寝台急行銀河号スレ
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【寝台急行〜それはかつて東京に憧れる大阪人たちが乗り込んだ、思い出の夜行列車なのである!】
走る!東海道を駆け抜けて(銀河号!)
走る!ココロの中で永遠に(銀河号!)
それが それが それが 銀河号(銀河号!)
死にたいくらいに憧れた街
東へと向かう列車で旅立つ
昇る太陽 拝んだ翌朝(銀河号!)
ガンガンギギーン 銀河号!
ガンガンギギーン 銀河号!
いつかは錦を 飾りたい
ガンガンギギーン 銀河号!
ガンガンギギーン 銀河号!
銀河を貫く伝説の夜行
寝台急行 銀河号 A個室寝台だけなら2008年で終了だよ
だから、北海道で廃車にならず転がっているワキ10000を引っ張ってきたわけ この人デイケアに通って、いろんなスレに書き込んでいる●チガイの人ですよね? スニ40、スニ40、ベンチレータ取ったら、ワキ1000 「はやぶさ」「さくら」「みずほ」は復活したが、「銀河」 は「あさかぜ」「あけぼの」
「ゆうづる」並みに見込みいな。 一般報道もされたくらいだけどニュースも見ない人かな 観光列車に復活採用されたのは、定期列車(種別問わず)に復活するのと、どっちがいいのかなと。
愛称列車として銀河が最も好きだった自分の個人的には微妙。 川島令三 全国寝台列車未来予想図
筆者がよく利用していた東京−大阪間を走る「銀河」は、東京−新大阪を約2時間30分でむすぶ新幹線「のぞみ」が品川駅発でみて早朝6時台に最大9本も走っている現在、もはや「昭和の生きた化石」などと思われているかもしれない。
しかし、筆者は東京の郊外に住んでいる。大阪に早朝に到着したい場合、東京駅発朝6時ちょうどの新幹線には、始発電車で行っても間に合わない。では、どうするかというと、
@東京駅付近に前泊する
A前日に大阪に行ってホテルに泊まる
B飛行機の始発便に乗る(早朝6時30分羽田空港発の始発便で伊丹空港に行けば、8時すぎには大阪の中心部に行ける)
しかし、これらは面倒でお金もかかる。
@Aは、わざわざホテルを予約して泊まり、早朝チェックアウトではなんだかもったいない。
Bはクルマで羽田空港に行かねばならず、駐車場に預ける手間とお金がかかる。
これが、「銀河」に乗れば当然の話だが、寝ている間に大阪まで運んでくれて、翌朝の7時18分には到着する。
到着後に朝食を食べているうちに、仕事でも観光でも頃合いのいい時間になり、非常に都合がいい。
また復路だが、新幹線の新大阪駅発の最終の東京行きは21時20分である。
たとえば大阪でひと仕事して、仲間たちと一杯やって新幹線に乗るのはつらいし、帰宅時間は午前0時をはるかに過ぎてしまう。
飛行機にするならば、空港から自宅までの足はクルマだから、仲間との一杯は筆者だけウーロン茶になる。
それならば、大阪駅発22時22分の「銀河」に乗ったほうがよほどいい。
もう1時間よけいに飲んでいられるし、酔っ払って寝てしまっても、乗り過ごす心配もなく明朝6時42分、東京駅に到着できる(新幹線の場合、東京駅まではよいが、その後自宅最寄り駅までの在来線で寝過ごす危険がある)。
しかも「銀河」は夜行バスなどとちがい、フルスラット。浴衣までついているから、ジーパンなりスーツなり窮屈なかっこうで眠らなくてよい。 上記の必要がある人が一定数毎日乗ってくれれば残すだろうけど
冷蔵庫さんだってそんなこと年に数回なんだろw 臨時の下り銀河51号(全席指定)は2回乗った。
高校の卒業旅行(復路は銀河のB寝台)と大学1年次の現地考査(人文地理)で。
座席は簡易リクライニングで固定式じゃないから油断していると
すぐ元に戻り最悪だった。 >>265
最終に乗れない人もいるわけだが。
ところでyoutubeで、銀河廃止後にPV風の編集をしたやつで
Mr.children「星になれたら」を使用した映像があったはずなんだけど
いま探したら見当たらない。
俺が見つけられてないだけかもしれないので、知ってる人はご教示下さい。 寝台急行銀河が廃止されて、はや15年になろうとしている。 銀河53号って京都止まりだったよね
・京阪間の需要がなかった
・京阪間の朝ラッシュスヂに突っ込める与力がなかった
・向日町に一直線に回送したかった
こんな理由? >>288
> 銀河53号って京都止まりだったよね
京都止まりとは限らないよ つくば万博の見物で上京する時、家族で乗りました。
20系かなと思っていたら直前のダイヤ改正から14系でした。
その後短期間で24系25型に再変更されましたね。 大阪から横浜のお客さんに行く時に良く乗ってた
ハネ上下、ロネ上下コンプリートしたな >>292
ロネの上段ってさぁ、バッグとかお土産どこ置いた?
