【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 18:13:47.10

国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 22:37:28.10

>>471
九州はクルージングトレインを客車にしたのは正解だよな。
他の２社が安っぽくなる。ｗ

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 09:34:00.86

ID:KNgacBj0 = ID:qvLO5Rfv のおバカっぷりが半端ない件

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 21:08:34.68

>>468
ハザはAU75を、二はAU13に対応した屋根構造だったらしい。
電源は知らないが、その答えの一つがアメトレのオニ50系だと思う。

**457** · 2016/03/06(日) 05:13:52.77

>>458
亀レスすまそ
平日でも部活の朝連に参加してたから早起きだったよ

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 12:00:30.44

鬼50

**回想774列車** · 2016/03/07(月) 00:44:35.89

>>474
×　ハザ
○　ハ

「ザ」は指定席

**回想774列車** · 2016/03/07(月) 05:02:31.59

こんなとこにもくっせーきうしうヴァカかよｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2016/03/07(月) 19:51:20.67

50系は集中式クーラーよりも分散式クーラーの方がカッコいい

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 20:04:56.53

ｵﾆ50 2307･2323は水色帯で品川8番に居たなぁ…

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 22:39:58.61

真岡の6103レでも乗りに行こうかな

**回想774列車** · 2016/03/10(木) 20:10:27.33

長時間停車はバッテリーだけで室内灯持つのか

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 19:42:55.79

夏とか扇風機を使ってた品
容量だけなら充分じゃね？
(クルマと同じく走行中に少しずつ充電)

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 19:20:58.75

>>477
ザは座席車だよ

ハ：普通車
ザ：座席車
シ：指定席

普通座席車の指定席ならハザシ

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 23:01:15.19

東北本線50系最後の日って平成8年3月15日？

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 19:56:28.32

「ハザ」「ロザ」って「ハネ」「ロネ」の同じ形式番号車輌と明確に区別したいときに使う
便宜上の通称だと思ってたけど違うのかい？

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 20:36:24.81

>>486
ノリホにもハザ、ロザってしっかり書いてあったね。

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 21:43:24.74

50系客車は自動ドアだったので大容量のバッテリーを積んでた？
長時間足止め食らってバッテリーの電力が無くなってドアが開かなくなったとかあったんじゃね？

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 21:54:26.29

>>487
ノリホの場合、ロザ12、ハザ60、ハ50とか書くんだよね
>>484は知ったか

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 21:57:09.07

>>488
またお前か(呆)

50系のドアはエア式だろが

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 14:06:30.97

そう言えば竜華のゴハチも50系導入を見据えP 型改造してたカマがいたよな。

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 14:20:14.77

あれ、12系の空気容量が足りないからじゃね。EF60の500番台もいまさらで元ダメ追加してた

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 22:42:47.59

紀勢線はカーブが多く12系のエアサスがエアを大量に消費するため、
と当時のＲＦ誌で読んだ記憶がある。

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 23:32:51.27

>>493、492そうだったのか、天鉄局の職員さんから聞いてたからいままで50 系対策と信じてたわ、12 系化後牽引機はEF60 のみだよなまったく無駄な改造だったのか。

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 03:00:38.78

臨時急行でゴハチ＋12系に乗ったことある

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 03:13:28.02

真岡鐵道の50形は
BPからのエアで間に合うから
MRは繋いでいないとか…
それにしても車軸発電とバッテリーで
汚物処理装置動かすってのは根性入ってる

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 07:30:15.53

>>494 12系の紀勢客ﾚあったよ｡

59-2辺りから12系化されたんだっけか?
それに頻繁にお座敷や欧風客車も入ってたし｡

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 10:38:16.56

>>494
>>20
紀勢本線(電化区間)は50系化する予定だったのに、
夜行運用でトイレが足りないって理由で12系化。
とあるのでこれを信じれば当初計画としては50系を想定していたのかも

