ…いや交通公社のはまだバッグに入りやすいから。 >>199
211と言えば、去年の冬に鉄道ファンに載ってた試乗会に応募したけど見事に外れたよ。
往復ハガキの返信に大きな211前面のスタンプが押してあって、後生大事にとってある。
たぶん30年後も大事に保管してるだろうなあ。 筑波鉄道が３月末で廃止。
俺にとっては国鉄分割民営化より大ニュースた。
地元の親戚を利用して泊まり込みで訪問しなきゃ。 最近は洋楽ばかり聴いてるんだがお気に入りはデビッドボウイとプリンスとワムとデッドオアアライブ
特にワムのジョージマイケルとデッドオアアライブのピートバーンズの歌唱力は最高だから 洋楽ならJanet Jackson
MADONNA
U2 なんで87年初頭にDavid Bowieなんだよ
Let's Dance以降売れてないし、完全に過去の人じゃねーか
確かにWhamやMadonnaやPrinceは売れてるけど
リアルの87年1月だったら上記の他に
A-haやBanglesとかLionel RichieとかStarshipとかも話題に上がってると思う まあ、この時期にヒットしたとは書いてないし、個人のお気に入りなんだから不自然な話じゃないだろ。
なんでこのスレに書いたのかは理解に苦しむけどなｗ てか、>>203の頭はたぶん３年前になってるんだろうけど、1984年がたった３年前だなんて…30年後には信じられないんだろうなあ。 >>205
Bon Joviは日本先行人気の一発屋だと思っていたら昨年夏リリースした3枚目のアルバムで
全米でもかなりブレイクした模様 音楽と言えば、しＲ倒壊でクリスマスエクスプレスのＣＭに山下達郎が使われるのは今年だっけ？ まあ、あれかも最近ナウなヤングに受けてるBOØWYがいるみたいだから
そのあたりから探っていったのはあるかも 文字化けしたorz BOØWY→BOOWY フジテレビが最近はタイトルや番組内容の繰り返しでやって迷走気味な月曜9時の欽ドンを終了させて4月からドラマ枠にするらしい 欽ドンも去年くらいまでは視てたけど、最近なんか飽きて視なくなっちゃった。
ちょっと前までは月・水・金の夜９時が楽しみでしかたなかったのに。 欽ドンと言えば、「ドリフ大爆笑」をふと思い出すけど…
後になって、この番組・笑いの内容は評価されるようになるんだろうか？
そして、ドリフ（火曜19:30）の前番組と言えば「サザエさん」の再放送
確か、再放送って東芝縛りはなかったよな…？
東芝も今はまだ盤石だけど、数十年も経つと変わる事態が起こるんだろうか？
そうすると、鉄道業界にもそれなりに影響するのかなぁ（機関車絡みで） おいおい、思い出すって、今でも月１でやってるじゃないか！
全員集合はおととし終わっちゃったけど大爆笑はしばらく続く気がするぞ。
ま、最近は大爆笑も新出の芸人に押されぎみだが、ドリフはまだまだ衰えていないよ。
そういや全員集合のあとに加トちゃんと志村の番組やってるけど、やっぱ裏のたけしは強いよな。
金曜のたけし城も面白いし。 整備新幹線の建設凍結が解除されたね
九州新幹線の名称はやっぱり『はやぶさ』かな？でも東海道・山陽系統になると三文字だろうか？
まさか全く違う場所で新幹線の名称に使われたりしてｗ >>217
いや、まだ終わってないのは承知の上で（全員集合の方を意識した書き込みだったかもw）
「5人はますます元気です」って歌ってるからなぁw
21世紀になってもあの番組が続いて、笑えてればホントいいんだけどね
「たけし城」、あのスタジオ（緑山）はギリギリ神奈川県にあるんだな
思い切り泥まみれになってみたい気がするw あーあ、成人の日も終わっちゃったし、正月気分もここまでか。
今日も休みにしちゃって、４連休とかできないのかな。 >>218
同名の寝台特急があるから、別の名前だろう。
その寝台特急が廃止されれば別だが、さすがにそれはないと思うし、想像したくない。
>>220
1月17日の土曜日も休みなの?学校では、昼まで授業だと思うけど。 >>218,221
在来線特急から寝台特急に名称を変えた「富士」「なは」の例はあるけど、
その逆に近いパターンか…
寝台特急から新幹線への「名称召し上げ」ねぇ…自分も想像したくないわ >>221
ああすまん、私立高校で土曜の授業が今年度からなくなったんだ。 >>218 221 222
寝台じゃないが「こだま」、「やまびこ」、急行（準急の方が馴染み深いが）だが「ひかり」の例があるだろ
別に不思議なことじゃない >>224
まぁ、そうなんだけどね
でも、現時点での歴代新幹線の列車名称って、まだ
「ひかり」「こだま」「やまびこ」「あおば」「あさひ」「とき」しかないよね
これらは全て在来線昼行列車（特急・急行）からの召し上げみたいなものだったんで、
どうして「夜行列車からの名称召し上げ？」ってなった訳で 特急からの召し上げというなら『つばめ』はどうだろう？
新幹線にぴったりだと思うけど
まあ、生半可な車両には付けられないと思うけどな >>226
誰もが予想しなかった大穴ひかりを速達タイプに命名してこだまを各駅タイプにした前科があるし
つばめも同じ運命たどったりして 111系、401系、EF70、ED75-300、ED75-500、EF80は民営化を待たずに除籍、廃車 いつの日にか、例えば東京―静岡間の在来線の運賃は、
「東京―熱海」＋「熱海―静岡」
に分割して計算されるようになる、という予感がする。
「あさかぜ」に乗ったら、車内改札が4回（会社変わる度に）来たりするかも知れん…。 東急7000系 改造するらしい。VVVFとか？冷房化とかも。3000系列は戦前車の生まれ変わりで昭和64年に全廃らしいが。
7000系も30年後、高度成長期時代車として数本残留しそうだな。池上線や多摩川線に。
東横線の9000系、その頃も健在かもな。 >>231
多摩川線？
そんな路線は1987年現在の東急にはないぞ。 西武の多摩川線か？
まぁ、あそこは本線から独立した運用だし、東急7000系が走っても利用者に違和感はないだろうが
大手が他社の中古を譲り受けることなどありえんし東急の電車が西武線を走ることなどプライドが許さんだろう >>235
あってもなくてもどうでもいい、という… 汐留駅廃止しないで旅客化すれば結構利用客つきそうなのに・・ >>155
最近、関東の国鉄で走っている207系の同形が、西日本にもできるのか? >>234
地下鉄13号線計画ってのがあってだな
池袋小竹向原間を複々線にして池袋から有楽町線という分離して新宿渋谷羽田空港や横浜方面に向かう構想があるらしい
この構想渋谷から東横線使うとなるとひょっとして… 去年から発売されてたらしいんだけど「間違いだらけの車選び」の二番煎じというか同じ草思社から鉄道版が出てるんだな
カーマニアに比べて鉄道趣味はマイナーだから売れてないだろうと思ったが何刷りもされてたので驚いた 昭和40～50年代の国鉄を代表すると思われる以下の車種で、
来る未来から今を振り返った時に、本当に最後まで生き残るのは一体どれなんだろう
【新幹線】0系/200系
【特急型電車】583系/485系一族/381系/185系/183系・189系
【急行型電車】165系一族（167系・169系含め）/455・475・457系一族（451系・471系等含め）
【近郊型電車】113系/115系/117系/415系一族（401・403・421・423系含め）
【通勤型電車】101系/103系/105系/201系
【特急型気動車】キハ181系/キハ183系
【急行型気動車】キハ58系一族
【一般型気動車】キハ40系一族/キハ20系一族
【客車】14系・24系一族/12系一族/50系
【貨車】ワム80000/コキ50000
【電気機関車】EF64/EF65/EF66/EF81/ED75/ED76
【ディーゼル機関車】DD51/DE10 3月14日土曜日に上野東京ラインも開業するが、113系が高崎に？115系が熱海に？
207系の量産はメトロ東西線に乗入用に103 301を置き換えそうだな 国鉄線として正式に廃止された後も異例の措置として麦芽輸送のみ
存続した山下臨港線も名実ともに廃止か・・・
横浜臨港線事実上無き今東京港の臨港線はいつまで残ってくれるだろうか？ >>244
もうそんな時期なんだ…
新会社に所属できない車両の運命やいかに… いずれにしても、30日後の実況が大変そうだよなw
日付が変わる瞬間こそが重要なだけに、徹夜モードかな？ 今度一部列車がこういう塗装になる予定がある
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ttp://masaf31.web.fc2.com/5-2.files/image155.jpg 14日土曜日のホワイトデーから京浜東北線快速が神田駅停車になるんだって。
しかし分割民営化直前の大や改正とは一体 何を考えてるのか。北陸新幹線開業もあるらしいが。 >>241
30年以内に撤退される国電
【新幹線】0系、200系
【特急型電車】581系、583系、183系
【急行型電車】165系、167系、169系、451系、471系、475系、457系
【近郊型電車】119系、401系、403系、421系、423系、417系、419系、711系、715系、717系
【通勤型電車】101系、203系、207系901、301系
【旧型電車】42系 10年間続いた「特捜最前線」も、国鉄の分割民営化とほぼ時を同じくして放送終了するんだな。
寂しい限りだ。 くたばれ中曽根康弘！
って言いたい気分。
去年は、やらんと言った衆参同日選挙を強行、
今また「1人も路頭に迷わせない」を平然と反故。 国鉄の分割民営化っていい事ばかりには成らない様な気がする。
特に東京発九州行のブルートレインにとっては。 国鉄の終焉まで、いよいよあと1週間なんだな…
1週間後はTVを見ながら、「運命の瞬間」を深夜に見届けたいなぁ… 民営化前の駆込み廃止で北へと南へと葬式鉄として参列
するのが忙しくてﾀﾏﾝﾈ
何とか大隅、二俣、瀬棚とこなし、２２日の士幌線と
こなして来たが、明後日の伊勢線、２８日は志布志線、
２９日は羽幌線と毎週末の参列でジェット三昧してしま
ったが、無いと参列出来ないからなぁ
で、３１日は本丸の国鉄にするか、マイナーな筑波にす
るか悩むな 日本一短い○○本線は筑豊本線ですが、30年後には留萌本線、X年後には日○本線となる。 新会社は将来、「○○線を廃止したのは国鉄であって我々ではない」と居直るつもりか…。 親方日の丸放漫経営と、労使の激しい対立で組織破綻することになった日本国有鉄道も残すとこあと6日
なんとか並んでゲットした謝恩フリー切符で、とうほぐから東京に友達と行くだけに使うのはさすがにもったいないかな
しかし1日しか有効期限無いし、まだ中学生だからいいとこだよな
行きは初めて乗る東北新幹線、帰りは板谷峠のカマ見たいから国鉄～JRを跨ぐ津軽にしよ～ >>260
京阪石山坂本線「…」
近鉄田原本線「…」 もののけ姫の主題歌が気持ち悪い歌声らしいな、宮崎アニメでもさすがに今回は大ゴケだろうな。 小樽築港に運ばれていったC623号機、いよいよ動かす準備が始まったな
梅小路の2号機も車籍戻ったけど20年30年経った後にはどうなってることか… >>259
北海道は深名線あたりも時間の問題だと思うな。
民営化後、５年以内には廃線になると見た。 >>267
確かに大赤字だが、仮に５年内にバス化にするにしても
冬場は使えるものになるのかねぇ
バス化も沿線に路線バスなんか無いからどうするんだろ
うな？ 小田急と千代田線と常磐線の乗り入れが大幅に増便されて
小田急車が取手・JR車が本厚木まで乗り入れる予定
あと千代田線乗り入れ便が多摩線にも乗り入れるからJR・営団車が多摩線に乗り入れる しかしJRマークのかっこ悪さどうよ？
あれ全部の車体にデカデカ貼り付けるんだぜ JNRから「N」が取れるってか。
”国民のための”が消される、って思えなくもないが。 明日は各局でさよなら国鉄特番をやるな
大晦日みたいだな >>277
4/1になった瞬間のこのスレが気になるよねw 115年続いた日本国有鉄道も、ついに今日でおしまいか…
組織としての問題も色々とあったけど、いざ終わるとなると
やっぱり寂しさは感じるよね
新組織に継承されない車両たちの無念さも聞こえてきそう >>279
折角ユーロライナー牽引機に指定されて塗装もユーロライナー塗装になったのに、
JR東海への継承から外れてしまったDD51591号機なんかは特に無念だろうな。 ああいよいよ国鉄が終わるのか・・・・・・。
何か今日（1987年3月31日）は>>277の言う通り大晦日みたいだな。 そろそろ、全国の新会社へ向かって走る特別列車が動き始めそうな時間だな…
明日から、JRとしてどう変わって行くんだろうね>旧国鉄 今(昭和６２年）中学生の自分は謝恩フリーきっぷで旅に出るなんて許されなかったから、
今日は７時のニュース→ニュースセンター９時→ニュースステーションと
はしごして見ることに決めた。 今まさに祭りのはずなのに、このスレが盛り上がってないとはどういうことだw おいおい、マイテ見たくても機動隊が階段封鎖して上がれねーじゃねーか 小学生の今 14日土曜日に開業した北陸新幹線を初乗りにしようかと。
大晦日だね。国鉄の。 国鉄と共にひっそりと消えた筑波鉄道の事も忘れないでくれ・・：・ 特番で各新会社のCMを紹介してたが、三田寛子はJR西日本のが一番良いと褒めとったな JRマークが似合う国鉄形は何になるんだろうか
連絡船のJRマーク版もプラモデルで出るのかな 10分を切ったな…
各地の車庫では、徹夜でのJRマーク貼りに追われてるんだろうか さよなら国鉄
祝！JR誕生
Evaluation: Good! やっと臨時大垣夜行に乗って地元に着いたわ
あの東京駅12番線日本テレビが西日本号入線前に占拠したから
10番ホーム階段下では12番ホームを追い出された連中が
入場規制食らって罵声大会、鉄道公安隊と一触即発状態だった。
なんでTV局があんな権力持ってんだ？？ 帰れコールに機動隊を含む警官隊に物投げて一触即発状態だったが、