結局ベッドの中ってことになると、若干広いベッドであることメリットがチャラになっちゃうんだよねwww
それを言えば下段も同じってことにはなるんだが、下段なら、まあ荷物置くスペースはあったね。 下段は大きくない荷物ならシートの枕の部分を跳ね上げたところに置けた 解放ロネの話に乗っかれない
昔も今も貧しいから(´TωT`) なんか横浜で酔っ払って銀河乗った
無意識で全裸になっていたらしく米原辺りで目が覚めたが
そこには聳り立つ逸物
どうやら我が息子は横浜〜米原まで窓越しに晒されていたようだ >>293
自分は足元が窮屈なのがいやなのと、安心なのとで、手荷物は頭元のほうに置いてた。
ロネは88年からかなり乗ったが、編成変更でロネ車掌室からレチが居なくなり、
小物入れのネットが年を経るごとにだんだん減っていくのは、寂しかった。
あとロネのモケットが赤くなったのが格落ち感がしてイヤだったな。
知ってるからそう思うだけなんだろうけど、やはりオリジナルの段付きモケットが好きだ。 列車の晩年は仕事にダレスバッグを使ってたので、鞄の把手をハンガーの首に掛けて、
そのハンガーを、ハンガー掛けへ吊るしたりしてた(ハネ利用のときでも)。
そしてそこへ衣類を掛けてた。 晩年の酉のカーテンが、ツルンツルンのスケスケで、あれはイヤだった。
でも酉のリネン(「鉄道リネン」担当)は好きだった。
浴衣の帯がエラスティックだったり。あと忘れられないニッサン石鹸。 彼女と銀河51号で神戸旅行に行った
牽引が58か65かなんて見もしなかったが >>301
いつ頃行ったの?w
車内SEXはしなくても、相当イチャイチャしてた?w >>302
昭和が終わる頃
全く記憶に無いから、すぐに寝たと思う 1975年末の銀河51号東京行は14系座席車でEF65-501が牽引
(鉄道ファン1976年4月号に掲載) 特急列車入門みたいな小学生向けの本に「銀河は名士列車の異名をとる」の紹介があった 最高速度95キロでスジ引いてた?
特急にして110キロにすると朝早く着きすぎてしまう 月光、明星、彗星、金星、土星、冥王星、白色矮星などの関西ブルトレの列車が
元は銀河と同じ東京と大阪を結ぶ夜行急行の列車名と知った時の衝撃はビッグバン級の衝撃だった 確か富士で出雲2号に抜かれてた
沼津では4分停車
カニ24の荷物室がフル稼働 冥王星、白色矮星はどんなイラストマークになるのかちょっち気になる 名古屋から乗ったら、暗くてよくわからなかったけど背の高い外国人風が乗っていった。
これはよく覚えている。
もちろんインバウンドなんて言葉はなかった時代。 動画ネタに取り上げられるほど
過去になってしまったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています