房総を駆け抜けた183系2【ｳｲﾝｸﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ】

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 22:32:42.58

当たり前のように毎日房総を走っていた１８３系を懐かしもう

**井端弘和** · 2014/09/25(木) 23:00:50.91

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 00:34:45.37

>>1おつ

前スレ置いときますね

房総を駆け抜けた183系
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220703909/

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 20:35:44.80

快速に乗ってると、急いでる時に限って市川で長停車して特急を待避。
183系の姿を恨めしく見送ってると、その向こうで各駅停車までがこっちを追い越してって…。
あれは実に腹立たしかった。今は生活が変わって、これを味わわされる事はまずないけど。

**回想774列車** · 2014/09/28(日) 13:47:06.70

183系はATS-SとATCしか搭載してなかったが、総武緩行線に乗り入れた時はどうしてたんだろう。
錦糸町―御茶ノ水間がS型にも対応してた？今更の愚問で失礼…。

**回想774列車** · 2014/09/28(日) 14:29:47.21

>>5
1990年にP課される迄はBとS併設だったんじゃないの?
B型対応のキハとか無かったよね?

**回想774列車** · 2014/09/28(日) 15:06:14.66

Pｲﾋ前、EF64、DE10、ゆうゆう東海が走ったくらいだから併設じゃん？

5 · 2014/09/28(日) 23:16:30.18

>>6,>>7
Thanks!
車両の方は、複数種のATS(ATC)対応ってのもピンと来るけど、
線路がそうなってるってのは、ちょっとイメージし難かった。

**回想774列車** · 2014/09/28(日) 23:36:53.83

線路がそういうイメージないって…
中央快速線もBS併設だったろ

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 00:20:58.53

逆に聞きたいがATS-Bだけの線区ってどこかあったけ？

ちなみに俺は埼京線の新宿乗り入れでATS-SとATC併設になったのが、( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰだった

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 02:03:57.92

>>10
Bだけでどうにかなりそうなのって山手線と京浜東北線（横浜-大宮）くらいかな
埼京線の場合新幹線並行区間でATS-Bだと不安があったんでATC入れたんだよね

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 04:39:19.88

>>10
こういうのを見つけた。
http://homepage3.nifty.com/kiha/SP/sp-ATS-06.html

>>11
新幹線のATC信号電流が、埼京線のATS-B電流に影響を及ぼす恐れがあるので、ってどこかで読んだ気がするんだけど、
俺の単なる記憶違いかな？

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 07:36:10.68

山手線や京浜東北線は東海道新幹線と干渉しなかったのかと思ったが、間に東海道線があったから大丈夫なのかな。
東海道新幹線は60Hzだから大丈夫だったのかもしれない。

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 10:44:23.68

>>12
記憶通りだよ

12 · 2014/09/30(火) 11:01:56.56

>>14
あ、合ってたんだ、サンクス。

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 18:54:40.95

183系投入で特急新設、ってなっても、軌道強化とかはなされなかったんだろうな…。
オンボロの線路走らされたのが問題だったのに、車両自体がお粗末みたいに評価されるのは、
183系（設計製造担当者）にとって不本意だったと思われる。

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 19:55:51.13

>>16　はあ？
房総特急が走り出す直前の72年春に、土気周辺の路線付け替え、それに蘇我・安房鴨川間の自働信号化が行われているんですけど。
内房線の方は、71年に千倉・安房鴨川間の自働信号化によって、全線自働信号となってますね。
まあ、路線付け替えや自働信号化なんてどうでもいい、と考えている方もおられるのかもしてませんが・・

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 21:02:03.02

してませんが