それを見ていた先輩曰く、安保闘争再来だと言ってたな
何でも昔安保闘争で機動隊とやりやってたと言ってたが、普段は温厚
な方だが、人は見掛けによらないもんだな 一晩でＪＲマーク貼ったのか
１０３系とか１１５系とかの古い車には似合わねぇ～ 3/31、夕方のテレビニュースで杉浦総裁が「日本国有鉄道」の銘板を
外す様子があってた
国鉄の終焉を思い知らされる映像だった しかし国鉄がJRになった事で「国電」と言う名前が使えなく
なったんだよな。これからは何と呼ぶ？JRの電車だから
J電と言うのはどうよ？ 明日は、「国電」でなくなって初めての月曜日。
朝のラッシュが一層甚だしい曜日だけにどうなるか…。 >>299
>>301
と言うより大赤字引き継いで発足したのにあんなもの張り付ける費用が
もったいない。 何か、元の国電（首都圏）は、「東日本」に因んで「E電（Eはeastから）」て呼ぶとか…。 30年後の北海道は悲惨なことになってるとしか思えないんだが…
留萌本線も宗谷本線も自力で経営不能なんてことになってないことを祈るだけっだ。
まあこのバブル景気とリゾートブームが永遠に続けばどうにかなるかも知れないけど。 10日も経つと、もう国鉄への惜別の情も消え失せるってもんか…。 話はずれるが水道橋にある後楽園球場、今年（1987年）が最後の
シーズンに成るそうだ。昨年（1986年）広島に優勝をさらわれた
王巨人！後楽園球場最後のシーズン位優勝せいよ。 昨日の西本の完封勝利は圧巻だったが、この幸先のよさが続くかどうか…。 星野中日はいくらピーターオマリーと親交あるからってなにもユニフォームまでドジャースにする事ないだろ でもすっきりしていいよね
前のパジャマの様なユニフォームは正直見ていて恥ずかしかった
西武のビジターも色変えてくんねえかな
上下原色の青とか白バイ警官じゃあるまいし 中日といえばドラフト1位の近藤だな
あの左腕は球史に残る偉業を達成するような気がする TBS系「ママはアイドル」おもしろいね「パパはニュースキャスター」勿論だが 一部列車の一部で違うマークが出ている
一部車両は新しい塗装が登場
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今に、例えば湯河原―函南間の運賃は、「湯河原―熱海＋熱海―函南」って形にされるだろう。 中嶋悟のF1デビュー戦7位完走は立派だったな。
圧倒的なスピードとエンジンサウンドはやみつきになりそう。 信楽線はこの夏に廃止？
早速、利潤本位の体質が露見した気がするぞ。 博多「あさかぜ」にシャワーがついたらしい。
浴びてみた人居る？ 仕事仕事で鉄道どころでは無かったよ
運命だから仕方ないけど後悔だらけさ >>320
それより熱海駅乗換えがほぼ強いられるかが心配。
まだ今は東京～沼津の普通は当たり前にあるし、東京～静岡・浜松の直通列車もある程度あるが・・ 「他社区間の利用者の事など与り知らず」って姿勢になるのは間違いないな。 >>324
民営化されてすぐに、別インテリアの食堂車もできたのは驚き！
星空バーの食堂車でさえ、改造されてそんなに経過してないけれど・・ 113 115は再来年位までに上野東京ライン走る高崎 宇都宮 東海道線から引退か？211に統一か？ 今年（1987年）の夏にフジテレビが「夢工場」ってなイベントを
やる様だ。これと同じ名前のバンドがいるんだが
（1987年4月27日現在フジテレビ日曜19時のアニメ「陽あたり良好！」の
EDを歌っている。）
フジテレビのイベントが終わったら名前変えるのか？ おまえら、
ビデオテープって、ど～してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川～～～～～～おすすめだぜ！！
ｗ 上野に停車中のひたちを見て
しかし、JRになってからも相変わらず古いキノコ型クーラーの車両ばかりで特急券払いたくねーわ
何時になれば新車が来るんだ？
それよりもリクライニングしない座席は勘弁して欲しいわ
あずさみたいな座席な特急券払うんだけどな… >>335
再来年（1989年）辺り常磐線のひたちに新型車が導入される！
・・・・・・ってな夢を見た。 バッタンしない座席に結構交換されてるだろ。
それに特急料金は車両や座席の対価ではなく速達料金だろ。
我孫子や石岡に停まって特急料金とかふざけてるけど。 北千住とか柏とか鈍行すら通過していたのに特急停めるとか特急の看板なめすぎだろ。 >>339
新青森に特急停車って、ザリガニ撮影する位しか使えんだろ？
ここに新幹線の駅が出来るとの話だけど、盛岡から先に１ミリ
足りと延びる事はねーだろな 最近のﾍﾞｽﾄﾃﾝ
つまんないね
そろそろ止めてもいいかな？
「いいとも！」 >>342
久米宏が司会を降板してから、リズム・テンポに欠けるかorz
かと言って久米を呼び戻せないし。 何か、この夏総武快速～横須賀線の1両が弱冷房車とやらになるとか。
つまり冷房を控え目にするって事だな。 >>341
青森へ伸びる計画あるじゃん
お前何いってるの？ >>345
基本計画だけ決まり暫定開業した盛岡から先工事してないだろ？
青森県民はヌカ喜びしただけじゃねーか？ >>345 >>346
国鉄時代の新幹線着工基準（採算ライン）として「1日あたり5万人」の
利用客が見込めることが条件だった。
本来は仙台以北と上越はこの条件を満たさないはずだが…
まぁ誰とは言わないが所謂『我田引鉄』というか「政治力」の類だわなw 青森どころか函館通り越して札幌まで整備新幹線計画に入っている。
航空運賃もかなり安くなり、大衆化されているのに、7時間もかけて
東京から札幌まで乗りとおす客などいないだろう。 来年から5月4日は平日ではなくなるらしいとか。
昨年は日曜、今年は振替休日だったので、5月4日が普通の日なのは一昨年で終わったわけだ。
さらに週休二日制の会社に勤めてる場合だと5月4日が普通の日だったのは3年前までだな。
一昨年に小学校に上がった今小3の子が5月4日に登校した最後の世代になりそうだな。 やっぱｵﾆｬﾝｺ最高だよな
何か国生さゆりって生意気だけど芸能界生き残りそうな気がするよ 北海道新幹線や北陸新幹線などの整備新幹線は、均衡ある国土の発展の為に、凍結を解除し、着工すべきだ！
こう主張すると、「JRを、大赤字の第二の国鉄にするのか！」と反論があるのは当然である。
そこで、妙案があるんだ！
整備新幹線の建設費に税金を投入のみならず、整備新幹線の並行在来線も廃線にすれば良い！
そもそも、整備新幹線の着工凍結の原因は、
既存の東北上越新幹線で得られた収益が並行する在来線の赤字で相殺されて旧国鉄の経営改善に十分に貢献しなかった、
という教訓から来ている。
本当は、新幹線単独では最も収益性が高いんだよ、建設費に税金を注入すれば尚更。
が、しかし、並行在来線の大赤字で帳消しされてしまったんだよ。
田舎では、新幹線開業前に在来線の稼ぎ頭である都市間輸送を担う特急が、新幹線開業後に廃止されて、
新幹線が代わって都市間輸送を担うと、並行在来線は事実上赤字ローカル線に転落する
せっかく新幹線で幾ら稼いでも、並行する赤字ローカル線の大赤字で喰われたら、
経営上、JRが第二の国鉄になるのは当然だよな。
田舎では、経営上、新幹線と在来線は両立が無理なんだよ。
地方は車社会だから、新幹線開業後、特急が走らなくなって、高校生の通学専用と化す在来線なんか、将来性なんか無い。
新しい幹線である新幹線のみで十分だよ。
例えば、北陸新幹線に並行する信越本線の碓氷峠区間なんか、大赤字で、
高校生などのローカルな客もかなり少なく鉄道として意味ないから、廃線だな。
えぇ、貨物？ 地方は高速道路をトラックで十分だろう。
えぇ、高校生の通学専用でも鉄道が必要だって？
どうしても必要なら、JRから分離して、そんなの三陸鉄道みたいに第三セクターという事実上県営鉄道でやって下さい。
JRは、今後、民間企業として株式上場しなければいけないんだよ。
ローカル線とか夜行列車などの赤字となるようなもんは切り捨てて、
収益性が高い新幹線と大都市圏の通勤路線のみに特化して黒字にして、
株価上昇で、与党の政治家様とその後援会の人々などの株主様を喜ばさなければいけないんだよ。 北陸三県は関西・東海志向、北陸新幹線など要らない。
東北線の上野口と高崎線の線路容量考えると、長野までは作っても良いが。 京成から旧青電が消滅するらしいぞ！ 210系？今は青電とはいえ赤字色。京成は大手？大手？といいつつ 2年に1度位しか新車入れない会社。
ツリカケ車の一部が消滅し高性能化はアップするわけだが、冷房化率向上には至らないな 銀座線の旧型車も撮影お早めに。平成元年3月に01系に統一させるらしく >>349
そして、5月4日の午後に小学校で授業を受けた学年は、現在の小4で最後になるのか。
>>354
平成って何? https://www.youtube.com/watch?v=Ht3jkRE_pcc
この娘、となりの国で一昨年辺りから売れているらしい。
中国人とのハーフで、なんと歌手デビュー前は薬剤師だったとか。
まぁ歌は上手くてもルックスがアレだけどw
でも、こういうのに限ってトシとったら却っていい女になったりして... 東芝ってソ連に工作機械とか売ったと思ったら、マレーシアにディーゼル機関車売ってたのかよ？！ｗｗｗ
なんでもござれだなｗｗｗｗｗ 千代の富士と対戦する必要がない北勝海が、他の大関を差し置いて「綱取」出来ていいのか…？ JRはいつから冷房をつけてくれるのか？暑い日は暑い。 衣笠の「やらせ連続試合出場」でルーゲーリッグの記録更新なんぞと、チャンチャラおかしいとは正にこの事。 小林ひとみに中川えり子に秋元ともみに冴島奈緒
最近この業界のレベルかなり上がったよな 甲信越の115系1000番代の登場から10年になるけど、
冷房準備工事は生かされないうちに廃車されるんじゃないのかと心配になってきた。 >>361
それより営団地下鉄だろう。
東急田園都市線の電車が地下区間突入と共に冷房を切る。半蔵門線は酷暑だ！
常磐線207系・小田急9000系も千代田線に入って冷房を止める。舐めてるのか？！
中央線の中野～三鷹も夏場は東西線直通電車は避けたい。空いているけど・・ 南武線 いつまで205残るんだ？横浜線は全て233に変わったし。
スマートフォンみたいな山手線の新型 11月から走り出すらしい。東急9000みたいにならねばよいが 横浜線なんか当分は山手線の103系のお古を回されるんだろ
203系に置き換わるのにはあと20年はかかりそう レンタルﾋﾞﾃﾞｵ屋でｱﾀﾞﾙﾄだけ借りるの恥ずかしいべな
洋画に挟んで借りてるべ 鉄マニアの奴がさぁ、
「H級機関車は絶対復活する！」
とか力説してるが。
そもそもが判らん。
つうか泉北高速高ぇよ。いっそ南海に身売りしてしまえよ。
そしたら特急位走らせてくれるだろうによ 東京ドームは来年（1988年）開業か～。楽しみだな～。
代わりに後楽園球場が今年（1987年）の巨人ファン感謝デーの
翌日から取り壊されるのは寂しいけど・・・・・・。
所で後楽園付近を走る営団丸の内線、もうそろそろ新型車を
導入したらいいと思うのだが・・・・・・。 九州が造る民営化後初の新型特急電車は斬新らしいな、西は何時になるかな？ >>358
この番組の企画担当の亀山とかいう奴、将来フジテレビの社長になる噂がある。
しかしフジテレビは今の河田町から移転する噂が絶えないな！
今の場所は新宿から近くて便利だけど、中継車などが在京テレビ局で唯一「練馬」ナンバーが
嫌なのか？
でもフジテレビが移転したら、都営新宿線・曙橋駅が惨めなようなorz TBSが本社が赤坂でスタジオ緑山なのは赤坂から鶴川まで1本で行けるからかな 風雲たけし城も緑山でやってる
どうでもいいがこどもの国線、観光路線とはいえ終電が夕方なのはちょっと・・ フジが7月に24時間テレビをやるらしいぞ
今の軽薄なフジが感動路線ではいかないと思うが 赤坂駅が「TBS前」、曙橋駅が「フジテレビ前」の冠があるなら、
麹町駅を「日本テレビ前」、六本木駅を「テレビ朝日前」、神谷町駅を「テレビ東京前」
にしても然りだが、他3局は金がないのか？
少なくとも日本テレビは、麹町駅に冠を入れてもいいと思うけど・・ 関東で釣りかけのない大手私鉄は京成と京急だけ？
冷房車のみになったのは京急だけ？
池上線と多摩川線は昭和だよ。まだ釣りかけ車いるし、かと思えばVVVFの7600系とか平成チックな。 「独眼竜正宗」効果で東北新幹線は儲かってるのかな…？ >>373
小倉工場に知り合いがいるんだが、そいつの話によると国鉄時代から計画があったそうな>九州島内交流特急電車
まだ言えないが楽しみに待ってな 水不足が深刻 都内の小中学校プールも停止している。 岩日線も第三セクター化されるね
3セク化後、キハ40が再び見られる日は来るのだろうか？ >>388
3セク化されるなら、御庄駅を新幹線新岩国駅のアクセスを重視するダイヤにすればいいけど、
岩国駅をJRに間借りするから、そうもいかないかな！
しかし岩国市の意地かもしれないが、新岩国駅なんて無くてもいい駅だなorz
岩国市民も広島から新幹線乗る方が便利だし。
にも関わらず、来年山陽新幹線の福山・三原間に新駅ができるとか？！
尾道の意地らしいけど、福山～三原でさえ距離が短いのに、その間に新幹線新駅とは一体何考えてる！！ 銀座線 何本置き換わった？来年度で01全廃とか？マジ？ 千代田線の06系撮影しといた方がいいよ。
来年 4月14日に旧銀座線車両の01系乗りにいきます。 上野東京ラインが全てステンレスカーになるのは今世紀中かな？高崎線 宇都宮線 東海道線 常磐線 高崎東北線の１１５系は車齢若いの多いし、今世紀中は使い倒すんじゃね？
あんなローカルな東武宇都宮線に新車入れるか？
湘南電車は２１１系入ってるけど、１１３系と併用で置き換わるとは思えん。
常磐線には４１５系をステンレス化しただけの車両入れてるけど。 富沢駅なう。
一番列車乗りに徹夜。
しっかし、おらほの街に地下鉄ができるとはのう。
アレ、でもここ地下でねーし。 >>366
ｽﾏｰﾄﾌｫﾝって何?
