房総を駆け抜けた183系2【ｳｲﾝｸﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ】

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 22:32:42.58

当たり前のように毎日房総を走っていた１８３系を懐かしもう

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 19:58:38.97

183系の設計最高速度っていくつなの？

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 11:12:00.83

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**回想774列車** · 2017/06/25(日) 17:05:07.00

ちょっとここで聞くのが適切かどうかという質問なんだが。
最晩年に松本へ異動したモハ183-1、2、11、12の4両、1パンタ化の時に撤去したパンタはトイレ側、非トイレ側？

ＪRR編成表では外側（非トイレ側）を撤去していると記載、自分もトイレ側を撤去したのが幕張車、
非トイレ側を撤去したのが松本車と記憶していたのだけど、
ふと手に取った鉄道ファン1994-3の写真を見ると、2個パンタ時代のあずさ色のモハ183-1が、
サロ側（非トイレ側）のパンタを上げている。
通常使っていない方を撤去しそうなものだけど…

存在が短期間だったとはいえ、通勤通学時に散々実見していた筈なのに、いざとなるとこれ。お恥ずかしい限り。
ご存知の方、もしくは該当車の写真をお持ちの方、ご教示頂きたく…m(_ _)m

>>345
鉄ﾌｧｿ・鉄ﾋﾟｸの特集号を一通り見たが、確かに最高運転速度120km/hの記載しか無いな。
制御装置、モーター、1時間定格速度なんかの基本的な部分は全部485系と緒元が一緒だから、恐らくは160km/hなんだろうが。

**347** · 2017/06/25(日) 17:17:57.22

他スレ当たってたら回答あったわ。
モハ183-11は未撤去、モハ183-1、2は非トイレ側撤去で間違いなかったっぽい。
失礼しました。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 13:48:52.98

自己解決で良かったね

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 12:55:09.30

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**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:18:44.19

351

**回想774列車** · 2019/03/26(火) 21:54:57.18

>>347
181系（151系）の直系だから160km/hは出るでしょうな
しかし、130や140km/hで営業運転した485系や489系に比べると
実力発揮できずに勿体ないな。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:44:09.55

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/17(木) 21:28:27.21

あまり速すぎると不都合か？

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 20:41:39.63

涼しげな白基調に赤と緑の帯を締めたカラーリングが懐かしい
不評だったのかすぐに塗り替えられてしまった

**回想774列車** · 2019/10/20(日) 23:13:47.51

>>355
緑？

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 18:44:53.99

外房：わかしお
内房：さざなみ
犬吠：わかしお
鹿島：あやめ
水郷：房総急行・房総特急並列時代は同じ区間を走る特急はなかった・・・。

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 21:50:31.78

>>357
犬吠とわかしお？

**回想774列車** · 2019/10/27(日) 09:50:55.51

>>357-358
誤：犬吠：わかしお
正：犬吠：しおさい

**回想774列車** · 2020/03/02(月) 13:37:23.40

何で幕張に255系が投入された直後に松本へ異動したモハユニットとサロは1000番台ではなく０番台だったんだろう。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:27:42.66

CGS7J

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 21:07:22.75

>>360
6両編成と9両編成の2種類とする場合、0番代を6両編成用とし、1000番代を9両編成用に統一しました。
なぜ、そうしたかと言いますと、おそらくは、6両編成をTc+M+M'とM+M'+Tcに分割し、他の6両に連結して9両編成に仕立てられるようにしたのではないかと思います。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:43:28.09

QQ3OQ

**回想774列車** · 2020/10/20(火) 06:43:49.82

いろんな車両が入っていて面白かった

**回想774列車** · 2020/10/20(火) 09:32:52.62

>>356
初期のグレードアップあずさじゃないかな。白地に赤＋緑帯。

**回想774列車** · 2020/10/20(火) 20:48:37.54

ちょうど一年前のレスやな

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 11:59:09.05

色なんかどうでもいいのにさ

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 20:34:29.01

どうでも良いってことはないだろう

**回想774列車** · 2021/01/31(日) 06:44:31.55

房総の話題じゃないけど、他に適当なスレなかったんでここに書く

史料だと「181系ときの故障が多発したので設計の終わっていた
189系から強調運転を省いて183系1000番台を作った」とあるが

現在のしなの鉄道って真冬でもたいして雪積もらんのよ
長野盆地の底から生まれた189系ベースの耐寒耐雪構造で
新潟や東北(485系1000番台)の気候に耐えられるものかと？