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 17:56:15.83

新宮以西の50系化は、聞いたことないんだがな。

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 18:29:14.14

>>494
ゴハチ牽いとったやん

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 18:30:27.25

熊谷～高崎の12系は、どういった経緯で？

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 21:34:53.56

５０系登場は子供ながらに、すでにマイカーが普及して、通学以外汽車に乗らない時代になっていたので、国鉄の官僚の発想で無駄な税金使ったなと思ってた。
したがって、他の人もノスタルジーは、あまりないと思う、最後のほうは４両編成じゃ哀れだだったし、短命ですぐ気動車に変わった。

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 22:27:31.76

馬鹿野郎俺は50系でギリギリ一般の客車列車を体験できたんだよ

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 22:43:55.06

毎年デッキから高校生が落ちて死ぬ事故が散発して社会問題になってたのも知らない世代か…

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 22:52:30.31

初めて50系が入線してきたとき、どーやってドア開けるの？と思った
そしたら自動で開いて凄く驚いたんだぞｗ

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:05:00.18

梅小路に赤い50系が1両あったな、そういや

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:09:08.54

>>504
そういうバカがいるから
法令がどんどんバカ基準化して
法令にすぐに合致しなくなって結果
車両寿命が短くなる

高崎所属の旧客も半自動でなんか興醒め

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:45:56.79

ホント車両しか見てないのなヲタって

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 05:48:53.33

>>499
新宮以西は旧客→12系→12系1000番代→165系進出で50系はは入れなかった

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 09:26:26.57

>>508
なんでも漠然と使うのではなく常に
危機意識を持てということさ
この国は平和ボケしすぎた

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 09:32:19.07

老害、すぐ平和ボケっていうけど、老害が一番の平和ボケだよね

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 12:14:51.05

バッファー緩衝器式だったら50系でも高速推進運転できたんだろうな

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 13:30:39.19

鉄屑「ゲンケーガー」

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 16:03:09.72

>>511
おマイさんは常に最大限の危機意識を持って
日々生活しているわけだな？
それは素晴らしいことだ

うちのことを老害と言ったら老害が怒るぞw

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 21:17:43.11

安全性を求めるのは当然だが、デッキからの落下は自己責任だろ？むしろ遅延を発生させて訴訟になる

つい最近もＪＫが地下鉄名城線の線路横断して対岸のホームに行ったろ？
感電しても自己責任です。

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 21:21:36.80

リアルに知らないくせに知ったかしてるのを見るとホント哀れだとしか思わない

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 21:43:58.64

今更だけど>>485東北本線盛岡～青森間の普通客ﾚ最終日は
平成8年3月29日
その最終日の青森→八戸544ﾚ
ED75 740青
ｵﾊﾌ50 2361 盛ｱｵ
ｵﾊ50 2228
ｵﾊﾌ50 2351
ｵﾊﾌ50 2200
この列車の八戸到着を以て東日本の普通客車列車は終焉｡

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 21:53:37.75

>>517
青森に50系座席車が配置されたことはない

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 22:00:07.40

ところがどっこい｡最後の一年は盛岡から
転属して青森の配置｡
わずか一年の使用がわかていたからか
盛ﾓｶ標記のまま書き換えることなく廃車｡

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 22:25:32.75

>>517
ダイヤ改正で一気に701系に駆逐されたんじゃなかったのね

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 00:56:33.37

>>520 8年3月は東だけ16日と30日に改正してるんだよ｡
16日は関東以南で改正｡
急行東海とかｸﾓﾊ12､八高線電化分断110系化
30日は東北地区中心の改正
たざわも29日までで30日から運休して秋田新幹線工事
秋田ﾘﾚｰ運転開始｡
29日最終日も移り変わりﾀﾞｲﾔの車種変更は多分なくて
30日から一気に701系化｡

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 08:05:14.19

>>498 絵空事で本心でない、余剰機関車のことを考えてもデメリットだらけで、プロなら短編成の電車か気動車が走ることを予測してたはず。
富士重工や新潟鉄工の仕事を心配できる状況でなかった。

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 17:46:54.94

>>521
3月いっぱいまで走っていたんだ

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 07:48:40.40

>>521
車種変更なしとはまた怖いな。
普通だと電車化の際は、気動車／客車列車のスジのまま前もって電車を慣らしで営業運転するのだが。
東北がらみだと、あの「はつかり」でさえそうしてたし。