>>392
上野東京ﾗｲﾝって何? >>390
〉来年度で01全廃とか？
来年度＝1988年
〉千代田線の06系撮影しといた方がいいよ。
→06系って何？
〉来年 4月14日に旧銀座線車両の01系乗りにいきます。
来年＝1988年4月14日 来年より日比谷線用車両の置き換えに、営団、東武、東急それぞれに新型車両が登場するそうだ。
日比谷線を18m車両規格で作ったから、今後の新型車両も18m車両で作られていくんだろうな。 東武スカイツリーラインの2000系 いい音。 冷房つけアーバンパークラインの釣り掛けを置き換え2015年～2020年頃まで使うんだろうな。
京成の真っ赤な釣り掛け車も今年度なくなるらしい。あの会社は経営やばいらしいが この先50年使用可能と言われてた3600形オールステンレスカーを入れてる。 夏だし、暑いしｗ
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ 青函トンネルが開通したとしても、どれだけの客があるんだろう…。
ダイヤも、ただ連絡船が列車に代わるだけ（青森と函館で乗り換え）なんじゃなかろうか？？ >>401
上野との直通列車は走らせるだろう。恐らく寝台特急で。
上野～札幌なら東京～博多と同等の距離なので、成り立ちそう。
現状の上野～青森でさえも、寝台特急は一定の需要がある。
なので一部の「ゆうづる」「はくつる」を函館まで運転されればと思うけど・・ 東京‐札幌間で、鉄道＋連絡船を使う旅客の割合って
３％もないんだろう。
カネかけて寝台特急を走らせるかねえ？
３％と言や、間接税だか、付加価値税だか、どうなるんだろ？
鉄道運賃にも課税されるんだろう。 おいおい 首都圏で大停電 暑さで
電車 殆どとまってる 郵便事業民営化は郵政省の解体を意味するからな
国鉄や電話みたいには行かないだろう 零細企業だけど社長が車に電話を付けた
会話して無いのに街中で受話器を握る姿が滑稽だ 都心部の狭い所有地を更地で置いてるんだけど
最近、売ってくれの電話がひっきりなしだ
なんか威圧的なんだけどその筋からかなぁ？
いやだなぁ、ヤバいなぁ、寒気がするなぁ、足音もするなぁ、ヤバいなぁ、ヤバいなぁ >>411
日本四大証券の一角だから大丈夫だよ
日本の株式相場は破竹の勢いだしね
社長が泣いて詫びる事態なんて有り得ない >>403
青函連絡船の乗換えの手間や、時間がかかってるからな。
ただ上野～札幌を乗換えなし直通にすれば、いくらかの客が拾えるのでないか。
ビジネス客は厳しいけど、非ビジネス客相手ならやる価値はある。
東京～九州でも5往復の寝台特急がある。
こちらも飛行機に押され気味だけど、乗換えなし直通の便利さで根強い需要がある。 >>413
いっそのことちょっと高級志向はどうだろう？
この2年ばかり景気も非常に上向きだし、俺も今年海外に2度も旅行行けたよ。
個室寝台増やして観光需要を当てにしたら乗るかもしれないね
飛行機もスーパーシートが結構埋まるようになったよ。
JALも一昨年の事故で失った客も戻ってきてお金使っている まだ入社２年目の同期が新車のマークII買いやがった
俺の79年製アルトに対抗する気か >>414
民営化直前で「ゆうづる」に連結された、2人用A個室は転用されそうだな。
上野～青森よりも長距離の方がふさわしい車両だろう。
あと食堂車は不可欠だろうな。九州ブルトレには食堂車があるし、サシ481の一部が改造されている。
屋根が凸凹になるけど、どんな雰囲気の食堂車になるか？だなｗ あさかぜの食堂車かあ。
時代っちゃ時代なんだけど、以前のプラスチック剥き出し感の方が
落ち着くなあ。
だれだっけ、アレを場末のキャバレーみたいって書いた人。 汐留駅廃止になったけど、貨物線を旅客化して混雑緩和とかできないかな？
浜松町とかスペースあるし、ホーム作れるんじゃね？ ＞＞418
解体された国鉄の、重要な売却物件なので、清算事業団が手放さないだろう。
しかし最近の不動産高騰で、政府からの圧力で売却に「待った」がかかってるようだ。
膨大な国鉄債務を助長させておいて、どうやって債務を減らすのだ？ 汐留を旅客駅にして駅ビルも建ててテナント募集すればかなり収益良いと思うんだが・・・・ 汐留から築地市場抜けて月島を通って深川線に繋げる計画聞いたことあるけどできないかな？
それが出来れば豊洲方面の再開発も順調にいくと思うんだが。 俺の田舎な地元でも早く民放ＦＭ聴ける様にならないかな、南九州の田舎町だから無理かな？ >>417
ラウンジ的な座席も結構いい
また内装も他の列車にもとれ入れたらどうだろうか >>417
プラスチック椅子の食堂といえば、去年で最後の昼行が消えて
オホーツクが最後になってしまったな
>>425
日本海とかに波及するかね・・？ 来年青函トンネル開通するけど、ゆうづるやはくつるは函館まで延伸しないのか？
上野～函館だったら食堂車復活も期待できるんだが・・・・・ >>427
延伸するなら、やはり札幌までだろう。
函館まででは、そのくらいの距離を走る関西～九州ブルトレに食堂車がないから、期待できない。 >>428
倶知安小樽経由のブルートレインか！素晴らしい。 >>428
札幌までだと客車だろ？時間がかかりすぎる。
函館までなら５８３系で直通できるし、食堂車も復活できる。 >>431
青函トンネルに単独で583系を通せるか？
もう開業まで1年足らずらしいけど、583系の試運転をやってないし、やる予定がないようだ。 函館～小樽が電化されて上野～札幌間に新型の寝台電車が投入されるとか期待したい。 明日の祭日 京成AE100乗っとけ！来春引退ぽいぞ！ >>434
今日は、平日ではないの?
明日は、敬老の日だけど。 東急目蒲 池上線が7000シリーズのステンレス車になりびっくり！
3000は春に全敗だが
6000系はまだあるのか？ 明日は台風がやばそうだ。
上野東京ラインに211が走るのいつだ？ 上野東京ラインとは
今年3月14日 ホワイトデーの土曜日 に上野 東京を経て宇都宮線や高崎線から東海道線に直通運転するようになった路線。 >>440
今、1987年だぞ。
(上野東京ﾗｲﾝは、2015年だろう?) 宇都宮線て久喜で東武に乗り入れするのか?なんでわざわざ
それに高崎線じゃなくて東北本線だろう >>443
俺「芸能関係」にコネあるんで色々聞いてるんだが…酒井法子の父親ってヤクザらしいぜ(本人も実はヤンキー気質だとか)。 のりPのオレンジカード持ってるけど値上がりするかな？ >>427
青森から函館経由で札幌への急行が、14系客車で新設されるらしい。
当系列で新設される急行列車は、これがおそらく最初で最後だろう。 上野発２２：１３ 鈍行の長岡行。
忘年会で酔っぱらって乗り眠ってしまい、目覚めて曇った窓ガラスを拭いたら
窓外は一面の雪景色。
次の水上で下車、駅前の案内所で素泊まり宿を紹介してもらった。
翌日は通勤出来ないので朝方に会社に有休願を連絡し、朝から雪見酒を
飲みながら自宅の最寄り駅まで帰還した。
新幹線も無かった４０年前独身時の思い出。 >>447
昭和22年の話ですか
あの頃は大変でしたね 後楽園球場も今（1987年11月）取り壊し作業の真っ最中。
来年（1988年）から俺がファンの巨人と久々にＡクラスに
なった日ハムの本拠地が日本初のドーム球場
「東京ドーム」になるんだな。 >>448
まともなレスですかー？
昭和２２年じゃ、酒を飲むどころか、まだ生まれてもいなかったよ。
昭和５２年ころの話ですよ。
もし昭和２２年に２５歳だったら、オレは今何歳？ >>450
＞もし昭和２２年に２５歳だったら、オレは今何歳？
55歳だろ
スレの趣旨を理解してから書き込もうな >>451
65歳だろう?
>>447 >>450
今、昭和62年ですよ。上野～新潟には、新幹線がありますよ。
(ここは、30年前ｽﾚですよ。40年前ｽﾚと、間違っていませんか?)
>>448 は、この点では、合っている。 オリエント急行が日本を走るという噂があるが本当だろうか？
ゲージも車体幅も違うから無理だと思うが >>453
新潟支社が不定期の会員制の夜行列車を走らせているようだ。
14系座席車を使ってるらしい。
何でも関越高速バスの好調で刺激されたようだが、1支社が動いて実施してるのは、
民営化したプラスだろう。ただ上野発着でなく、新宿発着にしたい意向があるとか？ 全日の世界最強タッグリーグ戦良いねえ
ブロディとブッチャーが復帰して、日本人vs大物外人の対決が思う存分楽しめるようになった
全日らしさを潰した長州力が新日に出戻って本当に良かったわ
おまけに長州の奴、前田に蹴飛ばされて大怪我してザマーミロ おまいら！
今シーズンのスキーはどこに行きますか？ 勘弁してくれよ。12月に雪とか、年末年始大寒波とか。12月6日日曜日の東京での雪。4年前みたいになるのでは？
千葉県南部や東部で震度5みたいな地震が起きる夢見たよ。まさか起きないよね？ 翌月登場の京急1500形は、京急初のアルミ製の車体を採用します。 >>459
震度5って関東大震災かよw
地震列島というが東海地震警戒区域以外は当分大丈夫だろ
雪は都会で降ったら悲惨だね ちょっとの坂でもすぐ渋滞だし
去年ファミリアフルタイム4WDを買っておいてよかった >>461
どうせヨンクに乗るなら、セリカだろ。
セリカでスキーだろ。
真白なスキーウェアだろ。
そういうオイラの愛車は赤いカローラIIな。 男女七人秋物語はもうすぐ最終回なのか30年後まさか明石家さんま大竹しのぶがNHKに出演するなんてことはないよなw 地下鉄走り60年。東京 今日は暑い。20度ある。上旬雪降ったかとおもいきや 長男はまだ幼稚園児なのに小学3年の計算ドリルやって100点取ってるからこれからスパルタで育てよう NHKのニュースハイライトを見ていたら「イベント列車が大人気」とスーパーエクスプレスレインボーが登場。
しかし、E電って全く定着してないな～w さあ、今年は21時から
｢ザ・ベストテン 10周年記念感謝電リク祭り｣を見るぞ。
紅白なんかよりザ・ベストテンの方が面白い。 >>468
久米宏が抜けて、番組もいろいろ苦心してるようだね。 >>469
次の司会は追っかけマンの松宮一彦アナウンサーが合ってると思うんだが
意外だが、彼も鉄道好きらしい >>470
数年前に「クイズ列車出発進行！」のMCをやってただろうｗ 青函トンネルも瀬戸大橋も国鉄には間に合わなかったな。
民営化したら、稚内発枕崎行きとかやるのかな。 今年は京急が会社創立90周年という事で
2000形の8連2本を特別塗装に施すらしい。 ママは42歳だけど6の段以上の九九が言えないのに幼稚園生の長男はもう九九全部マスターしたわ
旦那がわての遺伝は長男に行ったとか自慢されて悔しいわ >>474
上野～札幌直通列車ならこの前北斗星に名前決まったしゆうづるで先行使用してるツインDXとは別に新型の個室寝台もつくそうだ
それの食堂車はJRになる寸前に電車から改造してたスシ24をさらに改造するそうだが 京急1500形増備車、京急初のアルミ車体を採用。
1521～1524(4連)
1601～1606､1607～1612(6連) >>476
函館～札幌の特急「北斗」と紛らわしくならないか？
昔「さちかぜ」が「あさかぜ」と混同するので改称したことがあったが、
紛らわしさはそれ以上の感じ。それとも「北斗」を「北海」あたりに改称する？ ７月に開業予定の宮福鉄道、JRから優等列車が直通するのかな。
でも非電化らしいから、直通は京都からのあさしお、丹後だけで、福知山線からの優等列車は無しかも。
だいせんの車両を使用して、大阪発福知山線、宮福鉄道回りの天橋立行き急行を設定したら面白いが。 そういやJR西日本も近畿圏の路線に愛称を導入するらしいな。
東海道・山陽線→JR京都・神戸線
福知山線新三田以南→JR宝塚線
片町線→学研都市線
関西線→大和路線
になるらしいとか。 臨時でも良いから上野始発の４５５系まつしまとかざおう復活しないかな・・・・ >>481
関東でも栃木県の要望で、東北本線の上野～黒磯間の愛称を「宇都宮線」にする案があるとか。 札幌だけじゃなくて上野～稚内とか上野～根室とか直通する夜行できないかな？ 先日名古屋出張の時、ホテルのテレビ見てたらＪＲ東海のＣＭやってた
中日ドラゴンズの落合の嫁さんが去年生まれた息子抱いて出てるよｗ >>481
関西は国鉄時代からJRのシェアが低いから、東日本と違って威張ってられないんだろう。
あっちは国電の代わりにとE電をゴリ押ししているらしいが。
西日本の駅員は国鉄と打って変わって会社の体質も変わりすぎて、
最近拡大している外食や小売チェーン店のようにペコペコしてるけど、
社員に負担が来てブラック企業（ブラックって何だろう？）と名指されないか気になる。
私鉄、特に阪急と競うあまり、事故を起こして自滅しそうな気がするな。 JRに変わっても阪急の方がええわ。
俺は阪急吹田とJR吹田の中間に澄んでるが、吹田～三ノ宮（三宮）は、阪急が280円でJRは610円。多少時間が掛かっても阪急に乗るわな。
もっとも、吹田～大阪（梅田）はJRが150円、阪急が160円なんで、梅田行くときはJRが多いな。
終電も１時間遅いし。 JRに変わっても阪急の方がええわ。
俺は阪急吹田とJR吹田の中間に澄んでるが、吹田～三ノ宮（三宮）は、阪急が280円でJRは610円。多少時間が掛かっても阪急に乗るわな。
もっとも、吹田～大阪（梅田）はJRが150円、阪急が160円なんで、梅田行くときはJRが多いな。
終電も１時間遅いし。 JRに変わっても阪急の方がええわ。
俺は阪急吹田とJR吹田の中間に澄んでるが、吹田～三ノ宮（三宮）は、阪急が280円でJRは610円。多少時間が掛かっても阪急に乗るわな。