**回想774列車** · 2021/01/31(日) 10:35:32.72

>>369 長野市の辺りでは日本有数の豪雪地帯、上越市や妙高高原周辺から大雪が飛んでくることがあるんだけどな。最近は降雪少なくなっているが。
それに183系1000台の方が189系より先に出てるだろ。耐寒耐雪構造は両方とも711系に準じた仕様。

**回想774列車** · 2021/01/31(日) 13:18:47.74

そもそも直江津発着もあったのに

**回想774列車** · 2021/02/20(土) 20:51:45.47

そうだなw

**回想774列車** · 2021/06/04(金) 21:52:23.10

鹿島サッカースタジアム駅は東京からの臨時列車を考慮してないな
そもそも有効長が5両分しかないため183系だと4両編成しか停車できないし2M2Tでは東京トンネルの急勾配を登れないので両国発にするしかない

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 18:14:06.97

>>373
両国を両国国技館前に改称すると良いと思う。

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 20:31:21.49

房総のやつは限流値増スイッチを使うと580Aまで跳ね上がるとかキチガイすぎ
東京トンネルの30‰をユニットカットで4M5Tになっても上れるようにこうなったが急勾配区間が短いために出来た荒業で板谷峠みたいに長く続くと焼損する
上越線の特急とき用は元から500Aにセットしてるがモーターが焼けないか？

**回想774列車** · 2021/07/15(木) 11:31:58.16

貫通型の初期型の183系は房総ではいつ頃まで走っていましたか？

**回想774列車** · 2021/07/15(木) 12:40:35.12

鹿島サッカースタジアム臨と東京トンネルの急勾配と両立させるには185系を使うしかないな
最高110キロしか出ないが歯車比4.82でトルクが大きく急勾配耐性が強い

**回想774列車** · 2021/07/15(木) 12:46:56.08

9両編成からグリーン車を抜いた8連＋4連でも可
但しこの場合昔は先頭者同士向かい合う場所は0番台必須だったが現在は非常通報装置があれば貫通させなくてもよくなった

**回想774列車** · 2021/07/15(木) 16:08:37.65

>>376
クハ183の0番台は全車ずっと幕張にいたわけだけど最後まで残ったのが
クハ183-21、22、31、32で廃車は2006年5月

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 23:40:52.51

ローカル私鉄に2両ぐらい引き取られたら良かったんだが

**回想774列車** · 2021/10/27(水) 21:56:56.45

モハ182-1002はディスクブレーキ台車とMT58を搭載して試験した事があるがMM'ユニットの片方だけモーター変えて大丈夫だったのか？
MM'ユニット間でモーターが違うのは前代未聞
歯車比はMT54と特性を合わせるべく4.5だった
対になるモハ183-1002も一緒に交換しないと特性が狂いそう

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 12:15:04.47

でも実際に問題なく走ってたのなら結果オーライ？

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 23:34:18.79

地方私鉄でなあ、、
需要があるとしたら長野電鉄か富山地鉄か大井川鉄道か、そのぐらい？

**回想774列車** · 2022/07/21(木) 19:34:27.74

伊豆急は？

**回想774列車** · 2022/07/21(木) 21:57:10.08

>>384
リゾート21より古い車両要らんだろ

**回想774列車** · 2022/08/26(金) 21:56:39.33

>>369
冬の寒さは長野の方が新潟より断然上
理科年表調べりゃ一目瞭然

長野の寒さに耐えられる車両は
新潟の寒さも問題なくOK

**回想774列車** · 2022/09/13(火) 18:54:11.49

ピクで再び183・189系電車特集
10月発売の12月号

前回が2010年、更に前が1992年だったっけ？
2016年の国鉄特急型特集が、補遺のようになってるけど

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 15:23:13.72

ネタも尽きつつあるがまた特集したのね

**回想774列車** · 2023/03/09(木) 23:08:40.90

10年開けばテーマが同じでも新たなネタも発掘されるだろう
鉄道趣味誌はその繰り返しで生き延びてきた

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 17:42:44.08

もう通用しないね

**回想774列車** · 2023/08/16(水) 22:34:05.04

ATC車は速度計のスケールを目いっぱい使ってたな
120キロスケールで120キロ出してた
他にキハ181系しか例がない
通常はマージンを取って特急型では160キロスケールにすることが多い

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 23:01:58.17

鹿島アントラーズのサッカー臨時列車には結局使われなかったな
鹿島サッカースタジアム駅がホーム有効長が5両分しかないため4両編成にしなければならずこれだと東京トンネルの急勾配を走行できないので両国発にせざるを得ない
E257系500番台ならば合格

**回想774列車** · 2023/09/10(日) 05:29:25.46

投票箱です

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 03:02:43.56

>>390
世代が入れ替われば通用するって

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 02:36:53.60

そうかなあ？