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 10:24:02.77

磐越西線は前夜からDC/EC化だったな
置き換え予算が付いたとは言うものの、やって来たのは八戸で使ってた中古のｷﾊ40形3両だった…。

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 11:23:56.77

磐越西線の50系は1995年12月1日付けで223ﾚと236ﾚがキハ47とキハ40に
変わってるが…磐越西線の50系下り列車は早朝発で夜(前夜)に出るのはないよ
電化区間のコリ～ワカは知らないけど・・・

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 14:14:38.46

最終日の236ﾚ･1236ﾚ･1237ﾚはDC･ECだった模様
そして暫く見ぬ間にｷﾊ47x4はx2に減車…

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 19:03:22.08

旧客使ったイベント列車走らせていたな

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 19:05:03.86

あれは最終日よりも前だったな
(DD51 745を充当)

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 00:58:25.43

>>527 最終日の1237ﾚは客車だったよ

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 04:21:44.61

1236ﾚの電車化は、郡山～会津若松に臨回電を走らせたのかな？
223ﾚの8連は、大学の講義の関係で見られなかったのが心残り…。

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 19:07:03.98

>>510-511

平和ボケ
　戦争ボケより
　　ずっとまし

**回想774列車** · 2016/03/25(金) 00:14:55.73

全席ボックスシート化した車両もあったはず

**回想774列車** · 2016/03/25(金) 00:17:40.16

95-11-30 磐西客ﾚ最終日
1222ﾚ
ED75 762青
ｵﾊﾌ50 2315新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2316

223ﾚ
DD51 745長岡
ｵﾊﾌ50 2308新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2047
ｵﾊ50 2208
ｵﾊﾌ50 2300
ｵﾊﾌ50 2297 以下4両回送締切
ｵﾊ50 2309
ｵﾊ50 2037
ｵﾊﾌ50 2294
後部4両は前日の236ﾚ充当車

1237ﾚ
ED75 753青
ｵﾊﾌ50 2316新ｶﾇ
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊﾌ50 2315

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 01:26:53.57

>>533
海峡以外での全席クロス化は初耳だな。ｗ

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 09:45:18.63

>>528
磐越西線でのDD51745＋旧客イベントは2回ありました

1回目：1995年11月26日に新潟⇔会津若松間を走った｢さよなら客車列車号｣
2回目：1998年5月9～10日に新津⇔会津若松間を走った｢レトロトレイン阿賀野｣

>>531
11/30の223ﾚ DD51745+50系8両より翌日12/1の回送9223ﾚの方が窓が全て閉った
50系8両で、DD51745には素人がペンキで書いたヘッドマークが着かなくて良かったですよ

でも磐西通の横浜のMが情報リークさせて山都～荻野の舘原果樹園には
関東・中京・関西の撮り鉄が25人以上集まっていた

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 21:25:15.63

>>533
海峡線内で使われた快速海峡の50系は全て転換シートだよ
1988年3月13日の開業以前に乗務員訓練で牽引した50系は
盛アオ・秋アキ・函ハコの赤い50系も混じっていたので
ボックスシートだったけど営業運転での快速海峡では
転換ロマンスシートだけだったと思ったよ。

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 19:32:51.24

山陰本線だったか、12系の後ろに気動車がぶら下がっていることがあったっけ。

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 20:44:30.87

>>538
後藤工場への回送でしょ?

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 23:50:07.69

>>517
盛岡～八戸でJR線として701系が走ったのは、6年半程度か。

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 15:27:47.44

>>538
俺は50系のケツにﾅﾊﾈﾌ23の例(盛岡→八戸)を知ってる…何故か乗り継いだ12系には連結されず

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 17:46:48.24

12系とかハズレだなｗ
今でも乗られるし。
俺は蟹田で海峡に乗った時14系が来てがっかりしたことがある。
14系なんてはまなすでも乗れたし。
結局走っている50系には一度も乗った試しがない。