もっとも、吹田～大阪（梅田）はJRが150円、阪急が160円なんで、梅田行くときはJRが多いな。
終電も１時間遅いし。 三連投に変換ミスすまね
澄んでるが→住んでるが
阪急吹田駅のボットン便所に飛び込んでくる >>485
上野～札幌でも既に航空利用が9割で、需要動向が不透明なので、稚内・根室は難しいだろう。
九州で言えば「はやぶさ」で西鹿児島、「富士」で宮崎行くようなものだが、途中で編成の半分を切り落す。
根室・稚内・網走方面は、博多以外の九州各地より人口密度が低いし。 >>476
スシ24自体は鉄ピク1987年7月号に載っているが、
同じソファー席のあさかぜがテーブル小さくて不評だった反省で改造するらしい。
あと日本海にもスシ24入れるらしい。 >>493
夏とかシーズンの臨時便でも稚内や根室と直通する夜行があれば結構需要あると思う。
問題は線路容量かな？
青森～函館は全線複線化しても貨物とか考えると結構需要伸びそう。 >>495
あと日中に札幌～旭川に客車寝台を走らせるのも厄介だぞ！
781系特急「ライラック」「スーパーホワイトアロー」がかなりの俊足なので、
走行が邪魔になる。
かと言って現状、JR6社で特急が特急を抜かすことをやっていないし・・ まぁ青函トンネルは暫定開業みたいなもんだからな。
新幹線が通って一人前みたいに云われるけど、実際に新幹線が走るのは何十年後のことだろうか。
まぁ北海道と本州の間の移動が天候に左右されることなくできるようになったのは素晴らしいことだな。 1年限りのJRマークの連絡船
1隻くらい保存されないかねえ 新しい戦隊シリーズ「超獣戦隊ライブマン」、主役がかつてツッパリの
イメージで売っていた嶋大輔だってｗ 時の流れを感じるねぇ～。 >>501
宇高連絡船は保存されそう。
青函連絡船と比べて船体も小さいし。
高松港はともかく宇野港は土地が余るだろうし。 快速海峡が客車とかショボ過ぎ。将来は電車化されるんだろうけど。 東武に20000系及び10030系、西武に新2000系、京王に7000系20番台、
小田急に1000系、京急に1500アルミ車・・・・・・。
関東の大手私鉄は花ざかりだーーーーッ！！ >>508-509
大手のツリカケ、非冷房車とも最後に残るのは、近鉄のナローゲージ線だろう >>510
向ヶ丘遊園モノレールのほうが非冷房のまま残りそうだけどね。 ロッキードがモノレールから撤退して10年以上経つが、向ヶ丘遊園モノレールは車両と施設をいつまで維持出来るか、そっちの方が心配だな >>517
山万は大手じゃないよ
中小私鉄なら、非冷房車は20～30年後も残ってるだろう
おっと、その前に路線そのものが廃止されそうだな 中央線の甲府止まりのあずさが特急かいじとか違和感がぬぐえない。 夏に臨時でムーンライトとか運転するみたいだけど、スジは廃止された夜行佐渡そのままじゃん。 >>521
あれ、ダイヤ改正から定期化されてるだろう。
その間合いで新宿～黒磯で快速「フェアウエー」も運転してる。
「フェアウェー」の運転本数1往復でなくもっと増やしてほしいけど、
「新特急なすの」のせいでそうはいかないか。 伊豆大島へ行くなら、窓口で切符を買って東海汽船に乗るのが安全。
船に限らず、切符を発行している乗り物なら安心して利用できる。 >>523
500円でグリーン車の座席のがいいね。
何を転用したか知らないが、座席はガタがきているけど。 >>523
新特急「なすの」の乗車率が良くないみたいで、一般型車両使用の快速に格下げする案があるとか。 >>526
それも3月改正から115系で「ラビット」という愛称で走っているだろう！ 将来、宇都宮線や高崎線の快速・普通にもグリーン車が連結されるようになって、
新特急自体が廃止になる時代も来るだろうな。 新特急は自由席特急券買えば定期券でも乗れるのに、遅い普通列車のグリーン車に運賃と高いグリーン料金払って乗る客なんて物好きだけだろ
商売として成立しないよ 東京湾フリーきっぷを使って東京湾フェリーに乗りに行こうと約束していた友達が
「船は怖いから嫌だ」と言い出し、夏休みの計画がおじゃんになった…。 宮福鉄道の開業で、一昨年に電化した福知山線にまさかの気動車急行が復活。
急行みやづ、臨時列車扱いだけど毎日運転になっているね。 >>533
なんで怖いんだろう？男女七人秋物語を(TBS)見てたらそういう結論にならんが >>535
ここ数日ニュースは海自潜水艦「なだしお」と大型釣り船の衝突事故で持ち切り。
定期運航のフェリーなら万が一に備えた訓練や補償も充実していると説明しても、友達は信じてくれない。
梅雨もなかなか明けないし、なんて暗い夏休みだ。 >>292 >>394
三田寛子が富沢の体育館に来たのは地下鉄が来る前の成人式だったな。
いきなりガハハ笑いしたもんだから、早々に退散して飲みに行っちゃったよ。
あれじゃたとえ結婚してもダンナに浮気されるな！ >>537
１年と1ヶ月が経ってレスを貰えるとは・・・
にしても、三田寛子さんが仙台に来るって、仙八先生つながりなんだろか？ >>538
仙八と言えば、初めての金八の前の年に戻って鉄道の話をする掲示板はここより盛況みたいだな。
自分は今大学院生だが、中学生に戻って書き込んでみるか。
さとう宗幸には悪いが、自分は広瀬川は嫌いでね。
タクシーが橋の手前で渋滞するから。広瀬川って橋が少ないだろ？雨が降ると延々と動かない。
それにしても、仙台の地下鉄の自動改札って便利だね。東京の地下鉄はどうだろう。たぶん今度の正月あたりに秋葉原にVHSのビデオデッキを買いに行くときに乗る気がするから確認しよう。 仙八先生か、もう5年くらい前だっけか。
ミステリアスな雰囲気の不良少女白書が好きだったな 旦那は稼ぎがいいから好きだけど海外が嫌いなのが残念だわ
ママはアメリカの大学に行きたかったけど親の反対（しかも親は上の神戸海星に行ってほしいとか言ってたがそこは押し切った）のせいで上智大で海外は短期留学に行ったくらい
アメリカに転勤になれば息子たちは英語ぺらぺらになるのに特に長男は小1なのに算数は小３のドリルも解いてるほどものすごくできるから英語もできれば無敵なのに
このまま日本の小学校だとバカな友達と出会いそうで心配だわ >>539
リアルで３年先輩と三田！
もうすぐ補講期間が始まって、すぐに前期末試験ですよ！
鬼仏表なんかアテにならんのはわかってるさ、けど、けど。 >>543
研究室には東京からOBがやってくるんだ。
なんでも「EEきっぷ」っていうJR東日本乗り放題になるきっぷがあって、上野から仙台まで往復するだけでお得だそうだ。
それにしても入れ替わり立ち替わりOBがやってくるなあ。仙台にいると気がつかないけど、東京ってそんなに景気がいいのかなあ？ >>545
サークルの先輩、伊○屋に連れて行かれたとか、牡○徳に連れて行かれたとか
言ってましたわ。俺たちの頃まで好景気だと良いんですが。
さて、過去問入手に励みます。 ベンジョンソンとカールルイス、
どっちが勝つかな
いずれにしても世界新記録を見たい あとはえーと、実は今年免許の更新の年で、もうすぐなんだけど、
三年前に試験した場所がどうやら地下鉄の八乙女駅のそばらしい。
でもうわさによると多少東に移転したらしい。どのくらい離れているか
わからないが、まあ八乙女から歩いてみよう。 仙台市地下鉄の一番乗りのために
駅前で何泊もしていた連中が作る
講義毎の鬼仏表なんかアテになる訳ないでしょ
東西線？が開業する時まであのサークル存続するのかな… しまった、間違えた。今年は1988年。よく考えたら免許の更新は1987年だった。では更新の話。
てっきり八乙女駅前でいいものと思っておりたら、「移転しました」って書いてあったんで仕方なく歩いたら延々遠い。二キロくらいかな。
しかもお金が足りなかった。近くの郵便局でおろしたんだけど時間が間に合わなくて、結局書類だけ作って翌日出直した。自転車で。
旧泉市の思い出はあとは長靴とかフライパンとか買ったくらいかな。 ソウル五輪開会式見たんだけどさ、鳩が聖火台で丸焼けになってなかったか！？ 昭和最後の夏は暑かった。特に8月は。
東西線の新型早く乗りたい。 でも、元気なうちに公務を長男に継がせた方がいいような気もするが。 近頃おやつれの様子だし
昨日も相撲観戦を取り止められた
大事にならねばよいが >>553
セナの初タイトル99%決まりだなと思ったらそう甘くなかったね。
先月エンッオフェラーリが亡くなったからいいはなむけになったんじゃない。
南海が遂にホークスを手放してダイエーに売却か。川勝が亡くなった時点で
もう社内に身売りを反対する勢力がいなくなって
不採算部門の整理は秒読みとは聞いてたが、福岡へチーム移転するとは 関西新空港路線開業に伴う難波の再開発が南海に取っては社運を賭けてる事業だし、
客は入らんし弱いホークスはもはや不良債権そのもの。大阪球場もさすがに取り壊すやろうし サンケイスポーツ協力のオリンピック報道電車、なぜか営団では走らない。 ダイエーの中内はプロ野球には興味がないと言って否定したが嘘だったか。
そういえば、西武応援団が昔にやっていた、南海はボロ電車！も永久に聞けなくなるのか。残念。 >>564
ダイエーが南海電車を買ってしまえばいい
南海レベルだったら充分買収可能だろう（笑）
九州出身で「西鉄」ファン（否西武、好きな選手は稲尾）のおじは「ホークスが来てもなぁ…」って愚痴ってるよ 1>>555>>ﾍﾞﾝｼﾞｮﾝｿﾝは後にﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞ検査で筋肉増強剤検出されて世界新記録取消＆永久追放処分でしょ今現在永久に語り草として誰かが来たのでまたby●●●●支社一族を許さない市民団体の会一族より ちょっと川崎球場行ってくる。近鉄が今日のダブルヘッダー連勝すれば
西武を抜いて優勝のチャンスだそうだからな >>565
関西にパリーグ3球団あるから、それならプロ野球球団が消えた福岡に移転が賢明と考えたのだろう。
近鉄も阪急も健在なら。
あれ、阪急にキナ臭い動きがあるようだ！まさか南海と同じく身売りか？！ 近鉄が凄い試合してる。それなのにここに来て阪急も球団売却だと？
オリエントリースなんて聞いたことないぞ？ >>570
阪急担当の記者も近鉄の試合の応援に行っているはず 結局ロッテの姑息な時間稼ぎもあって引き分けか、来年こそ オリエント急行の写真はどこで撮影しようかな？せっかくの編成ならSL牽引するのを
撮りたいけど >>574
東ドイツは原型の01が牽引するらしいから行ってみれば？ 205系が首都圏で山手線に続いて投入されるのが
まさかの、横浜線だったとは驚いた
まあそりゃドル箱路線ではあるみたいだが
この前まで単線があった路線だぞ >>575
いやもう来日してて日本国内で走ってる。ただ牽引する釜が65PFばっかりなのがな。 オリエント、親戚がチケット買ってたよ。
24万くらいって言ってたかな。 オリエント急行ってヨーロッパから遠しで乗ってくるんじゃなくて、
日本国内だけで利用するとか、そういう乗車パターンもあるの？ >>582
JTBとかが国内ツアーを組んでる。結構値は張るけど完売続出だって そもそもがJapan Tourist Bureauだからな。 ジャパンツーリストビューロでJTBなんて戦前からじゃん JTB全面に出したところじゃん
ひねくれてるだけだ
相手すんな オリエント急行を牽引する機関車は昔ニセコを牽引していたC62の重連が理想的なんだがな。
かなり重い編成（重量級の貨物並み）らしいからそれでもキツいかな C62 2・3重連なんて良いねぇ、梅小路の2は本線無理か
北海道からC62ニセコ用の3は借りられるんじゃない？ 2は次位でぶら下げたっていいだろうが
(順序逆だがw)
3はそう易々と貸してくれるかね D51を東で復活させる動きはあるけど、D51って基本的に貨物用で優等列車の牽引は
あんまり無いのでは（北海道での大雪6号くらいで前補機が多かったような） 年賀状を出した。
ビッグコミックスピリッツの気まぐれコンセプトで、
「1989年になりましたね」とだけ書いて、「あけましておめでとうございます」
と書かないのを真似して、「昭和64年になりましたね」とだけ書いて出した。 10年前は11月中に年賀はがきが売り切れていたんだぜ。 プリントゴッコのバルブ買ってきた
まだ原稿出来てないけどw 「東京ラブストーリー」って漫画読んだ？
赤裸々なような造り話のような、不思議な印象。
いずれブレークするんだろうか？ いや疑問形なんだからさ、信じてるわけじゃないけど。
「セックスしよ」なんてセリフ、話題になるのかなーって。 JR西日本は函館乗り入れの日本海に早く食堂車を連結してくれないかなあ
サシ481をスシ24に改造したんだから おいNHK！
今年の紅白に浜田麻里さんが出ないってどういうことだ！？
ソウル五輪のテーマ曲歌ってただろうがよ！！ こないだ友達がビックリマンシールのスーパーゼウスをくれるっていってきたんだ
スーパーゼウスは持っていればそこそこチヤホヤされるアイテムをなぜ、タダでくれるのか疑問だった
とはいえこんなうれしい申し出断るわけもなく、快くもらう
キラシールがうれしくて家帰って兄貴に自慢しようとしたら
「それニセモンだよ、裏にロッチって書いてあるから」
たしかにもらったとき若干色が変でちょっと違和感はあったんだが
それでもカスなシールしか持ってない俺にはうれしかった マジで？
きっと俺が乗った後だな
テレビがないから詳細わからん おいおい追突ってなんなんだよ
ATSあるんだろ？
民営化してもタルミ国鉄のままか 結構、大きな事故やな
朝からずっとニュースやっとる 天皇が亡くなったら翌日は休日になるらしいな。学校の先生が言っていた。平日が休みになれって言ってる。 今日も天皇陛下のご容体がニュースのトップだなあ
心配だ 下血いくらとか日記と化してるな
夜中はずっと二重橋映してるし ベータはVHSに完全に負けたようだな。
よし、正月になったら秋葉原でVHSのビデオデッキを買おう。 ミニコンポ欲しいなぁ
20万円くらいするから、クリスマスプレゼントとお年玉足しても、
とうていかなわない夢だ。おかんがラジカセなら買ってやるって言うんだけど、
それじゃレコードが聞けへんのや 母ちゃん
オリエントエクスプレス、もうすぐ国内ツアー終了だね。
また10年後とかにやってくれたりするのかな。
最終日は（明後日だったかな？）は復活D51がけん引するらしいぞ！！ きょう秋葉原でVHSビデオデッキを買ってきた。
「丸善無線」というところで「船井電機」のデッキを買った。
これでファミコンカセットを買っていたレンタルビデオ屋でビデオが借りられる。
まずはテレビ番組を録画して見るが、そのうちレンタルビデオを借りて見よう。
1989年はビデオな年になりそうだ。 強調するような話かね
パン焼き機やってる会社だろ？ >>620 >>624
またまたあ
ビデオを借りたいがゆえにデッキ買ったんだろ。
正直に言えよ。
VHSの方が普及してきたようだが（なので）、
VHSが貸し出し中でもβなら借りられるかも知れんぞ。 去年、じゃなくて一昨年のＧＷ頃に、
遂に我が家もビデオを買ったのだけど、
いざレンタルビデオ屋って行ってみても、
鉄道関係のビデオなんて置いてないのね。
あと一か月ちょい早ければ、さよなら国鉄関係を録画したのになぁ。
ＮＨＫビデオのさよなら国鉄を勝ってもらったけど、1万円近くしたっけ。
陛下のご病状が心配や うちはボームビデオ導入早かったほうかな。ベータが79年でVHSが82年
カメラのほうが悩んで結局VHS-Cにしてしまったけど、フルサイズの方が良かったかも。
ドキュメンタリーもので9,800円 映画で15,800円くらいするソフト価格が何より痛いよ。 >>626
なんでもカセットテープを作っている会社が加湿器を作っているそうだし、
ビデオデッキを作っている会社がパン焼き器を作っていてもおかしくないか。
>>625
ビデオってどんな種類があるかわからないからなあ。とりあえず、
音楽のビデオでも借りて見るか。あとは洋画と邦画。でもやっぱり
録画だよなあ。ずっとレンタルビデオ屋に行っているかは、五年後にでも
また書き込もう(どこ見ればいいかわかるよね？)。 625と626が逆になってしまいました。すみません。 >>631
日立「せやな」
松下「せやせや」
以下略 青函トンネルと瀬戸大橋開業の記念番組のビデオを繰り返し見ている。これはお宝ものだ。 めちゃくちゃ高いが、持ち込んだビデオ映像を
レーザーディスク化してくれるサービスがあるらしい ＬＤって、ビデオみたいに家庭で録画できるような機械ってないの？ ベータやVHSみたいにいろんな規格が乱立するのだけはやめてほしいな。 >>638
スタジオに通ってる知り合いが言うには1200万くらいとか 長男は小1なのにすでに小3の算数ドリルをやるほど天才だが次男はもうすぐ小学校なのにいまだに一桁の足し算ができてない
1年前の長男は九九もマスターしてたのに
旦那が次男はママ似やとバカにしてきて悔しいわ 確かにママは算数嫌いだから分数の割り算とかできないわ
だから長男が4年生くらいになったらママちんぷんかんぷんだからママが教えられない分塾にも行かせる必要があるわ 天皇陛下のご冥福を・・・
・・・みたいな使い方で合ってるのかしら・・・
ともあれ一つの時代が終わった訳だね。
平成って、なんだかピンと来ないなぁ。 陛下、皇族は神式だから
御霊 安らかに 鎮まりませ 謹み敬って申し上げます
というのが正式と教わったよ 昭和64年は僅か7日で終わった・・・・・・。
今年の元日から今日までの間に生まれた子供達は
数少ない「昭和64年生まれ」として将来持て囃される・・・か？
それにしても今日のテレビは本当につまらんッ！ 平成・・・へいせい・・・ピンと来ねえな
昭和駅行ったら券売機が紙切れﾜﾗﾀ >>620
松下がVHS参入した78年には、すでに出荷台数ベースで
VHSがベータを上回ってたし（VHS：6/β：4）
81年には東京三洋が海外向けVHSデッキに参入・・・
東芝、NEC、三洋と相次いで寝返った後の85年にはほぼ完敗
ソニーが孤軍奮闘していたここ数年は一桁台のシェアとか
ttps://www.youtube.com/watch?v=I470FkzWmBA >>639
国内でのビデオディスク戦争
LD（パイオニア）vsVHD（JVC）も雌雄を決したようだな
通産省はVHDをゴリ押ししてたが、ソニー日立などは早い段階でLD陣営に合流
VHD開発の遅れに業を煮やした海外勢から順にLDへ寝返った始末
レーザーディスク(LaserDisc :LD) 1978（米）発売、1980（日）発売
幹事社：フィリップス（蘭）、MCA（米）
【当初の参加メーカー】
・マグナボックス（米） ※フィリップス系、1978世界初の民生LDプレーヤ発売
・UPC（米） ※MCAとパイオニアの合弁
・パイオニア（日） ※1980、日本発売
【中立（様子見）→合流メーカー】（以下はすべて日本）
・ソニー
・日立製作所
・デンオン/日本コロムビア ※日立系
・日本マランツ ※フィリップス系
・ティアック
VHD(Video High Density Disc) 1978発表（1981発売予定）、1982無期限延期、1983発売
幹事社：日本ビクター（日） ※松下系
【参加メーカー】（特記ないものは日本）
・松下電器 ※1980、VISC開発中止LD転向
・東京芝浦電気
・三洋電機
・シャープ
・三菱電機
・赤井電機
・オーディオテクニカ
・山水電気
・ゼネラル
・トリオ
・ヤマハ/日本楽器
・NEC/新日本電気
・GE（米）
・ソーンEMI（英） ひとつ教えてやろう
ベータ、VHDとも
ほぼ最初に寝返ったのが東芝w
こういう奴はそのうち
自分の規格で負けちまえばいい 今日はもう早朝からずっとテレビ点けっぱなしだ。
ところで、小渕官房長官を乗せてきたクルマってAE86だよな。85かな。
若い女性が運転しているように見えたけど・・・ 娘さん？？？ >>652
AE86ってカローラレビンの事なのね
センチュリーみたいな車に乗ってくる訳ではないのか >>654
たぶん緊急すぎて公用車を回す間もなく参内されたと思うんだ。
自宅から、急きょ娘さんにでも「俺を乗せてけ」ってなったのかと。 小渕官房長官て群馬だっけ
碓氷峠とかそういう車が深夜に走り回ってうるさいんだよな
>>654 昨日は鶴見駅で昭和発の切符買ったが、平成って言う元号に重味がねーな 昭和がいつか終わるのはわかっていたけど、実感がわかないなあ。
それに平成ってなんだよと思う。 オウこちとら昭和の生まれよ！
と言う日が来るのだな そういや大正天皇崩御の際は霊柩列車があったが、今回は何号車両が抜擢されるんだろうか？ 春の改正からデビューするJR西の新快速の新車・221系は、
近車製だからなのか近鉄の5200系と側面スタイルそっくりだな。
117系は福知山線に新設される快速(停車駅は大阪・尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・三田以遠各駅)の運用に回るそうだ。
窓下のラインもグリーンに変更らしい。 春の改正から、JR東海にも新快速ができるようだな。
東海も西日本のパクリでは芸がない。それと東側は蒲郡までとは中途半端。 急行みささ、みまさかが遂に３月で廃止になるんだな
というか、よくここまで持ちこたえたといったところか
みささと砂丘が併結の津山～鳥取では、キロ28が2両入った編成となるが、これも見納めになるな 消費税導入反対運動起きてるらしいけどママは賛成むしろ10％くらいにして所得税を下げてもらいたいわ
旦那みたいな京大卒で一流企業で頑張ってる人が所得税たくさんとられて学生時代怠けてて高卒や三流大卒になって
三流企業で怠けてた人はあまり所得税とられないとか納得いかないもん 牛歩空しくもう法律通ってるのに今更
物品税廃止の方が馬鹿にできないな
10ﾏｿ越す蒸機の模型など
テンダーとバラして売ることもなくなるw 2/20からのシーズンが、青春18きっぷが11000円で買える最後だ。
7/20からはいくらになるだろう。11330円か。
それとも切り捨てで11300円か。 2日券がなくなったことからすれば些細なことだ
あれからもう何年になる >>666
それもあるけど、社会保険・厚生年金の天引きを何とかしてほしい！
それがあるので、可処分所得がガタっと落ちるorz じーじーとばーばんは孫に甘いから息子たちにお年玉結構くれたけど無駄遣いしないようにママが将来のために全部預かりました
>>670 年金もバカな人たちが無駄遣いしないように老人になるまで預かる制度だからいいわよ社会保険庁に年金預けるのは親にお年玉預けるくらい安心よ
うちの旦那みたいにケチな人ならいいけどバブルに浮かれて無駄遣いする人が多すぎ年金払ってない人は将来痛い目に合うわ >>671
どこが安心だよ！社会保険庁もバブルに浮かれて、ギャンブルじみた資産運用してる。
それに25年掛けないと貰えない代物なら、掛けたい奴だけ掛けるシステムにすべきだろう！ お年玉1月中に使っちゃうような浪費癖ある人よりは信頼できるわよ
選択制の場合払わないを選択した人はどんなに困っても生活保護もなしにしていくら「所得が50万未満の人には無条件でくれよ」とかごねても
一切支給しないでほしい自業自得！
旦那の税金で払わなかった人を生活保護とか受けようとかなんて言語道断よ >>673
それなら10年掛ければ貰える権利を有するにすべき。
欧米でも25年掛けなければ支給なしの国はない！
究極は北欧の制度だけど。税金や物価が高くても、老後の心配はない。 >>674 ママ銀行は破綻しないわよお年玉で息子の算数ドリルとか将来の塾代に使う予定だから
長男のためよ小学生のうちから勉強頑張れば旦那のようないい企業に入れるが怠けると将来大変よ
バブルは早くはじけてほしいわそうすれば頑張った人だけが一流企業に入れてバカな人がはじき出されるし >>674
それを言うなら？
護送船団方式ならぬ「詐欺・横領前提方式」だろうな
こどもから預かったお年玉を懐に入れたり
そもそも、お年玉という名の見せ金だったり（はなからあげるつもりがない）
>>676
こどもの物はママの物、ママの物は・・・ 算数ドリルは長男が解くんだから長男のものよここで勉強しておけば九九もろくにできないママの子供でも
博士になれるわよここでファミコンに夢中になったりしてバカになったら低賃金の所で働く羽目になるわ
危機感持ってもらうために早くバブルはじけてほしいわ 不謹慎ながら、平成はいつまで続くんだろう…。
明治を越えるのは無理だろうな。 整備新幹線と引き換えに在来線は第三セクターにする！？
横川―軽井沢間は廃止だと？？？ 不謹慎だが日本のどこか災害起きたら子供を出しにアメリカに移住できるチャンスよ
ママ大学はアメリカの大学行きたかったのにじーじーとばーばんの反対で日本の大学で
アメリカは短期留学しかできなかったし旦那は海外移住に消極的だし放射能でもなんでも事故が起きれば誰もアメリカ移住反対しないし
反対意見にたいしてもあの時決意しとけばとなっても遅いのよと言って息子たちと一緒にアメリカに住めるわ 常磐線に新型特急電車がお目見えとなると、
いよいよ信越線の旧態依然ぶりが際立ってきた。
有力な競争相手がないと思って放ったらかしか。 >>689
一部をグレードアップあずさのようにする計画はあるようだ。 その「グレードアップあずさ」、
時刻表の記載を「”指定席車は”グレードアップ」とかに改めるべきじゃなかろうか。
自由席にしか乗らない客は、「色変えただけでグレードアップか」って誤解しそうだから。 地方交通線の運賃なんてものが持ち込まれて5年になろうとしてる。 1年前には4年になろうとしていた
それだけのことに一々 全く鉄ヲタのレスは全然成長しないなw親戚娘生まれるとか建設的レスできんか 東海道新幹線の「こだま」が再び16両編成になるとか聞いた気がするが、空耳か。 昭和天皇の大喪の礼で恩赦があるらしいが、一部の死刑囚も無期懲役に減刑されるのかな。
さすがに勝田清孝の減刑は無いと思うが。 サンフランシスコ講和条約の時は恩赦で無期懲役に減刑された死刑囚もいたぞ。
帝銀事件の平沢が存命だったら、恩赦の対象になったかも。 四月からの消費税って、刑務所の運営にも使われるのかな。 水道橋駅付近に本拠地がある球団も、
ついにどこかよそのチームの真似か。
一度辞めた監督また担ぎ出すなんぞとは。 秋田内陸縦貫鉄道とやら、本当にやってけるんだろうか…。
開通させた面々は「熊でも乗せるおつもりですか」って詰問されそうだけど。 EEきっぷっていう、JR東日本乗り放題のきっぷがずっと発売されたら、
角館にも鷹ノ巣(鷹巣)にも行けるから客は来そうだけど、
なくなったら減るだろう。 一昨年だったか、秋田県議会で空港建設の推進が提案されたな。
好景気だし、予算出て作られたりして。 秋田内陸の高校生、何を言ってるのかわからないんだよな。
全国の国鉄転換第三セクターに言葉が通じない方言の高校生が
乗ってると思うと乗りに行きたくないなあ。 それが「国鉄鷹角線」の計画段階だった頃、
開業したら上野からの直通の急行が走る、
なんて御高説を唱えてた旅行作家がいたが、
秋田無視なんてあり得んだろう。 「グレードアップあずさ」の4号車って、自由席の時は本当にシートピッチ詰めてるの…？