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 17:58:24.18

50系だっていまでも乗れるだろ
はまなす間合いの14系海峡って時刻表でわかったよな。カーペット繋いでたから逆にそれ狙って乗ってたけど

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 19:41:31.06

逆向きｵﾊﾌに当たれば全区間車掌業務を邪魔することなく
後展望が可能だったんだぜ!東北の12系

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 21:18:42.46

つまり、上りか！

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 21:20:19.30

ごめん！勘違いだったかも…

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 00:23:46.72

京都鉄博のオハフ50は相変わらず休憩所か
ボロボロだったから化粧直ししてくれてるといいんだが

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 00:27:56.51

側面ぶちぬいて空調入れてるから、もう二度と本線は走れんハコ。
酉って客車に冷たいJRだよな。ｗ

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 04:01:35.70

>>548
それ言ったら何処のJRだって
普通客車の扱いなんて酷いもんじゃね?

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 17:45:21.45

>>548
>>549
そうでもないだろ？
やまぐち号のために客車新調するくらいだぜ

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 19:57:38.32

>>550
普通客車じゃないじゃん>>やまぐち号

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 09:06:22.76

>>550
それはジョイフルトレインの類な。所詮はハリボテ。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 00:46:03.50

札幌付近客ﾚの最後の頃、
下りらんしま号から通常のスジに入っていたけど、
小樽まで牽引してきたDD51の前頭にそのままED76-500が連結されていたなあ。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 19:33:41.18

石狩ライナー
マリンライナー

らんしまなんてのもあったのか？

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:18:34.92

ｵﾊ51 41の改造内容が他に広まらなかった理由って何だろ？

>>553
そのままDD51は入場しそうだな

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:42:25.66

>>554
海水浴臨でしょ、らんしま

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 22:29:58.09

>>555 ｵﾊ5141はあくまでも試作｡
それを踏まえて711のｸﾊを3扉化｡

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 22:37:31.16

>>537
オハフ50の最初の営業運転に入る前は全席ボックスシート化のみしていた
あとオハ51の色だけ変えたのも営業運転で走っていた

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 01:06:01.91

>>537
ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrh_pc51_50/jrh_pc51_ohahu51_61.html

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 15:37:33.58

昔から有る海水浴臨で末期は小樽からの客ﾚ定期普通岩見沢行に直通運転。

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:12:25.90

82/7/11
旭川→小樽行き
ED76 504
ｵﾊﾌ51 37
ｵﾊ51 37
ｵﾊ51 36
ｵﾊﾌ51 38旭ｱｻ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:13:37.25

そういえばノロッコ湿原号でオハフ51に乗ったわ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:21:03.10

>>553
これの事？
82/7/10
ED76 510岩2
DD51 1077築
ｵﾊﾌ51 11
ｵﾊ51 11
ｵﾊ51 19
ｵﾊﾌ51 19
ｵﾊﾌ51 65
ｵﾊ51 59
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:28:26.31

>>563
民営化後の省力化かと思ったらそんなに前からそうだったのか。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 13:31:36.12

テステス

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 20:58:06.49

東北本線の北斗星間合い運用時のEF81のヘッドマークは青森運転所に保管していた？
羽越本線では出羽の間合いなのか、逆エンドにヘッドマーク付けたままだったという
話を聞いた。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 21:22:15.50

>>566
映像資料を見ても、
星釜がヘッドマークつけてるのはひとつもなかったな…

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 17:24:08.67

84/7/22
岩見沢～仁木
DD51 1045築
ｵﾊﾌ51 13
ｵﾊ51 13
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ?51 61
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 12
ｵﾊﾌ51 12
海水浴臨

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 18:48:47.95

>>567
ヘッドマーク付けたまま間合い普通運用はマズイだろ
カバー付けるか外すなりする
関門のEF30はカバー付けて間合い運用していた

**回想774列車** · 2016/04/24(日) 09:18:40.45

>>566
間合い運用のEF81が牽くのに乗ったことがあるけど、
前後ともヘッドマークは無かったなあ。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 13:51:25.04

間合い運用無くしてからの方がEF81の日ｷﾛ伸びたってのが謎だわ