確かに構造上は、座席をスライドさせられるようになってるけど。 いよいよ高橋留美子先生の最新作「らんま1/2」のアニメ放送が、4月から始まるんだな。
多賀さん（キティフィルムの社長）も気合い入ってるだろうな。 消費税便乗値上げは必ず起きるな。
「値段を10円単位にする」とか何とか抜かして。 明日学校休みや
ラッキー・・・って言うのは不謹慎なのだろうな >>713
Ａ寝台・グリーン料金は安くなるな。
1年前に登場した北斗星のロイヤル料金は、1000円以上の値下げになる。
もっとも運賃・特急料金が上がるので、トータルでは高くなるけど。
ところで3月の改正で、北斗星のロイヤルは2室づつ増えるようだな。 大喪の儀が済んだか…。
平成の世は、鉄道界に何を齎すんだろうか。 北アルプスはどうなるのかな
ひだにパッとしないとは言え新車が入ったら、ますますボッタクリ特急と言われそうだな >>717
そんなことないだろう。ハイデッカーで窓が大きく、シートはピッチも広く快適そう。
普通車は従来の80系より雲泥の差の感じ。
しかしグリーン車は料金に見合う価値を感じないが・・ やっぱりグリーン車は、幅方向にもゆとりが欲しい。
在来線は1列3人掛になって貰いたいものだが。 グリーン車の乗車率が、どの列車も常に75%以上かね…。 >>718
次期北アルプスにもパノラマスーパーが検討されてるらしいね >>719
いや、スーパーひたちとかアーバンライナーとか、このところ派手な
新車ばかり見せつけられていたからでないか 贅沢言えばきりがないが、「グレードアップあずさ」の普通車指定席は、座席と窓の位置がずれちゃった。
改造車だからしょうがないのか…。 キハ58系の座席交換車もそんなのばかり
窓間の席に限って発車前でも空いてる 東海道山陽新幹線の車両が100系で統一される日が、個人的には待ち遠しい…。
といっても、食堂車無のG編成はちょっと、って感じでもあるが。 >>727
東海道新幹線を270キロで走る「スーパーひかり」の新型車両をＪＲ東海は開発してるようだ。
前面形状も100系と違い、2階建て車両もない。
「スーパーひかり」が実用化されると、100系Ｇ編成より味気なさそうだな。 それにしても、100系の個室グリーン車は、
件のG編成の4人用を除いて座席配置が「ロングシート」ってどういう事なんだ…。 それを言ったら一等マイテ49だってロングシートありでしょ
旧一等・二等ソファはみんな横向きですぜ 食堂車無しの100系、カフェテリアで色々おかず買ってビール飲めるから割と好きだ。
駅弁買うより高くつくけど。
新時代の車内供食設備だろう。
食堂車が駆逐された在来線特急にもこのタイプの供食設備をどうにもしてほしいな。 >>731
（誤）どうにもしてほしいな。
（正）導入してほしいな。 東北上越新幹線は、いつまでも普通車3人掛けの固定座席に悩まされ続けるのか。
一部の先頭車だけは100系並になったらしいが。 211系は、思ってた通りロングシート車しか増備されなくなったな。
「文句あるんだったらグリーン車に乗れ」って事だ。 >>734
その内普通車にも4ドア車が導入されるかも >>734
青春18きっぷでも別途普通列車グリーン券を買えば、グリーン車利用可にしてほしいな。
大垣夜行だけは不可でもいいから。 >>735
他の車両（0・1000番代）だって、半分以上の座席はロングシートなんだから、
それが好都合っていう向きには十分サービスしてる（筈）。 東京は人が多すぎなんだよ
ここはドーンとオール2階建て車を導入して着席定員を確保だ >>734
こういう言い方する奴は、首都圏の混雑を知らない田舎者なんだろうね。
もうＪＲ東は首都圏の近郊電車にクロスシート入れる気はないよ。
他の人が言うように、近郊形の次の新車はたぶん４扉になるよ。
４扉になったらクロスシートはありえんだろ？
近鉄に４扉クロスシートあるけど、扉付近にロングシート部がないのでは
首都圏では使い物にならない。 バブル経済真っ盛り！東京20-30キロ圏に家買えないなぁ・・・
神奈川だって藤沢市で7000万とか勘弁。平塚以遠じゃないと
3000万台の一戸建てが難しい。 そりゃロングシートじゃないと大変だよ。
お金ある人達はグリーン車に立って乗ってるからね。 茅ヶ崎でも
ドア前2-3人しか座れない。辻堂からじゃ良くて横浜下車の客で座れるくらい。
2階建てグリーン車2両組み込んでほしいね。方っぽうだけじゃなく >こういう言い方する奴は、首都圏の混雑を知らない田舎者なんだろうね。
こんな物言いでしか自分の優位性を示せん気の毒な奴。 貝塚なう
300系列マダー?
津屋崎行きマダー?? 東海道線や高崎線や東北線よりも横須賀線・総武快速線にロングシートの車両を入れてほしい。 >>744
でも現実問題車だけで何とかなるのは、首都圏それも東京に限られるんでないの
103系は今でこそ東京も大阪も現役だが後継車はおそらく東京はロングシート大阪はクロスシートになるんじゃないの103系引退そのものも東京の方が早くていや正確にはそうするしかないと言うか 乗降に時間がかかって遅れる
車体の半分位ドアにしないと駄目だろもう >>743
この当時にバブル経済って言葉使われてたっけ？
何かはじけた後に、バブルだったみたいに言われてた様な
印象があるのだけど、厨房のガキンチョだった俺の知識不足かな・・・
ｂｙ 未来人 >>749
泡のように弾けるからバブルだからね
膨らんてるときはずっと膨らむと思ってたんだ 稲毛から新日本橋まで総武快速で通勤しているが、各駅停車並みのロングシートで十分
ボックスシートなんかあるもんだから、ドア周りとロングシート部分に客が集中して立ってる者にはかなわん
たまに早起きして、津田沼で始発に乗り換えるが、ボックスシートに座ると新日本橋で降りにくい
総武快速にボックスシート要らん バブルって一昨年週刊東洋経済で読んだし
去年には結構メディアに出てるけどね
破裂する怖さはあるけどまだまだ大丈夫さ！ 横須賀・総武快速では113系のロングシート改造車はなかったんだっけ？ >>753
「今のところは」ないが、この先どうなる事か…？ 総武快速の新車は高崎線みたいにロングシート10両で良いよ
ロングシートの方が立客が散らばる
座席数減って、これまで座れてた客が座れなくなったと文句言うだろうが、乗客全部に対して少数派だ だんだん家が高くなり、買えなくなって
袖ヶ浦から新宿まで通勤してる同僚がいる。
113系ロングシート化は必須かな フェリーで通ってんのか
横断道路ってもう着工したんだっけ？ 京葉線が東京まで全線開業すれば、総武快速の混雑も少しは解消するんじゃないの？ >>758
千葉も津田沼も船橋も通らんようで、そんな効果期待できるだろうか…。
東京だって、他線のホームから隔絶されてて、名前ばっかりだし。 横須賀線と直通になった頃
ただでさえ混んでるのにグリーン車入れるな
と言われてたように思うがその後どうなん グリーン車に乗るような層が増えてきたよ。
経済上昇のおかげかな。 それにしても、サロ111やオリジナルのサロ110と元サロ481のサロ110が同じ料金てどうなんだよ…。
もう1つ、サロ113の定員が少ないからって関西へ都落ちさせたのに、
そのサロ113と同じ定員の元特急型サロを平然と組み入れてる不可解さ。 福塩線のﾀﾞﾑ建設によるﾙｰﾄ変更まで､残り40日くらいか｡ 「グランドひかり」ってのは、個室はないのか…。
しかし、僅かとはいえ、東海道新幹線の「ひかり」で普通車の1列4人掛け、
ってのは画期的だ。 >>765
階下で車窓が良くないのが理由のようだが、他の100系で個室の区画なので粋だな！ しかも、G編成でなくなった食堂車があるのも評価できる。
山陽区間で230km/h出すのも。
去年の「ウエストひかり」といい、東海に比べて西日本は真剣な印象だ。 東北新幹線は、いつ東京駅に乗り入れるんだろう。
しかし、ホームが2線しかないとは…。 >>771
当方長野県出身だが、そうした主張に対しては、
「だったら信越線で長野に行く時には、篠ノ井で特急を降りて各駅停車に乗換えろ」
って言いたくもなる。 相馬駅
「まもなく、特別急行列車みちのく号上野駅行きが３番線に到着致します。１～３両目のくるまは自由車です。４両目のくるまは指定席でグリーン車でございます・・」
って説明終わってもまだ５分は来ない。 相馬駅
「まもなく、特別急行列車みちのく号上野駅行きが３番線に到着致します。１～３両目のくるまは自由車です。４両目のくるまは指定席でグリーン車でございます・・」
って説明終わってもまだ５分は来ない。 「こだま」の２＆２シートは、もうちょっと両数が増えて欲しいような…。
指定席用だからしょうがないんだろうけど、2両じゃいかにも少ない印象。 それより東海道新幹線は、早く全部食堂車を潰してその分グリーンにしてくれ。
夕方の出張帰りの時間帯は、グリーンから満席になるんだぜ。
最近の100系はグリーンが３両になったけど、それでも席を取りにくい。 好むと好まざるとに関わらず、そうなる。
去年食堂車無の100系G編成が登場したって事は、遅かれ早かれ食堂車は消えるって事だ。
JR「倒壊」は躍起になって否定してるけど。 田川線や伊田線や湯前線には、早く乗っておいた方がいいのか。 東北新幹線が東京に達したら、
仙台・長岡以南ノンストップの列車はどうなるのか。
上野も通過して、東京から（まで）ノンストップ？ >>778
うちの実家のある高千穂線、4月から第三セクターになる。
本数かなり増えるそうで、キハ20とはお別れだけど全車冷房付きだし
高千穂駅奥に車庫作ってて増結手配とかできるそうで期待大！ 北海道では、JRでなくなるだけじゃない線路自体が消える、ってとこが後絶たずだな。 >>781
名寄(本線)がもうすぐ無くなるなんて信じられない！
天北線も、急行「天北」を昨年11月キハ400に置換えたばかりなのに、呆気ない。 それが分割民営化って事なんだろうな。
「愛が～」ならぬ「カネが全てさ」っていう発想。 いやいや、今回廃止になる名寄本線、天北線、標津線、池北線の４線は、
特定地方交通線だったから国鉄のままだったとしても廃止は免れなかった 唐突だけど、近鉄の日本一はいつか見られるんだろうか。
親会社の鉄道は御立派だが、傘下のプロ野球はどうも…。 >>785
阪急も南海も身売りしたんだから、近鉄も近々身売りするんじゃないの？ >>787
そのうちそうなるかもしれない。
ただ昨年悔しい思いをしたので、今期は意地を見せそう。 野球や事故の予想()をしれっと書いてる奴、いい加減にしろ
面白いと思ってるのはテメーだけだ じゃもっと面白え事書き込みしてみろ。
他人を悪く言っていいのはそれからだ。 都庁を新宿へ移転なんかしたら、
京葉線の東京駅はただ不便なだけになるし、
東急･京王･小田急の地下鉄乗り入れも、はっきり言って意味なくなりそう。
何で政治ってのはいつもこうなんだか…。 >>791
上越新幹線の大宮－新宿間建設に向けて一歩前進があるかもな 651系が今後の在来線特急車の標準になってくのか。
普通車のシートピッチ(970mm)は、去年登場した「かがやき」「きらめき」用改造車(1000mm)に及ばないけど。 コスト掛かりそうな651系タイプはあくまで東だけだろうがな。
昨年のハイパーサルーンみたいなステンレスで近郊型の車体断面のほうが
全国に普及はしやすそうだが中央ドアは失敗だと思う。 651系、2ドアでシートピッチ広げたが大丈夫だろうか？定員だいぶ減ってないかな
まさか狭いシートピッチで1ドアの特急車をまた作るなんて事にはならないで欲しいね >>796
片側1ドアで中央ドアなんて過去にもオロハネ10とかビュフェ合造車しか例がないからな >>798
それだ！オロハネ10。
ハイパー有明は乗ったが何だか早いだけで特急の風格感じないんだよね
私鉄の通勤特急に使うならいいかという感じ。乗り心地も近郊型の揺れ方で
遮音性も悪くて落ち着かないんだ。この台車が今後のスタンダードなのだろうか
今年東海や西日本の新快速も新車が出るがなぁ 大体、車体中央部の一番乗り心地いい筈の場所に出入口があって、
車体端の台車の上、最も揺れのひどい所に座席がある。
なんてのは、特急車にあるまじき事態だ。 新しい車両じゃ、サロ212-213、124も車端に座席があるな。 それも出入口を車体端にして、1階席を通って2階席に行く。
ってのは良くないとJR「束」の関係者は思ったんだろうが、
個人的には、出入口は車体端にある方が優等車両らしいと思える。 明日から消費税なんてもの取られるんだ。
「改元便乗増税」って言いたくもなる。
まあ、グリーン車・A寝台車は、通行税廃止で多少値下げとか言うけど。 好景気なんだからどんどんカネ使おうぜ！グリーン車乗ったり
飛行機はスーパーシートとかさ。 陛下は既に50過ぎぞ
昭和天皇は20代で即位だからな
在位期間で言えば30年ハンデがある 今日から安くなるものって何かあるかな。
シングルCDが1000円から937円に値下げするらしいが。 >>809
通行税廃止でＡ寝台やグリーン券が１割程安くなるんじゃなかったか？
あと、飛行機のジェット料金も廃止 何にしても、「明日から元号変わる」ってのは無しにして貰いたい。
1月8日に電車に乗った時、切符の日付が早速「1･1･8」になってたのには感心させられたけど。 「印刷したものが無駄になる」のがつらい。
なんでも「パソコン通信」ってのがあるらしいが、
それを大掛かりにして、使うたびに印刷する仕組みが
できるといいんだが。それには世界的な通信システムが
できないといけないだろう。 消費税10％にしていいから所得税下げてほしいわ
旦那みたいに京大卒で頑張って一流企業で働いてる人が所得税とられて怠けてた人があまりとられないのが納得いかないわ
所得税下げて消費税上げて貧富の差を広げれば長男もバカな人と遊ばずに必死に勉強するもん いきなり3倍かよ
物品税なくなったんだから有難いだろ 旦那はメガネブサイクで不潔でバッチいけど一流企業勤めなのが取り柄でこの人と結婚しなさいと父に言われたけど
所得税とられて大学時代遊んでた組と手取りが大して変わらなくなったらそれこそ旦那の取り柄がなくなるわ >>819
まあまあ、そんなイライラしてないで落ち着こうぜ
俺と一緒にオウム真理教とかいう新興宗教にでも入らないか？ 国鉄の三回忌も過ぎた。これから、昭和と共にどんどん忘れられてくんだろう。 >>816
厚生年金を下げてほしい。あれはかなり負担が大きい。
消費税を上げて、その分を年金保険料でまかなってほしい。 「グレードアップあずさ」の4号車は、自由席の時シートピッチ詰めるっていう話だったが、
そんな様子見られん。 青梅線重視だからな
とはいえ特快同士で微妙な差がややこしい 西鉄8000形に乗れる福岡の西鉄沿線在住の方々がうらやましす。
所で福岡に11年ぶりにプロ野球チームが戻って来たね。 それにしても、南海と阪急が同時にプロ野球チームを手放したとは…。 名古屋―長野間で3時間切る「しなの」が登場したが、
果たして定時運転できてるんだろうか？
中津川以北は単線だらけな上に、
去年潮沢信号場がなくなって、ますます篠ノ井線のダイヤが窮屈になってる筈だし。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 食堂車の次は車販の廃止…。
なんて事にならないだろうな。
「いない方が静かでいい」って声もあるようだけど。 >>833
もし「白鳥」全区間で車内販売なくなると、絶叫ものだな！
ただでさえ食堂車廃止で、顰蹙があったので。 100系X・G編成の平屋グリーン車は、存在意義が何処にあるんだか…。
個室や2階席と比べると、どうも値段とサービスが釣り合ってない感じだ。 考えてみれば、個室の「ロングシート」よりは平屋Gの方がまだ好感持てるか…。
尤も、個室に“乗せられる(オープングリーン車を希望したのにそっち割り当てられる)“
事はないけど。 ハイハイ妄想妄想
乳繰り合う相手を見つけてからコメしろや 東北上越新幹線にも、100系的な車両がもっと増えればいいが。 東海道新幹線の「こだま」が、また16」両編成化されるとか聞いたが、
5年やそこらで客足がそんなに伸びたのか？
それとも、12両じゃ臨時に「ひかり」に流用するのが困難だから？ 最近、三島辺りから新幹線で通勤する人が増えているんだよ。
だからこだまが12両じゃ足りないんだよ。
朝晩の通勤時間のこだまはひかり編成まで投入して対応しているし、
夕方に三島停車ひかりがあるのもそのせい。 安いチケットしか買わない層はこのスレ来なくて良いよ。
黙って乗るかLCC使ってね。 Local Cheap Commuter?
なんじゃそら 今年は1989年。
羽田はバスに乗ってタラップをのぼって飛行機に乗る。
飛行機の中ではタバコがモウモウ。 >>847
飛行機も禁煙席と喫煙席に分かれてないか？
喫煙席に近い禁煙席は悲惨だけど。 実は1989年の自分はまだ飛行機に乗ってないのだが、
二年後の一月あたりに喫煙者の隣にすわるような気がする。 >>847
カレンダーくらい持ってる
>>848
羽田逆噴射事件の時
前方の禁煙席が割食ったわな
>>849
誕生日か ごめん、エアライン板の誤爆だったのに話し続けてくれて。
昭和62年から御巣鷹後のほとぼり冷めてJALもスーパーシートが結構評判いいみたいだが
景気の良さに支えられてるのかな。 そろそろANAの727も終わりっぽい
山形まで乗ってこようと思う。後数年したら奥羽本線も変わるんだろうな。
新幹線が出来たら羽田-山形線がどうなるだろうか。 >>850
出張のような気がする。
1989年4月の自分は将来出張で飛行機に乗ることも知らず、
母親からもらった青春18きっぷで鎌倉に行ってきた。
鎌倉のローソンで103円でアイスを買ったのが初めての消費税だ。
品川から横浜までの間が妙にグニャグニャしているなあと思った。
まさか翌年に沿線に住むことになるとも知らず。 京浜東北線の快速運転の恩恵に浴せてる向きは、どれだけあるんだろう…。
最大の短縮でも、田端―田町間に乗る場合の、各駅停車21分前後に対する18分程度だし。
日暮里や新橋に停まらなくなった弊害の方が大きいように思えてしょうがない。 利用者の恩恵じゃなく、日中の運用削減で経費節約策でしょ。 >>854
恩恵よりも迷惑だろうな。
他にも羽田空港へモノレール乗換え駅の浜松町通過だし。 都庁を新宿へ移すなんて狂気の沙汰だと思うが…。
あの界隈どれだけ混雑するようになる事か。
小田急・京王（・東急）と地下鉄を直通させた意味なくなりそうだし。 >>857
数年後、近くにリニア方式の都営地下鉄ができるようだ。 >>859
その通り。ほぼ一直線に南下して、新都庁の近くを通るらしい。
新都庁から更に環状線の構造があるけど、実現性あるのかな？ 馬込にいるちっこいやつか
そこでリニアの試験やってたよな？ なんにしても、昭和元年は一週間しかなかったけど
平成元年は11ヶ月以上あるんだ。
次の元号の元年がどのくらいになるかわからないが、
貴重な元年を大事に過ごそう。 昭和64年も一週間
昭和は正味62年と二週間しかなかった
それより元号がどうであろうと関係なく
刻々と人生の残り時間が減ってることを自覚しる
自分が知らないだけで
あと1分かもしれないんだぞ 東中野の死亡事故も、まさか自分が1分後に死ぬとは思わなかっただろうなあ。 天北線・名寄本線・標津線と、北海道の３つの長大路線が揃って、間もなく廃止と
なってしまう。残念でならない。 それが国鉄を解体したって事なんだろう…。
と言いたくなる。
JR北海道に限らず、
「我々は”民間企業”だから（カネにならん事は一切お断り）」
を錦の御旗にする動向がますます甚だしくなりそうな気がしてしょうがない、 消費税導入から約1ヶ月だがこんなに一円玉を使うとは思わなかったな
今まで邪魔だから踏切で列車に轢かせてぺったんこにしたりしてたのがもったいなく感じる もう流氷が見られる路線は釧網本線だけか。今年は最後の年なのに
名寄本線でも流氷を見ることが出来なかったし・・・・・・ 早くも「1円玉が増えて大変だろうから消費税を5（10）％に」
とか画策する向きもあるらしいな。
考えてみると、鉄道界は昔から、それに類する事やってるような気がする。
例えば「大人の運賃150円に対して子供は80円（本来75円であるべき）」て感じで。
国鉄～ＪＲは切り捨てて「70円」だけど。 桜木町事故からもう40年近くたったけど、平成時代はもうあんな大惨事は
起こしてはいけない。
スピードアップも利便性の向上も安全があってこそ。
いくら民営化されたと言っても鉄道は儲け第一になってはいけないと思う。 28日に近鉄南が丘駅開業だったなんてすっかり忘れてたわ
今日にでも入場券買いに行こ 2月の大喪の礼のアメリカのメディア関係者輸送にパンナムの747が羽田に来たが本当にこれが日本で見るパンナム最後かなあ 東武伊勢崎線東向島駅の高架下に建設中の「東武博物館」、
オープンが待ち遠しいのう～。 今更だけど、どんな理由並べようと「明日から元号変わる」ってどうなんだよ。
もう、昭和が始まった頃までの時代じゃないんだから、止めて貰いたい気がする。
今年1月8日に切符買ったら、早速「１．１．８」になってて、対応の迅速さに感心したけど。 ああ、天北線も名寄本線も標津線も廃止になってしまった。
まあ、深名線があるから、少しはショックも緩和されているけど。
今度、朱鞠内へ行こうと思う。 池北線もJRとしては廃止で第三セクター化？
あんな場所で独立採算なんて無理に決まってると思うが。 池田と北見を結ぶ長大路線でつね。途中で足寄という駅も通る。
あそこの出身の松山千春ちゅう歌手は「ちー様」言われて女どもから人気あるらしい。
パーマが良く似合う髪の毛フサフサの人。 さーて、東武ゴナナの臨時快速に乗って、鬼怒川まで遊びに行くか。 ワシは新幹線で広島を目指そう。食事は食堂車で済まそう、と。 知り合いがスキー渋滞嫌って越後湯沢に35年ローンでリゾートマンション買ったらしい。抽選で3500万円だって。まあ東京の地価高騰が新潟まで波及するのは時間の問題だから、数年で倍の金額になってるかも知れないな。 「グレードアップあずさ」の時刻表の表示は、”指定席車は”って注釈付けるべきなんじゃないか？
自由席にしか乗らない客は「塗装変えただけで『グレードアップ』か？」って誤解しかねない…。 >>885
4号車が指定席になったり、自由席になったりのグレーだからだろう。 それにしても、1列3人掛けでも4人掛けでもグリーン料金同額って、
B寝台が2段でも3段でも同じ値段ていうようなもんだな。
かと言って料金体系が複雑化するのも煩わしいって気がするし。 誰だ！？JR東日本651系が掃除機に似ている、とほざいた奴はｗｗｗ >>888
RMフォーラムの投稿にあったやつかな
自宅の日立の掃除機とそっくりなんだと 今後ああいう、元国鉄車両とは到底思えんようなのが蔓延するのか。
まあ、更に上の世代は、485系なんかに眉顰めてるのかも知れんけど。 だねぇ、ボンネットで食堂車もあるのが特急って世代も居るよ 東海道山陽新幹線でも食堂車は危うくなってきた。
西日本は「グランドひかり」登場させたけど。 >>892
電車なんかで特急など片腹痛い
という世代もいる そういう世代は多分死んでいる思ったが平成の初めには確かに生きていたよなw 豪華列車と呼べるものはなくなったし
「走るホテル」も死語だろ >>896
JR西日本が「北斗星」より豪華な寝台列車を走らせるようだぞ！
当面はツアー列車で、時刻表に載らないようだが。 >>898
せめて映画のタイトルのパクリみたいな名前にしてほしいものだな。 JR西日本と言えば新快速用に221系ってな新車が出たねぇ。
何か私鉄の電車かと思った。私鉄と言ったら京阪も今年辺り
新型の特急用車両を登場させるらしいぞ。JRに対抗する為か？
で、球団を「オリックス」ってな聞いた事も無い様な会社に
売り飛ばした阪急、ちゃんと鉄道業に専念するんだろうね？
今景気がいいからって変な所に金注ぐと後で痛い目見るぞ～。 >>900
京阪のはＪＲに対抗するんじゃなくて、新線開業で特急車両数が足りなくなるからだよ。
別に今あるテレビカーを全部置き換えるとか、そういう話じゃない。
でも変えるときは一気にやる京阪のことだ。
新特急車の評判次第では、全部置き換えるかもね。 221系の座席は、半分しか転換できないんじゃんか。
「オール」転換クロスシートなんて、言語道断、虚偽広告に他ならない。
とは言っても、”文句あんだったらグリーン（特急）料金払え”ってな仕打ちされてる関東から見りゃ垂涎の的だが。 >>874
つい最近知ったんだが
玉ノ井っていつの間にか東向島に改名してたんだな 「北斗星」が、全て同じとこ通る必要ある？
常磐線経由とか小樽経由にしちゃ駄目なのかな…。 経由違えたら「北斗星」じゃないわな
はくつるとゆうづるの関係 >>906
常磐線経由にしたら、かつての客レのゆうづるみたいに、常磐線内は水戸にしか停まらないんだろ。
そんなの要らん。 おっと、客レのゆうづるはまだ残ってたっけ？
最近時刻表見てないから、疎くなってるんで。 >>909
残ってないよ！北斗星運転開始と同時に客レゆうづる消滅。 平に行って観光して、夜になったら札幌行きに乗る、
そんなパワフルな旅行者をあてにするわけか。まあ、平でなくてもいいが。 ニュース見てたら最近の大学生は月に2～3冊しか本読まない人が増えてきて情けなくなってきたわ
ママなんて月10冊は読んでたのにバブルでバカでも就職できるようになったのが問題だから息子たちが
就職することにはうんと不景気になってほしいそしたら内定率悪い中兄弟そろって就職できたこと自体自慢になるし
飲み会もなくなるしいいことづくめよ 割り算が出来ない大学生だとか
昭和の時代からそんな話ったぞ 俺の姉は上京して来た二人の従妹を連れて今開催中の横浜博に行った。
姉に言わせれば横浜博は「平成の外れ物」だそうなｗ
それにしても横浜博と同じ時期に何も福岡で「よかとピア」を
開催せんでもいいじゃねーか。幾ら今好景気とは言え・・・・・・。 地方博面白いんか？
名古屋のデザイン博のリニアとなんちゃってガウディーは
まあ見てもいいかなと思ってるが 当初は3往復中2往復が青森無視だった「北斗星」が、
今年3月の改正で全て青森に寄るようになった。
函館と合わせて2回方向転換だから、面倒な事この上ないが。
とは言え、さすがに現代じゃあ、
スルー運転しやすいように青森や函館の駅移転、なんて事はあり得んだろうな。 もう博覧会なんか流行らないよ
昨年の岐阜地方博が例外で >>917
同時に1往復定期化されて個室が増え、1列車2部屋しかなかったロイヤルが倍増した。
多少は寝台券が取りやすくなったかな？ >>918
つくば万博の影響で「博覧会をやろう」と企画が始まったところが多いから、
再来年くらいまではあっちこっちで博覧会があると思うよ。
去年の「食の祭典」みたいに悲惨な結果になるのも出てくるだろうな。 青函博とハシゴする感じでもないしな
どれも行かなかったが
連絡船はそのうち見に行こうと思う もう、昭和の感覚じゃいられないという事か…。
鉄道界もその試練に晒されそうだな。 >>914 割り算は別に問題ないのよママだって危なくすでに小3の計算ドリルやってる小1の長男に
追い抜かされそうだわ 日本人の若者はバブルで浮かれてるから数十年後には中国に抜かれそうだわ
中国とコネクトとってる神戸が日本の中で勝ち組になる時代だわ 「勝ち組」って3高みたいな意味か?
いやな言葉が流行ってるな 651系は、今後の特急型車両のモデルになるのか…。 日製の出張族がターゲットだから良いのでは
しかし、高萩で運転停車中に増結するというのは解せないな
高萩も営業停車してやれば良いのに
松久保工業団地の出張族が喜ぶだろうから でも東では特急用の新車がなかなかできないだろうね。
「ひたち」用の485系は国鉄時代にボロいのを集められた経緯があるから、
早急に新車投入ってことになったんだろうけど。
東北の485系はほとんど1000番台でまだ状態は良いし、183系や189系、それに
185系だってそんなに古くない。
あとは上沼垂の485系に古いのがある程度か。
だから新系統の列車ができない限り、東に新型特急はしばらく無いと思う。
次に新型特急が入るのは、西かもね。
「雷鳥」の485系もだいぶくたびれてきているからね。 それにしても、新車も改造車も原形で放置されてる車両も、全て同じ料金か…。
「あずさ」のグレードアップ改造も、全車でやるつもりはないとしか思えず、
”公平の原則”に照らして気になる。 >>933
何の話だ？誰に言ってるんだよ？
俺にだっていうんだったらな、変えてるんじゃねえ。日付が変わりゃ自然に変わるんだ。
それ変わらねーような設定しろなんて面倒な要求はお断りだからな。 妙高高原ー関山間の土砂崩れから11年。
当時、上越線経由に変更になった「白山」が、
所要時間は元通りなのには考えさせられる思いだった。 地方線区の115系1000番代の冷房準備工事は、生かされずに廃車されそうな気がしてきた。 やっと、新幹線にも「旅を楽しむ」って要素が導入された印象だ。
2階建て階下の、普通車の4人掛けも好感持てる。 今更福島―山形間を標準軌化なんて、何考えてんだか。
♪馬鹿言ってんじゃないよ～
の典型だろう。 スペインのTALGOみたいな車両ができればいいのか。 特許買っちゃえよ
金ならいくらでもあるだろ
でもあれ客車しかないんだよな・・・
国鉄時代には軌間の違う台車を隣の線路に置いて
車体を横滑りして乗せ換えるアイデアもあった気がするが
簡単ならとっくにやってるなw 福島ー山形間を、小田原ー箱根湯本間みたいな
3線軌道にするんだったら、まだ納得できるが、
面倒がってやらんだろうな。 山形市と東京との往来さえ便利になりゃいいってつもりなのか…。 べにばなの運転区間が米沢までになってさはまうのかな
せめて米沢～山形だけでも３線に出来ないものか
今の米坂線にそんな需要は無いかな 改軌するんだったら仙山線経由にしたらどうか、と思ったりもした。
東京―山形のルートとしては遠回りだし、米沢や上山市民は文句言うだろうけど、
奥羽本線をズタズタにするよりは弊害小さい気がして。 うん。仙台－山形のローカル客だけでも
相当数の需要はあるだろうな。
その際、運賃設定をどうするか、だけど。 こんな話してると、またぞろ、
「だから東海道新幹線は狭軌で造るべきだった」
ってな声が上がりそうだな。 在来線を標準軌にすべきだった
仮にそうだったらそうだったで
新幹線の規格も生まれなかったかもな そういえば今年は、日本の鉄道の父と言われる井上勝（1843-1910）の「八十回忌」って事だが、
当初関係者は軌間の事をどう考えてたのか…。
自主的に狭軌選択したって事なのか、やはり英からの”押し付け”だったのか。 その後標準軌化が頓挫したのも残念だった気がする。
尤も、車両限界が広げられようとしてたかどうかは不明だが。 だんだん、旧国電区間以外にも全面禁煙が広がってきてるが、
さすがに全線区でって事はないんだろうな。 昨日、新しいスカイライン出たね。
これ買って撮影しにいくか。
トランク狭そうだけど。 博多駅から新幹線の車両基地までの区間を営業路線にするって噂をきいたんだけど、本当かな？ 来年出来るよ
今年と立て続けにJR駅が出来る春日市 そういう事、他地域でもやればよさそうな気がしてきた。
東京第一運転所から東京駅までとか…。 東北上越新幹線の駅別のチャイムは、
今後新しい駅ができても継続するのか…？
そんなにネタあるのかも不明だが。 現状の中央線の馬鹿げた輸送形態は、結局改まらずか。
去年12月に特別快速の運転時間帯が広がったのはいいけど、
本当はそれや特急中電と快速の完全な分離が必要だろう。
東京ー御茶ノ水と三鷹ー高尾は複々線、御茶ノ水ー三鷹は三複線、位やらなきゃ。 首都圏5方面の中で、中央線が一番複々線区間が短い。
…平成になっても、この沿線の客にとっては相変わらず受難の日々だ >>968
中野～三鷹は天国だけどなｗ
総武線各停を選べばギューギューなラッシュにならないし、新宿まで快速と数分の差。
しかし武蔵境～立川は、快速しかないから受難。
三鷹を境に明暗が分かれる。 中野―三鷹間を方向別に切り替えようと思ったら、工事費はいくら位か…。
で、JR東日本は「全額地元が負担しろ」って主張するだろうな。 今後は、103系みたいな大勢力の車両は出て来ないんだろうな。
通勤電車にしても、東日本と西日本じゃ別な車両にするんだろうから。 新富士・掛川・三河安城は、いつまで「”こだま”しか停まらない駅」であり続けるか。
因みに、東海道新幹線の各駅に初めて「ひかり」が停まるまでに要した期間は、
米原…8年（1972・10・2初停車、以下同様）
新横浜・静岡…11年9ヵ月（1976・7・1）
三島…15年11ヵ月（1985・3・14）
小田原・浜松・豊橋・岐阜羽島…16年（1980・10・1）
熱海…20年5ヵ月（1985・3・14）
てな具合だった。 >>969
でも一部が中野から地下鉄に行ってしまう 都庁の新宿移転なんて事になれば、
中央線から東西線への乗り入れはますます需要が減少する。 >>973
それが方向別になってないための相当なネック。
最近有楽町線乗り入れで複々線化した、東上線の和光市～志木が羨ましい！
東西線は中央線でなく、西武新宿線に乗り入れが良かったのでは？と思わせる。
そのため東西線からの三鷹行きは、中野駅で見ても大体ガラガラでバランス悪い。
そして日曜日は杉並3駅が快速通過のため、三鷹直通の東西線は大幅に減る。
しかしそれでも西武・小田急・新玉川線のラッシュよりは、三鷹～中野はラッシュの
逃げが利くので、首都圏他路線と比べ恵まれてる感じだが。 そういった運転系統も、見直されていい時期なのかも知れない。
話は違うけど、早朝深夜の「総武緩行線御茶ノ水折り返し、中央線快速なし」ってのも、
いつまで続けるつもりなんだか。
仕事に帰りに、御茶ノ水から始発の総武線に時々乗るけど、
中央線の東京行が着くと雪崩打ったように客が乗り換えてきて恐怖感さえ覚える。
何で昼間と同様にできんのかって言いたくなるが。 新快速に221系投入、って聞いた時、
「これにもロングシート車か」って思った。
違ったからよかったけど。
被害妄想的だが、一般型の新車、ってニュースは聞きたくないような…。
ｼｮｳｼﾞ 京葉線が東京に達したら、番線はどうなるんだろう。
現在総武線のホームが、地上と別に1～4番線になってるが、
またそういう事やるのか？
東京駅に「1番線」とかが3箇所かよ。 奥羽本線の4駅連続スイッチバックは、将来も残るんだろうか？ >>978
大阪駅の環状１、環状２を真似て京葉１、京葉２あたりになるのでは
国鉄だったらそうするだろうけど、E電という名前を普及させようとしているJR東日本は違うかな 列車番号の重複は御法度なのに、何で番線の重複はいいんだか…。 国鉄もいい旅チャレンジ２００００キロなんて言ってるけど
真岡線、国鉄真岡線はＪＲ東日本管轄から第３セクターに第３セクター鉄道に
シフトするし
赤字がまだ続いてるし
ＪＲ北海道なんていらないでしょ ＪＲ北海道の部分もＪＲ東日本に
もう吸収合併しちまえよ。
まあ、瀬戸大橋ができた 青函トンネルができたのはありがたいけど。
国鉄のときは青春１８のびのびきっぷがあって 青春１８きっぷがあって
青春１８きっぷ国鉄全線があってとくに青春１８のびのびきっぷのときは
ゴールデンウィークも使えてありがたいもんだったよ。
それが青春１８きっぷになってからはゴールデンウィークに使うことができなくなった。
出来なくなっちまった。
なんでだいと思ったね。
このころはそりゃまだ飛び石連休だったからあと半ドンのころ 半ドンの時代だったからまあ仕方ないけどよ。
でも そのぶんお金があってほのぼのとしていたのどかな時代だったね。
ディスカバージャパン アンノン族 一枚のキップから いい日旅立ちキャンペーン
エキゾチックジャパン フルムーン いい旅チャレンジ２００００キロ
わたしの旅スタンプも本当になつかしいよ。 大体、国鉄をバラバラにして、いい事なんかあるわけない。
分割民営化主張してた「有識者」連中なんて、
日頃どれだけ鉄道利用してるんだ。
乗るにしたって、どうせいつもグリーン車とかだろう。
そんな奴等に何が分かったってんだ。 民営化したほうがいいわ
今のままだと田舎者が乗らない分東京や神戸みたいな都会の人が割を食って運賃値上げとかになるから
乗らない地域が廃線になったら自業自得よ 民営化したんだよな？
営利企業を標榜する以上
この先どんどん切ることになるよ 地方路線の赤字のせいで都市が迷惑？
じゃあ、都市在住者は一切地方へ来るな。
都合のいい時だけ観光だ何だって押し掛けて、俺達の土地踏み荒らすんじゃねーよ。
食い物とかも全部テメーら自前で調達しろ。地方頼るな。
って言われても文句言えんだろうな。 ここまで来るのに3年半以上もかかったけど、次スレ立てるの？ 211系1000・3000番代が「Mc+M'」のユニットになってるって事は、
今の5両を将来3両化して地方へ回すって事だな。
要するに、JR東日本の直流電化区間は、
そのうち全てロングシート車（も同然）になるって事だ。 東はそうなのかな。他の全国各地に今年から転換クロスの新車が配備されるのに！ 天安門広場のデモはもう1月半
あれ収拾つくのかね
軍部が動けば辛亥革命以来の大転換になるかもしれんが >>993
要するに「乗せてやる」は改まらん、て話だ。
大体、国鉄の幹部が横滑りで中枢に収まってるんだから、それも当然だろう。 >>988 そしたらそんな所に行かないで外国に行くわよ
そっちこそ観光客がいなくなって財政破たんしても都会の金遣わないでほしいわ もしかして、世間は、例えば東京―新大阪間で「グランドひかり」に乗ったらそれは西日本の収入になる、とか思ってるのか？？
そうでなきゃ「国鉄分割民営化の結果、競争でサービス向上が図られる」なんて発想に至る筈ないと思うが…。 このスレッドは１０００を超えました。
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